Таксисты смогут приобретать полисы ОСАГО на один день
https://globalmsk.ru/news/id/70866
Крупные российские компании «Ренессанс Страхование» и «Яндекс.Такси » запустили проект, разрешающий краткосрочное страхование по полисам ОСАГО. Предложение подобного рода стало первым в стране и предназначено специально для таксистов. В приложении «Яндекс Про» сотрудники такси смогут приобрести полисы сроком на один день. Раньше самый короткий предлагаемый период страхования составлял 12 месяцев. В начале весны текущего года в силу вступили поправки в законодательство, которые позволяют оформлять полисы на более короткие сроки, в частности, от одного дня до трех месяцев.
Для российских таксистов стала доступной возможность покупки полисов ОСАГО на короткий срок. По мнению коммерческого главы бренда «Яндекс.Такси», покупка полиса на один день стала революцией на рынке страхования. Основное достоинство подобного нововведения заключается в заметном упрощении жизни тем, для кого такси не является основной занятостью. Те, кто пару раз в неделю совершают поездки с пассажирами и берут за это оплату, могут оформить полисы обязательного страхования на короткий срок, который покажется им наиболее оптимальным. Краткосрочные полисы пойдут на пользу и таксопаркам, которым не придется платить за страховку автомобилей, находящихся в ремонте. В первые две недели после внедрения нововведения цена однодневного полиса будет составлять примерно 100 рублей. Далее цена будет варьироваться в зависимости от индивидуальных характеристик водителя – его манеры вождения, аварийности и прочих факторов. Для расчета цены услуги страховые компании будут запрашивать данные у водителей. Пересчет будет производиться каждые две недели.
Глава «Ренессанс Страхование» отметила, что проект с «Яндекс Такси» пойдет на пользу и партнерам, и клиентам. Благодаря собственным разработкам компания сможет самостоятельно рассчитывать стоимость полиса для каждого водителя. В настоящий момент наличие полиса ОСАГО выступает обязательным условием для работы в сфере такси. Если полис у автомобиля отсутствует, то разрешение на подобный вид деятельности также приостанавливается или аннулируется.
Ранее сообщалось, что в прошлом году россияне оформили около 248 тыс. полисов ОСАГО для такси. Однако аналитики провели исследования и выяснили, что данное число отстает от реального количества таксистов. Причиной подобной динамики эксперты назвали высокую стоимость полисов.
#осаго
#такси
#полисы
https://globalmsk.ru/news/id/70866
Крупные российские компании «Ренессанс Страхование» и «Яндекс.Такси » запустили проект, разрешающий краткосрочное страхование по полисам ОСАГО. Предложение подобного рода стало первым в стране и предназначено специально для таксистов. В приложении «Яндекс Про» сотрудники такси смогут приобрести полисы сроком на один день. Раньше самый короткий предлагаемый период страхования составлял 12 месяцев. В начале весны текущего года в силу вступили поправки в законодательство, которые позволяют оформлять полисы на более короткие сроки, в частности, от одного дня до трех месяцев.
Для российских таксистов стала доступной возможность покупки полисов ОСАГО на короткий срок. По мнению коммерческого главы бренда «Яндекс.Такси», покупка полиса на один день стала революцией на рынке страхования. Основное достоинство подобного нововведения заключается в заметном упрощении жизни тем, для кого такси не является основной занятостью. Те, кто пару раз в неделю совершают поездки с пассажирами и берут за это оплату, могут оформить полисы обязательного страхования на короткий срок, который покажется им наиболее оптимальным. Краткосрочные полисы пойдут на пользу и таксопаркам, которым не придется платить за страховку автомобилей, находящихся в ремонте. В первые две недели после внедрения нововведения цена однодневного полиса будет составлять примерно 100 рублей. Далее цена будет варьироваться в зависимости от индивидуальных характеристик водителя – его манеры вождения, аварийности и прочих факторов. Для расчета цены услуги страховые компании будут запрашивать данные у водителей. Пересчет будет производиться каждые две недели.
Глава «Ренессанс Страхование» отметила, что проект с «Яндекс Такси» пойдет на пользу и партнерам, и клиентам. Благодаря собственным разработкам компания сможет самостоятельно рассчитывать стоимость полиса для каждого водителя. В настоящий момент наличие полиса ОСАГО выступает обязательным условием для работы в сфере такси. Если полис у автомобиля отсутствует, то разрешение на подобный вид деятельности также приостанавливается или аннулируется.
Ранее сообщалось, что в прошлом году россияне оформили около 248 тыс. полисов ОСАГО для такси. Однако аналитики провели исследования и выяснили, что данное число отстает от реального количества таксистов. Причиной подобной динамики эксперты назвали высокую стоимость полисов.
#осаго
#такси
#полисы
В Красноярском крае мигрантам запретили работать в такси
https://global3912.ru/news/id/7520
В Красноярском крае мигрантам из дружественных стран запретили работать в такси. Указ, подписанный Михаилом Котюковым, вступит в силу в марте следующего года. Документ доступен для ознакомления на сайте правительства.
«Вместе с ГУ МВД России по Красноярскому краю продолжаем анализировать другие отрасли и виды деятельности, где необходимы аналогичные решения», — написал губернатор в своем официальном Telegram-канале.
В документе говорится о запрете на работу на основании патентов. Чаще всего их получают жители Таджикистана, Азербайджана, Абхазии и Узбекистана, отправляющиеся на работу в Красноярский край. Для них не требуется виза на въезд, что упрощает передвижение между странами. Во время переходного периода работодатели смогут подготовиться к отказу от иностранной рабочей силы.
#Работа
#такси
#патент
#мигрант
https://global3912.ru/news/id/7520
В Красноярском крае мигрантам из дружественных стран запретили работать в такси. Указ, подписанный Михаилом Котюковым, вступит в силу в марте следующего года. Документ доступен для ознакомления на сайте правительства.
«Вместе с ГУ МВД России по Красноярскому краю продолжаем анализировать другие отрасли и виды деятельности, где необходимы аналогичные решения», — написал губернатор в своем официальном Telegram-канале.
В документе говорится о запрете на работу на основании патентов. Чаще всего их получают жители Таджикистана, Азербайджана, Абхазии и Узбекистана, отправляющиеся на работу в Красноярский край. Для них не требуется виза на въезд, что упрощает передвижение между странами. Во время переходного периода работодатели смогут подготовиться к отказу от иностранной рабочей силы.
#Работа
#такси
#патент
#мигрант
Еремин высказался о новой миграционной политике Красноярского края
https://global3912.ru/news/id/7522
В Красноярском крае вслед за другими регионами меняют миграционную политику. Решения, принятые Михаилом Котюковым, оценил Сергей Еремин, ранее возглавлявший Красноярск, но перешедший в Госдуму России.
«Полностью солидарен с решением губернатора Красноярского края. Во-первых, безопасность наших людей важнее всего. Такси - это не только умение водить, но и знание местных дорог, законов и культуры. Во-вторых, продажа алкоголя и табака требует особой осторожности. Запрет мигрантам работать в этой сфере, надеюсь, тоже станет подспорьем для государства», - рассказал Сергей Еремин.
Депутат назвал логичными и справедливыми поправки, внесенные в закон о несении воинской службы. Они обязывают мужчин при получении гражданства России вставать на учет. При необходимости они вместе с другими россиянами отправятся защищать страну. Еремин также отметил, что в миграционном законодательстве в ближайшие месяцы будут приняты новые законы, направленные на улучшение действующей политики.
#такси
#политика
#патент
#мигрант
#Еремин
https://global3912.ru/news/id/7522
В Красноярском крае вслед за другими регионами меняют миграционную политику. Решения, принятые Михаилом Котюковым, оценил Сергей Еремин, ранее возглавлявший Красноярск, но перешедший в Госдуму России.
«Полностью солидарен с решением губернатора Красноярского края. Во-первых, безопасность наших людей важнее всего. Такси - это не только умение водить, но и знание местных дорог, законов и культуры. Во-вторых, продажа алкоголя и табака требует особой осторожности. Запрет мигрантам работать в этой сфере, надеюсь, тоже станет подспорьем для государства», - рассказал Сергей Еремин.
Депутат назвал логичными и справедливыми поправки, внесенные в закон о несении воинской службы. Они обязывают мужчин при получении гражданства России вставать на учет. При необходимости они вместе с другими россиянами отправятся защищать страну. Еремин также отметил, что в миграционном законодательстве в ближайшие месяцы будут приняты новые законы, направленные на улучшение действующей политики.
#такси
#политика
#патент
#мигрант
#Еремин
Лисовский выступает за изменение системы техосмотра машин такси
https://globalmsk.ru/news/id/72308
Уже совсем скоро рынок такси в России может претерпеть колоссальные изменения. Дело в том, что руководство Минтранса рассказало о своих планах ввести обязательное заключение трудовых договоров между водителями такси и таксопарками.
Такой подход приведет к тому, что самозанятые просто утратят возможность работать в этой сфере. Сергей Лисовский, заместитель председателя Госдумы по защите конкуренции, прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: «Самозанятые утратят возможность работать в такси из-за того, что Минтранс хочет получать больше налогов. Даже если логически подумать над этими нововведениями, то достаточно быстро можно понять, что эта мера не повысит безопасность и не позволит повысить качество обслуживания клиентов такси».
По его словам, налоги начнут платить не только водители и таксопарки, но и клиенты. В результате этого значительно вырастет и конечная стоимость поездки. Ситуация усугубляется и слишком высоким инфляционным давлением. Поэтому необходимо несколько раз подумать, прежде чем облагать население дополнительными налогами.
Лисовский отметил, что главная проблема заключается не только в увеличении цен. Дело в том, что такси – это весьма востребованный вид общественного транспорта. Многие области в России не могут получить дотации, так как Минфин настаивает на том, что они должны полностью себя обеспечивать. Именно по этой причине реформа такси станет причиной возникновения транспортного коллапса. Также сократится и уровень жизни населения.
Многие депутаты утверждают, что самозанятые таксисты вызывают меньше доверия, а сотрудники, подписавшие трудовой договор, являются более дисциплинированными. Но в действительности это миф. Лисовский рассказал о том, что они внимательно изучили заказы как самозанятых, так и профессиональных водителей. Выяснилось, что аварийность у первых водителей в 22 раза ниже.
И в этом нет ничего удивительного. Дело в том, что самозанятые используют личные транспортные средства. В большинстве случаев это семейный автомобиль, поэтому водители практически никогда не нарушают правила дорожного движения. Профессиональные водители в преимущественной степени работают на арендованных транспортных средствах. Причем чаще всего такими водителями становятся мигранты, у которых другие цели: отбить аренду машины, заработать денег и отправить их своей семье в другую страну.
По словам эксперта, именно самозанятые могли бы решить проблему слишком высоких цен на такси. Жители России привыкли к тому, что в случае ухудшения погоды или возникновения чрезвычайных ситуаций ценники на эту услугу значительно увеличиваются. В такие моменты самозанятые являются превосходным резервом.
Также сейчас правительство уделяет внимание и техосмотру транспортных средств, использующихся в такси. Раньше это была формальность, поэтому многие водители не проходили процедуру. Сейчас Минтранс занимается разработкой методики, благодаря которой самозанятые смогут лично осмотреть автомобиль и указать всю необходимую информация на опросном листе. Есть мнение, что в таком случае водители будут проставлять все галочки автоматом. Но с этим можно бороться. К примеру, в полис ОСАГО стоит ввести дополнение: если в опросном листе есть пометки, то ответственность водителей усиливается.
#такси
#новыйзаконопроект
https://globalmsk.ru/news/id/72308
Уже совсем скоро рынок такси в России может претерпеть колоссальные изменения. Дело в том, что руководство Минтранса рассказало о своих планах ввести обязательное заключение трудовых договоров между водителями такси и таксопарками.
Такой подход приведет к тому, что самозанятые просто утратят возможность работать в этой сфере. Сергей Лисовский, заместитель председателя Госдумы по защите конкуренции, прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: «Самозанятые утратят возможность работать в такси из-за того, что Минтранс хочет получать больше налогов. Даже если логически подумать над этими нововведениями, то достаточно быстро можно понять, что эта мера не повысит безопасность и не позволит повысить качество обслуживания клиентов такси».
По его словам, налоги начнут платить не только водители и таксопарки, но и клиенты. В результате этого значительно вырастет и конечная стоимость поездки. Ситуация усугубляется и слишком высоким инфляционным давлением. Поэтому необходимо несколько раз подумать, прежде чем облагать население дополнительными налогами.
Лисовский отметил, что главная проблема заключается не только в увеличении цен. Дело в том, что такси – это весьма востребованный вид общественного транспорта. Многие области в России не могут получить дотации, так как Минфин настаивает на том, что они должны полностью себя обеспечивать. Именно по этой причине реформа такси станет причиной возникновения транспортного коллапса. Также сократится и уровень жизни населения.
Многие депутаты утверждают, что самозанятые таксисты вызывают меньше доверия, а сотрудники, подписавшие трудовой договор, являются более дисциплинированными. Но в действительности это миф. Лисовский рассказал о том, что они внимательно изучили заказы как самозанятых, так и профессиональных водителей. Выяснилось, что аварийность у первых водителей в 22 раза ниже.
И в этом нет ничего удивительного. Дело в том, что самозанятые используют личные транспортные средства. В большинстве случаев это семейный автомобиль, поэтому водители практически никогда не нарушают правила дорожного движения. Профессиональные водители в преимущественной степени работают на арендованных транспортных средствах. Причем чаще всего такими водителями становятся мигранты, у которых другие цели: отбить аренду машины, заработать денег и отправить их своей семье в другую страну.
По словам эксперта, именно самозанятые могли бы решить проблему слишком высоких цен на такси. Жители России привыкли к тому, что в случае ухудшения погоды или возникновения чрезвычайных ситуаций ценники на эту услугу значительно увеличиваются. В такие моменты самозанятые являются превосходным резервом.
Также сейчас правительство уделяет внимание и техосмотру транспортных средств, использующихся в такси. Раньше это была формальность, поэтому многие водители не проходили процедуру. Сейчас Минтранс занимается разработкой методики, благодаря которой самозанятые смогут лично осмотреть автомобиль и указать всю необходимую информация на опросном листе. Есть мнение, что в таком случае водители будут проставлять все галочки автоматом. Но с этим можно бороться. К примеру, в полис ОСАГО стоит ввести дополнение: если в опросном листе есть пометки, то ответственность водителей усиливается.
#такси
#новыйзаконопроект
Такси в России разгоняют региональную экономику
https://globalmsk.ru/news/id/72633
Проблема с такси в России становится все более острой, о чем говорят не только постоянно дорожающие тарифы, но и официальная статистика. Эксперты отмечают, что трудовые отношения в этой отрасли отсутствуют, поэтому найти выход хотят не только законодатели, но и агрегаторы.
За последние десять лет сервисы заказа такси стали ключевой структурой таксомоторных перевозок по стране. Многие россияне обвиняют агрегаторы в том, что они злоупотребляют своим положением. Однако в действительности все не так. Дело в том, что самые серьезные проблемы фиксируются в Москве, в то время как в других регионах страны действует более здоровая модель данного сервиса.
Максим Шушарин, директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Не так давно власти приняли закон о такси №580. С самого начала он разрабатывался для московской модели сервиса. Именно по этой причине он весьма успешно функционирует в столице. Но в регионах совершенно другая структура рынка. Преимущественная часть перевозок осуществляется частными водителями, которые используют для этого свои личные транспортные средства».
По его словам, самозанятые таксисты вынуждены соответствовать тем же обязательным требованиям, что и сотрудники транспортных организаций. Однако многие из них уже устарели и не соответствуют современным реалиям. Другая часть этих требований просто не может быть реализована. К примеру, водители такси обязаны каждый день проходить медицинские осмотры и проводить технический осмотр своих автомобилей.
Шушарин убежден, что все это никак не отражается на реальной безопасности поездок. По его мнению, куда более эффективным оказалось бы введение верификации водителей государством за счет использования системы межведомственного взаимодействия. Такой подход позволит выявить различные противопоказания к работе.
Другие аналитики отметили, что при достижении определенного масштаба своего бизнеса агрегатор становится весьма значимым для региональной экономики. Однако с развитием технологий агрегатор становится не только транспортным, но и цифровым бизнесом. Многие сервисы, которые раньше ориентировались только на перевоз пассажиров, сейчас предоставляют услуги грузоперевозки и даже оказывают помощь автомобилистам на дороге. Проще говоря, крупные сервисы со временем стали логистическими компаниями достаточно широкого профиля.
Основными партнерами в регионах являются самозанятые водители, передвигающиеся на личных транспортных средствах. На сегодняшний день это самый безопасный и массовый хозяйствующий субъект на рынке. Практика показывает, что доля дорожно-транспортных происшествий у таких автомобилистов в 22 раза ниже, чем у водителей, которые арендуют машины в таксопарках. Такая динамика фиксируется из-за того, что водители, использующие личные автомобили, более внимательны и осторожно во время движения.
По словам специалистов, сервис такси в России нуждается в регламентировании. Он может стать отличным драйвером отечественной экономики, однако произойдет это только после того, как правительство примет все необходимые меры, направленные на поддержку отрасли и улучшение условий. До тех пор цены на услуги продолжат расти.
#такси
#вкладагрегаторов
https://globalmsk.ru/news/id/72633
Проблема с такси в России становится все более острой, о чем говорят не только постоянно дорожающие тарифы, но и официальная статистика. Эксперты отмечают, что трудовые отношения в этой отрасли отсутствуют, поэтому найти выход хотят не только законодатели, но и агрегаторы.
За последние десять лет сервисы заказа такси стали ключевой структурой таксомоторных перевозок по стране. Многие россияне обвиняют агрегаторы в том, что они злоупотребляют своим положением. Однако в действительности все не так. Дело в том, что самые серьезные проблемы фиксируются в Москве, в то время как в других регионах страны действует более здоровая модель данного сервиса.
Максим Шушарин, директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Не так давно власти приняли закон о такси №580. С самого начала он разрабатывался для московской модели сервиса. Именно по этой причине он весьма успешно функционирует в столице. Но в регионах совершенно другая структура рынка. Преимущественная часть перевозок осуществляется частными водителями, которые используют для этого свои личные транспортные средства».
По его словам, самозанятые таксисты вынуждены соответствовать тем же обязательным требованиям, что и сотрудники транспортных организаций. Однако многие из них уже устарели и не соответствуют современным реалиям. Другая часть этих требований просто не может быть реализована. К примеру, водители такси обязаны каждый день проходить медицинские осмотры и проводить технический осмотр своих автомобилей.
Шушарин убежден, что все это никак не отражается на реальной безопасности поездок. По его мнению, куда более эффективным оказалось бы введение верификации водителей государством за счет использования системы межведомственного взаимодействия. Такой подход позволит выявить различные противопоказания к работе.
Другие аналитики отметили, что при достижении определенного масштаба своего бизнеса агрегатор становится весьма значимым для региональной экономики. Однако с развитием технологий агрегатор становится не только транспортным, но и цифровым бизнесом. Многие сервисы, которые раньше ориентировались только на перевоз пассажиров, сейчас предоставляют услуги грузоперевозки и даже оказывают помощь автомобилистам на дороге. Проще говоря, крупные сервисы со временем стали логистическими компаниями достаточно широкого профиля.
Основными партнерами в регионах являются самозанятые водители, передвигающиеся на личных транспортных средствах. На сегодняшний день это самый безопасный и массовый хозяйствующий субъект на рынке. Практика показывает, что доля дорожно-транспортных происшествий у таких автомобилистов в 22 раза ниже, чем у водителей, которые арендуют машины в таксопарках. Такая динамика фиксируется из-за того, что водители, использующие личные автомобили, более внимательны и осторожно во время движения.
По словам специалистов, сервис такси в России нуждается в регламентировании. Он может стать отличным драйвером отечественной экономики, однако произойдет это только после того, как правительство примет все необходимые меры, направленные на поддержку отрасли и улучшение условий. До тех пор цены на услуги продолжат расти.
#такси
#вкладагрегаторов
В России вырастут цены на такси
https://globalmsk.ru/news/id/73444
Экономист Игорь Балынин сообщил, что в нынешнем году цены на такси в России сильно поднимутся. Ожидается, что подорожание стоимости составит от 7 до 19%. Эксперт из Финансового университета при Правительстве РФ университет при Правительстве РФ поделился своими прогнозами с журналистами издания «Газета.Ru».
По словам экспертов, в текущем году цены на такси вырастут. Первой причиной подобной тенденции может стать соотношение спроса и предложения в разных населенных пунктах. Экономисты также упомянули, что в прошлом году стоимость поездок на такси тоже менялась по отношению к предыдущему ценнику. Балынин уточнил, что цена перевозок будет напрямую зависеть и от погодных условий в регионе. При обильных осадках поездки обойдутся гораздо дороже, чем в ясное и спокойное время.
Повышение цен на такси также можно объяснить и удорожанием запчастей, топлива и самих автомобилей. В нынешних условиях ремонт транспортного средства дорожает, что не может не сказаться и на стоимость услуг, осуществляемых с его помощью.
С 1 марта в отрасли такси появится и еще одно нововведение. Водители будут вынуждены проходить аттестацию. В противном случае их начнут отключать от систем, что не позволит им предоставлять свои услуги. В Москве уже более 20 тыс. таксистов успешно прошли аттестацию. Мероприятие стартовало еще в августе прошлого года. До марта текущего года тестирование имеет добровольный характер, а с начала весны проходить процедуру уже потребуется в обязательном порядке. Сама аттестация не включает сложных испытаний. Профессиональный водитель должен справиться с вопросами без проблем, в результате чего пассажиры будут чувствовать себя спокойнее и безопаснее.
Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто напомнил, что подобный экзамен сдают таксисты во всем мире. Например, в Германии иностранные водители сдают текст на знание основ языка и города.
Михаил Блинкин отметил, что во всех странах таксисты могут работать только с местным водительским удостоверением. Так, с документом, полученным в Соединенных Штатах, не получится устроиться таксистом в Канаде. На заработки в Россию приезжают многие представители отрасли. Таксисты едут из Армении, Казахстана, Киргизии, Узбекистана и других регионов. При этом власти не запрещают им развозить пассажиров. На фоне этого экономист из НИУ ВШЭ негативно высказался о внедрении аттестации. Он считает процедуру бесполезной, так как реально доказать профессионализм водителей тесты не могут. Многие специалисты могут попросить коллег ответить на вопросы за них, поэтому эксперт считает, что таксовать в РФ могут только те, кто получит местные водительские права.
Аналитик Олег Калманович из Neomarkets высказал свое мнение на данную тему и дал совет о том, как сэкономить. Он порекомендовал россиянам чаще пользоваться общественным транспортом или добираться до пункта назначения пешком.
В условиях роста цен на разные услуги и товары Мария Долгова попросила граждан отказываться от спонтанных и объемных покупок, которые часто совершаются из-за опасений, что в будущем товары подорожают. Она призвала россиян составлять список покупок перед посещением магазина и пользоваться скидками и акционными предложениями.
В конце прошлого года представители Центрального банка выступили с предупреждением о том, что в ближайшее время инфляция в стране будет ускоряться. Пиковые значения цен на товары и услуги могут быть достигнуты уже к апрелю.
#Бизнес
#цены
#такси
#поездки
https://globalmsk.ru/news/id/73444
Экономист Игорь Балынин сообщил, что в нынешнем году цены на такси в России сильно поднимутся. Ожидается, что подорожание стоимости составит от 7 до 19%. Эксперт из Финансового университета при Правительстве РФ университет при Правительстве РФ поделился своими прогнозами с журналистами издания «Газета.Ru».
По словам экспертов, в текущем году цены на такси вырастут. Первой причиной подобной тенденции может стать соотношение спроса и предложения в разных населенных пунктах. Экономисты также упомянули, что в прошлом году стоимость поездок на такси тоже менялась по отношению к предыдущему ценнику. Балынин уточнил, что цена перевозок будет напрямую зависеть и от погодных условий в регионе. При обильных осадках поездки обойдутся гораздо дороже, чем в ясное и спокойное время.
Повышение цен на такси также можно объяснить и удорожанием запчастей, топлива и самих автомобилей. В нынешних условиях ремонт транспортного средства дорожает, что не может не сказаться и на стоимость услуг, осуществляемых с его помощью.
С 1 марта в отрасли такси появится и еще одно нововведение. Водители будут вынуждены проходить аттестацию. В противном случае их начнут отключать от систем, что не позволит им предоставлять свои услуги. В Москве уже более 20 тыс. таксистов успешно прошли аттестацию. Мероприятие стартовало еще в августе прошлого года. До марта текущего года тестирование имеет добровольный характер, а с начала весны проходить процедуру уже потребуется в обязательном порядке. Сама аттестация не включает сложных испытаний. Профессиональный водитель должен справиться с вопросами без проблем, в результате чего пассажиры будут чувствовать себя спокойнее и безопаснее.
Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто напомнил, что подобный экзамен сдают таксисты во всем мире. Например, в Германии иностранные водители сдают текст на знание основ языка и города.
Михаил Блинкин отметил, что во всех странах таксисты могут работать только с местным водительским удостоверением. Так, с документом, полученным в Соединенных Штатах, не получится устроиться таксистом в Канаде. На заработки в Россию приезжают многие представители отрасли. Таксисты едут из Армении, Казахстана, Киргизии, Узбекистана и других регионов. При этом власти не запрещают им развозить пассажиров. На фоне этого экономист из НИУ ВШЭ негативно высказался о внедрении аттестации. Он считает процедуру бесполезной, так как реально доказать профессионализм водителей тесты не могут. Многие специалисты могут попросить коллег ответить на вопросы за них, поэтому эксперт считает, что таксовать в РФ могут только те, кто получит местные водительские права.
Аналитик Олег Калманович из Neomarkets высказал свое мнение на данную тему и дал совет о том, как сэкономить. Он порекомендовал россиянам чаще пользоваться общественным транспортом или добираться до пункта назначения пешком.
В условиях роста цен на разные услуги и товары Мария Долгова попросила граждан отказываться от спонтанных и объемных покупок, которые часто совершаются из-за опасений, что в будущем товары подорожают. Она призвала россиян составлять список покупок перед посещением магазина и пользоваться скидками и акционными предложениями.
В конце прошлого года представители Центрального банка выступили с предупреждением о том, что в ближайшее время инфляция в стране будет ускоряться. Пиковые значения цен на товары и услуги могут быть достигнуты уже к апрелю.
#Бизнес
#цены
#такси
#поездки
Таксисты подали жалобу на «АвтоВАЗ» в антимонопольную службу
https://globalmsk.ru/news/id/73543
Объединение «Национальный совет такси» направило жалобу на производителя «АвтоВАЗ» в Федеральную антимонопольную службу. Представители ассоциации просят регулятор провести расследование и проверить деятельность руководителей завода. Таксисты полагают, что «АвтоВАЗ» намеренно завышает цены на автомобили, приобретаемые для таксопарков. Пресс-служба предприятия сообщила журналистам, что не ознакомилась с письмом, направленным в ФАС. Они также отметили, что индексация цен на автомобили марки Lada составила в прошлом году только 4,3%.
Таксисты попросили Федеральную антимонопольную службу провести проверку деятельности отечественного автомобильного гиганта «АвтоВАЗ». Ассоциация сообщила, что в общем ежегодном притоке в таксопарки доля машин марки Lada уже превысила 50%. Из-за этого перевозчики вынуждены входить в зависимость от цены одного производителя. В обращении уточняется, что стоимость модели Granta за период с 2021 по 2023 годы увеличилась более чем в 1,5 раза. Высокий прирост продемонстрировала и Vesta, которая подорожала почти в 2 раза. Средняя цена на автомобиль класса эконом в России выросла за анализируемый период почти на треть.
В пресс-службе «АвтоВАЗа» дали комментарий и сообщили, что монополизация данного сегмента рынка отсутствует. Там же напомнили, что компания не является единственным поставщиком машин для таксопарков. Представители бренда отметили, что таксисты выбирают и отечественные, и импортные машины. Официально рост цен на модели марки Lada оказался примерно в два раза ниже, чем показатели инфляции.
В настоящее время депутаты Государственной думы активно занимаются обсуждением плана установления фиксированных требований по уровню локализации машин такси. Фактически представителей отрасли обязывают, как минимум, частично перевести таксопарки на автомобили от отечественных производителей. Агентство «РИА Новости» напомнило, что только четверть перевозчиков готова исполнить данное требование, и то при наличии субсидий. В качестве основной причины они называют дорогостоящее обслуживание и завышенные цены.
В конце первого месяца нынешнего года Российский союз автостраховщиков назвал такси одним из самых высокорискованных видов перевозок. Представители ассоциации сообщили, что автомобили из данного сегмента попадают в ДТП примерно в пять раз чаще, чем обычные машины. По результатам прошлого года число страховых случаев выросло в отрасли выросло на 22%, в то время как для обычных водителей только на 4,3%.
#Автоваз
#транспорт
#автомобили
#такси
https://globalmsk.ru/news/id/73543
Объединение «Национальный совет такси» направило жалобу на производителя «АвтоВАЗ» в Федеральную антимонопольную службу. Представители ассоциации просят регулятор провести расследование и проверить деятельность руководителей завода. Таксисты полагают, что «АвтоВАЗ» намеренно завышает цены на автомобили, приобретаемые для таксопарков. Пресс-служба предприятия сообщила журналистам, что не ознакомилась с письмом, направленным в ФАС. Они также отметили, что индексация цен на автомобили марки Lada составила в прошлом году только 4,3%.
Таксисты попросили Федеральную антимонопольную службу провести проверку деятельности отечественного автомобильного гиганта «АвтоВАЗ». Ассоциация сообщила, что в общем ежегодном притоке в таксопарки доля машин марки Lada уже превысила 50%. Из-за этого перевозчики вынуждены входить в зависимость от цены одного производителя. В обращении уточняется, что стоимость модели Granta за период с 2021 по 2023 годы увеличилась более чем в 1,5 раза. Высокий прирост продемонстрировала и Vesta, которая подорожала почти в 2 раза. Средняя цена на автомобиль класса эконом в России выросла за анализируемый период почти на треть.
В пресс-службе «АвтоВАЗа» дали комментарий и сообщили, что монополизация данного сегмента рынка отсутствует. Там же напомнили, что компания не является единственным поставщиком машин для таксопарков. Представители бренда отметили, что таксисты выбирают и отечественные, и импортные машины. Официально рост цен на модели марки Lada оказался примерно в два раза ниже, чем показатели инфляции.
В настоящее время депутаты Государственной думы активно занимаются обсуждением плана установления фиксированных требований по уровню локализации машин такси. Фактически представителей отрасли обязывают, как минимум, частично перевести таксопарки на автомобили от отечественных производителей. Агентство «РИА Новости» напомнило, что только четверть перевозчиков готова исполнить данное требование, и то при наличии субсидий. В качестве основной причины они называют дорогостоящее обслуживание и завышенные цены.
В конце первого месяца нынешнего года Российский союз автостраховщиков назвал такси одним из самых высокорискованных видов перевозок. Представители ассоциации сообщили, что автомобили из данного сегмента попадают в ДТП примерно в пять раз чаще, чем обычные машины. По результатам прошлого года число страховых случаев выросло в отрасли выросло на 22%, в то время как для обычных водителей только на 4,3%.
#Автоваз
#транспорт
#автомобили
#такси
Эксперты назвали процент локализации автомобилей марки Lada
https://globalmsk.ru/news/id/74045
Глава завода «АвтоВАЗ» сообщил, что уровень локализации машин марки Lada превысил значение в 90%. Подобными результатами Максим Соколов поделился в интервью изданию ТАСС.
«Большая часть запчастей и комплектующих для автомобилей Lada производятся на отечественных предприятиях. У многих моделей процент локализации почти достиг 100. В частности, здесь в пример можно привести внедорожник Niva Legend, показатель по которому составляет около 99,8%. Нельзя не отметить, что российские машины классов В и В+, то есть бюджетного сегмента, не уступают по качеству западным и китайским конкурентам», – сказал глава автомобильного концерна.
Максим Соколов подчеркнул, что отечественным производителям удалось достичь высокого уровня роботизации. В частности, на линии сварки показатель составляет около 84%. На заводах «АвтоВАЗ» в настоящее время задействовано более 1,3 тыс. единиц автоматизированной техники. Такой уровень оснащенности позволяет концерну обеспечивать повышенные объемы выпуска транспортных средств.
Несмотря на хорошие достижения предприятий, многие участники рынка все еще задают вопросы к качеству некоторых моделей. Особое недовольство выражают представители таксомоторной отрасли. Руководитель «Парка 47», расположенного в Санкт-Петербурге, подчеркнул, что ряд отечественных машин, поступающих в сферу, часто требует доработок сразу после выпуска с завода. По его словам, ремонт машины по гарантии требует длительного времени, что не устраивает представителей таксомоторной отрасли. В большинстве случаев для починки транспортного средства требуются детали, которые сложно найти на отечественном рынке. На этом фоне гарантийный ремонт существенно затягивается и усложняется.
Руководитель Союза пользователей «Цифровой Мир» Валерий Корнеев тоже считает, что качество машин марки Lada оставляет желать лучшего. Автомобили во многом не устраивают таксистов, которые не замечают достойного соотношения стоимости и качества. Также и у чиновников нередко возникали вопросы к седану Aura, который предназначен для бизнеса. Несколько парламентариев говорили, что их не устраивает отсутствие воздуховодов в задней части транспортного средства, а также им кажутся непривлекательными и неудобными двери для пассажиров.
Таксисты недовольны и тем, что критерии допуска автомобилей сильно ужесточаются. Из-за совокупности факторов в данной отрасли может в скором времени наблюдаться существенный отток работников. Усиление регулирования приведет к тому, что часть водителей перейдет в так называемую теневую экономику. Напомним, что правительство ужесточило меры касательно локализации машин, а в России к таким на данный момент относятся только модели от «АвтоВАЗа», которые не устраивают водителей.
В Государственной думе сейчас идет работа по подготовке ко второму чтению поправок в закон «О такси». Инициатором нововведений выступили представители администрации президента Владимира Путина. Они предлагают допускать к работе в такси только те машины, которые обладают высоким уровнем локализации и были произведены в рамках специальных инвестиционных контрактов, заключенных в период с марта 2022 года по февраль 2025 года. Остальные автомобили рекомендуется использовать в отрасли только после согласования с властями. С 2033 года планируется допускать в отрасль только те машины, которые были полностью собраны в России.
#локализация
#автомобили
#такси
https://globalmsk.ru/news/id/74045
Глава завода «АвтоВАЗ» сообщил, что уровень локализации машин марки Lada превысил значение в 90%. Подобными результатами Максим Соколов поделился в интервью изданию ТАСС.
«Большая часть запчастей и комплектующих для автомобилей Lada производятся на отечественных предприятиях. У многих моделей процент локализации почти достиг 100. В частности, здесь в пример можно привести внедорожник Niva Legend, показатель по которому составляет около 99,8%. Нельзя не отметить, что российские машины классов В и В+, то есть бюджетного сегмента, не уступают по качеству западным и китайским конкурентам», – сказал глава автомобильного концерна.
Максим Соколов подчеркнул, что отечественным производителям удалось достичь высокого уровня роботизации. В частности, на линии сварки показатель составляет около 84%. На заводах «АвтоВАЗ» в настоящее время задействовано более 1,3 тыс. единиц автоматизированной техники. Такой уровень оснащенности позволяет концерну обеспечивать повышенные объемы выпуска транспортных средств.
Несмотря на хорошие достижения предприятий, многие участники рынка все еще задают вопросы к качеству некоторых моделей. Особое недовольство выражают представители таксомоторной отрасли. Руководитель «Парка 47», расположенного в Санкт-Петербурге, подчеркнул, что ряд отечественных машин, поступающих в сферу, часто требует доработок сразу после выпуска с завода. По его словам, ремонт машины по гарантии требует длительного времени, что не устраивает представителей таксомоторной отрасли. В большинстве случаев для починки транспортного средства требуются детали, которые сложно найти на отечественном рынке. На этом фоне гарантийный ремонт существенно затягивается и усложняется.
Руководитель Союза пользователей «Цифровой Мир» Валерий Корнеев тоже считает, что качество машин марки Lada оставляет желать лучшего. Автомобили во многом не устраивают таксистов, которые не замечают достойного соотношения стоимости и качества. Также и у чиновников нередко возникали вопросы к седану Aura, который предназначен для бизнеса. Несколько парламентариев говорили, что их не устраивает отсутствие воздуховодов в задней части транспортного средства, а также им кажутся непривлекательными и неудобными двери для пассажиров.
Таксисты недовольны и тем, что критерии допуска автомобилей сильно ужесточаются. Из-за совокупности факторов в данной отрасли может в скором времени наблюдаться существенный отток работников. Усиление регулирования приведет к тому, что часть водителей перейдет в так называемую теневую экономику. Напомним, что правительство ужесточило меры касательно локализации машин, а в России к таким на данный момент относятся только модели от «АвтоВАЗа», которые не устраивают водителей.
В Государственной думе сейчас идет работа по подготовке ко второму чтению поправок в закон «О такси». Инициатором нововведений выступили представители администрации президента Владимира Путина. Они предлагают допускать к работе в такси только те машины, которые обладают высоким уровнем локализации и были произведены в рамках специальных инвестиционных контрактов, заключенных в период с марта 2022 года по февраль 2025 года. Остальные автомобили рекомендуется использовать в отрасли только после согласования с властями. С 2033 года планируется допускать в отрасль только те машины, которые были полностью собраны в России.
#локализация
#автомобили
#такси
Владимир Путин подписал закон о локализации такси в России
https://globalmsk.ru/news/id/74617
Президент России Владимир Путин подписал указ об установлении требований к транспортным средствам, которые числятся в качестве машин для оказания услуг такси. С 2019 года в стране действует балльная система оценки уровня локализации автомобильной промышленности. Порог для допуска к государственным закупкам составляет минимум 3200 баллов для легковых, коммерческих и грузовых машин. Показатель отражает долю отечественных деталей в составе и сборку на заводах государства. Сведения уже появились на официальном портале правовой информации.
После подписания указа машины смогут попасть в региональный реестр, если выполнят два важных требования. Среди них совокупное число баллов, которое должно соответствовать норме, установленной правительством. Транспортное средство также должно производиться в рамках специального инвестиционного контакта, заключенного в период с 2022 по 2025 годы. Для ряда регионов ввели исключения. Так, на субъекты, входящие в состав Сибирского Федерального округа, и Калининградскую область условия начнут распространяться с марта 2028 года, а на ДФО – с 2030 года.
В реестре будут перечислены такие характеристики, как марка, модель, год выпуска, госномер и идентификационный номер транспортного средства. Конкретики по спискам допускаемых брендов пока нет, но перечни в скором времени сформирует и представит Министерство промышленности и торговли. Закон должен начать свое действие с марта следующего года.
#локализация
#авто
#транспорт
#такси
https://globalmsk.ru/news/id/74617
Президент России Владимир Путин подписал указ об установлении требований к транспортным средствам, которые числятся в качестве машин для оказания услуг такси. С 2019 года в стране действует балльная система оценки уровня локализации автомобильной промышленности. Порог для допуска к государственным закупкам составляет минимум 3200 баллов для легковых, коммерческих и грузовых машин. Показатель отражает долю отечественных деталей в составе и сборку на заводах государства. Сведения уже появились на официальном портале правовой информации.
После подписания указа машины смогут попасть в региональный реестр, если выполнят два важных требования. Среди них совокупное число баллов, которое должно соответствовать норме, установленной правительством. Транспортное средство также должно производиться в рамках специального инвестиционного контакта, заключенного в период с 2022 по 2025 годы. Для ряда регионов ввели исключения. Так, на субъекты, входящие в состав Сибирского Федерального округа, и Калининградскую область условия начнут распространяться с марта 2028 года, а на ДФО – с 2030 года.
В реестре будут перечислены такие характеристики, как марка, модель, год выпуска, госномер и идентификационный номер транспортного средства. Конкретики по спискам допускаемых брендов пока нет, но перечни в скором времени сформирует и представит Министерство промышленности и торговли. Закон должен начать свое действие с марта следующего года.
#локализация
#авто
#транспорт
#такси
Депутаты Госдумы выступают за ужесточение санкций при нарушении правил перевозки пассажиров таксистами
https://globalmsk.ru/news/id/75202
Госдума уже рассматривает поправки в закон, предусматривающие ужесточение ответственности для иностранных таксистов за нарушение правил перевозки пассажиров и транспортировки багажа. Эксперты, юристы и представители отрасли весьма неоднозначно относятся к этой инициативе.
На днях на рассмотрение депутатов был внесен новый законопроект, согласно которому санкции для иностранцев, работающих в такси, существенно вырастут. Предполагается, что они окажутся практически в 10 раз выше, чем для граждан России. К примеру, за отсутствие в салоне легкового автомобиля информации, предусмотренной Правилами перевозок пассажиров и багажа, таксистов без гражданства планируется штрафовать на 10 тысяч рублей, а юридических лиц – на 70 тысяч рублей.
Инициаторы законопроекта заявили о том, что разработанные поправки необходимы для повышения безопасности перевозок за счет сокращения нарушений правил со стороны иностранцев и лиц без отечественного гражданства. В сопроводительных документах к проекту отражена информация МВД о количестве дорожно-транспортных происшествий с участием водителей из других стран. Как оказалось, в 2022 году зафиксировано 4,3 тысячи таких аварий, что на 11% больше, чем в 2021 году. А за шесть месяцев прошлого года зарегистрировано практически 2,5 тысячи подобных происшествий.
Однако далеко не все эксперты считают, что законопроект действительно позволит уменьшить аварийность на российских дорогах. К примеру, отсутствие в салоне необходимой информации или «шашечек» на крыше никак не отражает поведение водителей. Многие из них настаивают на том, что не нужно применять различные санкции для россиян и лиц без гражданства за одни и те же нарушения.
Нет никаких сомнений в том, что иностранцам, желающим работать в России в сфере такси, важно не только иметь водительское удостоверение, но и обладать определенными знаниями и навыками. Это напрямую влияет на безопасность во время движения по дорогам. Юристы заявили, что поступившая инициатива вводит новую дифференциацию ответственности для отечественного законодательства. На данный момент действует разделение наказаний для физических, должностных и юридических лиц. Чиновники предлагают ввести еще одну градацию – по национальному признаку. Однако вряд ли в таком решении действительно есть необходимость в текущих условиях.
В последнее время отечественные чиновники достаточно часто обращают внимание на сферу такси. Чуть ли не каждую неделю появляются новые проекты и инициативы, направленные на усиление контроля в отрасли. Однако последний законопроект вызвал бурю негодования. Эксперты отметили, что в случае его принятия дальше можно дойти до абсурда. К примеру, дифференцировать ответственность в зависимости от пола, возраста и цвета кожи. Но такой подход никак не поможет повысить безопасность на дорогах.
Представители общественного совета настаивают на том, что развитие сферы такси в России должно осуществляться по единой стратегии. Пока отсутствует ясность в том, на что именно стоит нацелить государственные ресурсы, точечные меры продолжат вызывать больше вопросов и негодования. Если основная задача заключается в снижении преступности со стороны иностранцев, то необходимо разработать комплексный подход с поддержкой государства. В противном случае полностью решить проблему не удастся.
#новыйзаконопроект
#санкциизанарушение
#такси
https://globalmsk.ru/news/id/75202
Госдума уже рассматривает поправки в закон, предусматривающие ужесточение ответственности для иностранных таксистов за нарушение правил перевозки пассажиров и транспортировки багажа. Эксперты, юристы и представители отрасли весьма неоднозначно относятся к этой инициативе.
На днях на рассмотрение депутатов был внесен новый законопроект, согласно которому санкции для иностранцев, работающих в такси, существенно вырастут. Предполагается, что они окажутся практически в 10 раз выше, чем для граждан России. К примеру, за отсутствие в салоне легкового автомобиля информации, предусмотренной Правилами перевозок пассажиров и багажа, таксистов без гражданства планируется штрафовать на 10 тысяч рублей, а юридических лиц – на 70 тысяч рублей.
Инициаторы законопроекта заявили о том, что разработанные поправки необходимы для повышения безопасности перевозок за счет сокращения нарушений правил со стороны иностранцев и лиц без отечественного гражданства. В сопроводительных документах к проекту отражена информация МВД о количестве дорожно-транспортных происшествий с участием водителей из других стран. Как оказалось, в 2022 году зафиксировано 4,3 тысячи таких аварий, что на 11% больше, чем в 2021 году. А за шесть месяцев прошлого года зарегистрировано практически 2,5 тысячи подобных происшествий.
Однако далеко не все эксперты считают, что законопроект действительно позволит уменьшить аварийность на российских дорогах. К примеру, отсутствие в салоне необходимой информации или «шашечек» на крыше никак не отражает поведение водителей. Многие из них настаивают на том, что не нужно применять различные санкции для россиян и лиц без гражданства за одни и те же нарушения.
Нет никаких сомнений в том, что иностранцам, желающим работать в России в сфере такси, важно не только иметь водительское удостоверение, но и обладать определенными знаниями и навыками. Это напрямую влияет на безопасность во время движения по дорогам. Юристы заявили, что поступившая инициатива вводит новую дифференциацию ответственности для отечественного законодательства. На данный момент действует разделение наказаний для физических, должностных и юридических лиц. Чиновники предлагают ввести еще одну градацию – по национальному признаку. Однако вряд ли в таком решении действительно есть необходимость в текущих условиях.
В последнее время отечественные чиновники достаточно часто обращают внимание на сферу такси. Чуть ли не каждую неделю появляются новые проекты и инициативы, направленные на усиление контроля в отрасли. Однако последний законопроект вызвал бурю негодования. Эксперты отметили, что в случае его принятия дальше можно дойти до абсурда. К примеру, дифференцировать ответственность в зависимости от пола, возраста и цвета кожи. Но такой подход никак не поможет повысить безопасность на дорогах.
Представители общественного совета настаивают на том, что развитие сферы такси в России должно осуществляться по единой стратегии. Пока отсутствует ясность в том, на что именно стоит нацелить государственные ресурсы, точечные меры продолжат вызывать больше вопросов и негодования. Если основная задача заключается в снижении преступности со стороны иностранцев, то необходимо разработать комплексный подход с поддержкой государства. В противном случае полностью решить проблему не удастся.
#новыйзаконопроект
#санкциизанарушение
#такси
Личный авто или такси: аналитики выяснили, на чем дешевле ездить
https://globalmsk.ru/news/id/75459
Эксперты из сети автомобильных сервисов Fit Service провели исследование и узнали, на чем в текущем году выгоднее передвигаться – такси или личный автомобиль. Цель анализа заключалась в том, чтобы узнать, какой из двух вариантов окажется наиболее дешевым. Подробностями о результатах аналитического исследования поделился портал «Российская газета».
Для проведения сравнения эксперты из Fit Service выбрали самую часто встречающуюся машину на отечественных дорогах – Hyundai Solaris 2012 года выпуска с двигателем на 1,4 литра и автоматической коробкой переключения передач. Статистика по тысячам заездов данной модели в салоны автосервисов сети позволили установить базовый перечень услуг и запчастей, используемых для ремонта. В список попало около 95 позиций, требуемых для обслуживания данного транспортного средства. Промежуточная сумма трат составила 142 тыс. рублей.
Дополнительно аналитики включили в расчеты средние затраты на уплату налогов, ОСАГО и топливо. По данным статьям расходы составили порядка 91 тыс. рублей для рассматриваемой модели Hyundai Solaris. В конечном итоге сумма обслуживания и использования транспортного средства достигла 233 тыс. рублей за год.
Для расчета стоимости регулярных поездок на такси аналитики применили статистику сервиса «Платформа ОФД». В начале текущего года средняя цена по России составила около 624 рублей. Если человек будет каждый день ездить на работу туда и обратно на такси, то за год он потратит порядка 308 тыс. рублей. Однако данная стоимость не является конечной, так как включает только траты на поездки внутри города, а, согласно статистике, многие люди регулярно ездят и за его пределы.
По данным, опубликованным Российского союза туриндустрии, средний чек на авиабилет в обе стороны для внутренних рейсов в текущем году составляет более 31 тыс. рублей. Стоимость поездки в такси по тарифу «Межгород», например, в «Делимобиль» весной 2025 года была равна минимум 3,5 тыс. рублей в одну сторону. На поезде короткие путешествия начинаются от 1,5 тыс. рублей. Гораздо дешевле пользоваться автобусами, так как, по данным Росстата, весной текущего года проезд в междугороднем общественном транспорте обходился почти в 200 рублей за 50 км пути.
В ходе исследования аналитики предположили, что граждане в среднем ездят за город два раза в год, что является наиболее экономичным вариантом. В качестве стоимости каждой из поездок была взята сумма 5 тыс. рублей, поэтому данная категория добавила еще 10 тыс. рублей в копилку расходов тех, кто не имеет личного транспорта. В итоге получилось, что регулярные поездки на такси менее выгодны, чем использование собственного автомобиля. Разница в тратах превысила 80 тыс. рублей.
Глава франчайзинговой сети сервисов Татьяна Овчинникова напомнила, что к сравнению расходов на личный авто и общественный транспорт, а именно такси, подходят разными способами. Во многие расчеты ряд аналитиков нередко включает и цену покупки самой машины. Однако Овчинникова полагает, что эта схема не является правильной, так как личный транспорт можно воспринимать в качестве актива, который всегда можно продать, поэтому его стоимость не должна рассматриваться в рамках подобных исследований.
#расходы
#бюджет
#такси
#личныйавто
https://globalmsk.ru/news/id/75459
Эксперты из сети автомобильных сервисов Fit Service провели исследование и узнали, на чем в текущем году выгоднее передвигаться – такси или личный автомобиль. Цель анализа заключалась в том, чтобы узнать, какой из двух вариантов окажется наиболее дешевым. Подробностями о результатах аналитического исследования поделился портал «Российская газета».
Для проведения сравнения эксперты из Fit Service выбрали самую часто встречающуюся машину на отечественных дорогах – Hyundai Solaris 2012 года выпуска с двигателем на 1,4 литра и автоматической коробкой переключения передач. Статистика по тысячам заездов данной модели в салоны автосервисов сети позволили установить базовый перечень услуг и запчастей, используемых для ремонта. В список попало около 95 позиций, требуемых для обслуживания данного транспортного средства. Промежуточная сумма трат составила 142 тыс. рублей.
Дополнительно аналитики включили в расчеты средние затраты на уплату налогов, ОСАГО и топливо. По данным статьям расходы составили порядка 91 тыс. рублей для рассматриваемой модели Hyundai Solaris. В конечном итоге сумма обслуживания и использования транспортного средства достигла 233 тыс. рублей за год.
Для расчета стоимости регулярных поездок на такси аналитики применили статистику сервиса «Платформа ОФД». В начале текущего года средняя цена по России составила около 624 рублей. Если человек будет каждый день ездить на работу туда и обратно на такси, то за год он потратит порядка 308 тыс. рублей. Однако данная стоимость не является конечной, так как включает только траты на поездки внутри города, а, согласно статистике, многие люди регулярно ездят и за его пределы.
По данным, опубликованным Российского союза туриндустрии, средний чек на авиабилет в обе стороны для внутренних рейсов в текущем году составляет более 31 тыс. рублей. Стоимость поездки в такси по тарифу «Межгород», например, в «Делимобиль» весной 2025 года была равна минимум 3,5 тыс. рублей в одну сторону. На поезде короткие путешествия начинаются от 1,5 тыс. рублей. Гораздо дешевле пользоваться автобусами, так как, по данным Росстата, весной текущего года проезд в междугороднем общественном транспорте обходился почти в 200 рублей за 50 км пути.
В ходе исследования аналитики предположили, что граждане в среднем ездят за город два раза в год, что является наиболее экономичным вариантом. В качестве стоимости каждой из поездок была взята сумма 5 тыс. рублей, поэтому данная категория добавила еще 10 тыс. рублей в копилку расходов тех, кто не имеет личного транспорта. В итоге получилось, что регулярные поездки на такси менее выгодны, чем использование собственного автомобиля. Разница в тратах превысила 80 тыс. рублей.
Глава франчайзинговой сети сервисов Татьяна Овчинникова напомнила, что к сравнению расходов на личный авто и общественный транспорт, а именно такси, подходят разными способами. Во многие расчеты ряд аналитиков нередко включает и цену покупки самой машины. Однако Овчинникова полагает, что эта схема не является правильной, так как личный транспорт можно воспринимать в качестве актива, который всегда можно продать, поэтому его стоимость не должна рассматриваться в рамках подобных исследований.
#расходы
#бюджет
#такси
#личныйавто