12 ноября с 10:00 до 11:00 по московскому времени «Гарант Рейл Сервис» проведёт бесплатный вебинар на тему: «Когда ждать очередного дефицита цельнокатаных колёс? Цикличность и факторы, влияющие на динамику спроса».
⠀
В рамках вебинара мы рассмотрим ключевые факторы и их влияние на баланс спроса и предложения. А также дадим прогноз потребности ЦКК на ближайшие 3 года.
⠀
Спикер: коммерческий директор «Гарант Рейл Сервис» Алексей Торгашев.
⠀
Зарегистрироваться на мероприятие и принять участие в вебинаре вы можете по ссылке: https://pruffme.com/landing/u822411/tmp1604907367
⠀
#garantrs #grs #грс #ремонтвагонов #грузовыевагоны #вагонмастер

«Гарант Рейл Сервис» заключил контракт сервисного обслуживания грузовых вагонов с одним из крупнейших российских операторов фитинговых платформ ООО «Логбокс»​ на три года.
⠀
В рамках договора ООО «ГРС» будет оказывать комплексную услугу, включающую полный цикл работ по техническому обслуживанию части парка ООО «Логбокс»​ — проведение плановых ремонтов, организацию текущих видов ремонта, проведение рекламационно-претензионной работы, а также круглосуточное слежение за вагонами.
⠀
Если вы хотите обсудить возможности сотрудничества по сервисному договору, вы можете обратиться в наше коммерческое управление: +7 (495) 269-16-69, [email protected].
⠀
#garantrs #grs #грс #ремонтвагонов #грузовыевагоны #вагонмастер

Новогоднее обращение генерального директора ООО «Гарант Рейл Сервис» Кошелева Николая Владимировича.
⠀
#garantrs #grs #грс #ремонтвагонов #грузовыевагоны #вагонмастер

С 12 по 14 апреля в МВЦ "Крокус Экспо" пройдёт выставка TransRussia - самая крупная в России выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий. Посещение выставки - это возможность изучить рынок, ознакомиться с новыми услугами и решениями, найти новых партнёров, получить контакты ведущих специалистов и узнать главные тренды отрасли.
⠀
Приглашаем посетить стенд "Гарант Рейл Сервис" #D521.
⠀
Наши специалисты предоставят вам подробную информацию о вариантах сотрудничества в сфере организации ремонта грузовых вагонов и поставки запчастей и комплектующих.
⠀
Также на стенде всем желающим мы продемонстрируем работу онлайн платформы по заказу и организации вагонов "Вагонмастер".
⠀
Время работы выставки:
12 апреля 10:00-18:00
13 апреля 10:00-18:00
14 апреля 10:00-16:00
⠀
Получить билет на выставку можно на сайте мероприятия www.transrussia.ru. Промо-код для бесплатной регистрации: tr21mNELN

#garantrs #grs #грс #ремонтвагонов #грузовыевагоны #вагонмастер #трансроссия2021 #transrussia2021

«Гарант Рейл Сервис» и лизинговая компания «ТрансФин-М» создают на паритетных началах совместное предприятие «НовоТехРейл», которое займется восстановлением и развитием Новозыбковского машиностроительного завода (НМЗ).
⠀
В течение года планируется запуск современной автоматизированной линии по производству чистовой оси колесной пары (РУ-1Ш и РВ-2Ш) с объемом выпуска 20 тыс. осей в год и с последующим увеличением объема - до 50 тыс. ед. в год. Сейчас предприятие приводится в работоспособное состояние, ведется доукомплектация штата.
⠀
В перспективе на базе НМЗ будет расширено производство и номенклатура предоставляемых услуг. В планах - создание современного производственного комплекса по ремонту железнодорожного подвижного состава и другой машиностроительной техники, а также по производству запчастей и комплектующих.
⠀
#грс #garantrs #гарантрейлсервис #ремонтвагонов #грузовыевагоны #вагонмастер #трансфинм #группатфм

#ремонт

Лизинговая компания «ТрансФин-М» Алексея Тайчера и сервисная вагоноремонтная компания «Гарант Рейл Сервис» (ГРС) Сергея Гущина создают на паритетных началах совместное предприятие, которое займётся восстановлением и будущим развитием Новозыбковского машиностроительного завода (НМЗ).

Партнёры уже придумали имя новому участнику рынка — «НовоТехРейл». Новое СП должно заняться, во-первых, выпуском запчастей; во-вторых — предоставлением услуг по ремонту подвижного состава. 
Первым шагом в стратегии развития НМЗ у созданного «НовоТехРейл» должен стать запуск современной автоматизированной линии по производству чистовой оси колёсной пары (РУ-1Ш и РВ-2Ш) с объёмом выпуска 20 тыс. осей в год и с последующим увеличением объёма — до 50 тыс. ед. в год. Линию обещают запустить в течение года. 

Что получится из тандема двух опытных игроков рынка – читайте в материале Vgudok.

О компании ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС.

ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС – сетевая сервисная компания, предоставляющая полный комплекс услуг по организации и сопровождению ремонта грузовых вагонов и поставке запасных частей и комплектующих.

Среди преимуществ компании:
🔹 организация плановых и текущих ремонтов на территории пространства 1520
🔹 единый договор на оказание полного комплекса услуг по ремонту вагонов
🔹 наличие оборотного запаса колёсных пар и других запасных частей
🔹 складской учёт запасных частей, выкуп забракованных деталей
🔹 получение комплектов документации в режиме «Единого окна», ЭДО
🔹прозрачность информации о стоимости ремонта с учётом запасных частей
🔹согласование ВРП и информирование о ходе работы
🔹оперативный старт — всего 1 рабочий день на подготовку документов и запуск работ

https://www.youtube.com/watch?v=78qyZHQ13Tk

Колёсная пара вагонов

📌 Колёсные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона. Они предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы при их вращении.

Колесная пара представляет собой два колеса, жёстко посаженных на ось и всегда вращающихся вместе с осью как единое целое. Такая конструкция фактически из одной детали отличается высокой надёжностью. На наружные концы оси через буксовые узлы опирается рама тележки.

⚠️ Чтобы движение поезда было плавным и безопасным, важно вовремя проводить осмотр и устранять все неисправности колесных пар. В противном случае можно подвергнуть пассажиров опасности или не доставить груз вовремя.

Не допускается использовать колесные пары со следующими неисправностями:
- трещина в любой части оси или цельнокатаного колеса колесной пары;
- ослабление посадки колеса на оси;
- толщина гребня и/или толщина обода колеса менее допустимых размеров;
- другие дефекты, указанные в нормативных документах.

Для контроля технического состояния колесных пар с буксовыми узлами, подкатываемых под вагоны или находящихся под ними в эксплуатации, а также для восстановления исправного состояния колесных пар и буксовых узлов устанавливается система их осмотра и ремонта.

Техническое обслуживание колесных пар под вагонами в эксплуатации выполняют осмотрщики вагонов, а при текущем отцепочном ремонте вагонов – работники участка ТОР.

Более подробную информацию про ремонт колёсных пар вагонов вы можете узнать из нашего сообщества ВК.

Ремонт вагонов-платформ для перевозки большегрузных контейнеров

Плановый ремонт платформ вагонов-платформ для перевозки большегрузных контейнеров, оборудованных фитингами, производиться в том же порядке, как и универсальных платформ. При этом неисправные и поврежденные фитинговые упоры заменяются на новые, а после ремонта специальным калибровочным приспособлением производиться контроль мест посадки фитинговых упоров. Следует учесть, что постановка в ремонт таких вагонов занимает два стандартных стойла в вагоноремонтном предприятии, что снижает суточные показатели работы депо.

У фитинговых платформ с конструкцией без сплошной хребтовой балки, особое внимание уделяется местам сопряжения шкворневой балки и системы раскосов, так как в этих местах зачастую образуются трещины.
Учитывая специфику курсирования таких вагонов по закольцованным маршрутам, такие вагоны имеют склонность к повышенному износу гребней, при проведении технического обслуживания следует обратить особое внимание толщину гребней колесных пар, чтобы своевременно провести обточку колесных пар либо их замену в конечных точках маршрутов.

Ремонт вагонов-платформ для перевозки большегрузных контейнеров требует особого подхода к качеству проведения работ, так как отцепка одного вагона может привести к расформированию высокоскоростного контейнерного поезда, ООО «ГРС» обладает большим опытом в организации ремонта таких платформ не только на территории России, но и на территории Беларуси и Казахстана.

Как проводится ремонт вагонов-платформ

При проведении деповского ремонта универсальных платформ, в вагоносборочном участке демонтируются основные узлы, и направляются в профильные участки для ремонта, осмотра и освидетельствования.

Демонтируются поврежденные доски пола, а поврежденные (деформированные) борта платформы и клиновые запоры направляются в ремонтно-заготовительный участок.

Ремонт деформированного борта платформы производиться в правильном отделении, где при помощи пресса выправляется полотно борта, а разрывы и повреждения восстанавливаться сварочными работами.

Деформированный запорный клин направляется в кузнечное отделение, где проводится исправление деформации. Изношенные валики клинового запора подлежат замене.

На место поврежденных досок пола устанавливаются новые предварительно высушенные и обработанные. Отремонтированные узлы и детали устанавливаться на вагон, с установочными допусками и зазорами.

​​Вагоноремонтное предприятие в Боготоле начинает свою работу

ООО «РВК» (входит в группу «Рейл Сервис») выкупило производственный комплекс Боготольского вагоноремонтного завода (БРВЗ) в Красноярском крае.

В конце июня предприятие получило новое клеймо и начинает свою работу.

Условный номер клеймения 2571 позволяет проводить деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов (полувагонов, крытых вагонов, нефтебензиновых и газовых вагонов-цистерн без ремонта котла, универсальных платформ, платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники, вагонов-хопперов для перевозки цемента, зерна, минеральных удобрений, глинозема и алюминия).

Также предприятие может проводить деповской ремонт думпкаров, текущий ремонт грузовых вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2, текущий, средний и капитальный ремонт колесных пар.

Кроме того, успешно прошли аттестацию пункт по ремонту автосцепного устройства, автоконтрольный пункт (АКП), колесно-роликовый участок и отделение по ремонту и техническому обслуживанию тележек грузовых вагонов.

По вопросам сотрудничества обращайтесь к заместителю директора филиала ООО «РВК» по коммерции Васькиной Юлии Олеговне, тел. +7 (923) 330-99-82.

📈На протяжении прошлой недели проводился тренинг по продажам для сотрудников.

Управления торгово-закупочной деятельности ООО ГРС. К участию и практикам в тренинге привлечены и сотрудники смежных Управлений.

Управление персоналом продолжает практику проведение образовательных тренингов и совершенствования внутренней и внешней коммуникации.

СП «Гарант Рейл Сервис» и «Трансфин-М» начало производство железнодорожной оси в Брянской области.

Совместное предприятие (СП) «Гарант Рейл Сервис» и лизинговой компании «Трансфин-М» – «НовоТехРейл» – 14 июля на базе Новозыбковского машиностроительного завода (НМЗ) в Брянской области начало производство чистовой железнодорожной оси.

Проект по импортозамещению в промышленности реализуется при поддержке региональных властей. Оборудование для нового производства изготовлено Минским заводом автоматических линий.
В рамках проекта планируется выпуск 40 тыс. осей или 20 тыс. колесных пар в год.

«НовоТехРейл» уже получил клеймо № 2576, что позволяет всю производимую заводом продукцию устанавливать на любой подвижной состав колеи 1520.

СП «НовоТехРейл» создано на паритетных началах компаниями «Гарант Рейл Сервис» и «ТрансФин-М» в конце 2021 г. в целях восстановления и развития НМЗ.

Помимо запуска современной автоматизированной линии по производству чистовой оси колесной пары (РУ-1Ш и РВ-2Ш) на базе завода планируется создание современного производственного комплекса по ремонту железнодорожного подвижного состава и другой машиностроительной техники, а также изготовления других запчастей и комплектующих.

По вопросам сотрудничества обращайтесь в Коммерческое управление ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС +79168101141 е-mail: [email protected]

Товарищеская встреча по хоккею стала кульминацией знакового события для жителей Новозыбковского городского округа — запуска автоматизированной линии ООО «НовоТехРейл».
На ледовой площадке Дворца состоялся матч между командами правительства региона и предприятия «ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС» (Новозыбковский машиностроительный завод).
Команду областного правительства на лёд вывел капитан команды, губернатор региона Александр Богомаз.
Команду «ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС» возглавил совладелец и член совета директоров Сергей Калетин.
Матч оказался напряженным, команды преуспели в оборонительных действиях, поэтому игра держала болельщиков в напряжении. Более сыгранная команда во главе с губернатором проявила свое мастерство и в итоге победила со счётом 3:1.

Праздничный банкет состоялся вечером, 14 июля по случаю открытия автоматической линии по производству чистовой оси на предприятии НовоТехРейл.
Было сказано много добрых слов, ценных напутствий, пожеланий успехов и удачи.
Не остались в стороне и приглашенные артисты, не просто выступив, а подготовив поздравления и оригинальные номера.
К выступлениям были приглашены коллективы из Брянской, Московской, Гомельской областей.
Благодарим всех гостей за создание атмосферы праздника!

Готов наш видеообзор открытия автоматизированной линии по обработке чистовой оси на совместном предприятии ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС и Трансфин-М - НовоТехРейл.

По вопросам сотрудничества обращайтесь в Коммерческое управление ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС +7 916 810 11 41 е-mail: [email protected]

​​Как выполняется техническое обслуживание рефрижераторных вагонов

Рефрижераторные вагоны используют для того, чтобы перевозить скоропортящиеся грузы. Они представляют собой цельнометаллические крытые вагоны, имеющие хребтовую балку. Также главным отличием таких вагонов является использование холодильных установок или рефрижераторных контейнеров и термоизоляции, которая обеспечивает изоляцию груза от внешнего воздействия температурных колебаний. При использовании рефрижераторных вагонов груз не подвергается биологическим, физико-химическим и другим факторам, которые могут повлиять на его состояние, характеристики и качество.

Зачастую транспортировка скоропортящихся продуктов включает в себя преодоление больших расстояний, которые превышают порог в 600 километров. В таком случае необходимо использование изотермических вагонов, основное отличие которых заключается в использовании машинного охлаждения и электрического отопления.

Рефрижераторный поездной состав делится на несколько видов по разным качественным характеристикам:
✅ По количеству единиц делится на: поезда (состоящие из 21-23 вагонов), секции (состоящие из 5-12 вагонов) и автономные вагоны.
✅ По типу охлаждающего вещества: хладоновые и те, которые используют аммиак.
✅ По системе поддержания температуры: групповые и автономные.

В групповой системе обычно используется технология выработки холода с помощью установок, которые используют аммиак и находятся в центральном вагоне. Он, в свою очередь, связан с остальными вагонами с помощью специальной технологии рассольной системы. В индивидуальной системе грузовые вагоны охлаждают сами себя за счет собственных, размещенных внутри холодильных установок.

Особенности техобслуживания рефрижераторных вагонов

Техническое обслуживание вагонов заключается в том, чтобы наблюдать за исправностью состава в поездках, устранять технические неполадки, а также обеспечивать подготовку отдельной единицы к перевозкам без необходимости отцепления ее от общего состава.

ТО и ремонт вагонов производятся в специальных пунктах технического обслуживания, вагонных депо и на заводах. Для качественного наблюдения и ухода за вагонами, виды технического обслуживания делят на три категории: обслуживание перед рейсом, сезонное и единая ревизия.

Техническое обслуживание перед рейсом заключается в визуальном осмотре, оценке состояния вагона, проверке работоспособности технического оборудования (осветительных приборов, рулевых механизмов и т. д.), пополнении рабочих жидкостей, чистке кузовов и соединительных узлов и многом другом.
Сезонное обслуживание выполняют дважды в год, в начале летнего и зимнего сезонов, и направлено оно на подготовку вагонов к эксплуатации в конкретный период.
Единая техническая ревизия осуществляется над вагоном, отцепленным от состава через 6 месяцев с момента последнего планового ремонта или предыдущей ревизии.
Также потребность в техническом обслуживании может появляться после определенного количества километров пробега.

​​Поглощающий аппарат грузовых вагонов

Вагоны нуждаются в смягчении ударов и в снижении растягивающих и сжимающих усилий, которые возникают вследствие движения состава. Функции смягчения при действии на вагон усилий выполняет поглощающий аппарат. Он выступает в качестве буфера и размещается внутри хребтовой балки рамы вагона. Специальный тяговой хомут передает устройству усилия от автосцепки, это заставляет поглощающий аппарат работать.

Принцип работы поглощающего аппарата

Принцип работы поглощающих аппаратов заключается в образовании в механизме аппарата противодействующих сил сопротивления, а также в изменении и распределении энергии соударения в другие виды кинетических сил.

Особенностью устройства является сочетание большой мощности и компактности. Для смягчения движения составов разных типов аппарату потребуется несколько десятков килоджоулей энергии. По способу поглощения энергии поглощающие аппараты делят на следующие группы:

🔹 фрикционные (поглощение механической энергии происходит за счет работы сил трения на рабочих поверхностях деталей фрикционного узла);
🔹 гидравлические (за счет дросселирования жидкости);
🔹 эластомерные (за счет продавливания высоковязкого эластомерного материала через калиброванный щелевой зазор или отверстие);
🔹 аппараты из упругих элементов (за счет внутреннего трения в упругих элементах при их деформации);
🔹 комбинированные (поглощение энергии происходит двумя или более из указанных выше способов).

Типы и назначения поглощающих аппаратов

Поглощающие аппараты имеют определенные параметры, по которым их относят к тому или иному классу (Т0, Т1, Т2, Т3). Они должны иметь стабильную работу, хорошую энергоемкость, оптимальное количество поглощаемой энергии и быть готовыми к эксплуатации в разных условиях. Также учитывается величина начального и конечного сжатия устройства.

Энергоемкость (эффективность) поглощающего аппарата равна величине кинетической энергии удара, воспринимаемой аппаратом. При этом величина сжатия аппарата должна быть близка к полному его ходу. Ходом аппарата принято считать наибольшую величину перемещения его деталей при сжатии. После полного сжатия аппарат представляет собой жесткое тело.

Для того, чтобы вернуть сжавшийся элемент конструкции в исходное положение, аппарату нужна энергия. Коэффициент поглощенной энергии определяет, сколько силы уже поглощено безвозвратно и сколько энергии еще осталось для того, чтобы привести устройство в исходное положение.

​Порядок проведения ремонта вагонов-хопперов

Прежде чем разбираться в ремонте, следует выяснить, из каких элементов состоит данная модель вагона:
⚙️ металлический кузов, включающий 4 отделения с отдельными крышками;
⚙️ разгрузочные люки, предусматривающие секторные (ВПМ-770) либо поворотные крышки;
⚙️ усиленная и ходовая рама;
⚙️ типовая тележка, включающая 4 либо 8 осей;
⚙️ автосцепка, необходимая для присоединения вагона;
⚙️ автоматическая тормозная система;
⚙️ рабочая и тормозная пневмосистема.

Все вышеперечисленные элементы открытых и крытых вагонов необходимо регулярно проверять на исправность перед каждой отправкой состава. В случае неисправности, проводятся соответствующие ремонтные работы, которые выполняются в депо или на вагоноремонтном заводе по предварительному договору.

Ремонт хопперов бывает нескольких типов:
🔧 деповской (ДР), который проводится спустя 3 года после постройки, затем через 2 года;
🔧капитальный (КР), необходимый через 10 лет после постройки конструкции, после чего повторяется спустя 8 лет;
🔧капитально-восстановительный, предусматривающий продление срока службы (КРП).

Первые два типа выполняются с исполнением руководства по деповскому (ЦВ-587) и капитальному (ЦВ-627) ремонту грузовых вагонов. Капитально-восстановительные ремонтные работы хопперов назначаются лишь после получения результатов обследования технического состояния конструкции с просроченным нормативным сроком эксплуатации. При ремонтных работах вагонов усиливаются базовые комплектующие и узлы, рама, верхняя обвязка кузова. Ремонтируются у устаревшего или неисправного хоппера стойки, имеющиеся изломы и трещины. В большинстве случаев применяются сварочные работы. Перед капитальным ремонтом стоит тщательно очистить хоппер для качественного выполнения работ.

Все богатство, что таит земля, вы поднимаете для народа и, пожалуй, тяжелее вашей работы еще поискать…
Поздравляем с Днём Шахтёра! Пусть тяжелый труд не лежит тяжким грузом на плечах, пусть голова всегда будет гордо поднята, а на устах – улыбка.