В этом году исполняется 90 лет первым отечественным трубоукладчикам.

⚡️ Первый образец был создан в 1934 году. Однако эту дату можно считать условной, так как до Великой Отечественной войны краны-трубоукладчики в нашей стране фактически не применяли. Трубопроводы были небольших диаметров до 400 мм и их укладывали без использования техники.

⚡️ В послевоенные годы потребность в трубопроводном транспорте увеличилась. На строительстве газопровода Ставрополь – Москва (1955-56 гг.) выяснилось, что нужны более мощные машины для укладки труб диаметром 720 миллиметров.

⚡️ Так появилась новая отрасль машиностроения по выпуску кранов-трубоукладчиков. Они создавались на базе серийных гусеничных тракторов без существенного изменения их конструкции.

Именно специфика сооружения магистральных трубопроводов, заключающаяся в необходимости опускания в протяженную траншею трубы и одновременного продвижения крана-трубоукладчика вдоль траншеи, предопределила конструктивную схему этой машины как крана с боковой неповоротной стрелой.

🏭 В феврале 1957 года на «Очерском машиностроительном заводе» в Пермском крае собрали первый опытный образец трубоукладчика Т-1530.

〰️ Несмотря на то, что при создании Т-1530 использовали двигатель, механизмы управления и другие узлы трактора С-80 и С-100, предстояло создать совершенно иную конструкцию машины.

Пришлось удлинить гусеницы и увеличить расстояние между ними, соответственно увеличив количество опорных катков. Немало повозились и с изготовлением цельносварной нижней рамы, а также с бортовыми редукторами лебедки. Впервые был применен откидной контргруз с гидравлическим управлением.

🏗 По сути Т-1530 был первым советским трубоукладчиком с собственной ходовой. Уже в 1956 году машина стала главной «движущей силой» на строительстве газопровода Ставрополь – Москва.

Продолжение читайте в Телеграф.

#связь_времен #газификация #история #строительство