https://customs.gov.ru/document/text/12953 Получение предварительного решения о происхождении товара

Получение предварительного решения о классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС https://customs.gov.ru/document/text/12958

29 октября 2020 года в 11.00 в прямом эфире на странице ФТС России в Facebook ( https://www.facebook.com/customsrf/ ) пройдет вебинар на тему: «О введении в России с октября 2020 года обязательной маркировки отдельных категорий товаров средствами идентификации».

В ходе вебинара будут рассмотрены основные положения Правил маркировки фототоваров, духов и туалетной воды, отдельных товаров легкой промышленности, ввод которых в оборот с октября 2020 года допускается только с нанесенными средствами идентификации – поэтапно. Также будут обсуждены основные особенности маркировки таких товаров и нормы права ЕАЭС об обязанностях декларанта при декларировании товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации.

В завершение встречи представители ФТС России ответят на вопросы по теме вебинара.

Вопросы по данной теме можно направить заранее, заполнив форму ( https://customs.gov.ru/uchastnikam-ved/vebinary/vebinar-o-vvedenii-v-rossii-s-oktyabrya-2020-goda-obyazatel-noj-markirovki-otdel-nyx-kategorij-tovarov ).

В среду, 22 октября 2020 г., на таможенном посту МАПП Адлер Краснодарской таможни таможенниками совместно с сотрудниками Службы в г. Сочи УФСБ России по Краснодарскому краю изъята крупная партия контрабандной табачной продукции.

Согласно имеющейся оперативной информации, поступившей из Службы в г. Сочи УФСБ России по Краснодарскому краю, о возможном незаконном перемещении товаров через таможенную границу ЕАЭС на таможенном посту МАПП Адлер был задержан грузовой фургон Foton. Транспортное средство прибыло из Республики Абхазия под управлением 44-летнего жителя Краснодарского края.

В ходе таможенного контроля с привлечением специалистов-кинологов грузовик был направлен на осмотр с применением мобильного инспекционно-досмотрового комплекса (МИДК). По результатам осмотра были выявлены нехарактерные для конструкции автомобиля темные зоны. В ходе таможенного досмотра пустого внешне фургона было установлено, что кузов грузового отсека по всему периметру обшит металлическими пластинами с приклеенной шумоизоляцией

223 пары обуви стоимостью 711 тысяч рублей без маркировки цифровым кодом Data matrix обнаружили должностные лица службы таможенного контроля после выпуска товаров Дальневосточного таможенного управления совместно с Дальневосточной оперативной таможней и специалистами Управления Роспотребнадзора по Приморскому краю в одном из магазинов г. Владивостока.

В результате таможенного осмотра помещений и территорий, проводимого таможенниками во Владивостоке, выявлена реализация обуви импортного производства (КНР, Вьетнам, Польша) в количестве 125 пар и российского производства в количестве 98 пар без маркировки цифровым кодом Data matrix. На обуви также отсутствовали единый знак обращения продукции на рынке государств – членов Евразийского экономического союза, информация об изготовителе и дате производства. Реализация товаров в магазине осуществлялась без контрольно-кассовой техники.

На выявленные немаркированные обувные товары Управлением Роспотребнадзора по Приморскому краю наложен арест в рамках возбужденного дела об административном правонарушении по статье 15.12 КоАП РФ (продажа товаров без маркировки).

Требования к пломбам, наложенным УЭО на грузовые помещения транспортных средств, для их признания таможенными органами в качестве средств идентификации

Решением Коллегии ЕЭК от 20.10.2020 № 127 требования к пломбам, наложенным уполномоченным экономическим оператором на грузовые помещения (отсеки) транспортных средств или их части, для их признания таможенными органами в качестве средств идентификации.

Определены конструктивные и эргономические требования к механическим пломбам, а также Требования к условиям эксплуатации, транспортировки и их хранения. Определены требования к стойкости защитных свойств и устойчивости механических пломб к несанкционированному »неразрушающему» вскрытию, требования к покрытиям механических пломб, к их окрашиванию и маркировке.

Решение вступает в силу с 22 ноября 2020 года.

Снова бандитский.

Главу совета директоров «Компании ''Усть-Луга''» Валерия Израйлита оставили под домашним арестом еще на 3 месяца.

Бизнесмена обвиняют в хищении и выводе за границу более 300 млн руб. при строительстве порта.

Но рано или поздно Израйлит выйдет и начнёт мстить за вот это все. В том числе, за отжатые активы. Все, что контролировал Израйлит в порту Усть-Луга, сейчас контролирует небезызвестный Илья Трабер (Антиквар). Рассказывают, что, ожидая возмездия, Трабер спешно ищет покупателей на активы, но, как нам рассказывают, пока безрезультатно.
@neratka

#порт #трабер #израйлит

Коллеги, доброе утро

В последнее время таможенные службы РФ проводят по проверки грузополучателей на правильность формирования таможенной стоимости товара. Все должно быть подтверждено документально, а счёт Экспедитора с разбивкой до границы и после для них не является первичным и подтверждающим документом, требуют счёт фактического (по CMR) перевозчика с разбивкой.
 
Законодательное право по данному вопросу не совершенно, нет ни норм, ни законов, ни разъяснений о том как Экспедитор должен проводить разбивку стоимости услуги до и после пересечения границы ЕАЭС, нет ни методов, ни методологии…
 
На данный момент перевозчики присылают нам счета без разбивки маршрута, а заказчикам мы естественно выставляем счета с разбивкой. Как и писал выше, Таможенные службы требуют, чтобы стоимость транспортно-логистических услуг в счете экспедитора, включаемая в таможенную стоимость при оформлении, подтверждалась счетом перевозчика.

Мы понимаем, что даже, если и сможем организовать наших перевозчиков предоставлять счета с разбивкой (например, по километражу/длине маршрута), то она не будет соответствовать разбивке, которую мы делаем в счетах заказчиков. Трудозатраты, которые могут возникнуть, если мы начнем требовать перевозчиков выставлять счета с конкретной разбивкой, будут колоссальными.  
 
Мы со своей стороны пишем запросы в ФТС РФ, штудируем судебные практики.
 
Но нужна и ваша помощь, рекомендации, советы:
 
- как поступают другие вы или экспедиторы;
- на какие законодательные акты , нормы опираетесь;
- какова практика, были ли судебные споры;
- и вообще –  какую позицию вы занимаете в этом вопросе?

Заранее благодарен за комментарии