Очередное переливание из пустого в порожнее про задержки рейсов и овербукинг. Когда мы придём к власти, будут компенсации пассажирам, а не штрафы в пользу государства. https://iz.ru/1248606/maksim-talavrinov-vera-kuzmina/letnoe-vremia-v-rf-obsuzhdaiut-novye-nakazaniia-za-zaderzhki-aviareisov

Как я потерял паспорт в чистой зоне аэропорта

На 814-м перелёте (63-м в этом году) со мной произошёл кошмар авиапассажира. Рано или поздно это должно было произойти: я потерял паспорт и посадочный талон в «чистой зоне». В своей жизни я видел много людей, прибегавших на гейт, обнаруживающих отсутствие документов и бегущих их искать – обычно на предполётный досмотр, где их чаще всего забывают. Но я-то опытный! Поэтому документы я потерял непосредственно на предполётном досмотре в аэропорту Пулково. Вот как это было и чем закончилось:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/12/lost_passport-2/

Стала известна конкретика о введении QR-кодов для перелётов: законопроект опубликован. Чтобы не плодить миллионы постов, мы актуализировали вчерашнюю статью: https://www.frequentflyers.ru/2021/11/11/qr_law/

Амстердам — Ленинград

"Аэрофлот" начал летать в Абу-Даби

"Аэрофлот" приступил к выполнению регулярных полётов в столицу Объединённых Арабских Эмиратов Абу-Даби. Рейсы SU0530/0531 будут выполняться три раза в неделю — по вторникам, пятницам и субботам. На линии будут использоваться Boeing 737-800. Абу-Даби стал третьим пунктом в ОАЭ, куда регулярно летает Аэрофлот. Авиакомпания также выполняет по два ежедневных рейса Москва — Дубай и два рейса в неделю по маршруту Москва — Шарджа.

По этому маршруту ранее летала только авиакомпания Etihad (из/в Домодедово).

Россиянам для поездки в ОАЭ виза не нужна. Российские туристы могут въехать в Абу-Даби с ПЦР-тестом, сделанным не ранее чем за 72 часа до прилета. По прибытии в Абу-Даби потребуется ещё один тест на COVID-19 в аэропорту, он бесплатный. Однако непривитых по прибытии ждёт карантин. Вакцинированные туристы (для подтверждения достаточно документа с Госуслуг), освобождаются от карантина, для въезда необходимо будет предоставить отрицательный результат ПЦР-теста (не старше 48 часов) и зарегистрироваться на сайте.

Путешественников в Абу-Даби привлекают пляжный отдых, шопинг, а также всемирно известные достопримечательности: одна из самых больших в мире мечеть шейха Зайда, художественный музей Лувр Абу-Даби и крупнейший в мире крытый парк развлечений Ferrari World. Однако для посещения большинства подобных мест также требуется сертификат о вакцинации.

Поездки в Абу-Даби осенью и зимой максимально комфортны. С ноября по март средняя дневная температура воздуха составляет +22+24°С, а температура воды достигает +27°С.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/14/su_auh/

«Аэрофлот» будет апгрейдить без питания

«Аэрофлот» с сегодняшнего дня начал апгрейдить пассажиров в бизнес- и комфорт-классы без предоставления соответствующего питания. То есть, если вы пересели из эконома в бизнес, то в ряде случаев покормят вас едой из эконом-класса. А вот наливать будут уже по-бизнесовому.

Происходить такое будет только при операционном апгрейде, то есть, повышении класса обслуживания на стойке регистрации (в том числе при овербукинге), и только в ряде внебазовых аэропортов, в которых не загружается питание.

То есть, раньше «Аэрофлоту» приходилось либо везти с собой из Москвы дополнительные порции питания бизнес-класса на обратный рейс – на случай того, что кто-то захочет в последний момент пересесть в бизнес-класс; либо отказывать пассажиру в апгрейде из-за отсутствия возможности загрузить ещё одну порцию питания бизнес-класса: я, например, лично с таким сталкивался даже в Москве, и аргумент, что я готов съесть свою еду из «Комфорта», но лететь в бизнесе, не принимался – не положено и всё тут. Теперь же с пассажира возьмут письменное согласие о том, что он готов повысить класс обслуживания только по напиткам – и добро пожаловать на борт.

То есть, и лишнюю еду возить не придётся – а это экономия и экология – и апгрейдов будет больше. При этом апгрейды без еды будут дешевле обычных: пассажиры получат «кэшбэк» – компенсацию в виде миль.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/15/su_nofood_upgrade/

Smartavia решила брать деньги за информацию о билетах

Авиакомпания Smartavia придумала интересный способ дополнительного заработка на пассажирах: за 199 рублей они получат приоритетный доступ к покупке билетов и смогут купить их раньше, чем все остальные.

Смысл всей затеи в том, чтобы заплатившие имели больше шансов купить билеты на распродаже, которая начнется для всех 18 ноября, а для «привилегированных» на два дня раньше, то есть, 16 ноября. Теоретически чем раньше для тебя начнется распродажа, тем больше шансов получить билеты по низкой цене, потому что их количество ограничено. Однако авиабилет – это не товар, и он в принципе не имеет какой-то фиксированной цены. И Smartavia не сообщает о том, сколько будут стоить билеты на какие даты и по каким направлениям. Известно лишь, что лететь можно будет с 23 ноября по 26 марта, а цены будут начинаться от 890 рублей. Но на какие направления и даты, непонятно.

«На момент обращения места могут быть доступны не на все рейсы и не на все даты», – честно предупреждает авиакомпания. Да и не факт, что цена на нужные даты по нужным направлениям вас устроит – однако поскольку 199 рублей вы в любом случае заплатите, то будет обидно уходить ни с чем – скорее всего, вы купите какой-нибудь дешевый билет «впрок», по которому не факт, что полетите. Например, у «Победы» больше всего неявок на рейсы демонстрируют те <5% пассажиров, купившие билеты за 499 и 999 рублей. То есть, те самые люди, хватающие билеты во время распродаж на всякий случай, просто ради самой возможности «урвать халяву».

Авиакомпаниям такие пассажиры крайне выгодны, потому что они генерируют дополнительную выручку, а на основе статистических данных можно предсказать, сколько из них не придёт, и в итоге продать больше билетов. В использовании коммерческого овербукинга никто из российских авиакомпаний явно не признаётся, так как он не регламентирован законом, однако это широко известный способ увеличить процент занятости пассажирских кресел.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/15/5n_sale/

Red Wings открыла продажи по новым маршрутам из Екатеринбурга

Авиакомпания Red Wings в ноябре начнет полеты на SSJ-100 по трем новым направлениям из Екатеринбурга – в Абакан, Кемерово и Сургут. Полеты субсидируются из региональных и федерального бюджетов,

Новые рейсы из Екатеринбурга будут выполняться по следующему расписанию:
- в Абакан с 24 ноября по средам и пятницам
- в Кемерово с 22 ноября по вторникам, четвергам и субботам
- в Сургут с 22 ноября по понедельникам, средам и пятницам.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/15/rwz_new_svx/

Emirates перекомпонует 105 самолётов

Авиакомпания Emirates перекомпонует 105 широкофюзеляжных самолетов: в них появится новый класс обслуживания. Салон премиум-эконома появится в 53 самолётах Boeing 777 и 52 Airbus A380 до середины 2024 года. Анонсировали эти планы ещё в 2018 году, однако дело затянулось: кресла установили в 6 Airbus A380 и на этом остановились. Масштабный процесс запускается только сейчас – когда премиум-эконом в том или ином виде присутствует у большинства перевозчиков с дальнемагистральным флотом, ориентированных на те же рынки.

Тенденции таковы, что спрос на бизнес-класс падает, в первую очередь из-за сокращения количества деловых поездок. Те же, кто путешествует в личных целях, предпочитает либо роскошь первого класса, либо готов доплачивать за комфорт по сравнению с обычным «экономом», но не очень много.

В A380 у Emirates будет по 56 кресел премиум-эконома на нижней палубе в конфигурации 2-4-2. В Boeing 777 установят по 24 таких кресла, также в конфигурации 2-4-2. Ради этого салоны бизнес-класса сократят почти полностью: на 5 рядов из имеющихся шести. И, видимо, увеличат салон эконом-класса.

Премиум-эконом Emirates можно назвать одним из лучших в отрасли: шаг кресел достигает 1 метра, ширина кресла – почти полметра (19,5 дюймов), спинка откидывается на 20 сантиметров назад. Это практически среднемагистральный бизнес-класс.
Кстати, бизнес-класс тоже обновят: на смену откровенно устаревшей тесной конфигурации 2-3-2 в Boeing 777 будут устанавливать салоны с расположением кресел «ёлочкой» 1-2-1, примерно как сейчас начал делать «Аэрофлот».
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/16/emirates_premium_eco/

Авиакомпания АЛРОСА переводит рейсы в аэропорт Внуково.
С 11 января 2022 г. авиакомпания будет выполнять рейсы в московский аэропорт Внуково. Перевод рейсов будет постепенным. До 10.12.21 все рейсы выполняются по прежнему расписанию, далее будет осуществляться «мягкий» переход рейсов из Домодедова во Внуково.

Лайфхак, который мы заслужили

⚡️ Минтранс запрещает летать: требования по продаже авиабилетов по QR-кодам распространятся на зарубежные компании

Замминистра транспорта РФ Кирилл Богданов заявил, что зарубежные авиакомпании, которые летают в Россию, также обяжут продавать билеты и осуществлять допуск на борт по QR-кодам. Минтранс РФ рассчитывает на принятие закона о QR-кодах на транспорте в трёх чтениях уже в этом году.

«Этот закон будет распространяться не только на российские авиакомпании, а на все авиакомпании, которые летают на территорию России. Мы их поставим перед фактом. — сказал замглавы минтранса. — Иностранные пассажиры будут летать по ПЦР-тесту. И российские граждане, которые возвращаются на территорию России, тоже будут летать по ПЦР»

«Я считаю, что это совершенно правильно, потому что нам нужно заботиться о наших гражданах, нам нужно поднимать иммунитет. И те, кто, к сожалению, не привился, не переболел, не имеют медотвода — считаю, что путешествовать не должны», — добавил Богданов.

Напомним, что новые законопроекты вызвали шквал критики, многие считают их антиконституционными. Кремль и Госдума осторожно говорят, что «работа только началась», нужно «не торопиться и обсудить их».

@ranarod

«Россия» поставила мировой рекорд по перекраске самолётов

Авиакомпания «Россия» объявила об очередном достижении: мировом лидерстве по темпам прироста флота. За 2021 год были введены в эксплуатацию 56 «Суперджетов», благодаря чему «Россия» стала самым крупным в мире эксплуатантом лайнеров отечественного производства. Теперь можно смело говорить, что «Россия» летает в основном на российских самолётах с российской же регистрацией, без всяких Бермуд и прочей Ирландии.

До конца этого года количество «Суперджетов» вырастет до 66, а в конце 2022 года их будет 87. Правда, есть один нюанс: большинство самолётов переданы из материнской авиакомпании, «Аэрофлота», так что речь идёт не сколько о небывалом подъёме российского авиапрома, сколько о ротации флота в рамках группы «Аэрофлот»: нацпер передаёт в «Россию» «Суперджеты», а в «Победу» Boeing 737-800. При этом передаются они вместе с маршрутами, так что для пассажира почти ничего не меняется – кроме снижения уровня сервиса, потому что «Россия» всё-таки позиционируется как «народная» авиакомпания, «Победа» вообще лоукостер, а сам «Аэрофлот» согласно долгосрочной стратегии уходит в премиум-сегмент и перевозку иностранцев, готовых за этот «премиум» генерировать валютную выручку.

Впрочем, «Россия» всё-таки запускает на «Суперджетах» и новые направления между регионами – например, в 2022 году получены субсидии на 7 направлений из Санкт-Петербурга. Да и в целом налёт на «Суперджетах» у «России» выше, чем был в «Аэрофлоте» (менее 3,8 часов). В октябре 2021 года, по подсчётам FrequentFlyers.ru на базе статистики сервиса Flightradar24, он достиг в среднем около 5 часов на списочное ВС в сутки. Дело в том, что этот тип в принципе больше подходит для межрегиональных рейсов, чем для фидерных до московского авиаузла («Аэрофлот» работал по хабовой модели, смысл которой в перевозке пассажиров транзитом через Шереметьево). Впрочем, это далеко не рекордный показатель налёта. Например, у Red Wings он в первые две недели ноября составляет 6,5 часов (а летом, в высокий сезон, 8-8,5 часов) на списочное ВС, у «Азимута» 9,5 часа (и до 11,5 часов по отдельным ВС, что сопоставимо со среднемагистральными лайнерами Airbus и Boeing). Впрочем, по отдельным бортам «России» налёт в октябре также достигал 8,5 часов.

В 2022 году «Россия» станет первым коммерческим эксплуатантом нового российского самолёта МС-21. Тем не менее, сохраняются 20 Airbus А319, 9 Airbus А320, 12 Boeing 737-800, 10 Boeing 777-300 и -300ER и 9 Boeing 747-400.

Получение «Суперджетов» позволило «России» заметно омолодить свой флот: средний возраст ВС составляет 10,7 года. Кроме того, она стала второй по размеру флота авиакомпанией в стране: 116 самолётов. Для сравнения, у «Аэрофлота» (первое место) 180 самолётов средним возрастом 6 лет, у S7 (третье место) 95 самолётов средним возрастом 9,2 года.

https://www.frequentflyers.ru/2021/11/17/fv_ssj-2/