💭«Эта выставка делается в первую очередь не только для производителей, чтобы они представили свои новинки, но и для потребителей, для людей, которые пользуются общественным транспортом», - подчеркнул Кирилл Поляков.

«Есть такое выражение - плечом к плечу. Оно обычно применимо к военным, или спортивной борьбе, но автобусники и водители электрического транспорта тоже плечом к плечу каждый день круглосуточно работают в наших городах, в Питере это продолжается уже 99 лет», - отметил на церемонии открытия конкурса директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.

💭 «Сюда меня привела любовь, - рассказывает Алексей Скорцов. - Любовь, которая с детства идет. И о решении стать водителем троллейбуса я не пожалел ни разу. Я люблю технику и чувствую себя полезным, я могу вносить свой вклад в жизнь города, в жизнь общества. Для меня это не просто работа, это моя миссия.

Я работал в офисе, но считаю, что все-таки жизнь вне офиса гораздо лучше, потому что это более активный образ жизни, это свежий воздух, физическая активность. Ты не сидишь постоянно на месте, несмотря на то, что ты водитель – ты обслуживаешь штанги, меняешь угли, помогаешь выйти на остановку, оказываешь помощь маломобильному пассажиру - это в любом случае более активная деятельность, чем в офисе.

Плюс за окном постоянно что-то меняется: погода, дорожные условия, все движется. Я даже на этой работе стал гораздо лучше себя чувствовать».

💭«Офисная работа мне наскучила, надоела морально. И я решил стать водителем. Хотел водить трамвай, но в УКК ГЭТ во мне рассмотрели водителя троллейбуса. О таком решении я ни капли не жалею. Самое приятное в работе – любоваться городом. А еще – благодарные пассажиры. Если вижу, что кто-то бежит за троллейбусом, всегда жду, а в ответ получаю кивок, означающий «спасибо», и улыбку.

Интересно, что работаю сейчас на маршруте №20, с которым связаны детские воспитания – чаще всего ездил на нём пассажиром несколько лет, а теперь и сам везу жителей города. Люблю работать на ранних сменах, в обед освобождаюсь – и весь день впереди, можно посвятить его себе и близким.

В конкурсе я собирался участвовать ещё в прошлом году, но стажа тогда не хватило бы, очень мало было опыта. В этом году переживал за заезд в бокс задним ходом, самое трудное для меня упражнение. Оно и подвело меня немного, не дотянул до первого места. В следующем году планирую улучшить результаты, понравилось участвовать в конкурсе».

💭«Раньше я работал в офисе, сильно там заскучал, начал думать о смене деятельности. Из окна наблюдал за трамваями, и однажды вышел из кабинета, спустился и на этом же трамвае поехал в парк на собеседование. Вообще, я из династии водителей – мой дедушка работал водителем скорой, а папа – водителем такси.

В Горэлектротрансе я работаю 1 год и 9 месяцев, освоил все маршруты восьмого парка. Чаще всего выхожу на трамваях №41 и №52, пассажиров уже знаю в лицо – ведь ежедневно на трамваях ездят одни и те же люди. Вообще, я с детства задумывался об этой работе, и сейчас понимаю, что выбор сделал правильный».

💭"Вы все большие профессионалы, это было видно даже по заездам на квадроциклах: здесь собрались лучшие из лучших. В этом году формат конкурса был немного изменен. Отрадно, что неизменными остаются наши праздничные встречи в финале, и сегодня традиционно мы собрались на одной площадке, чтобы вместе поучаствовать в большом мероприятии. Будем продолжать эти добрые традиции, создавая новую историю. В Горэлектротрансе мы вас очень ценим, любим и уважаем!" - поздравил победителей и финалистов главный инженер СПб ГУП "Горэлектротранс" Константин Шостак.

💭«В последнее время я работала в офисах разных операторов связи, на разных позициях, в том числе на руководящей должности. А потом случайно увидела объявление о том, что требуются водители трамвая, позвонила в трамвайный парк. Но потом ещё год думала – хотелось принять максимально взвешенное решение. Когда всё-таки решилась, в Учебно-курсовом комбинате набирали учеников в троллейбусную группу, и я подумала, что это еще интереснее и больше мне подойдёт – там есть руль и колёса.

На данный момент, среди водителей троллейбуса мужчин немного больше, чем женщин, но я никогда не сталкивалась с какой-то неприязнью, что я девушка-водитель. У нас ведь между кабиной и салоном прозрачная перегородка – иногда мужчины-пассажиры подходят, рассматривают меня, удивляются немного. Однажды пассажир, выйдя на остановке, показал мне «палец вверх» («класс») - наверное, ему понравилось, как я вожу.

Я очень люблю троллейбус «Авангард» и не хочу его ни на что менять, хотя в парке предлагали. Отношусь к нему, как к живому. Недавно пришлось надолго расстаться со своим троллейбусом, который за мной закреплён, он проходил плановый ремонт. Когда его вернули, в кабине было пыльно, и я говорю: «Совсем тебя измарали, давай-ка я тебя помою». Вот так разговариваю иногда.

Мне нравится, что с такой работой я могу наслаждаться жизнью, любоваться городом, быть полезной людям. Наверное, я останусь надолго в этой профессии».

💭«До Горэлектротранса я работала на разных должностях, в том числе директором магазина, но офисная работа наскучила. Водить трамвай мне нравится больше – спокойная, ответственная, стабильная работа. Я слегка устала от общения, а в водительской кабине оно сведено к минимуму.

Начинала с трамвая модели ЛВС – и невероятно тосковала и даже прослезилась, когда его списали и пришлось с ним попрощаться. Это как потерять друга. Ну, или как расстаться с питомцем. Каждая смена начиналась с беседы, я спрашивала: «Как у тебя сегодня настроение?»

Даже сначала не хотела пересаживаться на современные вагоны. С таким же трепетом отношусь и к своему 36 маршруту, который называют Оранэлой - хочу работать только на нём. Иногда в парке предлагают выйти дополнительно на другие трассы, но я отвечаю: «На свой маршрут – выйду, не вопрос, а на другие даже не предлагайте!»

Вот уже третий год я довольна своей работой. Кстати, ещё в Учебно-курсовом комбинате ГЭТ я встретила молодого человека, он тогда тоже проходил обучение на водителя трамвая, мы долго общались, а на конкурсе профессионального мастерства, в котором мы вместе участвовали в этом году, завязались отношения. Так что, ГЭТ – это точно моя судьба».

«Приятно, что именно мне предложили открыть «Катюшу»: рано утром я выехала на маршрут на троллейбусе с красивым бортовым номером 6111. Это был хороший день. Сначала замечала недоумение пассажиров, они удивлялись, ведь не все были в курсе, что здесь поедет троллейбус, а уже к обеду все привыкли, были рады и благодарили: «Как хорошо, что появился маршрут».

За руль я хотела всегда – всё потому, что мой папа работал водителем автобуса, а мама – водила троллейбус. Так что, я из профессиональной династии. Конечно, пробовала и в офисе работать, но сразу поняла, что мне это вообще не подходит. Хочется, чтобы постоянно «менялись картинки».

В 18 лет пошла работать кондуктором, чтобы быть ближе к электротранспорту, а когда исполнилось 21 – воплотила свою мечту. Но раньше работала в Калининграде, а в Горэлектротрансе тружусь около 10 лет».