Авиакомпания NordStar нанесёт на свои Boeing 737-800 сразу две спецливреи на спортивную тематику. Одна из них посвящена мини-футбольному клубу "Норникель", вторая хоккейному клубу "Норильск". Ранее у перевозчика было также несколько машин с символикой зимней универсиады 2019 года. Норильск (Алыкель) является одним из хабов авиакомпании. https://www.frequentflyers.ru/2024/01/13/nordstar_livery/
@frequentflyers
@frequentflyers
В аэропорту Внуково приоритетный коридор предполётного досмотра теперь выглядит вот так. @frequentflyers
S7 релоцируется в Сибирь
S7 Airlines значительно сократила присутствие в Московском регионе, сократив до половины экипажей, летавших из аэропорта Домодедово. Как сообщил FrequentFlyers.ru источник в службе бортпроводников, у авиакомпании оказалось до 600 «лишних» из 1200 человек, работавших в московском отделении.
Ранее московские экипажи летали в продолжительные командировки: сначала они отправлялись в Новосибирск или Иркутск, а затем оттуда выполняли по несколько рейсов; такая командировка длилась обычно 5-7 дней и позволяла заработать под 30 часов налёта с минимальным отдыхом – буквально на сон.
Однако к концу 2023 года S7 набрала для баз в Сибири местных бортпроводников, поэтому необходимость гонять их в командировки из Москвы отпала, теперь на «гастроли» летают только старшие бортпроводники. Из-за этого налёт у московских экипажей очень сильно сократился; им начали предлагать перевестись в Иркутск или Новосибирск с «подъёмными» в размере 100 тыс. рублей, однако желающих оказалось немного.
Во-первых, потому, что в России разница Москвой и региональными городами в плане качества жизни заметно отличается не в пользу регионов, во-вторых, отличается зарплата. Формально оклад и ставка за лётный час везде одинаковая, фактически же действуют региональные коэффициенты: 2,2 в Москве, 1,8 в Новосибирске и 1,3 в Иркутске (после пяти лет работы увеличивается до 1,6). В результате московский бортпроводник получает 50 тыс. рублей при 40 часах налёта, а сибирскому для этого придётся летать уже 80 часов. Цены же в регионах не особенно отличаются от московских. В итоге не помогли даже появившиеся предложения перевода с повышением из рядовых бортпроводников в старшие и даже в инструктора.
А бортпроводникам с маленьким стажем предлагали не переводиться, а сразу писать заявление об увольнении. Обычно по условиям контракта они должны отработать в авиакомпании 2-3 года, иначе придётся вернуть деньги за первоначальное обучение (а это до 400 тыс. руб.), теперь им предлагают «простить» долг, если они напишут заявление. Тем, кто работает более 5 лет, в декабре предлагали уволиться с «парашютом» в виде 5 средних зарплат и оплатой неиспользованного отпуска – сумма выплат составляла 500-700 тыс. руб.
Однако «добровольцев» нашлось не так много, по разным данным, от 73 до 150 человек. Поэтому теперь «лишних», в первую очередь неопытных, уволят по приказу о сокращении, правда, другой источник в компании говорит не о 600 человеках из 1200, а о меньшем количестве, порядка 15% от общего числа экипажей. Это позволит поднять оставшимся бортпроводникам зарплату хотя бы до 80 тыс. рублей в месяц. Помимо бортпроводников, сокращают и пилотов, и офисный персонал.
Читать дальше (причины, комментарии):
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/15/siberia2siberia/
@frequentflyers
S7 Airlines значительно сократила присутствие в Московском регионе, сократив до половины экипажей, летавших из аэропорта Домодедово. Как сообщил FrequentFlyers.ru источник в службе бортпроводников, у авиакомпании оказалось до 600 «лишних» из 1200 человек, работавших в московском отделении.
Ранее московские экипажи летали в продолжительные командировки: сначала они отправлялись в Новосибирск или Иркутск, а затем оттуда выполняли по несколько рейсов; такая командировка длилась обычно 5-7 дней и позволяла заработать под 30 часов налёта с минимальным отдыхом – буквально на сон.
Однако к концу 2023 года S7 набрала для баз в Сибири местных бортпроводников, поэтому необходимость гонять их в командировки из Москвы отпала, теперь на «гастроли» летают только старшие бортпроводники. Из-за этого налёт у московских экипажей очень сильно сократился; им начали предлагать перевестись в Иркутск или Новосибирск с «подъёмными» в размере 100 тыс. рублей, однако желающих оказалось немного.
Во-первых, потому, что в России разница Москвой и региональными городами в плане качества жизни заметно отличается не в пользу регионов, во-вторых, отличается зарплата. Формально оклад и ставка за лётный час везде одинаковая, фактически же действуют региональные коэффициенты: 2,2 в Москве, 1,8 в Новосибирске и 1,3 в Иркутске (после пяти лет работы увеличивается до 1,6). В результате московский бортпроводник получает 50 тыс. рублей при 40 часах налёта, а сибирскому для этого придётся летать уже 80 часов. Цены же в регионах не особенно отличаются от московских. В итоге не помогли даже появившиеся предложения перевода с повышением из рядовых бортпроводников в старшие и даже в инструктора.
А бортпроводникам с маленьким стажем предлагали не переводиться, а сразу писать заявление об увольнении. Обычно по условиям контракта они должны отработать в авиакомпании 2-3 года, иначе придётся вернуть деньги за первоначальное обучение (а это до 400 тыс. руб.), теперь им предлагают «простить» долг, если они напишут заявление. Тем, кто работает более 5 лет, в декабре предлагали уволиться с «парашютом» в виде 5 средних зарплат и оплатой неиспользованного отпуска – сумма выплат составляла 500-700 тыс. руб.
Однако «добровольцев» нашлось не так много, по разным данным, от 73 до 150 человек. Поэтому теперь «лишних», в первую очередь неопытных, уволят по приказу о сокращении, правда, другой источник в компании говорит не о 600 человеках из 1200, а о меньшем количестве, порядка 15% от общего числа экипажей. Это позволит поднять оставшимся бортпроводникам зарплату хотя бы до 80 тыс. рублей в месяц. Помимо бортпроводников, сокращают и пилотов, и офисный персонал.
Читать дальше (причины, комментарии):
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/15/siberia2siberia/
@frequentflyers
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Португальцы изобрели мобильный калибратор из картона. С тремя такими можно сыграть с лохами пассажирами в игру "угадай, где чемодан". @frequentflyers
«Трансаэро» решили оживить
Иркутские бизнесмены, купившие в 2022 году по случаю на торгах бренд «Трансаэро», намерены его развивать. Им принадлежат права на товарные знаки (логотипы) «Трансаэро» в разных вариантах дизайна, а также «Империал». Интересно, что речь идёт только о старых логотипах, использовавшихся до ребрендинга 2015 года, но новые никто и не запомнил, так как авиакомпания обанкротилась почти сразу после него.
Пока, правда, непонятно, как эти логотипы использовать: сейчас логотипы «Трансаэро» нанесли на учебно-тренировочный самолёт L-29 с регистрацией RA-3056G, так что теоретически можно полетать на самолёте с надписью «Трансаэро». Однако, конечно, это не авиакомпания: сертификата эксплуатанта нет. Перспективы запуска «Трансаэро» как авиакомпании тоже весьма призрачны: как минимум потому, что самолёты в обозримом будущем ей будет взять негде, а в качестве виртуальной авиакомпании, как в 1991 году, она летать тоже вряд ли сможет, потому что сейчас не те времена: лишних провозных ёмкостей у российских перевозчиков нет.
Так что самый реалистичный сценарий – это продажа сувенирной продукции для ностальгирующих фанатов, хотя вряд ли их найдётся слишком много. Можно также «по приколу» выпускать любую другую продукцию с логотипами «Трансаэро» – хоть лапшу быстрого приготовления, хоть свитера или кроссовки. Серьёзно, в конце 2023 году в Великобритании поступили в продажу новогодние свитера с логотипом Pan Am, однако их быстро сняли с продажи после петиции городских сумасшедших, заявивших, что такие свитера оскорбляют их чувства, напоминая о событиях в Локерби в 1988 году. А кроссовки PanAm продаются, правда, тут, скорее, просто созвучная марка.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/16/tso_dug_up/
@frequentflyers
Иркутские бизнесмены, купившие в 2022 году по случаю на торгах бренд «Трансаэро», намерены его развивать. Им принадлежат права на товарные знаки (логотипы) «Трансаэро» в разных вариантах дизайна, а также «Империал». Интересно, что речь идёт только о старых логотипах, использовавшихся до ребрендинга 2015 года, но новые никто и не запомнил, так как авиакомпания обанкротилась почти сразу после него.
Пока, правда, непонятно, как эти логотипы использовать: сейчас логотипы «Трансаэро» нанесли на учебно-тренировочный самолёт L-29 с регистрацией RA-3056G, так что теоретически можно полетать на самолёте с надписью «Трансаэро». Однако, конечно, это не авиакомпания: сертификата эксплуатанта нет. Перспективы запуска «Трансаэро» как авиакомпании тоже весьма призрачны: как минимум потому, что самолёты в обозримом будущем ей будет взять негде, а в качестве виртуальной авиакомпании, как в 1991 году, она летать тоже вряд ли сможет, потому что сейчас не те времена: лишних провозных ёмкостей у российских перевозчиков нет.
Так что самый реалистичный сценарий – это продажа сувенирной продукции для ностальгирующих фанатов, хотя вряд ли их найдётся слишком много. Можно также «по приколу» выпускать любую другую продукцию с логотипами «Трансаэро» – хоть лапшу быстрого приготовления, хоть свитера или кроссовки. Серьёзно, в конце 2023 году в Великобритании поступили в продажу новогодние свитера с логотипом Pan Am, однако их быстро сняли с продажи после петиции городских сумасшедших, заявивших, что такие свитера оскорбляют их чувства, напоминая о событиях в Локерби в 1988 году. А кроссовки PanAm продаются, правда, тут, скорее, просто созвучная марка.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/16/tso_dug_up/
@frequentflyers
«Аэрофлот» увеличил налёт почти на треть
«Аэрофлот» по итогам 2023 года увеличил налёт по парку почти на треть, до 29,3% -- это означает, что самолёты стали больше летать, чем годом ранее, когда часть флота приземляли для экономии ресурса, из-за ожидания запчастей или проблем с двойной регистрацией, не позволявшей выполнять международные рейсы. В целом в 2023 году ситуация стабилизировалась, хотя детали теперь всё равно приходится ждать несколько дней, в то время как до 2022 года их часто получали даже в день заказа.
В целом по группе «Аэрофлот» с учётом «России» и «Победы» налёт увеличился на 18%.
Увеличилась также загрузка рейсов: с 83,6 до 87,5% по группе. При этом самые высокие показатели – конечно, у «Победы» (рост с 93,6 до 94,4%), «Россия» показала рост с 81,5 до 86,4%, в самом «Аэрофлоте» она ниже: выросла с 81 до 85,7%. Указана средняя загрузка по всем рейсам, по факту на внутренних направлениях у всех компаний она на 3-4 процентных пункта выше, а на международных на те же величины ниже.
Увеличение налёта вместе с ростом загрузки обеспечили заметное увеличение пассажиропотока: Общий объём перевозок составил 47,3 млн пассажиров, увеличившись на 16,3% по сравнению с 2022 годом и на 3,3% по сравнению с 2021 годом. На внутренних линиях перевезено 37,7 млн пассажиров, на 6,8% больше, чем в 2022 году, что сопоставимо с 2021 годом.
На международных линиях перевезено 9,6 млн пассажиров, это на 4,2 млн и 1,1 млн пассажиров больше, чем в 2022 и 2021 году соответственно.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/17/afl_2023_results/
@frequentflyers
«Аэрофлот» по итогам 2023 года увеличил налёт по парку почти на треть, до 29,3% -- это означает, что самолёты стали больше летать, чем годом ранее, когда часть флота приземляли для экономии ресурса, из-за ожидания запчастей или проблем с двойной регистрацией, не позволявшей выполнять международные рейсы. В целом в 2023 году ситуация стабилизировалась, хотя детали теперь всё равно приходится ждать несколько дней, в то время как до 2022 года их часто получали даже в день заказа.
В целом по группе «Аэрофлот» с учётом «России» и «Победы» налёт увеличился на 18%.
Увеличилась также загрузка рейсов: с 83,6 до 87,5% по группе. При этом самые высокие показатели – конечно, у «Победы» (рост с 93,6 до 94,4%), «Россия» показала рост с 81,5 до 86,4%, в самом «Аэрофлоте» она ниже: выросла с 81 до 85,7%. Указана средняя загрузка по всем рейсам, по факту на внутренних направлениях у всех компаний она на 3-4 процентных пункта выше, а на международных на те же величины ниже.
Увеличение налёта вместе с ростом загрузки обеспечили заметное увеличение пассажиропотока: Общий объём перевозок составил 47,3 млн пассажиров, увеличившись на 16,3% по сравнению с 2022 годом и на 3,3% по сравнению с 2021 годом. На внутренних линиях перевезено 37,7 млн пассажиров, на 6,8% больше, чем в 2022 году, что сопоставимо с 2021 годом.
На международных линиях перевезено 9,6 млн пассажиров, это на 4,2 млн и 1,1 млн пассажиров больше, чем в 2022 и 2021 году соответственно.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/17/afl_2023_results/
@frequentflyers
Россияне стали чаще летать в Европу
В минувшие новогодние праздники за рубеж выехало на 11% больше россиян в сравнении с прошлогодними зимними каникулами. Наряду с ростом поездок в Китай (в 10 раз) и другие азиатские государства, увеличилось количество посетивших европейские страны – на 8,5%. Такие выводы сделали аналитики "МегаФона" на основе обезличенных данных абонентов в роуминге.
Среди популярных зимой туристических направлений больше всего выросло количество поездок в страны Азии. В 10 раз увеличилось число посетивших Китай и в особенности его выделенные островные территории - Гонконг (в 22 раза) и Макао (в 35 раз). Резкий рост обусловлен тем, что в прошлом году Поднебесная открыла границы для туристов после трех лет строгих ограничений, введённых на волне пандемии коронавируса. Значительный рост турпотока по сравнению с прошлыми новогодними каникулами показали Вьетнам (148%), Сингапур (130%), Япония (94%) и Шри-Ланка (62%).
Растет интерес россиян к Ближнему Востоку. В ОАЭ отправилось на 17% больше туристов, чем в прошлом году. Соседняя Саудовская Аравия приняла на 20% больше путешественников. Взрывной рост показал Кувейт – туда отравилось в 51 раз больше туристов из России, чем на прошлые новогодние праздники.
Турпоток в страны Европы в этом сезоне подрос на 8,5%. Среди стран ЕС лучшую динамику продемонстрировали Италия (+47%), Германия (+34%), Франция (+27%). По уровню прироста год к году среди стран Европы лидирует Исландия – ее посетили в 3 раза больше россиян. Лидером в плане падения популярности среди европейских стран стала Финляндия – новогодний поток туда снизился на 71%.
Из стран Африки лучшую динамику продемонстрировал Алжир – рост турпотока в эту страну составил 182%. На Маврикий отправилось на 168% больше россиян, на 65% выросла популярность Марокко и на 19% - Египта.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/18/more_isolation/
@frequentflyers
В минувшие новогодние праздники за рубеж выехало на 11% больше россиян в сравнении с прошлогодними зимними каникулами. Наряду с ростом поездок в Китай (в 10 раз) и другие азиатские государства, увеличилось количество посетивших европейские страны – на 8,5%. Такие выводы сделали аналитики "МегаФона" на основе обезличенных данных абонентов в роуминге.
Среди популярных зимой туристических направлений больше всего выросло количество поездок в страны Азии. В 10 раз увеличилось число посетивших Китай и в особенности его выделенные островные территории - Гонконг (в 22 раза) и Макао (в 35 раз). Резкий рост обусловлен тем, что в прошлом году Поднебесная открыла границы для туристов после трех лет строгих ограничений, введённых на волне пандемии коронавируса. Значительный рост турпотока по сравнению с прошлыми новогодними каникулами показали Вьетнам (148%), Сингапур (130%), Япония (94%) и Шри-Ланка (62%).
Растет интерес россиян к Ближнему Востоку. В ОАЭ отправилось на 17% больше туристов, чем в прошлом году. Соседняя Саудовская Аравия приняла на 20% больше путешественников. Взрывной рост показал Кувейт – туда отравилось в 51 раз больше туристов из России, чем на прошлые новогодние праздники.
Турпоток в страны Европы в этом сезоне подрос на 8,5%. Среди стран ЕС лучшую динамику продемонстрировали Италия (+47%), Германия (+34%), Франция (+27%). По уровню прироста год к году среди стран Европы лидирует Исландия – ее посетили в 3 раза больше россиян. Лидером в плане падения популярности среди европейских стран стала Финляндия – новогодний поток туда снизился на 71%.
Из стран Африки лучшую динамику продемонстрировал Алжир – рост турпотока в эту страну составил 182%. На Маврикий отправилось на 168% больше россиян, на 65% выросла популярность Марокко и на 19% - Египта.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/18/more_isolation/
@frequentflyers
Больше всего травм в самолёте получают пассажиры, находящиеся в туалете во время турбулентности. Но «свернуть столик» и «опустить стульчак», коллеги — это всё же разные вещи. @frequentflyers
Telegram
FlightMode
✈ Лайфхак: как вернуть себе всю стоимость билета за перелёт
Просто застряньте в туалете. На рейсе авиакомпании SpiceJet из Мумбаи в Бангалор мужчина в течение часа не мог выйти из туалета из-за того, что была поломана ручка.
Экипаж предпринял попытки помочь…
Просто застряньте в туалете. На рейсе авиакомпании SpiceJet из Мумбаи в Бангалор мужчина в течение часа не мог выйти из туалета из-за того, что была поломана ручка.
Экипаж предпринял попытки помочь…
AZUR air наращивает Таиланд из регионов
AZUR air запускает дополнительные прямые рейсы из городов Сибири и Дальнего Востока в Паттайю и на Пхукет. Новые полетные программы начнутся в феврале и рассчитаны до конца зимнего расписания.
Прямые рейсы в Паттайю откроются из Благовещенска, Владивостока, Новокузнецка, Томска и Хабаровска. Полеты из Томска начнутся 2 февраля, из Благовещенска – 5 февраля, из Новокузнецка – 7 февраля. Открытие программы из Хабаровска состоится 9 февраля, а из Владивостока – 14 февраля. Рейсы на Пхукет из Новокузнецка и Барнаула стартуют с 7 и 12 февраля соответственно.
Частота полетов сформирована в соответствии с запросом российских туристов и средней продолжительностью отдыха в Таиланде. По всем направлениям вылеты запланированы с частотой один раз в 12 дней. Из Благовещенска рейсы будут выполняться два раза в 12 дней. Актуальное расписание доступно у туроператоров. Продажи билетов открыты в составе туристических пакетов у партнёров авиакомпании.
Помимо рейсов в Таиланд, в маршрутной сети авиакомпании для жителей Сибири представлены также вылеты на Шри-Ланку из Красноярска и Новосибирска.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/19/zf_thai/
@frequentflyers
AZUR air запускает дополнительные прямые рейсы из городов Сибири и Дальнего Востока в Паттайю и на Пхукет. Новые полетные программы начнутся в феврале и рассчитаны до конца зимнего расписания.
Прямые рейсы в Паттайю откроются из Благовещенска, Владивостока, Новокузнецка, Томска и Хабаровска. Полеты из Томска начнутся 2 февраля, из Благовещенска – 5 февраля, из Новокузнецка – 7 февраля. Открытие программы из Хабаровска состоится 9 февраля, а из Владивостока – 14 февраля. Рейсы на Пхукет из Новокузнецка и Барнаула стартуют с 7 и 12 февраля соответственно.
Частота полетов сформирована в соответствии с запросом российских туристов и средней продолжительностью отдыха в Таиланде. По всем направлениям вылеты запланированы с частотой один раз в 12 дней. Из Благовещенска рейсы будут выполняться два раза в 12 дней. Актуальное расписание доступно у туроператоров. Продажи билетов открыты в составе туристических пакетов у партнёров авиакомпании.
Помимо рейсов в Таиланд, в маршрутной сети авиакомпании для жителей Сибири представлены также вылеты на Шри-Ланку из Красноярска и Новосибирска.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/19/zf_thai/
@frequentflyers
Nordwind загрузил Казань
Аэропорт Казани по итогам 2023 года достиг максимального пассажиропотока за всё время своего существования: он обслужил свыше 5 миллионов человек, что на 28,6% больше, чем в 2022 году.
Рост пассажиропотока на внутренних воздушных линиях составил 20,3%, было обслужено 3 млн. 736 тыс. пассажиров. Среди наиболее популярных направлений можно выделить такие, как Санкт-Петербург, Махачкала, Минеральные Воды, Новосибирск и Сочи. Традиционно сохраняется высокий спрос на рейсы в Москву.
На международных направлениях прирост составил 56,9%. Обслужено 1 млн. 432 тыс. пассажиров, что также считается рекордным для аэропорта. Наиболее популярные: Анталья, Дубай, Хургада, Шарм-эль-Шейх и Стамбул.
Значительную роль в приросте пассажиропотока сыграл запуск в Казани транзитного хаба авиакомпании Nordwind, которая выполняла рейсы по 18 направлениям (15 внутренних и 3 международных). Транзит заточен под пассажиров из городов Средней Азии, следующих в города Запада и Юга России, например, Душанбе-Москва, Бишкек-Москва, Душанбе-Санкт-Петербург; также есть удобные стыковки для жителей Сибири типа Томск-Сочи. Развитие Казани как транзитного аэропорта – это часть стратегии, реализуемая руководством Татарстана.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/19/n4_kzn/
@frequentflyers
Аэропорт Казани по итогам 2023 года достиг максимального пассажиропотока за всё время своего существования: он обслужил свыше 5 миллионов человек, что на 28,6% больше, чем в 2022 году.
Рост пассажиропотока на внутренних воздушных линиях составил 20,3%, было обслужено 3 млн. 736 тыс. пассажиров. Среди наиболее популярных направлений можно выделить такие, как Санкт-Петербург, Махачкала, Минеральные Воды, Новосибирск и Сочи. Традиционно сохраняется высокий спрос на рейсы в Москву.
На международных направлениях прирост составил 56,9%. Обслужено 1 млн. 432 тыс. пассажиров, что также считается рекордным для аэропорта. Наиболее популярные: Анталья, Дубай, Хургада, Шарм-эль-Шейх и Стамбул.
Значительную роль в приросте пассажиропотока сыграл запуск в Казани транзитного хаба авиакомпании Nordwind, которая выполняла рейсы по 18 направлениям (15 внутренних и 3 международных). Транзит заточен под пассажиров из городов Средней Азии, следующих в города Запада и Юга России, например, Душанбе-Москва, Бишкек-Москва, Душанбе-Санкт-Петербург; также есть удобные стыковки для жителей Сибири типа Томск-Сочи. Развитие Казани как транзитного аэропорта – это часть стратегии, реализуемая руководством Татарстана.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/19/n4_kzn/
@frequentflyers
Конечно, по сравнению с новым брендом АвтоВАЗа (как тебе такое, Илон Маск?) нынче всё меркнет, но согласованные салоны туполей с правильным шагом кресел - это действительно новое слово в науке и технике! :) @frequentflyers
Telegram
СКАН-Интерфакс
Завершаем пятницу свежим топом корпоративных инфоповодов
За прошедшую неделю лидерами по охвату в СМИ стали:
🏆 АвтоВАЗ — компания сообщила о планах продавать машины под новым брендом;
🌟 Сбер — планирует в ближайшие месяцы удвоить долю присутствия в Крыму;…
За прошедшую неделю лидерами по охвату в СМИ стали:
🏆 АвтоВАЗ — компания сообщила о планах продавать машины под новым брендом;
🌟 Сбер — планирует в ближайшие месяцы удвоить долю присутствия в Крыму;…
Forwarded from WineMentor (Tatiana Galinkina)
✈️Совершая длинный перелёт в ЮАР, с посадкой в Аддис-Абебе на борту предлагали два вида вина, в маленьких бутылочках 🥰
Конечно вина были базовые, без претензий, и бутылочки пластиковые.
И отпустив все снобистские шаблоны, и сожаления что ты не летишь в бизнесе , расслабляешься… делаешь вдох сомелье💫… Потом первый глоток🍷, пытаешься найти в нем ежевику, чернослив, выдержку в дубе… еще один глоток… и кайфуешь от Эфиопских авиалиний✈️,будущих приключений от сафари🦒🐘, осознаний что ты летишь к Южной точке Африки🇿🇦!
Что скрашивает ваш длинный перелет ?
Книга 📚
фильм 🎥
вино 🍷?
Пишите под постом 💫
Если вино🍷- ловите рекомендации …✅
В полете ароматы становятся слабее. Причины две.
–🩵сухой воздух, показатель влажности которого – 15%. Это в два раза ниже, чем 30%, рекомендованные по ГОСТу. Наши слизистые оболочки становятся суше, и мы слабее чувствуем запахи.
– 🩵низкое давление – также только ослабляет восприятие. Новозеландский Совиньон, аромат которого обычно сносит как одеколон , на борту покажется элегантным, а вот легкое ПиноГриджио не почувствуем совсем .
Советую: легкие вина с очень яркой ароматикой : рислинг, Совиньон.
Для любителей красных🍷 не сильно танинные вина: Мальбек, Шираз, Пино Нуар.
Ну, и беспроигрышный вариант - шампанское🍾 🥂
Если хотите лучше разбираться в вине и научиться узнавать в вине эту ежевику, минеральность, нотки бриоши оставайтесь на канале https://yangx.top/winementor
@WineMentor
Конечно вина были базовые, без претензий, и бутылочки пластиковые.
И отпустив все снобистские шаблоны, и сожаления что ты не летишь в бизнесе , расслабляешься… делаешь вдох сомелье💫… Потом первый глоток🍷, пытаешься найти в нем ежевику, чернослив, выдержку в дубе… еще один глоток… и кайфуешь от Эфиопских авиалиний✈️,будущих приключений от сафари🦒🐘, осознаний что ты летишь к Южной точке Африки🇿🇦!
Что скрашивает ваш длинный перелет ?
Книга 📚
фильм 🎥
вино 🍷?
Пишите под постом 💫
Если вино🍷- ловите рекомендации …
В полете ароматы становятся слабее. Причины две.
–🩵сухой воздух, показатель влажности которого – 15%. Это в два раза ниже, чем 30%, рекомендованные по ГОСТу. Наши слизистые оболочки становятся суше, и мы слабее чувствуем запахи.
– 🩵низкое давление – также только ослабляет восприятие. Новозеландский Совиньон, аромат которого обычно сносит как одеколон , на борту покажется элегантным, а вот легкое ПиноГриджио не почувствуем совсем .
Советую: легкие вина с очень яркой ароматикой : рислинг, Совиньон.
Для любителей красных🍷 не сильно танинные вина: Мальбек, Шираз, Пино Нуар.
Ну, и беспроигрышный вариант - шампанское
Если хотите лучше разбираться в вине и научиться узнавать в вине эту ежевику, минеральность, нотки бриоши оставайтесь на канале https://yangx.top/winementor
@WineMentor
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
S7 начнёт летать из Владивостока в Пекин со 2 апреля и из Новосибирска в Шанхай с 1 мая. Оба рейса — два раза в неделю, предусмотрены короткие стыковки в Новосибе с рейсами в Москву и Питер, а во Владивостоке — с рейсами на Сахалин. @frequentflyers
Авиапассажиров снова начнут взвешивать
Авиакомпания Asiana Airlines будет в течение ближайших десяти дней взвешивать своих пассажиров. И нет, это вовсе не для того, чтобы взять с любителей булочек доплату за перевес.
Во-первых, взвешивать будут не всех пассажиров, а только вылетающих из аэропорта Гимпо (это второй аэропорт Сеула). Во-вторых, даже там взвешивать будут только тех, кто вылетает международными рейсами, а таких направлений у авиакомпании из Гимпо всего три: Шанхай, Осака и Токио. В-третьих, повторим, взвешивание будет происходить в течение десяти дней до конца января.
Наконец, пассажиров будут взвешивать с ручной кладью в руках, и записывать при этом только суммарный вес.
Догадались, зачем? Конечно, просто для статистики – чтобы понимать, сколько в среднем весит один пассажир с багажом на международных рейсах. Это позволит перевозчику более точно рассчитывать объём заправляемого топлива, потому что если брать его слишком много, с запасом, то расход его будет больше: придётся сжигать топливо, чтобы везти топливо! Так что каждый килограмм на счету.
В принципе, свежие данные по среднему весу одного пассажира есть у EASA (они актуальны на 2021-2022 год, тогда пассажир весил в среднем 76,3 кг), но это данные без ручной клади и для европейцев, в то время как антропометрические данные азиатов, скорее всего, отличаются – они как минимум меньше ростом.
В декабре Asiana уже взвесила 5 тыс. пассажиров на внутренних рейсах, однако данные не публиковались – да и правильно, зачем помогать конкурентам?
Проводится взвешивание и в других странах. Например, австралийская Qantas взвешивает всех, кто летит на остров Лорд-Хау, потому что там короткая полоса. А в Новой Зеландии авиационные власти требуют от авиакомпаний каждые пять лет проводить «неделю взвешивания», чтобы поддерживать данные актуальными.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/22/asiana_weight/
@frequentflyers
Авиакомпания Asiana Airlines будет в течение ближайших десяти дней взвешивать своих пассажиров. И нет, это вовсе не для того, чтобы взять с любителей булочек доплату за перевес.
Во-первых, взвешивать будут не всех пассажиров, а только вылетающих из аэропорта Гимпо (это второй аэропорт Сеула). Во-вторых, даже там взвешивать будут только тех, кто вылетает международными рейсами, а таких направлений у авиакомпании из Гимпо всего три: Шанхай, Осака и Токио. В-третьих, повторим, взвешивание будет происходить в течение десяти дней до конца января.
Наконец, пассажиров будут взвешивать с ручной кладью в руках, и записывать при этом только суммарный вес.
Догадались, зачем? Конечно, просто для статистики – чтобы понимать, сколько в среднем весит один пассажир с багажом на международных рейсах. Это позволит перевозчику более точно рассчитывать объём заправляемого топлива, потому что если брать его слишком много, с запасом, то расход его будет больше: придётся сжигать топливо, чтобы везти топливо! Так что каждый килограмм на счету.
В принципе, свежие данные по среднему весу одного пассажира есть у EASA (они актуальны на 2021-2022 год, тогда пассажир весил в среднем 76,3 кг), но это данные без ручной клади и для европейцев, в то время как антропометрические данные азиатов, скорее всего, отличаются – они как минимум меньше ростом.
В декабре Asiana уже взвесила 5 тыс. пассажиров на внутренних рейсах, однако данные не публиковались – да и правильно, зачем помогать конкурентам?
Проводится взвешивание и в других странах. Например, австралийская Qantas взвешивает всех, кто летит на остров Лорд-Хау, потому что там короткая полоса. А в Новой Зеландии авиационные власти требуют от авиакомпаний каждые пять лет проводить «неделю взвешивания», чтобы поддерживать данные актуальными.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/22/asiana_weight/
@frequentflyers
Forwarded from Электронекрасовка
Журнал «Советский Союз» в первом номере за 1958 год публикует инфографику только разработанного самолёта ТУ-114. Помимо обычного салона, для пассажиров были предусмотрены кухня, ресторан и отдельные купе. Серийно самолёт производился в 1961–1965 годах, в связи с необходимостью увеличения пассажировместимости приоритет был отдан обычным креслам в салоне.
#электронаходки
#электронаходки
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажиру авиакомпании EasyJet выставили кругленький штраф за неудачную шутку.
В июле 2022 года на рейсе из Лондона на испанскую Минорку один из пассажиров написал в чате своим друзьям, что является террористом и собирается взорвать лайнер. На перехват Airbus A319-100 (регистрация G-EZAO), который выполнял рейс EZY-8303 испанские власти подняли в воздух истребитель F/A-18.
По прилету в Испанию самолёт отогнали подальше от терминала, всех пассажиров и багаж досмотрели и выяснили, что тревога оказалась ложной. Что мужчина пошутил.
По итогу, в процессе разбирательства прокуратура не стала требовать для шутника тюремного заключения, однако вместо этого потребовала наложить штраф в размере 22 500 евро. Со стороны Министерства обороны Испании была добавлена сумма к компенсации в размере почти 95 000 евро за расходы, связанные с подъёмом в небо истребителя, который сопровождал этот рейс до посадки.
В общей сложности штраф составил 117 500 евро, что по текущему курсу составляет более 11 миллионов рублей.
Пошутил, так пошутил.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У S7 снова распродажа
S7 Airlines проводит распродажу авиабилетов с 23 по 26 января 2024 года. Путешественники могут купить авиабилеты со скидкой до 50% на рейсы с 29 января.
Например, перелет в экономическом классе туда-обратно на рейсах S7 Airlines в Санкт-Петербург из Москвы доступен от 3 250 руб., из Новосибирска — от 9 884 руб., из Иркутска — от 14 298 руб. По сниженным тарифам можно найти билеты в Казань: из Москвы — от 3 472 руб., из Новосибирска — от 8 974 руб. Также можно отправиться в Уфу из Москвы за 5 502 руб., из Новосибирска – от 8 504 руб., из Иркутска – от 8 068 руб.
Авиабилеты на курорты Кавказа представлены по сниженным тарифам: из Москвы в Махачкалу и во Владикавказ можно добраться от 5 754 руб. от 5 776 руб. соответственно, в Махачкалу из Новосибирска — за 9 556 руб.
В разгар горнолыжного сезона в распродаже участвуют популярные направления для активного зимнего отдыха: Сочи – Иркутск – от 9 708 руб., Сочи – Новосибирск – от 11 094 руб., Минеральные Воды – Новосибирск – от 10 974 руб., Москва – Новокузнецк – от 11 898 руб., Москва – Горно-Алтайск – от 11 898 руб., Новосибирск – Горно-Алтайск – от 4 200 руб., Новосибирск – Новокузнецк – от 4 300 руб., Новосибирск – Южно-Сахалинск – от 11 270 руб, Владивосток – Южно-Сахалинск – от 4 750 руб. Также скидки распространяются на рейсы из Москвы в Кировск (Апатиты), которые S7 Airlines возобновит с 10 февраля, авиабилеты можно приобрести от 5 174 руб.
Билеты по сниженным тарифам можно найти и на международные рейсы: прямые перелеты в Дубай, Пекин, Бангкок, Стамбул и Анталью.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/23/s7_sale-9/
@frequentflyers
S7 Airlines проводит распродажу авиабилетов с 23 по 26 января 2024 года. Путешественники могут купить авиабилеты со скидкой до 50% на рейсы с 29 января.
Например, перелет в экономическом классе туда-обратно на рейсах S7 Airlines в Санкт-Петербург из Москвы доступен от 3 250 руб., из Новосибирска — от 9 884 руб., из Иркутска — от 14 298 руб. По сниженным тарифам можно найти билеты в Казань: из Москвы — от 3 472 руб., из Новосибирска — от 8 974 руб. Также можно отправиться в Уфу из Москвы за 5 502 руб., из Новосибирска – от 8 504 руб., из Иркутска – от 8 068 руб.
Авиабилеты на курорты Кавказа представлены по сниженным тарифам: из Москвы в Махачкалу и во Владикавказ можно добраться от 5 754 руб. от 5 776 руб. соответственно, в Махачкалу из Новосибирска — за 9 556 руб.
В разгар горнолыжного сезона в распродаже участвуют популярные направления для активного зимнего отдыха: Сочи – Иркутск – от 9 708 руб., Сочи – Новосибирск – от 11 094 руб., Минеральные Воды – Новосибирск – от 10 974 руб., Москва – Новокузнецк – от 11 898 руб., Москва – Горно-Алтайск – от 11 898 руб., Новосибирск – Горно-Алтайск – от 4 200 руб., Новосибирск – Новокузнецк – от 4 300 руб., Новосибирск – Южно-Сахалинск – от 11 270 руб, Владивосток – Южно-Сахалинск – от 4 750 руб. Также скидки распространяются на рейсы из Москвы в Кировск (Апатиты), которые S7 Airlines возобновит с 10 февраля, авиабилеты можно приобрести от 5 174 руб.
Билеты по сниженным тарифам можно найти и на международные рейсы: прямые перелеты в Дубай, Пекин, Бангкок, Стамбул и Анталью.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/23/s7_sale-9/
@frequentflyers
В Малайзию и Вьетнам можно полететь через Ашхабад
Относительно недорогой способ добраться в Юго-Восточную Азию предложил туркменский государственный перевозчик «Туркменховайоллары». Билеты по направлениям Москва (Домодедово) – Ашхабад – Хошимин (Вьетнам) и Москва – Ашхабад – Куала-Лумпур (Малайзия) будут выполняться два-три раза в неделю с 5 марта и 15 февраля соответственно. Билеты в эконом туда-обратно стоят от 55 тысяч рублей.
Транзитная виза для полётов через Ашхабад не требуется.
Полёты выполняются на Boeing 737-700 (до Ашхабада) и далее на Boeing 777-200LR. Они весьма свежие, более того, туркмены эксплуатируют последний построенный самолёт этого довольно редкого типа, так что можно слетать ради «коллекции».
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/23/t5_asia/
@frequentflyers
Относительно недорогой способ добраться в Юго-Восточную Азию предложил туркменский государственный перевозчик «Туркменховайоллары». Билеты по направлениям Москва (Домодедово) – Ашхабад – Хошимин (Вьетнам) и Москва – Ашхабад – Куала-Лумпур (Малайзия) будут выполняться два-три раза в неделю с 5 марта и 15 февраля соответственно. Билеты в эконом туда-обратно стоят от 55 тысяч рублей.
Транзитная виза для полётов через Ашхабад не требуется.
Полёты выполняются на Boeing 737-700 (до Ашхабада) и далее на Boeing 777-200LR. Они весьма свежие, более того, туркмены эксплуатируют последний построенный самолёт этого довольно редкого типа, так что можно слетать ради «коллекции».
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/23/t5_asia/
@frequentflyers
