Доля кроссоверов на российском авторынке составила 70%
https://globalmsk.ru/news/id/71736
Доля кроссоверов на рынке России достигла 70% в июле 2024 года. Только во 2-й месяц лета было продано 94000 кроссоверов. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года показатель объема продаж вырос на 43 процента. Таким образом, на рынке легковых автомобилей доля кроссоверов в общем объеме сегмента составила 69%.
За первые 7 месяцев 2024 года российскими покупателями было приобретено в общей сложности 586000 кроссоверов. В аналогичном периоде предыдущего года дилеры реализовали 328000 моделей. Следовательно, темп прироста составил 78%.
Лидером данного сегмента и самым продаваемым автомобилем стал Haval Jolion. Из всего объема проданных автомобилей эту модель предпочли 9000 автолюбителей.
На фоне грядущего повышения утильсбора, которое вступит в юридическую силу с 1 октября 2024, эксперты автомобильного рынка прогнозируют резкое увеличение стоимости новых автомобилей, что негативно скажется на покупательской способности и потребительском спросе. Подорожания коснутся и китайских автомобилей. Эксперты подсчитали, что на бюджетные модели цены увеличатся примерно на 50000 рублей. Более дорогие представители семейства кроссоверов будут продаваться по цене на 300000 рублей больше. По данным статистики, в 2024 году средняя стоимость новых машин составляет 3500000 рублей. В преддверии повышения утилизационного сбора некоторые китайские бренды заявили о сезонных распродажах и скидках.
Предполагается, что рост цен сильно повлияет на потребительский спрос именно на китайские бренды, которые стремятся перенести производство в Россию.
#авторынок
#кроссоверы
https://globalmsk.ru/news/id/71736
Доля кроссоверов на рынке России достигла 70% в июле 2024 года. Только во 2-й месяц лета было продано 94000 кроссоверов. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года показатель объема продаж вырос на 43 процента. Таким образом, на рынке легковых автомобилей доля кроссоверов в общем объеме сегмента составила 69%.
За первые 7 месяцев 2024 года российскими покупателями было приобретено в общей сложности 586000 кроссоверов. В аналогичном периоде предыдущего года дилеры реализовали 328000 моделей. Следовательно, темп прироста составил 78%.
Лидером данного сегмента и самым продаваемым автомобилем стал Haval Jolion. Из всего объема проданных автомобилей эту модель предпочли 9000 автолюбителей.
На фоне грядущего повышения утильсбора, которое вступит в юридическую силу с 1 октября 2024, эксперты автомобильного рынка прогнозируют резкое увеличение стоимости новых автомобилей, что негативно скажется на покупательской способности и потребительском спросе. Подорожания коснутся и китайских автомобилей. Эксперты подсчитали, что на бюджетные модели цены увеличатся примерно на 50000 рублей. Более дорогие представители семейства кроссоверов будут продаваться по цене на 300000 рублей больше. По данным статистики, в 2024 году средняя стоимость новых машин составляет 3500000 рублей. В преддверии повышения утилизационного сбора некоторые китайские бренды заявили о сезонных распродажах и скидках.
Предполагается, что рост цен сильно повлияет на потребительский спрос именно на китайские бренды, которые стремятся перенести производство в Россию.
#авторынок
#кроссоверы
Российские таможенные службы не справляются с оформлением документов на ввозимые китайские автомобили
https://globalmsk.ru/news/id/71947
Время ожидания автовозов на границе России и Китая уже превышает 7 дней. Причиной столь серьезных простоев стал срочный ввоз автомобилей из Поднебесной.
Сотрудники Международных автомобильных пунктов пропуска между Россией и Китаем не справляются с огромным количеством документов и автомобилей, которые в срочном порядке до повышения утилизационного сбора стремятся доставить китайские автопроизводители отечественным дилерам. Особые проблемы на МАПП испытывает китайская сторона. Ожидание оформления уже превышает семидневный срок.
Отметим, что в обычном режиме процесс оформления документов в международных автомобильных пунктах пропуска между Россией и Китаем составляет не более 24 часов. Сейчас же продавцам удается справиться с бюрократией за 7 дней.
Наибольшую нагрузку сейчас можно наблюдать на крупнейших пунктах пропуска – Забайкальске и Благовещенске. Причиной ажиотажа и образования серьезных заторов стало желание российских импортёров ввести на территорию страны максимальное количество автомобилей на фоне грядущего увеличения утилизационного сбора. Крупнейшие игроки рынка понимают, что новые платежи неминуемо потянут за собой увеличение стоимости новых моделей и снижение покупательской способности в сегменте иностранных автомобилей.
Президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов Вадим Филатов рассказал, что средний пропуск на пункте Забайкальск составляет до 11 дней. При этом, если китайский поставщик не успел к нужному сроку доставить груз до границы, регистрация аннулируется и импортёру приходится заново занимать очередь.
Через вышеуказанные пункты пропуска в среднем проходит около 70% всех ввозимых транспортных средств и спецтехники. Нынешний ажиотаж привел к тому, что складская инфраструктура приграничья теперь переполнена техникой, которая пока не нашла своего покупателя.
Сложившаяся ситуация не могла не сказаться на установленных тарифных ставках. Импортеры хотят возместить убытки и повышают стоимость конечной продукции. Только с начала августа ставка на перевозку автомобильного транспорта из Китая в Россию уже выросла на 13%.
Эксперты утверждают, что ввезенные до 1 октября 2024 года автомобили будут распроданы в течение ближайших 3 месяцев, что позволит дилерам практически незаметно для покупателей постепенно повышать цены. Однако и покупатели понимают, к чему приведет увеличение утильсбора, поэтому стремятся приобрести нужную модель до середины осени. Об этом свидетельствует статистика: только в августе продажи легковых автомобилей выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Темп прироста объема продаж по сравнению с июлем 2024 составил 9%.
По задумке законотворцев, повышение утилизационного сбора должно стать неплохим подспорьем для поддержки отечественного производителя. Российский автопром, к сожалению, сейчас не в состоянии конкурировать с китайскими брендами, которые стремятся любыми способами завладеть рынком.
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/71947
Время ожидания автовозов на границе России и Китая уже превышает 7 дней. Причиной столь серьезных простоев стал срочный ввоз автомобилей из Поднебесной.
Сотрудники Международных автомобильных пунктов пропуска между Россией и Китаем не справляются с огромным количеством документов и автомобилей, которые в срочном порядке до повышения утилизационного сбора стремятся доставить китайские автопроизводители отечественным дилерам. Особые проблемы на МАПП испытывает китайская сторона. Ожидание оформления уже превышает семидневный срок.
Отметим, что в обычном режиме процесс оформления документов в международных автомобильных пунктах пропуска между Россией и Китаем составляет не более 24 часов. Сейчас же продавцам удается справиться с бюрократией за 7 дней.
Наибольшую нагрузку сейчас можно наблюдать на крупнейших пунктах пропуска – Забайкальске и Благовещенске. Причиной ажиотажа и образования серьезных заторов стало желание российских импортёров ввести на территорию страны максимальное количество автомобилей на фоне грядущего увеличения утилизационного сбора. Крупнейшие игроки рынка понимают, что новые платежи неминуемо потянут за собой увеличение стоимости новых моделей и снижение покупательской способности в сегменте иностранных автомобилей.
Президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов Вадим Филатов рассказал, что средний пропуск на пункте Забайкальск составляет до 11 дней. При этом, если китайский поставщик не успел к нужному сроку доставить груз до границы, регистрация аннулируется и импортёру приходится заново занимать очередь.
Через вышеуказанные пункты пропуска в среднем проходит около 70% всех ввозимых транспортных средств и спецтехники. Нынешний ажиотаж привел к тому, что складская инфраструктура приграничья теперь переполнена техникой, которая пока не нашла своего покупателя.
Сложившаяся ситуация не могла не сказаться на установленных тарифных ставках. Импортеры хотят возместить убытки и повышают стоимость конечной продукции. Только с начала августа ставка на перевозку автомобильного транспорта из Китая в Россию уже выросла на 13%.
Эксперты утверждают, что ввезенные до 1 октября 2024 года автомобили будут распроданы в течение ближайших 3 месяцев, что позволит дилерам практически незаметно для покупателей постепенно повышать цены. Однако и покупатели понимают, к чему приведет увеличение утильсбора, поэтому стремятся приобрести нужную модель до середины осени. Об этом свидетельствует статистика: только в августе продажи легковых автомобилей выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Темп прироста объема продаж по сравнению с июлем 2024 составил 9%.
По задумке законотворцев, повышение утилизационного сбора должно стать неплохим подспорьем для поддержки отечественного производителя. Российский автопром, к сожалению, сейчас не в состоянии конкурировать с китайскими брендами, которые стремятся любыми способами завладеть рынком.
#авторынок
#утильсбор
Soueast объявляет о своём появлении на российском рынке
https://globalmsk.ru/news/id/72031
Китайский автомобильный производитель Soueast расширяет географию продаж на фоне заключения новых торговых контрактов с официальными дилерами на территории России. Автобренд выставит свою первую продукцию в России до конца 2024 года.
Компания Soueast планирует уже в этом году открыть российский сегмент рынка, наладив дилерство более чем в 80 автоцентрах в разных регионах страны. Официальные представители бренда уже анонсировали скорое прибытие на рынок двух флагманских моделей кроссоверов S09 и S07. В следующем году будет выдвинута модель S06, все цены на автомобильную продукцию будут известны уже в ближайшее время. Но модельным рядом в три образца бренд не ограничится, ведь продвижение на российском рынке автопроизводитель Soueast считает главным стратегическим направлением коммерческой деятельности в краткосрочной перспективе.
Напомним, что сейчас российский авторынок сильно перегрет. В начале августа спрос на легковые автомобили резко возрос на фоне грядущего повышения утильсбора. Эксперты прогнозируют повышение стоимости легкового автотранспорта к концу 2024 года сразу на 20%. Отечественные автолюбители стремятся как можно быстрее приобрести желаемую модель до повышения тарифов утилизационного сбора.
#авторынок
#новости
https://globalmsk.ru/news/id/72031
Китайский автомобильный производитель Soueast расширяет географию продаж на фоне заключения новых торговых контрактов с официальными дилерами на территории России. Автобренд выставит свою первую продукцию в России до конца 2024 года.
Компания Soueast планирует уже в этом году открыть российский сегмент рынка, наладив дилерство более чем в 80 автоцентрах в разных регионах страны. Официальные представители бренда уже анонсировали скорое прибытие на рынок двух флагманских моделей кроссоверов S09 и S07. В следующем году будет выдвинута модель S06, все цены на автомобильную продукцию будут известны уже в ближайшее время. Но модельным рядом в три образца бренд не ограничится, ведь продвижение на российском рынке автопроизводитель Soueast считает главным стратегическим направлением коммерческой деятельности в краткосрочной перспективе.
Напомним, что сейчас российский авторынок сильно перегрет. В начале августа спрос на легковые автомобили резко возрос на фоне грядущего повышения утильсбора. Эксперты прогнозируют повышение стоимости легкового автотранспорта к концу 2024 года сразу на 20%. Отечественные автолюбители стремятся как можно быстрее приобрести желаемую модель до повышения тарифов утилизационного сбора.
#авторынок
#новости
Китайский производитель снизил цену на новый Haval H9
https://globalmsk.ru/news/id/72133
Новый флагманский автомобиль Haval H9 от автоконцерна Great Wall уже поступил на российский рынок и находится в свободной продаже у официальных дилеров бренда. А на этой неделе рамные внедорожники второго поколения компания начала выдавать и заказчикам из Поднебесной. Эксперты прогнозируют падение цен на эти машины из-за запоздалой презентации в стране-изготовителе.
Флагманский внедорожник появился на китайском рынке уже после его презентации у российских дилеров. Премьерная демонстрация автомобиля должна была состояться 19 сентября, но по неустановленным причинам была отложена на неделю. Поэтому ситуация сложилась так, что в России внедорожник появился гораздо раньше, чем в Китае. Причем в Поднебесной он появился в урезанном виде. Автоконцерн намеренно открыл доступ к дизельной версии только на экспорт, а внутренним покупателям компенсировал этот недостаток сниженной ценой.
Получается, что в Китае вышеуказанный внедорожник в переводе на российский рубль стоит порядка 3 миллионов рублей, тогда как отечественные дилеры продают их не дешевле, чем за 4,3 миллиона рублей. При этом изначально планировалось, что на внутреннем рынке автоконцерн будет продавать свои флагманы гораздо дороже. О снижении цены было объявлено в последний момент.
Бензиновые модели в Китае разрешено заправлять бензином АИ-92. В китайской интерпретации представлены пятиместные автомобили, которые можно дополнить третьим рядом сидений за дополнительные 100 тысяч рублей. В России же внедорожник сразу представлен семиместной моделью. В базовой комплектации китайский автомобиль сильно уступает российскому аналогу.
Предполагается, что автоконцерн разрешит китайским дилерам продавать дизельный вариант с турбомотором 2.4 и 9-ступенчатым автоматом. А пока российским покупателям приходится переплачивать за дизель полмиллиона рублей. Эксперты пророчат Haval H9 в ближайшем будущем лидерские позиции в своем сегменте. А пока российские покупатели раздумывают над покупкой, рассматривая варианты заказа бензинового внедорожника прямо из Китая.
#авторынок
#HavalH9
https://globalmsk.ru/news/id/72133
Новый флагманский автомобиль Haval H9 от автоконцерна Great Wall уже поступил на российский рынок и находится в свободной продаже у официальных дилеров бренда. А на этой неделе рамные внедорожники второго поколения компания начала выдавать и заказчикам из Поднебесной. Эксперты прогнозируют падение цен на эти машины из-за запоздалой презентации в стране-изготовителе.
Флагманский внедорожник появился на китайском рынке уже после его презентации у российских дилеров. Премьерная демонстрация автомобиля должна была состояться 19 сентября, но по неустановленным причинам была отложена на неделю. Поэтому ситуация сложилась так, что в России внедорожник появился гораздо раньше, чем в Китае. Причем в Поднебесной он появился в урезанном виде. Автоконцерн намеренно открыл доступ к дизельной версии только на экспорт, а внутренним покупателям компенсировал этот недостаток сниженной ценой.
Получается, что в Китае вышеуказанный внедорожник в переводе на российский рубль стоит порядка 3 миллионов рублей, тогда как отечественные дилеры продают их не дешевле, чем за 4,3 миллиона рублей. При этом изначально планировалось, что на внутреннем рынке автоконцерн будет продавать свои флагманы гораздо дороже. О снижении цены было объявлено в последний момент.
Бензиновые модели в Китае разрешено заправлять бензином АИ-92. В китайской интерпретации представлены пятиместные автомобили, которые можно дополнить третьим рядом сидений за дополнительные 100 тысяч рублей. В России же внедорожник сразу представлен семиместной моделью. В базовой комплектации китайский автомобиль сильно уступает российскому аналогу.
Предполагается, что автоконцерн разрешит китайским дилерам продавать дизельный вариант с турбомотором 2.4 и 9-ступенчатым автоматом. А пока российским покупателям приходится переплачивать за дизель полмиллиона рублей. Эксперты пророчат Haval H9 в ближайшем будущем лидерские позиции в своем сегменте. А пока российские покупатели раздумывают над покупкой, рассматривая варианты заказа бензинового внедорожника прямо из Китая.
#авторынок
#HavalH9
Эксперты рассказали, какие изменения ждут отечественных автолюбителей с 1 октября
https://globalmsk.ru/news/id/72141
В октябре 2024 года в полную юридическую силу вступает сразу целый ряд изменений и поправок в законодательстве России. Эксперты рассказали, какие нововведения ждут российских автовладельцев наступившей осенью.
Главное событие, которое предстоит пережить российскому автомобильному рынку, это повышение тарифов утилизационного сбора. В зависимости от модели легкового автомобиля его размер увеличится на 70–85%, а значит, и стоимость новых моделей повысится на 150–963 тысячи рублей.
Отметим, что повышение утильсбора коснется только тех, кто ввозит автомобили в страну для дальнейшей продажи и перепродажи. Для граждан, перегоняющих машины для личного пользования, сохранятся прежние тарифы при условии соблюдения определенных условий. В частности, автолюбитель имеет право ввести на территорию страны только одно транспортное средство с двигателем объемом менее 3,0 литра, зарегистрировать его в территориальных органах ГИБДД и быть единоличным владельцем на протяжении следующих 12 месяцев. Электрокары и гибриды пока не попадают под октябрьские нововведения, но, по мнению экспертов, включение этого вида техники в грядущие поправки лишь дело времени.
С 1 октября начнет действовать еще одно нововведение: на полисах ОСАГО появится QR-код, который выводит на страницу портала «Госуслуги» с подробной инструкцией по оформлению ДТП по европротоколу.
Теперь полномочия по сбору и систематизации данных по выданным полисам на автомобили и недвижимость переходят АИС (Автоматическая идентификационная система страхования). По ОСАГО информация будет храниться на сайте НСИС, также начнет функционировать бюро страховых историй.
#осаго
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/72141
В октябре 2024 года в полную юридическую силу вступает сразу целый ряд изменений и поправок в законодательстве России. Эксперты рассказали, какие нововведения ждут российских автовладельцев наступившей осенью.
Главное событие, которое предстоит пережить российскому автомобильному рынку, это повышение тарифов утилизационного сбора. В зависимости от модели легкового автомобиля его размер увеличится на 70–85%, а значит, и стоимость новых моделей повысится на 150–963 тысячи рублей.
Отметим, что повышение утильсбора коснется только тех, кто ввозит автомобили в страну для дальнейшей продажи и перепродажи. Для граждан, перегоняющих машины для личного пользования, сохранятся прежние тарифы при условии соблюдения определенных условий. В частности, автолюбитель имеет право ввести на территорию страны только одно транспортное средство с двигателем объемом менее 3,0 литра, зарегистрировать его в территориальных органах ГИБДД и быть единоличным владельцем на протяжении следующих 12 месяцев. Электрокары и гибриды пока не попадают под октябрьские нововведения, но, по мнению экспертов, включение этого вида техники в грядущие поправки лишь дело времени.
С 1 октября начнет действовать еще одно нововведение: на полисах ОСАГО появится QR-код, который выводит на страницу портала «Госуслуги» с подробной инструкцией по оформлению ДТП по европротоколу.
Теперь полномочия по сбору и систематизации данных по выданным полисам на автомобили и недвижимость переходят АИС (Автоматическая идентификационная система страхования). По ОСАГО информация будет храниться на сайте НСИС, также начнет функционировать бюро страховых историй.
#осаго
#авторынок
#утильсбор
Эксперты назвали сроки подорожания легковых машин на российском авторынке
https://globalmsk.ru/news/id/72253
По мнению генерального директора ГК «АВТОДОМ» Андрея Ольховского, сейчас цены на автомобили на отечественном авторынке пока не перегреты. Серьезное подорожание машин после октябрьского повышения утильсбора ожидается только к весне 2025 года.
Эксперт уверен: сейчас на рынке наблюдается ярко выраженный импульс потребительского спроса, и это неслучайно. Повышенные тарифы утилизационного сбора, активировавшиеся 1 октября 2024 года, неминуемо повлекут за собой существенное подорожание легкового транспорта. Автолюбители понимают это и стараются приобрести машину до глобальных ценовых изменений. Но спустя 10 дней после нововведений в законодательстве дилеры не спешат переписывать ценники, ведь на складах еще достаточно моделей, который были ввезены в страну до 1 октября. Ольховский считает, что подорожание будет выборочным и несистемным. А цены начнут расти только после новогодних праздников, а может и вовсе в середине весны следующего года, когда все запасы будут распроданы.
Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор ГК «АвоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. Топ-менеджер не ждет глобальных потрясений рынка. По его мнению, ценовые показатели будут повышаться, но постепенно, без резких скачков.
О плавном изменении стоимости машин предупреждает и глава дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, прогнозирующий подорожание лишь на 10% к концу 2024 года. Однако потребительский спрос, вопреки ожиданиям, не просядет в ближайшие полгода.
Отметим, что на фоне панических настроений китайские автоконцерны регулярно устраивают акции с целью снижения цен на свои модели. Таким образом бренды пытаются привлечь как можно больше российских покупателей, которые намерены в ближайшее время успеть приобрести машину по «старым» ценам.
#цены
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/72253
По мнению генерального директора ГК «АВТОДОМ» Андрея Ольховского, сейчас цены на автомобили на отечественном авторынке пока не перегреты. Серьезное подорожание машин после октябрьского повышения утильсбора ожидается только к весне 2025 года.
Эксперт уверен: сейчас на рынке наблюдается ярко выраженный импульс потребительского спроса, и это неслучайно. Повышенные тарифы утилизационного сбора, активировавшиеся 1 октября 2024 года, неминуемо повлекут за собой существенное подорожание легкового транспорта. Автолюбители понимают это и стараются приобрести машину до глобальных ценовых изменений. Но спустя 10 дней после нововведений в законодательстве дилеры не спешат переписывать ценники, ведь на складах еще достаточно моделей, который были ввезены в страну до 1 октября. Ольховский считает, что подорожание будет выборочным и несистемным. А цены начнут расти только после новогодних праздников, а может и вовсе в середине весны следующего года, когда все запасы будут распроданы.
Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор ГК «АвоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. Топ-менеджер не ждет глобальных потрясений рынка. По его мнению, ценовые показатели будут повышаться, но постепенно, без резких скачков.
О плавном изменении стоимости машин предупреждает и глава дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, прогнозирующий подорожание лишь на 10% к концу 2024 года. Однако потребительский спрос, вопреки ожиданиям, не просядет в ближайшие полгода.
Отметим, что на фоне панических настроений китайские автоконцерны регулярно устраивают акции с целью снижения цен на свои модели. Таким образом бренды пытаются привлечь как можно больше российских покупателей, которые намерены в ближайшее время успеть приобрести машину по «старым» ценам.
#цены
#авторынок
#утильсбор
Эксперты авторынка назвали самые дешевые «параллельные» иномарки
https://globalmsk.ru/news/id/72284
По результатам проведенных исследований эксперты установили, что самой дешевой «параллельной» моделью европейских брендов стал автомобиль Onix стоимостью 2,1 млн рублей.
После введения экономических санкций и ухода с российского авторынка европейских автоконцернов из крупнейших российских автосалонов исчезли автомобили, которые ввозили по схеме параллельного импорта. Раньше их можно было купить по цене ниже 2 миллионов рублей. Сейчас ситуация немного изменилась. Издание Autonews опубликовало рейтинг самых дешевых серых машин из Европы.
На первом месте среди автомобилей параллельного импорта стал переднеприводный седан Chevrolet Onix. Сейчас с турбодвигателем объемом 1,2 литра можно купить за 2,1 млн рублей.
Вторым в рейтинге самых дешёвых серых автомобилей стал Hyundai Bayon с мотором объемом 1,4 литра. Его стоимость сейчас варьируется в пределах до 2200 тыс. рублей. Примечательно, что до ввода санкций данная модель в России не продавалась, но успела стать востребованной и популярной у отечественных автолюбителей.
Третья строчка рейтинга — семиместный китайский кроссовер Soueast DX8S, в котором граждане нашли альтернативу ушедшей Skoda Kodiaq. Купить большой семейный автомобиль в конце 2024 года можно за 2,225 млн рублей.
Четвертое место занял хетчбэк Kia Picanto 2023 года выпуска. Автомобиль с двигателем объемом 1 литр продается на российском рынке за 2,3 млн рублей.
В конце списка обосновался немецкий Volkswagen Bora, который сейчас собирают на одном из заводов бренда в Поднебесной. Модель с полуторалитровым мотором и автоматом в московских автосалонах продается за 2,45 млн рублей.
Напомним, что ранее страховые компании обнародовали информацию о том, что с начала текущего года стоимость запчастей и комплектующих для автомобилей на российском рынке выросла аж на 78%. Самыми дорогими оказались детали для Skoda – темп прироста цены пока остановился на отметке 264%.
#авторынок
#параллельныйимпорт
#европейскиемодели
https://globalmsk.ru/news/id/72284
По результатам проведенных исследований эксперты установили, что самой дешевой «параллельной» моделью европейских брендов стал автомобиль Onix стоимостью 2,1 млн рублей.
После введения экономических санкций и ухода с российского авторынка европейских автоконцернов из крупнейших российских автосалонов исчезли автомобили, которые ввозили по схеме параллельного импорта. Раньше их можно было купить по цене ниже 2 миллионов рублей. Сейчас ситуация немного изменилась. Издание Autonews опубликовало рейтинг самых дешевых серых машин из Европы.
На первом месте среди автомобилей параллельного импорта стал переднеприводный седан Chevrolet Onix. Сейчас с турбодвигателем объемом 1,2 литра можно купить за 2,1 млн рублей.
Вторым в рейтинге самых дешёвых серых автомобилей стал Hyundai Bayon с мотором объемом 1,4 литра. Его стоимость сейчас варьируется в пределах до 2200 тыс. рублей. Примечательно, что до ввода санкций данная модель в России не продавалась, но успела стать востребованной и популярной у отечественных автолюбителей.
Третья строчка рейтинга — семиместный китайский кроссовер Soueast DX8S, в котором граждане нашли альтернативу ушедшей Skoda Kodiaq. Купить большой семейный автомобиль в конце 2024 года можно за 2,225 млн рублей.
Четвертое место занял хетчбэк Kia Picanto 2023 года выпуска. Автомобиль с двигателем объемом 1 литр продается на российском рынке за 2,3 млн рублей.
В конце списка обосновался немецкий Volkswagen Bora, который сейчас собирают на одном из заводов бренда в Поднебесной. Модель с полуторалитровым мотором и автоматом в московских автосалонах продается за 2,45 млн рублей.
Напомним, что ранее страховые компании обнародовали информацию о том, что с начала текущего года стоимость запчастей и комплектующих для автомобилей на российском рынке выросла аж на 78%. Самыми дорогими оказались детали для Skoda – темп прироста цены пока остановился на отметке 264%.
#авторынок
#параллельныйимпорт
#европейскиемодели