Сегодня у меня информационный вечер на радиостанции «Говорит Москва» — 94,8 FM —эфир проведет Юрий Будкин @yuribudkin.

В 17:05 смотрите меня в эфире «Своя правда». В России собираются урезать штат госслужащих на 10 %. Почему обычно попытки сократить чиновничьи места ни к чему не приводят?

В студии «Говорит Москва» буду спорить с политологом, доцентом юридического факультета Финансового Университета при правительстве РФ Игорем Семеновским.

Моя позиция такая. Нужно кардинально сокращать число чиновников. Напомню, что по данным Минфина, на каждую тысячу россиян приходится 16,3 чиновника, которых в стране 2,4 млн.

Интересно, что в 1985 году в Советском Союзе численность управленцев, пиковая тогда за всю советскую эпоху, составляла 2,03 млн человек на 280 млн населения (по данным Центрального статуправления СССР). Аппарат госуправленцев РСФСР в 1988 году насчитывал 1,16 млн человек. Соответственно, на тысячу граждан их приходилось семь, в два с лишним раза меньше, чем в сегодняшней России с ее населением в 146 млн.

Смотрите и слушайте наш спор в 17.05 на радио «Говорит Москва».

По информации СМИ, пока не подтвержденной официальными источниками, при взрыве автомобиля в Севастополе погиб 47-летний командир 41-й бригады ракетных кораблей и катеров Черноморского флота капитан 1-го ранга Валерий Транковский. Он фигурировал в базах «Миротворец». Командиром бригады Транковский стал в 2022 году, а до этого был начальником штаба.

Тут надо четко понимать, что подполье противника работает. Эта террористическая сеть разветвленная и подготовленная. Подобные диверсионные действия могут произойти в разных точках нашей страны. Вопрос в том, сможем ли мы противопоставить этому такую же партизанскую тактику.

А давайте вместо «авиадеревень» для богачей восстановим доступную для всех малую авиацию?

Ту самую малую авиацию, которая прекрасно работала в СССР 40-50 лет назад.

В правительственной «Российской газете» вышла статья о проекте построить в России 2,5 тысячи «авиадеревень» – со взлетными полосами и ангарами для маленьких самолетов. «Жители смогут держать здесь свои воздушные суда или пользоваться ими вскладчину», – пишет газета.

Автор этого проекта Виктор Клыша дает дополнительную информацию: «Авиадеревня – это, если упростить, коттеджный поселок с инфраструктурой для малой авиации. Помимо взлетно-посадочной полосы и ангаров для самолетов здесь предполагается построить жилые дома, обязательно должны быть ресторан, отель и бизнес-патио».

❓А теперь давайте задумаемся: кому в России сейчас по карману иметь свой самолет? Даже небольшой. Даже вскладчину на пару-тройку семей? 1% населения сможет себе это позволить? Или, скорее, 0,1%? То-то.

На фоне стремительного роста цен на автомобили и бензин уже самые простенькие автомашины превращаются для большинства наших сограждан в предмет роскоши. А тут личные самолеты.

Фактически предлагается построить коттеджные поселки с аэродромами для богатеев, чтобы им было удобно везде летать – по делам, развлечься, на отдых. А не ездить на машине или, упаси бог, общественным транспортом. И господин Клыша подтверждает эту мысль. «Со временем в эти поселки переместится вся элита», – говорит он.

Очевидный дополнительный «плюс»: после этого властям можно больше не беспокоиться о состоянии автодорог в стране. Богатые-то все будут перемещаться по воздуху.

Чтобы построить 2,5 тысячи роскошных коттеджных поселков с аэродромами, нужны гигантские средства. А может, лучше проводить такую экономическую политику, чтобы эти огромные ресурсы оказались в руках государства? И оно на эти деньги восстановило ту великолепную систему аэродромов и доступной для всех малой авиации, которой славился СССР?

В Советском Союзе самый простой труженик мог легко полететь на пассажирском Ан-2 из райцентра в областной центр и в тот же день вечером вернуться обратно. Билеты на пригородные авиарейсы стоили 2-4 рубля, ну это как сейчас 500-800 рублей. А серьезно заболевшего человека могли очень быстро перевезти из глубинки в лучшие больницы.

Это не считая того, что советская малая авиация доставляла почту, проводила аэрофотосъемку, удобряла колхозные поля, боролась с вредителями леса и лесными пожарами, да делала просто тьму очень полезной для общества работы.

А теперь нам вместо всего этого предлагают: а давайте полпроцента населения страны будет везде летать на своих частных самолетиках, а остальные 99,5% провожать их в небе взглядами.

Уж извините, но от проекта «авиадеревень» просто разит социальным расизмом. Богатые – в небе, а бедные – пусть как-то ковыляют по земле да по разбитым дорогам.

Стране нужно совершенно другое:

🟥 Восстановление почти убитого при капитализме гражданского авиастроения. Ведь в сравнении с советской эпохой производство здесь сократилось в разы да плюс еще оказалось зависимым от импортных комплектующих. Поэтому, когда ввели санкции, оно почти совсем прекратилось.

🟥 Возрождение сотен районных аэродромов и государственной малой авиации.

Небо для всех, а не для избранных!

В продолжение моего поста…

Исходя из военных и политических задач, руководством Минобороны поставлена задача прописать стратегический план развития ДОСААФ по нескольким сценариям развития событий. Первый сценарий - мобилизационный (СВО продолжается), второй сценарий - мирный (СВО заканчивается). Впервые за долгое время будет применено стратегическое планирование в этой сфере. Обновленный ДОСААФ должен стать именно тем, чем был ДОСААФ в советское время.

Курирует этот процесс замминистра обороны генерал Евкуров. Подготовкой стратегического плана развития внутри ДОСААФ занимается лично председатель ДОСААФ генерал Дворников.