Стало известно, кто летал ретро-рейсами "Аэрофлота" ради собственно ретро-рейсов. Есть шесть человек, слетавших более трёх раз из семи.
@frequentflyers
@frequentflyers
Мир перевернулся с ног на голову, теперь при покупке билета страховка по умолчанию в него НЕ включена! Почти десять лет ждали этого момента. @frequentflyers
«Победа» будет бесплатно возить три дня
Хорошая новость для дедов и их внучек: авиакомпания «Победа» будет бесплатно возить пассажиров в костюмах Дедов Морозов и Снегурочек в течение трёх дней: с 31 декабря по 2 января. Эта акция уже стала традиционной, она появилась ещё в 2017 году и проходила каждый год с перерывом на ковид.
Условия такие же: нужно дождаться окончания регистрации на нужный внутренний рейс, подойти на стойку и предъявить товар лицом. При наличии мест дадут посадочный талон, при этом в костюме нужно находиться до конца перелёта, а багаж сдать будет нельзя: лететь можно только с ручной кладью. Обязательно наличие бороды для Деда Мороза и косы для Снегурочки. Однако костюмы не должны пачкаться, а блёстки и стразы – осыпаться со сказочных нарядов, иначе придётся заплатить за уборку салона.
Также стоит подумать о том, как вы будете возвращаться обратно: временной промежуток акции небольшой, а будут ли места на других рейсах, неизвестно, ведь «Победа» чаще всего летает с полной загрузкой, средняя занятость пассажирских кресел у лоукостера сейчас составляет 95%. Однако около 3% пассажиров «Победы» не являются на рейсы, поэтому появляются места «на подсадку».
В прошлом году бесплатно слетали 538 Дедов Морозов и Снегурочек, в 2019-2020 годах 947, в 2018-2019 – 1968 (тогда акция длилась аж 17 дней), а во время первой акции 2017-2018 годов – 385.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/25/dp_ded/
@frequentflyers
Хорошая новость для дедов и их внучек: авиакомпания «Победа» будет бесплатно возить пассажиров в костюмах Дедов Морозов и Снегурочек в течение трёх дней: с 31 декабря по 2 января. Эта акция уже стала традиционной, она появилась ещё в 2017 году и проходила каждый год с перерывом на ковид.
Условия такие же: нужно дождаться окончания регистрации на нужный внутренний рейс, подойти на стойку и предъявить товар лицом. При наличии мест дадут посадочный талон, при этом в костюме нужно находиться до конца перелёта, а багаж сдать будет нельзя: лететь можно только с ручной кладью. Обязательно наличие бороды для Деда Мороза и косы для Снегурочки. Однако костюмы не должны пачкаться, а блёстки и стразы – осыпаться со сказочных нарядов, иначе придётся заплатить за уборку салона.
Также стоит подумать о том, как вы будете возвращаться обратно: временной промежуток акции небольшой, а будут ли места на других рейсах, неизвестно, ведь «Победа» чаще всего летает с полной загрузкой, средняя занятость пассажирских кресел у лоукостера сейчас составляет 95%. Однако около 3% пассажиров «Победы» не являются на рейсы, поэтому появляются места «на подсадку».
В прошлом году бесплатно слетали 538 Дедов Морозов и Снегурочек, в 2019-2020 годах 947, в 2018-2019 – 1968 (тогда акция длилась аж 17 дней), а во время первой акции 2017-2018 годов – 385.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/25/dp_ded/
@frequentflyers
Компания «Транспорт будущего» открыла завод по производству БАС в Тольятти.
Как сообщили в пресс-службе компании, первыми к сборке запланированы отечественные БАС для сельского хозяйства, мониторинга и доставки. Первая очередь завода будет производить агродроны модели «Гектор S-80», а также станет учебным центром и центром компетенций в области точного земледелия с использованием дронов.
Генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко сообщил, что кластер БАС «Транспорта будущего» в Самарской области предполагает реализацию всей цепочки внедрения БАС в отрасли государства. Компанией созданы беспилотники, учитывающие опыт работы специалистов из отрасли сельского хозяйства в поле и лучшие мировые практики. Помимо этого, были разработаны мобильные комплексы для наземного обслуживания агродронов и система безопасного использования дронов внутри транспортных коридоров. Предполагается, что уже весной 2024 года дроны начнут работу по обработке полей в Самарской области.
На текущем этапе компания «Транспорт будущего» вложила в разработку моделей БАС и строительство инфраструктуры более 3 млрд рублей, а общий объем инвестиций в проект составляет более 7 млрд.
В 2024 году компания планирует произвести более 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС. В компании сообщают, что будет налажен выпуск 7 моделей дронов, а также ключевых комплектующих к ним.
Как сообщили в пресс-службе компании, первыми к сборке запланированы отечественные БАС для сельского хозяйства, мониторинга и доставки. Первая очередь завода будет производить агродроны модели «Гектор S-80», а также станет учебным центром и центром компетенций в области точного земледелия с использованием дронов.
Генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко сообщил, что кластер БАС «Транспорта будущего» в Самарской области предполагает реализацию всей цепочки внедрения БАС в отрасли государства. Компанией созданы беспилотники, учитывающие опыт работы специалистов из отрасли сельского хозяйства в поле и лучшие мировые практики. Помимо этого, были разработаны мобильные комплексы для наземного обслуживания агродронов и система безопасного использования дронов внутри транспортных коридоров. Предполагается, что уже весной 2024 года дроны начнут работу по обработке полей в Самарской области.
На текущем этапе компания «Транспорт будущего» вложила в разработку моделей БАС и строительство инфраструктуры более 3 млрд рублей, а общий объем инвестиций в проект составляет более 7 млрд.
В 2024 году компания планирует произвести более 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС. В компании сообщают, что будет налажен выпуск 7 моделей дронов, а также ключевых комплектующих к ним.
Парковки в аэропорту Шереметьево подорожали с 700 до 1200 рублей в сутки. @frequentflyers
Апгрейднуться ваучером стало сложнее
«Аэрофлот» ограничил действие ваучеров на повышение класса обслуживания: теперь ими нельзя воспользоваться на популярных международных направлениях (Маврикий, Мальдивы, Сейшелы, Дубай и т.п.) в «пиковые даты», аналогичные тем, которые действовали для покупки билетов за двойные мили – на новогодние каникулы, гендерные и майские праздники и т.п.
В правилах программы это не указано, однако при попытке оформить апгрейд за ваучер пассажиры получают отказ, источник в кассах «Аэрофлота» рассказал FrequentFlyers.ru, что они получили негласное распоряжение даже не оформлять запрос на апгрейд, поскольку в нём всё равно откажут.
Апгрейд за ваучеры был одним из лайфхаков, позволяющих улететь в пиковые даты бизнес-классом с минимальными расходами: покупаешь билет в эконом, применяешь ваучер и экономишь пару сотен тысяч рублей, поскольку бизнес-класс за деньги на Новый Год стоит дорого. Естественно, авиакомпания не хочет терять выручку, поскольку рассчитывает на то, что места в бизнес-классе на Новый Год будут выкуплены за деньги. Апгрейд за деньги тоже возможен.
Ваучеры на апгрейд дают за достижение платинового уровня в программе «Аэрофлот Бонус» (3 штуки), а также тем «золотым» участникам, которые ещё не налетали на «платину», но набрали 65 и 90 тыс. квалификационных миль в текущем году.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/26/su_voucher_upgrade/
@frequentflyers
«Аэрофлот» ограничил действие ваучеров на повышение класса обслуживания: теперь ими нельзя воспользоваться на популярных международных направлениях (Маврикий, Мальдивы, Сейшелы, Дубай и т.п.) в «пиковые даты», аналогичные тем, которые действовали для покупки билетов за двойные мили – на новогодние каникулы, гендерные и майские праздники и т.п.
В правилах программы это не указано, однако при попытке оформить апгрейд за ваучер пассажиры получают отказ, источник в кассах «Аэрофлота» рассказал FrequentFlyers.ru, что они получили негласное распоряжение даже не оформлять запрос на апгрейд, поскольку в нём всё равно откажут.
Апгрейд за ваучеры был одним из лайфхаков, позволяющих улететь в пиковые даты бизнес-классом с минимальными расходами: покупаешь билет в эконом, применяешь ваучер и экономишь пару сотен тысяч рублей, поскольку бизнес-класс за деньги на Новый Год стоит дорого. Естественно, авиакомпания не хочет терять выручку, поскольку рассчитывает на то, что места в бизнес-классе на Новый Год будут выкуплены за деньги. Апгрейд за деньги тоже возможен.
Ваучеры на апгрейд дают за достижение платинового уровня в программе «Аэрофлот Бонус» (3 штуки), а также тем «золотым» участникам, которые ещё не налетали на «платину», но набрали 65 и 90 тыс. квалификационных миль в текущем году.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/26/su_voucher_upgrade/
@frequentflyers
«Аэрофлот» даст почитать
«Библиотека имени Ленина» – это не только станция столичного метро. Теперь золотой фонд «Ленинки» в рамках проекта «Читаем в небе» стал бесплатно доступен пассажирам «Аэрофлота». В системе развлечений на борту можно послушать более 200 художественных произведений для взрослых и детей в формате аудиокниг. В записи контента для библиотеки на борту участвовали российский комик Евгений Чебатков, российская актриса театра и кино Ольга Смирнова и другие российские деятели искусств. Литературные аудиопроизведения будут представлены в мультимедийной бортовой системе развлечений на A320 в разделах «Музыка» и «Детский канал»; в экономе в стриминговом режиме на личное устройство, в бизнесе – на планшетах, которые раздают бортпроводники.
В 2024 году книги в IFE загрузят и в текстовых форматах. Кроме того, на посадочных талонах и в бортовом журнале нацпера будет печататься QR-код, по которому можно скачать приложение «НЭБ Свет». В нём в формате электронных и аудиокниг доступно более 4 000 художественных, детских, публицистических и научно-популярных произведений. Их можно скачать заранее на земле и смотреть и слушать без интернета. В том числе и после перелёта.
Проект «Читаем в небе» реализован при поддержке Министерства культуры Российской Федерации.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/26/su_books/
@frequentflyers
«Библиотека имени Ленина» – это не только станция столичного метро. Теперь золотой фонд «Ленинки» в рамках проекта «Читаем в небе» стал бесплатно доступен пассажирам «Аэрофлота». В системе развлечений на борту можно послушать более 200 художественных произведений для взрослых и детей в формате аудиокниг. В записи контента для библиотеки на борту участвовали российский комик Евгений Чебатков, российская актриса театра и кино Ольга Смирнова и другие российские деятели искусств. Литературные аудиопроизведения будут представлены в мультимедийной бортовой системе развлечений на A320 в разделах «Музыка» и «Детский канал»; в экономе в стриминговом режиме на личное устройство, в бизнесе – на планшетах, которые раздают бортпроводники.
В 2024 году книги в IFE загрузят и в текстовых форматах. Кроме того, на посадочных талонах и в бортовом журнале нацпера будет печататься QR-код, по которому можно скачать приложение «НЭБ Свет». В нём в формате электронных и аудиокниг доступно более 4 000 художественных, детских, публицистических и научно-популярных произведений. Их можно скачать заранее на земле и смотреть и слушать без интернета. В том числе и после перелёта.
Проект «Читаем в небе» реализован при поддержке Министерства культуры Российской Федерации.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/26/su_books/
@frequentflyers
Что происходит при разгерметизации самолёта
Одно из самых маловероятных событий, которые могут случиться в полете - разгерметизация. Однако «редко» не значит «невозможно». Большой текст, написанный бортпроводником — уже на сайте: https://www.frequentflyers.ru/2023/12/27/decompression/
@frequentflyers
Одно из самых маловероятных событий, которые могут случиться в полете - разгерметизация. Однако «редко» не значит «невозможно». Большой текст, написанный бортпроводником — уже на сайте: https://www.frequentflyers.ru/2023/12/27/decompression/
@frequentflyers
«Победа» нашла себе новый «Боинг»
Флот авиакомпании «Победа» в начале 2024 года пополнится ещё одним самолётом Boeing 737-800, он начнёт возить пассажиров в летнем расписании. Ранее борт принадлежал лизинговой компании AerCap и эксплуатировался в авиакомпании Royal Flight, которая прекратила свою деятельность.
Борт с регистрацией RA-73358 стоит на хранении в аэропорту Шереметьево с начала 2022 года. После перекраски и переоформления документов он начнёт летать. Машина станет самой возрастной во флоте «Победы»: первый полёт она совершила в 2011 году, в то время как все остальные самолёты лоукостера как минимум на три года моложе. Перекомпоновывать её не придётся: салон и так одноклассный на 189 кресел.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/28/73358/
@frequentflyers
Флот авиакомпании «Победа» в начале 2024 года пополнится ещё одним самолётом Boeing 737-800, он начнёт возить пассажиров в летнем расписании. Ранее борт принадлежал лизинговой компании AerCap и эксплуатировался в авиакомпании Royal Flight, которая прекратила свою деятельность.
Борт с регистрацией RA-73358 стоит на хранении в аэропорту Шереметьево с начала 2022 года. После перекраски и переоформления документов он начнёт летать. Машина станет самой возрастной во флоте «Победы»: первый полёт она совершила в 2011 году, в то время как все остальные самолёты лоукостера как минимум на три года моложе. Перекомпоновывать её не придётся: салон и так одноклассный на 189 кресел.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/28/73358/
@frequentflyers
S7 расчехляет A319
S7 Airlines вновь начнёт эксплуатировать 18-летние Airbus A319, которые ранее – все три – были поставлены на хранение с 1 октября 2023 года. С 25 мая один борт будет летать из аэропорта Домодедово. Это будет возобновление полётов в Челябинск, а также вторая частота в Саратов и третья в Санкт-Петербург.
Изначально все A319 хотели вывести из эксплуатации до конца 2020 года, однако эти планы были сначала нарушены пандемией и несвоевременными поставками A320neo, а потом и вовсе прекращением поставок neo и возникновением проблем с двигателями имеющихся машин. Всего было 20 A319, два передали в дочернюю Cyprus Airways, а почти все остальные вернули лизингодателям.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/28/s7_319/
@frequentflyers
S7 Airlines вновь начнёт эксплуатировать 18-летние Airbus A319, которые ранее – все три – были поставлены на хранение с 1 октября 2023 года. С 25 мая один борт будет летать из аэропорта Домодедово. Это будет возобновление полётов в Челябинск, а также вторая частота в Саратов и третья в Санкт-Петербург.
Изначально все A319 хотели вывести из эксплуатации до конца 2020 года, однако эти планы были сначала нарушены пандемией и несвоевременными поставками A320neo, а потом и вовсе прекращением поставок neo и возникновением проблем с двигателями имеющихся машин. Всего было 20 A319, два передали в дочернюю Cyprus Airways, а почти все остальные вернули лизингодателям.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/28/s7_319/
@frequentflyers
Первый пошёл: Ту-214 снова начинает возить пассажиров
Российских самолётов в небе стало больше. Как говорится, не «Суперджетом» единым: авиакомпания Red Wings получила в Казани свой первый Ту-214. С февраля он будет летать в Грузию, Азербайджан и Израиль.
Правда, этот самолёт не новый: это машина 2009 года выпуска с регистрацией RA-64518. Изначально она летала в «Трансаэро», потом ещё около года летала (и снова здравствуйте!) в Red Wings, и в конце 2017 года была поставлена на хранение – как раз тогда перевозчик начал набирать Airbus A321, более эффективные с точки зрения экономики: и расход топлива ниже (3200 кг/ч против 3700), и экипажи из двух человек, а не из трёх.
Теперь же помогла политика: машину восстановили на авиационно-технической базе «КАПО Сервис», расположенной в аэропорту Казани, где она и хранилась – даже не пришлось летать на заводской аэродром КАПО, где производятся эти самолёты сейчас. После восстановления лётной годности самолёт слетал в Ульяновск на перекраску, теперь он носит «корпоративную» ливрею, выполненную в стиле самолётов-демонстраторов: тут нет названия авиакомпании, а есть большая надпись «Ту-214». Салон обновлён: он одноклассный на 194 кресла с шагом 780 и 810 мм (в хвостовой части просторнее!)
Также для Red Wings восстанавливаются два Ту-204-100 (RA-64043 и RA-64050), а ещё один такой самолёт (RA-64014) эксплуатируется авиакомпанией в качестве бизнес-джета для нужд «Ростеха». Ту-204 тоже передадут до февраля, поэтому заявленная программа будет выполняться сразу на двух самолётах.
Для неназванных авиакомпаний планируется восстановить ещё два Ту-214 из-под «Трансаэро», а также два Ту-204-300 (видимо, из-под «Владивосток Авиа»).
А где же новые Ту-214? В этом году обещали построить три, но успеют выпустить только один, да и тот для спецзаказчиков (силовиков), а не для пассажирских авиакомпаний. Всего до 2030 года планировалось построить 70 таких машин, из них 20 уже заложили в 2022 году, 40 планирует взять «Аэрофлот», но твёрдого контракта по ним нет ни у одной авиакомпании, есть только соглашения о намерениях.
Есть вероятность, что такие заявления делались в первой половине 2022-го, когда опасения насчёт невозможности обслуживать иностранные самолёты российских авиакомпаний были очень велики. Как мы видим сейчас, строгость санкций компенсируется лёгкостью их обхода, поэтому авиакомпании не становятся в очередь за Ту-214, предпочитая дождаться более современного и экономически эффективного МС-21. Главное преимущество «Туполя» заключалось в том, что он уже сертифицирован и может серийно производиться, однако и тут выяснилось, что некоторые компоненты нужно импортозамещать. А если нужно ждать и того, и другого, то выбор очевиден: МС-21. Правда, у нового самолёта в первые годы налёт будет неизбежно невысоким из-за «детских болезней», присутствующих у любого типа ВС.
А сейчас фоторепортаж с передачи борта и из салона:
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/28/t214/
@frequentflyers
Российских самолётов в небе стало больше. Как говорится, не «Суперджетом» единым: авиакомпания Red Wings получила в Казани свой первый Ту-214. С февраля он будет летать в Грузию, Азербайджан и Израиль.
Правда, этот самолёт не новый: это машина 2009 года выпуска с регистрацией RA-64518. Изначально она летала в «Трансаэро», потом ещё около года летала (и снова здравствуйте!) в Red Wings, и в конце 2017 года была поставлена на хранение – как раз тогда перевозчик начал набирать Airbus A321, более эффективные с точки зрения экономики: и расход топлива ниже (3200 кг/ч против 3700), и экипажи из двух человек, а не из трёх.
Теперь же помогла политика: машину восстановили на авиационно-технической базе «КАПО Сервис», расположенной в аэропорту Казани, где она и хранилась – даже не пришлось летать на заводской аэродром КАПО, где производятся эти самолёты сейчас. После восстановления лётной годности самолёт слетал в Ульяновск на перекраску, теперь он носит «корпоративную» ливрею, выполненную в стиле самолётов-демонстраторов: тут нет названия авиакомпании, а есть большая надпись «Ту-214». Салон обновлён: он одноклассный на 194 кресла с шагом 780 и 810 мм (в хвостовой части просторнее!)
Также для Red Wings восстанавливаются два Ту-204-100 (RA-64043 и RA-64050), а ещё один такой самолёт (RA-64014) эксплуатируется авиакомпанией в качестве бизнес-джета для нужд «Ростеха». Ту-204 тоже передадут до февраля, поэтому заявленная программа будет выполняться сразу на двух самолётах.
Для неназванных авиакомпаний планируется восстановить ещё два Ту-214 из-под «Трансаэро», а также два Ту-204-300 (видимо, из-под «Владивосток Авиа»).
А где же новые Ту-214? В этом году обещали построить три, но успеют выпустить только один, да и тот для спецзаказчиков (силовиков), а не для пассажирских авиакомпаний. Всего до 2030 года планировалось построить 70 таких машин, из них 20 уже заложили в 2022 году, 40 планирует взять «Аэрофлот», но твёрдого контракта по ним нет ни у одной авиакомпании, есть только соглашения о намерениях.
Есть вероятность, что такие заявления делались в первой половине 2022-го, когда опасения насчёт невозможности обслуживать иностранные самолёты российских авиакомпаний были очень велики. Как мы видим сейчас, строгость санкций компенсируется лёгкостью их обхода, поэтому авиакомпании не становятся в очередь за Ту-214, предпочитая дождаться более современного и экономически эффективного МС-21. Главное преимущество «Туполя» заключалось в том, что он уже сертифицирован и может серийно производиться, однако и тут выяснилось, что некоторые компоненты нужно импортозамещать. А если нужно ждать и того, и другого, то выбор очевиден: МС-21. Правда, у нового самолёта в первые годы налёт будет неизбежно невысоким из-за «детских болезней», присутствующих у любого типа ВС.
А сейчас фоторепортаж с передачи борта и из салона:
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/28/t214/
@frequentflyers
Кстати, СЛГ у RA-64518 действует лишь до августа 2024 года, тогда машине исполнится 15 лет. Но, конечно, его будут продлевать.
Про ресурс подробно писали тут: https://www.frequentflyers.ru/2014/02/02/plane_age/
@frequentflyers
Про ресурс подробно писали тут: https://www.frequentflyers.ru/2014/02/02/plane_age/
@frequentflyers
Forwarded from Управление информации
Начал действовать новый автобусный экспресс-маршрут в аэропорт Пулково
В Петербурге развивается экспрессное сообщение города с аэропортом Пулково. Запущен еще один автобусный экспресс-маршрут № 82Э. От обычных маршрутов экспрессы отличаются минимальным количеством остановок, что позволяет пассажирам быстрее добраться до места назначения.
«Развитие аэропорта Пулково - один из важнейших транспортных проектов города. Работаем в соответствии с поставленной Президентом задачей сделать отечественную авиаотрасль конкурентоспособной и гибко реагирующей на все вызовы. Пассажиропоток стабильно растёт, в первую очередь за счёт внутренних рейсов. Также работаем над повышением транспортной доступности нашей воздушной гавани. Запускаем новые маршруты общественного транспорта и планируем продлить Кировско-Выборгскую линию метро к Пулково и далее - к Экспофоруму и Технологической долине в Пушкине», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Маршрут автобуса № 82Э проходит от метро «Проспект Ветеранов» по Дачному проспекту, КАД, Пулковскому шоссе до аэропорта. Обслуживать его будет подведомственный Комитету по транспорту ГУП «Пассажиравтотранс». На линии ежедневно будут работать 7 двухсекционных низкопольных брендированных автобусов, специально закупленных в этом году. Их вместимость - не менее 155 человек.
«Пулково играет важную роль в большой логистике города. Благодаря поддержке Администрации Санкт-Петербурга транспортная доступность аэропорта постоянно улучшается. Запуск нового маршрута позволит миллионам пассажиров выбрать удобный способ добраться в аэропорт и повысит уровень обслуживания», – отметил Леонид Сергеев, генеральный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы», аэропорт Пулково.
Дизайн автобусов на новом экспресс-маршруте разработан аэропортом Пулково. Машины оснащены современными бортовыми системами для комфорта и безопасности поездок, включая ГЛОНАСС/GPS, а также бесшовным Wi-Fi, который при подключении в автобусе будет действовать и в аэропорту. Для удобства пассажиров салоны оборудованы стеллажами для багажа, принтером для печати посадочных талонов и медиакомплексами, где транслируется информация о перелетах, демонстрируется схема стоек регистрации в аэропорту, а также информация о провозе запрещенных предметов на борту воздушных судов и правилах досмотра.
Интервал движения составит 15 минут. График работы - с 6.00 до 1.40. В аэропорту в зоне прилета и зоне выдаче багажа, а также на автобусной остановке на привокзальной площади установлено новое мультимедийное информационное оборудование с отображением интервалов движения экспрессов. Предусмотрена навигация. Аналогичное оборудование размещено на остановке у станции метро «Проспект Ветеранов» и на самой станции метро. Все виды проездных билетов на общественный транспорт можно приобрести в киоске по продаже билетов на привокзальной площади.
Транспортное сообщение с аэропортом уже обеспечивают автобусные маршруты № 39 и 39Э. Они соединяют станцию метро «Московская» и Пулково. В рамках обновления подвижного состава новые брендированные автобусы с улучшенными техническими характеристиками также выйдут на экспрессный маршрут №39Э.
На экспресс-маршрутах установлен бесплатный провоз багажа. Также усовершенствована схема дорожного движения на пути следования автобусов. Она обеспечивает приоритет их движения и увеличивает пропускную способность дороги в аэропорт. Организован съезд с двух полос движения с Пулковского шоссе на дорогу в аэропорт с увеличенной зоной перестроения. Модернизированы светофоры. В них заменена управляющая аппаратура и установлены блоки придорожной инфраструктуры с высокоточной навигацией, поддерживающие технологию V2X.
В Петербурге развивается экспрессное сообщение города с аэропортом Пулково. Запущен еще один автобусный экспресс-маршрут № 82Э. От обычных маршрутов экспрессы отличаются минимальным количеством остановок, что позволяет пассажирам быстрее добраться до места назначения.
«Развитие аэропорта Пулково - один из важнейших транспортных проектов города. Работаем в соответствии с поставленной Президентом задачей сделать отечественную авиаотрасль конкурентоспособной и гибко реагирующей на все вызовы. Пассажиропоток стабильно растёт, в первую очередь за счёт внутренних рейсов. Также работаем над повышением транспортной доступности нашей воздушной гавани. Запускаем новые маршруты общественного транспорта и планируем продлить Кировско-Выборгскую линию метро к Пулково и далее - к Экспофоруму и Технологической долине в Пушкине», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Маршрут автобуса № 82Э проходит от метро «Проспект Ветеранов» по Дачному проспекту, КАД, Пулковскому шоссе до аэропорта. Обслуживать его будет подведомственный Комитету по транспорту ГУП «Пассажиравтотранс». На линии ежедневно будут работать 7 двухсекционных низкопольных брендированных автобусов, специально закупленных в этом году. Их вместимость - не менее 155 человек.
«Пулково играет важную роль в большой логистике города. Благодаря поддержке Администрации Санкт-Петербурга транспортная доступность аэропорта постоянно улучшается. Запуск нового маршрута позволит миллионам пассажиров выбрать удобный способ добраться в аэропорт и повысит уровень обслуживания», – отметил Леонид Сергеев, генеральный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы», аэропорт Пулково.
Дизайн автобусов на новом экспресс-маршруте разработан аэропортом Пулково. Машины оснащены современными бортовыми системами для комфорта и безопасности поездок, включая ГЛОНАСС/GPS, а также бесшовным Wi-Fi, который при подключении в автобусе будет действовать и в аэропорту. Для удобства пассажиров салоны оборудованы стеллажами для багажа, принтером для печати посадочных талонов и медиакомплексами, где транслируется информация о перелетах, демонстрируется схема стоек регистрации в аэропорту, а также информация о провозе запрещенных предметов на борту воздушных судов и правилах досмотра.
Интервал движения составит 15 минут. График работы - с 6.00 до 1.40. В аэропорту в зоне прилета и зоне выдаче багажа, а также на автобусной остановке на привокзальной площади установлено новое мультимедийное информационное оборудование с отображением интервалов движения экспрессов. Предусмотрена навигация. Аналогичное оборудование размещено на остановке у станции метро «Проспект Ветеранов» и на самой станции метро. Все виды проездных билетов на общественный транспорт можно приобрести в киоске по продаже билетов на привокзальной площади.
Транспортное сообщение с аэропортом уже обеспечивают автобусные маршруты № 39 и 39Э. Они соединяют станцию метро «Московская» и Пулково. В рамках обновления подвижного состава новые брендированные автобусы с улучшенными техническими характеристиками также выйдут на экспрессный маршрут №39Э.
На экспресс-маршрутах установлен бесплатный провоз багажа. Также усовершенствована схема дорожного движения на пути следования автобусов. Она обеспечивает приоритет их движения и увеличивает пропускную способность дороги в аэропорт. Организован съезд с двух полос движения с Пулковского шоссе на дорогу в аэропорт с увеличенной зоной перестроения. Модернизированы светофоры. В них заменена управляющая аппаратура и установлены блоки придорожной инфраструктуры с высокоточной навигацией, поддерживающие технологию V2X.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто в Рублёве? Главный бизнес-зал страны стал значительно больше, теперь не будет проблем с местами, во всяком случае, пока. @frequentflyers
iFly стала регулярным перевозчиком
Авиакомпания iFly окончательно отказалась от работы по модели чартерного перевозчика и теперь будет возить пассажиров на регулярных рейсах по России, ранее они были сезонными.
Среди основных направлений – Москва (Внуково) – Сочи, Москва – Чита, Санкт-Петербург – Чита, Калининград – Сочи и т.п.
«Фишкой» iFly является включённый багаж (10-23 кг) на всех тарифах и ручная кладь до 10 кг, при этом до конца зимы дополнительно можно перевезти ещё и лыжи или сноуборд. Таким образом перевозчик надеется привлечь горнолыжников, поскольку у конкурентов бесплатных лыж нет на безбагажных тарифах, которые сопоставимы по цене с предложениями iFly.
Комплект такого оборудования не должен превышать 23 кг и габариты 190х75х65 см.
Сейчас iFly эксплуатирует один Airbus A330-200 и два A330-300, ещё два A330 простаивают, их планируется поднять в небо ближе к высокому сезону.
Ранее авиакомпания летала из регионов в Египет, однако прошлой зимой прекратила полёты из-за закрытия воздушного пространства нескольких стран для бортов с двойной регистрацией.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/29/rsy_regular/
@frequentflyers
Авиакомпания iFly окончательно отказалась от работы по модели чартерного перевозчика и теперь будет возить пассажиров на регулярных рейсах по России, ранее они были сезонными.
Среди основных направлений – Москва (Внуково) – Сочи, Москва – Чита, Санкт-Петербург – Чита, Калининград – Сочи и т.п.
«Фишкой» iFly является включённый багаж (10-23 кг) на всех тарифах и ручная кладь до 10 кг, при этом до конца зимы дополнительно можно перевезти ещё и лыжи или сноуборд. Таким образом перевозчик надеется привлечь горнолыжников, поскольку у конкурентов бесплатных лыж нет на безбагажных тарифах, которые сопоставимы по цене с предложениями iFly.
Комплект такого оборудования не должен превышать 23 кг и габариты 190х75х65 см.
Сейчас iFly эксплуатирует один Airbus A330-200 и два A330-300, ещё два A330 простаивают, их планируется поднять в небо ближе к высокому сезону.
Ранее авиакомпания летала из регионов в Египет, однако прошлой зимой прекратила полёты из-за закрытия воздушного пространства нескольких стран для бортов с двойной регистрацией.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/29/rsy_regular/
@frequentflyers
