Тайные тюрьмы на россии. Ну наконец-то!

У меня для россиян ахуительные новости - федеральной службе безопасности ооссии разрешат иметь собственные следственные изоляторы (СИЗО), в которых будут содержаться подозреваемые и обвиняемые в госизмене, шпионаже, терроризме и экстремизме. Соответствующий законопроект в Госдуму внесла группа депутатов и сенаторов. Об этом сообщил глава думского комитета по безопасности и противодействию коррупции василий пискарев.

Ща расскажу теперь о том количества пломбира, который ждет россиян.

Для начала предлагаю представить шо власть — это огромная, шумная фабрика. На ней работают сотни людей, и все, кто заходит внутрь, должны следовать строгим правилам.

Но есть один цех, куда никто не может заглянуть — там работают люди в темных масках, и никто не знает, что они делают. Если кто-то из работников скажет что-то не то или посмотрит не туда, его могут затащить в этот цех, и он исчезнет.

А теперь, россияне, забудь про фабрику — это уже не метафора,а реальность.

ФСБ получила тупо неограниченную власть: теперь она может не просто ловить “предателей”, но и закрывать их в своих собственных тюрьмах, куда не попадут ни адвокаты, ни журналисты, ни даже судьи. Это не просто шаг назад — это квантовый прыжок назад в сталинские времена.

Вова путин на старости лет ебнулся окончательно - у него и паранойя, и шизофрения сразу.

Наделение подобными полномочиями фсб - это сигнал так так называемым элитам рф, мол никто теперь ни от чего не застрахован

Фсб похуй на то, шо ты депутат, губернатор, бизнесмен или генерал: вдруг начал сомневаться, куда ведет страну руководство или не одобрять политику партии = мешок на голову и путевка в Лефортово. Как пои старине, блядь

Для обычных же россиян это вообще пиздец - власть рф не просто готова сажать, она мы готова делать это втайне, без правил, и никто не сможет узнать, что случилось с теми, за кем приехал черный воронок. Тот самый, который ездил во времена пломбира, угу

Честно, не знаю поймет ли мир то, что просигналила рф западу: нам похуй вообще на все ваши конвенции, мы даже не делать вид больше не будем шо играем по каким-то цивилизованным законам. Иностранцам, которых поймают и в чем-то обвинят по линии фсб, стоит забыть про адвокатов, судебные разбирательства, презумпцию невиновности. Теперь фсб может изолировать любого человека и месяцами, годами держать в камере, пока тот не “созреет” для признания.

Это не просто тюрьмы. Это фабрики страха. Они созданы не для того, чтобы сажать виновных, а для того, чтобы каждый на россии знал, что может стать следующим

Но есть и хорошие новости - политических дел на россии станет еще больше. И это не смотря на то, шо уже сейчас за “госизмену” могут посадить кого угодно — ученого за переписку с коллегами, инженера за публикацию исследования, журналиста за правду. Теперь такие дела станут нормой. Как прогноз погоды, блять

В обычном СИЗО адвокаты еще могли что-то выяснить или хотя бы иметь связь с обвиняемыми. Теперь этого не будет - люди могут исчезать на месяцы, годы, и их даже формально не будут признавать заключенными. Как во времена сталина

Готов поспорить также, что уже до нового года мы увидим громкие “признания” «шпионов» и «предателей», которые с каменными лицами будут рассказывать, как их завербовали ЦРУ, МИ-6 или украинские спецслужбы.

👇👇👇

Хули ты жалуешься, быдло???

А шо случілось? Прашла любовь, завялі памідори?)

Fascism, German debility and the anchor. Tragicomedy

The media reported today that "on suspicion of sabotage, the Federal Police in Kiel inspected the cargo ship Arne, which was flying the flag of Antigua and Barbuda. As the investigation is ongoing, a spokesperson for the federal police said they did not wish to comment on possible findings.

According to the Kieler Nachrichten newspaper, the vessel was travelling from St Petersburg in Russia to Seville in Spain. It is possible that the ship damaged an underground data cable near the Swedish island of Gotland.
After questioning the crew, the vessel was able to continue its journey through the Kiel Canal on Friday.

According to the newspaper, the vessel was suspected of involvement in the breakdown of a communication cable near the Swedish island of Gotland in the Baltic Sea. The detention took place on 21 February after the C-Lion 1 cable, which runs between Finland and Germany, was damaged the day before. According to Kieler Nachrichten, the vessel was missing an anchor, which raised suspicions.

In recent months, a significant number of submarine cables have been damaged in the Baltic Sea. In several cases, sabotage by Russian-linked ships is suspected. The Eagle S tanker has been detained in Finland since December over such suspicions. NATO countries bordering the Baltic Sea have stepped up naval patrols due to the risk of sabotage."
And now a little about the anchor that the above-mentioned ship "accidentally" fucked up. I propose to think together about how you can lose an anchor and go to sea without it, and to analyse the absurdity of such a situation and the statement about the Arne tanker

Because losing an anchor is not about leaving the keys at home. This is an emergency, an emergency situation, after which the vessel, according to the rules, must return to port for repairs.

Can I go to sea without an anchor?

Technically, of course, you can, but only if the captain is a fucker who likes to play roulette with the sea elements, and the crew doesn't mind because the captain has "settled" everything with Neptune

Without an anchor, it is impossible to stop properly at a roadstead or in an emergency; it is dangerous to manoeuvre in ports and narrow passages; there is a risk of drifting in stormy conditions, which can lead to collisions, so all international maritime regulations require that the vessel must have serviceable anchor devices.

Further. For tankers of this class (134.5 m, 9,150 deadweight tonnes), Hall anchors or similar are used, weighing 3.5-5 tonnes each. That is, there are 2 of them and both of them fucked up under unknown circumstances. I believe it.

Google says that you can really lose an anchor for the following reasons:

Accident;

The anchor could get caught on an underwater object and stay on the bottom;

A strong storm could damage the anchor chain;

Mechanical failure is a rare but possible occurrence;

However, sabotage or diversion against the above tanker sounds more plausible, as the anchor is either "lost" next to the subsea cable or the vessel could have deliberately dropped the anchor to "accidentally" sever the cable and then get rid of the evidence.

I've been leaning towards not believing in coincidences since 2014. Especially when the Russians are involved.

If the anchor had been lost on the way, the crew would have had to report the incident to the port of call or the ship owner. But for some reason, no one did;

If it had been force majeure, the vessel would not have been allowed to continue sailing without emergency repairs;

If it had been an ordinary breakdown, the crew would have immediately reported where and under what conditions the anchor was lost. In the case of the Russian tanker, there was silence.

Therefore, I conclude that the anchor did not fuck itself up, it was done deliberately. The only question is why it was done. And then there's the huge question of why the Germans let the ship's crew and the tanker itself go
👇👇👇

Фашизм, німецький дебілізм та якір. Трагікомедія

В ЗМІ сьогодні написали про те шо «за підозрою в диверсії Федеральна поліція в Кілі провела перевірку вантажного судна "Arne", яке йшло під прапором Антигуа і Барбуди. Оскільки розслідування триває, представник федеральної поліції заявив, що вони не бажають коментувати можливі висновки.

За даними газети Kieler Nachrichten, судно прямувало з санкт-петербурга в росії до Севільї в Іспанії. Не виключено, що судно пошкодило підземний кабель передачі даних біля шведського острова Готланд.
Після допиту екіпажу судно змогло продовжити свій шлях через Кільський канал у п'ятницю.

За даними видання, судно запідозрили в причетності до обриву комунікаційного кабелю недалеко від шведського острова Готланд у Балтійському морі. Затримання відбулося 21 лютого після того, як напередодні було пошкоджено кабель C-Lion 1, що проходить між Фінляндією та Німеччиною. Як повідомляє Kieler Nachrichten, у транспорту був відсутній якір, що і викликало підозри.

За останні місяці в Балтійському морі було пошкоджено значну кількість підводних кабелів. У кількох випадках підозрюється диверсія з боку кораблів, пов'язаних з росією. Танкер "Eagle S" був затриманий у Фінляндії з грудня через такі підозри. Країни НАТО, що межують з Балтійським морем, посилили військово-морське патрулювання через ризик диверсій».

А тепер трохи про якір, який вищезгадане судно типу «випадково» проїбало. Пропоную разом поміркувати над тим, як можна втратити якір і виходити в море без нього + розібрати абсурдність подібної ситуації та твердження з танкером Arne

Бо втратити якір - це не залишити ключі вдома. Це НП, надзвичайна ситуація, після якої судно, згідно правил, має повернутися в порт для ремонту.

Чи можна виходити в море без якоря?

Формально, звичайно, можна, але тільки якщо капітан їбанько, якому подобається грати з морською стихією в рулетку, а команда не проти, бо капітан все з Нептуном «порішав»

Без якоря не можна нормально зупинитися на рейді або в аварійній ситуації; небезпечно маневрувати в портах і вузьких проходах; виникає ризик дрейфу в штормових умовах, що може призвести до зіткнень, тому всі міжнародні морські правила вимагають, щоб судно мало справні якірні пристрої.

Далі. Для танкерів такого класу (134,5 м, 9 150 тонн дедвейту) використовуються якорі Холла або аналогічні, вагою 3,5-5 тонн кожен. Тобто їх 2 штуки і обидва проїбали за невідомих обставин. Вірю, угу

Гугл каже шо реально можна втратити якір по таким причинам:

Випадковість;

Якір міг зачепитися за підводний об'єкт і залишитися на дні;

Сильний шторм міг пошкодити якірний ланцюг;

Механічна поломка - рідкісне, але можливе явище;

Проте саботаж або диверсія щодо вищезазначеного танкеру звучить правдоподібніше, бо якір або "загублений" поруч із підводним кабелем, або судно могло спеціально скинути якір, щоб "випадково" порвати кабель, а потім позбутися доказів.

Я схиляюсь до того шо не вірю в випадкові збіги з 2014 року. Особливо тоді, коли в темі задіяні росіяни

Якби якір було втрачено дорогою, то екіпаж мав би повідомити про подію в порт заходу або судновласнику. Але чомусь ніхто цього не зробив;

Якби це був форс-мажор, судно не допустили б до подальшого плавання без екстреного ремонту;

Якби це була звичайна поломка, екіпаж одразу ж повідомив би, де і за яких умов якір було втрачено. В випадку ж з російським танкером - тиша.

Тому роблю висновок шо якір сам себе не проїбав, це було зроблено навмисно. Питання лише в тому, для чого це було зроблено. Ну і плюс величезне питання щодо того, чому команду корабля німці відпустили і сам танкер

Проте повернемося знову до якоря, який сам себе проїбав. В морській практиці найчастіше використовують парні якорі, встановлені на носі судна з обох боків. Якщо судно втрачає один якір, воно формально може продовжувати рух. У випадку з російським танкером «загублено» одразу 2 шт. Магія, ага
👇👇👇