Матвей Казаков – русский архитектор, который преобразил Москву 18 века.
Его профессиональный путь начался с реставрации старинных деревянных построек и обветшавших зданий. Так, вместе с другими архитекторами Казаков восстанавливал Тверь после пожара 1763 года.
Сенатский дворец в Кремле, Московский университет, Дом Союзов, Петровский путевой дворец - лишь малая часть его проектов. Казаков возвел в Москве около 100 зданий, сформировав новый облик города.
В своих работах он сочетал два стиля – классический и древнерусский. Ряды больших колонн, изящные статуи, множество окон и рельефные узоры на стенах стали отличительными чертами русского классицизма Казакова.
#НПС #НПС_типичный_архитектор
Его профессиональный путь начался с реставрации старинных деревянных построек и обветшавших зданий. Так, вместе с другими архитекторами Казаков восстанавливал Тверь после пожара 1763 года.
Сенатский дворец в Кремле, Московский университет, Дом Союзов, Петровский путевой дворец - лишь малая часть его проектов. Казаков возвел в Москве около 100 зданий, сформировав новый облик города.
В своих работах он сочетал два стиля – классический и древнерусский. Ряды больших колонн, изящные статуи, множество окон и рельефные узоры на стенах стали отличительными чертами русского классицизма Казакова.
#НПС #НПС_типичный_архитектор
Большие люди - на БАМе.
На участке магистрали в Хабаровском крае обменялись автографами Николай Валуев и строители Нацпроектстроя. Хотите подробностей? Следите за нашим каналом!
#НПС #Нацпроектстрой #БАМ
На участке магистрали в Хабаровском крае обменялись автографами Николай Валуев и строители Нацпроектстроя. Хотите подробностей? Следите за нашим каналом!
#НПС #Нацпроектстрой #БАМ
Forwarded from Дороги и мосты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экскаватор+огурец=?
В эти выходные в Тверской области лучшие механизаторы страны выяснят, кто чемпион по выездке на самосвалах, конкуру на погрузчиках, боулингу на бульдозерах и кулинарии на экскаваторах. Эти (или другие) задания будут решать участники Международного конкурса механизаторов.
Один из претендентов - машинист экскаватора Алексей Сальников (команда «Дороги и Мосты»).
Конкурсные задания ежегодно меняются, и заранее участники не знают, что их ждет. Для тренировки Алексей проходит испытания из аналогичных конкурсов прошлых лет – на своем экскаваторе он режет огурцы и наливает воду из бутылки в стакан.
В соревнованиях примут участие 25 команд из России, Белоруссии, Казахстана и Китая. Нацпроектстрой, помимо «ДиМ», представят команды «ТСМ», «Мостострой-11», «ОСК 1520» и «Бамстроймеханизация».
Желаем успеха Алексею и всем нашим участникам!
#НПС #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_114 #конкурс_механизаторов
В эти выходные в Тверской области лучшие механизаторы страны выяснят, кто чемпион по выездке на самосвалах, конкуру на погрузчиках, боулингу на бульдозерах и кулинарии на экскаваторах. Эти (или другие) задания будут решать участники Международного конкурса механизаторов.
Один из претендентов - машинист экскаватора Алексей Сальников (команда «Дороги и Мосты»).
Конкурсные задания ежегодно меняются, и заранее участники не знают, что их ждет. Для тренировки Алексей проходит испытания из аналогичных конкурсов прошлых лет – на своем экскаваторе он режет огурцы и наливает воду из бутылки в стакан.
В соревнованиях примут участие 25 команд из России, Белоруссии, Казахстана и Китая. Нацпроектстрой, помимо «ДиМ», представят команды «ТСМ», «Мостострой-11», «ОСК 1520» и «Бамстроймеханизация».
Желаем успеха Алексею и всем нашим участникам!
#НПС #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_114 #конкурс_механизаторов
«Цифра» счёт любит: подводим итоги цифровизации за полгода.
За это время специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя оснастили новейшей автоматикой собственной разработки и производства 32 объекта рельсового транспорта.
Большая часть – 22 – приходится на Восточный полигон. На Московской железной дороге на цифровое управление перевели три объекта, на Свердловской – один.
Контролировать движение поездов и на разъездах БАМа, и в столице, и на Урале будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ. Система надежно работает в широком диапазоне температур, защищена от перепадов напряжения и умеет блокировать кибератаки.
Помимо магистральных дорог, на «цифру» перевели 5 объектов промышленных предприятий и один – но какой! – объект метрополитена. В новом электродепо «Аминьевское», которое специально возвели для обслуживания поездов БКЛ, мы внедрили систему МПЦ-ЭЛ, цифровые модули контроля рельсовых цепей и модульные питающие установки.
Результат цифровизации – рост безопасности перевозок, повышение надежности и эффективности железнодорожных линий.
#НПС #Нацпроектстрой #СИГНАЛ1520 #КИБЕРТЕХСИГНАЛ #ЭЛТЕЗА #СтальЭнерго #НПС_новости
За это время специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя оснастили новейшей автоматикой собственной разработки и производства 32 объекта рельсового транспорта.
Большая часть – 22 – приходится на Восточный полигон. На Московской железной дороге на цифровое управление перевели три объекта, на Свердловской – один.
Контролировать движение поездов и на разъездах БАМа, и в столице, и на Урале будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ. Система надежно работает в широком диапазоне температур, защищена от перепадов напряжения и умеет блокировать кибератаки.
Помимо магистральных дорог, на «цифру» перевели 5 объектов промышленных предприятий и один – но какой! – объект метрополитена. В новом электродепо «Аминьевское», которое специально возвели для обслуживания поездов БКЛ, мы внедрили систему МПЦ-ЭЛ, цифровые модули контроля рельсовых цепей и модульные питающие установки.
Результат цифровизации – рост безопасности перевозок, повышение надежности и эффективности железнодорожных линий.
#НПС #Нацпроектстрой #СИГНАЛ1520 #КИБЕРТЕХСИГНАЛ #ЭЛТЕЗА #СтальЭнерго #НПС_новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В истории Южной Кореи есть период, названный «чудо на реке Хан». Это время стремительной индустриализации. Однако тридцать лет назад время чудес внезапно кончилось: рухнули мосты, а с ними и одна национальная привычка.
Река Хан разделяет Сеул на две части. Это широкая – около километра – и довольно мелкая река. Когда в пятидесятые годы XX века в Сеуле начался индустриальный бум, корейцы стали строить мосты по принципу «дешево и быстро» (по-корейски «пали-пали»). К концу 80-х годов на реке Хан было два десятка мостов, по которым шли огромные грузопотоки.
Первый тревожный сигнал пришел в 1988 году – Олимпийский мост не сумели закончить к Сеульской олимпиаде, так как при работах часть конструкции обвалилась. В 1992 обрушился строящийся мост Хангью 2 (обошлось без жертв). В 1994 году рухнул пролет моста Сенгсу – погибли 32 человека.
Выяснилось, что сжатые сроки строительства, использование дешевых марок стали, недостаток средств на техобслуживание были повсеместным явлением в корейском мостостроении. Все мосты Сеула обследовали - большую часть пришлось закрывать, ремонтировать или строить заново, причем за гораздо большие деньги (новый мост Сенгсу обошелся в шесть раз дороже). Оказалось, что национальный принцип «пали-пали» может быть хорош для фастфуда, но плох для инфраструктурного строительства.
Сейчас на реке Хан в пределах Сеула уже 31 мост – как перестроенных, так и новых. Их строят медленнее и дороже, чем раньше, но на это мало кто жалуется: корейцы убедились, что скупой платит дважды.
#ликбез_НПС
Река Хан разделяет Сеул на две части. Это широкая – около километра – и довольно мелкая река. Когда в пятидесятые годы XX века в Сеуле начался индустриальный бум, корейцы стали строить мосты по принципу «дешево и быстро» (по-корейски «пали-пали»). К концу 80-х годов на реке Хан было два десятка мостов, по которым шли огромные грузопотоки.
Первый тревожный сигнал пришел в 1988 году – Олимпийский мост не сумели закончить к Сеульской олимпиаде, так как при работах часть конструкции обвалилась. В 1992 обрушился строящийся мост Хангью 2 (обошлось без жертв). В 1994 году рухнул пролет моста Сенгсу – погибли 32 человека.
Выяснилось, что сжатые сроки строительства, использование дешевых марок стали, недостаток средств на техобслуживание были повсеместным явлением в корейском мостостроении. Все мосты Сеула обследовали - большую часть пришлось закрывать, ремонтировать или строить заново, причем за гораздо большие деньги (новый мост Сенгсу обошелся в шесть раз дороже). Оказалось, что национальный принцип «пали-пали» может быть хорош для фастфуда, но плох для инфраструктурного строительства.
Сейчас на реке Хан в пределах Сеула уже 31 мост – как перестроенных, так и новых. Их строят медленнее и дороже, чем раньше, но на это мало кто жалуется: корейцы убедились, что скупой платит дважды.
#ликбез_НПС
Механизаторы: 6 медалей в копилке НПС
Одно «золото», два «серебра» и три «бронзы» выиграли работники компаний ГК Нацпроектстрой на международном конкурсе механизаторов дорожно-строительной отрасли, завершившемся в Тверской области.
Чтобы завоевать медали, наши механизаторы творили настоящие чудеса на строительной технике – преодолевали полосы препятствий, собирали баскетбольные мячи ковшом экскаватора, танцевали на погрузчике на одной гусенице.
Соревнуясь с представителями 26 команд, в том числе из Белоруссии, Казахстана и Китая, наши коллеги показали просто отличные результаты.
Лучшим молодым экскаваторщиком стал специалист «Бамстроймеханизации» Дмитрий Кононов, третье место в той же категории выиграл представитель ТСМ Андрей Андреев.
В дисциплине «Фронтальный погрузчик» отличились молодые специалисты Сергей Черданцев из «Мостостроя-11» (2 место) и Руслан Пимаков из ТСМ (3 место).
Две награды принесла категория «Профи» в дисциплине «Автокран»: здесь серебро у Алексея Черникова из «Мостостроя-11», а бронза у Михаила Шершнева из «Дорог и Мостов».
#НПС #Трансстроймеханизация #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ОСК_1520
Одно «золото», два «серебра» и три «бронзы» выиграли работники компаний ГК Нацпроектстрой на международном конкурсе механизаторов дорожно-строительной отрасли, завершившемся в Тверской области.
Чтобы завоевать медали, наши механизаторы творили настоящие чудеса на строительной технике – преодолевали полосы препятствий, собирали баскетбольные мячи ковшом экскаватора, танцевали на погрузчике на одной гусенице.
Соревнуясь с представителями 26 команд, в том числе из Белоруссии, Казахстана и Китая, наши коллеги показали просто отличные результаты.
Лучшим молодым экскаваторщиком стал специалист «Бамстроймеханизации» Дмитрий Кононов, третье место в той же категории выиграл представитель ТСМ Андрей Андреев.
В дисциплине «Фронтальный погрузчик» отличились молодые специалисты Сергей Черданцев из «Мостостроя-11» (2 место) и Руслан Пимаков из ТСМ (3 место).
Две награды принесла категория «Профи» в дисциплине «Автокран»: здесь серебро у Алексея Черникова из «Мостостроя-11», а бронза у Михаила Шершнева из «Дорог и Мостов».
#НПС #Трансстроймеханизация #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ОСК_1520