«Победа» возвращается в Шереметьево
С ноября 2022 года авиакомпания «Победа» будет снова летать из московского аэропорта Шереметьево. Он станет основным аэропортом базирования лоукостера в Москве с 26 направлениями. В частности, отсюда будут выполняться рейсы в Киров, Чебоксары, Казань, Владикавказ, Екатеринбург, Нижнекамск, Пермь, Иркутск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Красноярск, Томск, Барнаул, Астрахань, Махачкалу, Нальчик, Ставрополь, Назрань, Сочи, Калининград, Мурманск, Волгоград и Минводы.
В аэропорту Внуково останется всего 14 направлений, большинство из которых дублируют шереметьевские: Пермь, Минводы, Сочи, Махачкала, Волгоград, Уфа, Новосибирск, Калининград; из уникальных остаются Санкт-Петербург, Ульяновск, Петрозаводск, Саратов, Сургут и Тюмень.
В перспективе должен восстановиться и код-шер с «Аэрофлотом», однако он был налажен ещё тогда, когда и «Аэрофлот», и «Победа» использовали Sabre и Navitaire соответственно; после перехода обоих перевозчиков на Leonardo его можно будет наладить вновь. При этом все рейсы будут обслуживаться в терминале B, поэтому пересадка будет проще и быстрее, чем раньше – без переездов между терминалами.
«Победа» начала летать в Шереметьево летом 2021 года и приостановила программу весной 2022-го, когда значительную часть флота приземлили из-за непонятной ситуации с поставками запчастей. Сейчас каналы поставок налажены, летают 38 самолётов из 41, а почти половина маршрутов в зимнем расписании придётся на межрегиональные рейсы в обход Москвы.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/24/dp_svo-2/
@frequentflyers
С ноября 2022 года авиакомпания «Победа» будет снова летать из московского аэропорта Шереметьево. Он станет основным аэропортом базирования лоукостера в Москве с 26 направлениями. В частности, отсюда будут выполняться рейсы в Киров, Чебоксары, Казань, Владикавказ, Екатеринбург, Нижнекамск, Пермь, Иркутск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Красноярск, Томск, Барнаул, Астрахань, Махачкалу, Нальчик, Ставрополь, Назрань, Сочи, Калининград, Мурманск, Волгоград и Минводы.
В аэропорту Внуково останется всего 14 направлений, большинство из которых дублируют шереметьевские: Пермь, Минводы, Сочи, Махачкала, Волгоград, Уфа, Новосибирск, Калининград; из уникальных остаются Санкт-Петербург, Ульяновск, Петрозаводск, Саратов, Сургут и Тюмень.
В перспективе должен восстановиться и код-шер с «Аэрофлотом», однако он был налажен ещё тогда, когда и «Аэрофлот», и «Победа» использовали Sabre и Navitaire соответственно; после перехода обоих перевозчиков на Leonardo его можно будет наладить вновь. При этом все рейсы будут обслуживаться в терминале B, поэтому пересадка будет проще и быстрее, чем раньше – без переездов между терминалами.
«Победа» начала летать в Шереметьево летом 2021 года и приостановила программу весной 2022-го, когда значительную часть флота приземлили из-за непонятной ситуации с поставками запчастей. Сейчас каналы поставок налажены, летают 38 самолётов из 41, а почти половина маршрутов в зимнем расписании придётся на межрегиональные рейсы в обход Москвы.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/24/dp_svo-2/
@frequentflyers
Багажного вора поймали благодаря Apple
Американские полицейские поймали аэропортового грузчика, который похитил багажа пассажиров более, чем на 16 тысяч долларов. 19-летний паренёк итальянского происхождения Джованни де Лука подворовывал чемоданы пассажиров в аэропорту Дестин-Форт в курортном штате Флорида. Вылетающие с курорта пассажиры не обнаруживали свой багаж по прилёте, и через три недели тот считался утерянным или украденным.
Всякое бывает – чемоданы регулярно пропадают при вылете из разных аэропортов. Однако у двух пассажиров: у одного, вылетавшего в июле, и у другого, вылетавшего в августе, в чемоданах были спрятаны радиометки Apple AirTag, которые можно обнаружить, если рядом с ними находится подключенный к интернету iPhone. И обе этих метки засветились в разных частях одного городка, расположенного в 16 километрах от аэропорта.
Полицейские решили проверить, кто из сотрудников аэропорта живёт в этом городке, после чего пришли в гости к Джованни и обнаружили украденные чемоданы у него дома. Вор оказался настолько глупым, что вёз украденный багаж домой, там распаковывал в поисках ценного содержимого, а улики в виде пустых чемоданов оставлял у себя, не понимая, как от них избавиться.
Каждый пользователь AirTag знает, что метка обычно «цепляется» за смартфон кого-то из прохожих, когда перемещается в каком-нибудь населённом пункте. Это и объясняет их «засвет» в разных частях одного и того же городка: это были последние известные местоположения чемоданов на их пути домой.
В общем, если вы пассажир – купите себе брелочек, а если вы вороватый грузчик, то дербаньте добычу, не доезжая до дома.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/25/apple_thief/
@frequentflyers
Американские полицейские поймали аэропортового грузчика, который похитил багажа пассажиров более, чем на 16 тысяч долларов. 19-летний паренёк итальянского происхождения Джованни де Лука подворовывал чемоданы пассажиров в аэропорту Дестин-Форт в курортном штате Флорида. Вылетающие с курорта пассажиры не обнаруживали свой багаж по прилёте, и через три недели тот считался утерянным или украденным.
Всякое бывает – чемоданы регулярно пропадают при вылете из разных аэропортов. Однако у двух пассажиров: у одного, вылетавшего в июле, и у другого, вылетавшего в августе, в чемоданах были спрятаны радиометки Apple AirTag, которые можно обнаружить, если рядом с ними находится подключенный к интернету iPhone. И обе этих метки засветились в разных частях одного городка, расположенного в 16 километрах от аэропорта.
Полицейские решили проверить, кто из сотрудников аэропорта живёт в этом городке, после чего пришли в гости к Джованни и обнаружили украденные чемоданы у него дома. Вор оказался настолько глупым, что вёз украденный багаж домой, там распаковывал в поисках ценного содержимого, а улики в виде пустых чемоданов оставлял у себя, не понимая, как от них избавиться.
Каждый пользователь AirTag знает, что метка обычно «цепляется» за смартфон кого-то из прохожих, когда перемещается в каком-нибудь населённом пункте. Это и объясняет их «засвет» в разных частях одного и того же городка: это были последние известные местоположения чемоданов на их пути домой.
В общем, если вы пассажир – купите себе брелочек, а если вы вороватый грузчик, то дербаньте добычу, не доезжая до дома.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/25/apple_thief/
@frequentflyers
У «Аэрофлота» опять распродажа билетов за полцены
«Аэрофлот» запустил очередную акцию со скидками до 50% на полёты по внутренним направлениям в течение осени. Авиабилеты можно купить с 26 августа по 2 сентября 2022 года, а лететь с 1 сентября до 30 ноября. Как обычно, сниженные тарифы действуют и для прямых рейсов, и для полётов с пересадками, на собственные рейсы и на «Россию» с «Авророй»
По акции продают два тарифа экономического класса: с багажом (Оптимум) и без багажа (Лайт). Гибкий сдаваемый «Максимум» в этот раз продаётся без скидок, т.к. в недавнем обновлении в него добавили много дополнительных «плюшек».
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/26/su_sale-4/
@frequentflyers
«Аэрофлот» запустил очередную акцию со скидками до 50% на полёты по внутренним направлениям в течение осени. Авиабилеты можно купить с 26 августа по 2 сентября 2022 года, а лететь с 1 сентября до 30 ноября. Как обычно, сниженные тарифы действуют и для прямых рейсов, и для полётов с пересадками, на собственные рейсы и на «Россию» с «Авророй»
По акции продают два тарифа экономического класса: с багажом (Оптимум) и без багажа (Лайт). Гибкий сдаваемый «Максимум» в этот раз продаётся без скидок, т.к. в недавнем обновлении в него добавили много дополнительных «плюшек».
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/26/su_sale-4/
@frequentflyers
Открыты вакансии на заводе по сжиганию SMM-щиков, оклад 30 тысяч рублей.
@frequentflyers
@frequentflyers
Авиакомпания «Ираэро» запустила первые в мире рейсы без детей. Речь идёт об обычной регулярке, никаких чартеров или вахтовиков. Ранее у некоторых авиакомпаний уже были «тихие зоны» в салоне, куда не сажали пассажиров с детьми.
UPD.: Как выяснилось, это всё-таки чартер для перевозки вахтовиков, просто на него открыта допродажа билетов по согласованию с заказчиком. При этом заказчиком установлено ограничение на перевозку инфантов.
@frequentflyers
UPD.: Как выяснилось, это всё-таки чартер для перевозки вахтовиков, просто на него открыта допродажа билетов по согласованию с заказчиком. При этом заказчиком установлено ограничение на перевозку инфантов.
@frequentflyers
Рейсы в Сочи будут летать быстрее: с 30.08 для рейсов MOW-AER-MOW разрешены маршруты через Волгоград и Астрахань. Ограничения по высоте FL330.
@frequentflyers
@frequentflyers
Forwarded from Zемля-Vоздух
По наводке @aviacomments прочитали официальный отчёт о катастрофе Airbus на кукурузном поле и очень удивились.
Одной из ключевых причин катастрофы экспертами названо отсутствие системной работы по защите от птиц со стороны Минтранса России:
"Несоответствие действовавшего на момент авиационного происшествия основного документа (РООП ГА-89), определяющего порядок орнитологического обеспечения полетов в гражданской авиации РФ, соответствующим документам ИКАО, наилучшей мировой практике и современным знаниям в области орнитологии. Приказом Минтранса России от 20.04.2020 данный документ признан не действующим. Никакого другого документа, определяющего порядок орнитологического обеспечения полетов, не принято, что создает неприемлемые риски при фактически имеющейся сложной орнитологической обстановке на целом рядом аэродромов Российской Федерации"
Письмо Росавиации датировано 16 августа, а сам отчет - 12 апреля 2022 года.
Приняты ли соответствующие меры или "неприемлемые риски" сохраняются?
Одной из ключевых причин катастрофы экспертами названо отсутствие системной работы по защите от птиц со стороны Минтранса России:
"Несоответствие действовавшего на момент авиационного происшествия основного документа (РООП ГА-89), определяющего порядок орнитологического обеспечения полетов в гражданской авиации РФ, соответствующим документам ИКАО, наилучшей мировой практике и современным знаниям в области орнитологии. Приказом Минтранса России от 20.04.2020 данный документ признан не действующим. Никакого другого документа, определяющего порядок орнитологического обеспечения полетов, не принято, что создает неприемлемые риски при фактически имеющейся сложной орнитологической обстановке на целом рядом аэродромов Российской Федерации"
Письмо Росавиации датировано 16 августа, а сам отчет - 12 апреля 2022 года.
Приняты ли соответствующие меры или "неприемлемые риски" сохраняются?
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда очень сильно хочешь взять свой чемодан на борт
Forwarded from FlightMode
Air Serbia запустит новый рейс в Россию
Авиакомпания Air Serbia с 19 сентября запускает рейсы из Белграда в Казань по понедельникам и четвергам. Билеты уже доступны на сайте перевозчика.
Совершить платеж можно только картой, выпущенной за границей. Однако на сайтах агрегаторов можно оплатить и российскими картами.
В настоящее время Air Serbia остается единственным перевозчиком из Европы, который выполняет рейсы в Россию. Авиакомпания летает из Белграда в Москву, Санкт-Петербург и Сочи.
FlightMode
Авиакомпания Air Serbia с 19 сентября запускает рейсы из Белграда в Казань по понедельникам и четвергам. Билеты уже доступны на сайте перевозчика.
Совершить платеж можно только картой, выпущенной за границей. Однако на сайтах агрегаторов можно оплатить и российскими картами.
В настоящее время Air Serbia остается единственным перевозчиком из Европы, который выполняет рейсы в Россию. Авиакомпания летает из Белграда в Москву, Санкт-Петербург и Сочи.
FlightMode
Пилоты подрались в кабине во время рейса. Один даже швырнул в напарника портфелем
Два пилота A320 авиакомпании Air France подрались в кабине вскоре после вылета из Женевы в Париж. Как пишет газета La Tribune, ссора возникла из-за того, второй пилот отказался выполнить команду КВС, тот дал ему пощёчину, второй пилот швырнул в командира портфелем, далее завязалась потасовка; разнимать пилотов пришлось бортпроводникам, которые услышали шум. После этого один из бортпроводников остался в кабине в кресле инструктора, чтобы конфликт не разгорелся вновь.
Авиакомпания заявила, что инцидент не повлиял на безопасность полёта, однако оба пилота были отстранены от полётов и находятся под следствием.
Это не первый известный случай драки пилотов Air France во время рейса. Так, в феврале 2020 года рейс из Парижа в Москву задержался на несколько часов из-за того, что пилоты подрались уже во время руления и экипаж пришлось заменять.
Бывают конфликты и в других авиакомпаниях. Например, в 2018 году подрались командир и второй пилот авиакомпании Iraqi Airways, летевшие из Мешхеда в Багдад. Они не поделили еду: дело в том, что пилотам всегда дают разные наборы бортового питания, чтобы снизить риск отравления обоих пилотов одновременно, если с едой будет что-то не так.
А в 2019 году подрались пилот и стюардесса американской Republic Airways, правда, уже не во время рейса, и по непроизводственным причинам: из-за ревности.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/29/crew_fight/
@frequentflyers
Два пилота A320 авиакомпании Air France подрались в кабине вскоре после вылета из Женевы в Париж. Как пишет газета La Tribune, ссора возникла из-за того, второй пилот отказался выполнить команду КВС, тот дал ему пощёчину, второй пилот швырнул в командира портфелем, далее завязалась потасовка; разнимать пилотов пришлось бортпроводникам, которые услышали шум. После этого один из бортпроводников остался в кабине в кресле инструктора, чтобы конфликт не разгорелся вновь.
Авиакомпания заявила, что инцидент не повлиял на безопасность полёта, однако оба пилота были отстранены от полётов и находятся под следствием.
Это не первый известный случай драки пилотов Air France во время рейса. Так, в феврале 2020 года рейс из Парижа в Москву задержался на несколько часов из-за того, что пилоты подрались уже во время руления и экипаж пришлось заменять.
Бывают конфликты и в других авиакомпаниях. Например, в 2018 году подрались командир и второй пилот авиакомпании Iraqi Airways, летевшие из Мешхеда в Багдад. Они не поделили еду: дело в том, что пилотам всегда дают разные наборы бортового питания, чтобы снизить риск отравления обоих пилотов одновременно, если с едой будет что-то не так.
А в 2019 году подрались пилот и стюардесса американской Republic Airways, правда, уже не во время рейса, и по непроизводственным причинам: из-за ревности.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/29/crew_fight/
@frequentflyers
AZUR Air перейдёт на российские самолёты?
Авиакомпания AZUR Air в перспективе может перейти к эксплуатации самолётов отечественного производства МС-21 и Ил-96, передаёт ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора авиакомпании Евгения Королёва. По его словам, ресурса существующего флота – а это 22 самолёта Boeing 737, 757, 767 и 777 – хватит ещё на 5-6 лет. При этом дело не в возможности обслуживать эти самолёты, а в том, что парк воздушных судов AZUR Air довольно возрастной и в нём есть даже 30-летние машины. Поставки запчастей осуществляются по «серым» схемам, а авиационно-технический центр авиакомпании позволяет проводить даже тяжёлые формы обслуживания. Например, на днях после C-Check продолжительностью 2,5 месяца вышел Boeing 737-800. Сертификат Росавиации есть на все типы ВС, имеющихся в парке перевозчика; с августа он расширен в том числе на структурные ремонты компонентов, причём отдельно от комплекса работ по техобслуживанию самолётов. Собственный технический центр AZUR air расположен в аэропорту Внуково, он работает с 2018 года.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/29/zf_ru-2/
@frequentflyers
Авиакомпания AZUR Air в перспективе может перейти к эксплуатации самолётов отечественного производства МС-21 и Ил-96, передаёт ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора авиакомпании Евгения Королёва. По его словам, ресурса существующего флота – а это 22 самолёта Boeing 737, 757, 767 и 777 – хватит ещё на 5-6 лет. При этом дело не в возможности обслуживать эти самолёты, а в том, что парк воздушных судов AZUR Air довольно возрастной и в нём есть даже 30-летние машины. Поставки запчастей осуществляются по «серым» схемам, а авиационно-технический центр авиакомпании позволяет проводить даже тяжёлые формы обслуживания. Например, на днях после C-Check продолжительностью 2,5 месяца вышел Boeing 737-800. Сертификат Росавиации есть на все типы ВС, имеющихся в парке перевозчика; с августа он расширен в том числе на структурные ремонты компонентов, причём отдельно от комплекса работ по техобслуживанию самолётов. Собственный технический центр AZUR air расположен в аэропорту Внуково, он работает с 2018 года.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/29/zf_ru-2/
@frequentflyers
https://yangx.top/batyachitaet/954
Во-первых, линия фронта всё-таки чуть западнее, чем 24.02. Во-вторых, не надо давать соседу инструмент для шантажа, если гипотетический запрет будет таки наложен. В-третьих, деньги! :)
@frequentflyers
Во-первых, линия фронта всё-таки чуть западнее, чем 24.02. Во-вторых, не надо давать соседу инструмент для шантажа, если гипотетический запрет будет таки наложен. В-третьих, деньги! :)
@frequentflyers
Панки, на взлёт: бортпроводники S7 смогут набивать татухи и красить хаер в яркий цвет
Авиакомпания S7 Airlines назвала устаревшими нормы внешнего вида бортпроводников и разрешила им набивать татуировки на видимых частях тела, красить волосы в яркие цвета, носить бороды и т.п. Не рекомендуются лишь длинные ногти и пирсинг на открытых частях тела, да и то из соображений безопасности – чтобы не поцарапать пассажиров.
S7 Airlines стала первой в России авиакомпанией, отменившей перечисленные требования по внешнему виду. В других странах это тоже довольно свежая мода — например, в Великобритании Virgin Atlantic разрешила татуировки с июня этого года, а в США United разрешила бортпроводникам-мужчинам красить ногти в любые цвета и пользоваться декоративной косметикой.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/30/s7_hoy/
@frequentflyers
Авиакомпания S7 Airlines назвала устаревшими нормы внешнего вида бортпроводников и разрешила им набивать татуировки на видимых частях тела, красить волосы в яркие цвета, носить бороды и т.п. Не рекомендуются лишь длинные ногти и пирсинг на открытых частях тела, да и то из соображений безопасности – чтобы не поцарапать пассажиров.
S7 Airlines стала первой в России авиакомпанией, отменившей перечисленные требования по внешнему виду. В других странах это тоже довольно свежая мода — например, в Великобритании Virgin Atlantic разрешила татуировки с июня этого года, а в США United разрешила бортпроводникам-мужчинам красить ногти в любые цвета и пользоваться декоративной косметикой.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/30/s7_hoy/
@frequentflyers
Пулково заполняет бизнес-залы
В аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) теперь действуют новые программы лояльности Every Lounge, Comfort Pass, Golden Key и VipservicePass.
Ранее аэропорт Пулково стал участником программ Grey Wall Pass и Persona.aero. Также проход в бизнес-салоны доступен для держателей карт Dragon Pass и DreamFolks. Все они заменяют Priority Pass, Lounge Key и другие международные программы, переставшие де-факто работать в России из-за санкций против банков, которые в основном и раздавали соответствующие карты в составе премиальных банковских продуктов.
Также аэропорт снизил стоимость посещения бизнес-залов до 2500 рублей для тех, кто ходит туда за деньги.
В результате ежедневно бизнес-салоны аэропорта Пулково посещают от 700-800 человек в низкий сезон (с октября по апрель) до 1000 и более человек в высокий сезон (с мая по сентябрь).
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/31/led_lounges/
@frequentflyers
В аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) теперь действуют новые программы лояльности Every Lounge, Comfort Pass, Golden Key и VipservicePass.
Ранее аэропорт Пулково стал участником программ Grey Wall Pass и Persona.aero. Также проход в бизнес-салоны доступен для держателей карт Dragon Pass и DreamFolks. Все они заменяют Priority Pass, Lounge Key и другие международные программы, переставшие де-факто работать в России из-за санкций против банков, которые в основном и раздавали соответствующие карты в составе премиальных банковских продуктов.
Также аэропорт снизил стоимость посещения бизнес-залов до 2500 рублей для тех, кто ходит туда за деньги.
В результате ежедневно бизнес-салоны аэропорта Пулково посещают от 700-800 человек в низкий сезон (с октября по апрель) до 1000 и более человек в высокий сезон (с мая по сентябрь).
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/31/led_lounges/
@frequentflyers
Андрей Калмыков из «Победы» с сегодняшнего дня возглавляет розничную сеть «Перекрёсток». В комментах много места для шуток про платные тележки, 20-минутный оборот покупателя или что вы там придумаете.
@frequentflyers
@frequentflyers
Forwarded from Девичья Башня
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РегДурдом
По Уфе ходит мужчина с аудиоколонкой, которая издает звуки падающего самолета
Люди слышат нарастающий гул самолета, смотрят наверх, хватаются за телефоны, чтобы снять аварию. Но потом понимают, что источник звука – приближающийся к ним мужчина с колонкой.
Какая у нас большая и многообразная страна. По Уфе он ходит, а сделал бы так в Крыму – уже небось сидел бы.
Люди слышат нарастающий гул самолета, смотрят наверх, хватаются за телефоны, чтобы снять аварию. Но потом понимают, что источник звука – приближающийся к ним мужчина с колонкой.
Какая у нас большая и многообразная страна. По Уфе он ходит, а сделал бы так в Крыму – уже небось сидел бы.
«Трансаэро» переводит самолёты в российский реестр
Авиакомпания «Трансаэро» начала переводить самолёты в российский реестр. Несмотря на то, что перевозчик давно прекратил полёты, один из его самолётов несколько недель назад был перерегистрирован и получил номер RA-73476. Как следует из данных Росавиации, это легендарный Boeing 737-300 с серийным номером 24355, бывший EI-CXR. Это борт в одноклассной компоновке бизнес-класса на 56 кресел, на котором выполнялись как чартерные VIP-перевозки (например, баскетболистов ЦСКА), так и регулярные рейсы по востребованным в «сытые нулевые» направлениям, например, в Лондон и Астану.
Самолёт 7 лет простоял в аэропорту Внуково, однако не был разукомплектован и теоретически может быть восстановлен до состояния лётной годности. Дефицита запчастей на машину 1989 года выпуска нет; наоборот, Boeing 737 Classic – самое «беспроблемное» в этом плане семейство самолётов. Дело в том, что в 2010-х годах большинство этих самолётов было выведено из эксплуатации (кресельная ёмкость на начало 2020 года была в 6 раз меньше, чем в начале 2010-го), остатки активно выводили во время пандемии – в результате на складах имеется большое количество запчастей, на которые нет спроса.
Самолеты Boeing 737 Classic выпускались с 1984 по 2000 год. Всего было построено 1988 машин, из них 1113 737-300, 486 737-400 и 389 737-500. Пик производства пришелся на 1992 год, тогда было выпущено 218 самолетов.
В России крупнейшим эксплуатантом 737 Classic является Utair (летает 22 из 26 самолётов). Кто будет летать на VIP-борте, пока неизвестно; в России есть один Boeing 757-200 full business у AZUR air (летает в Бодрум), однако в авиакомпании не подтвердили планы взять второй похожий самолёт.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/01/73476/
@frequentflyers
Авиакомпания «Трансаэро» начала переводить самолёты в российский реестр. Несмотря на то, что перевозчик давно прекратил полёты, один из его самолётов несколько недель назад был перерегистрирован и получил номер RA-73476. Как следует из данных Росавиации, это легендарный Boeing 737-300 с серийным номером 24355, бывший EI-CXR. Это борт в одноклассной компоновке бизнес-класса на 56 кресел, на котором выполнялись как чартерные VIP-перевозки (например, баскетболистов ЦСКА), так и регулярные рейсы по востребованным в «сытые нулевые» направлениям, например, в Лондон и Астану.
Самолёт 7 лет простоял в аэропорту Внуково, однако не был разукомплектован и теоретически может быть восстановлен до состояния лётной годности. Дефицита запчастей на машину 1989 года выпуска нет; наоборот, Boeing 737 Classic – самое «беспроблемное» в этом плане семейство самолётов. Дело в том, что в 2010-х годах большинство этих самолётов было выведено из эксплуатации (кресельная ёмкость на начало 2020 года была в 6 раз меньше, чем в начале 2010-го), остатки активно выводили во время пандемии – в результате на складах имеется большое количество запчастей, на которые нет спроса.
Самолеты Boeing 737 Classic выпускались с 1984 по 2000 год. Всего было построено 1988 машин, из них 1113 737-300, 486 737-400 и 389 737-500. Пик производства пришелся на 1992 год, тогда было выпущено 218 самолетов.
В России крупнейшим эксплуатантом 737 Classic является Utair (летает 22 из 26 самолётов). Кто будет летать на VIP-борте, пока неизвестно; в России есть один Boeing 757-200 full business у AZUR air (летает в Бодрум), однако в авиакомпании не подтвердили планы взять второй похожий самолёт.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/01/73476/
@frequentflyers
