Проект чудовищной реконструкции и образец циничного отношения к людям
Представленный проект планировки Краснобогатырской улицы являет собой свод непрофессиональных подходов и сомнительных методов реализации. Документ оставляет за скобками основные положения и выбор решений для достижения заявленных целей. Зато много мишуры в виде рекламных текстов, «веселых картинок» и 3D визуализации.
Представленный проект планировки Краснобогатырской улицы являет собой свод непрофессиональных подходов и сомнительных методов реализации. Документ оставляет за скобками основные положения и выбор решений для достижения заявленных целей. Зато много мишуры в виде рекламных текстов, «веселых картинок» и 3D визуализации.
Итак, проектировщиком ГАУ «Институт Генплана Москвы» заявлены основные мероприятия. Пробежимся по этим пунктам и проанализируем содержимое проекта.
1. Реконструкция Краснобогатырской улицы позволит обустроить обособленную трамвайную линию, что обеспечит разделение автомобильных и трамвайных потоков, уменьшит задержки общественного транспорта на маршрутах следования, повысит безопасность движения транспортных и пешеходных потоков;
Судя по всему, создатели проекта не бывали на Краснобогатырской и не в курсе, что трамвайные и автомобильные потоки давно разделены, а проблемы трафика имеют иную природу.
Что мы видим на 3D-рендерах и планах: увеличение ширины проезжей части вдвое, установка новых трамвайных павильонов в центре дорог и их переонос (по принципу Стромынки или пр. Буденного), оборудование карманов при автобусных остановках, сооружение велодорожек на тротуарах, вырубку деревьев и сужение зеленой буферной зоны. Условно, ширина дорожной артерии была 12 метров, а станет 24 метра (в некоторых точках до 30 (!!!)метров).
На данный момент отделение трамвайных путей сплошной разметкой в полной мере обеспечивает безопасность и пропускную способность.
Остановочные павильоны трамваев и автобусов необходимо оставить на прежних местах. Безбарьерный подход пассажиров к трамваю осуществляется практичным и изящным способом - за счет поднятия в местах остановок автодорожного полотна до уровня дверей. В мире данное решение признано безопасным. Кроме того, оно в сотни раз дешевле полной реконструкции дорожно-уличной сети.
Велосипедные дорожки должны быть спроектированы заново. Смешение вело- и пешеходных потоков, прохождение велодорожек по тротуарам, постоянное прерывание и выезд на зебры — недопустимы, и являются грубейшими ошибками проектирования, подрывающими основы безопасности на дороге.
2. Строительство Проектируемого проезда № 1 (продление Краснобогатырской улицы на участке от улицы Богородский Вал до проспекта Ветеранов) обеспечит перенаправление транзитного транспортного потока в обход жилых кварталов района Богородское;
Данный пункт изначально содержит ошибочное утверждение: «обеспечит перенаправление транзита». Давайте разберемся, откуда может появиться транзитный поток в начале Краснобогатырской улицы в сторону пр. Ветеранов (Ростокинского проезда, ВДНХ)?
С Щелковского направления? Им удобнее проехать дальше и свернуть направо в районе Hабережной Ганнушкина. С Семеновского направления? Водителям удобнее выехать на Яузу значительно раньше, у Электрозаводского моста. Проводилось ли детальное изучение природы трафика и планирование тонких настроек для перераспределения потоков в этой точке?
На данный момент совершенно не очевидно, что прямой проезд от Краснобогатырской до Ветеранов станет желанным спасением, или даже будет востребован.
3. Строительство тоннеля в створе Проектируемого проезда № 1 на участке от дома 8, корпус 1 по улице Богородский Вал до дома 62, строение 5 по Краснобогатырской улице с устройством проезжей части на две полосы в каждом направлении;
Еще раз, предложенное решение весьма сомнительно. Принимая во внимание масштабность тоннельного строительства и сооружения развязок, проект обещает быть длительным, дорогим, и с большой вероятностью, нецелесообразным. Готовы ли жители районов к таким экспериментам? Как вам перспектива, остаться без автомобильной доступности и общественного транспорта на ближайшие несколько лет?
И не стоит сбрасывать со счетов стоимость эксплуатации тоннельного объекта.
4. Строительство дополнительных связей (Проезд 422а (участок улично-дорожной сети от Краснобогатырской улицы до проспекта Ветеранов), Проектируемый проезд № 3769 (продление Миллионной улицы от Краснобогатырской улицы до проспекта Ветеранов), Проектируемый проезд № 1) и реконструкция существующих связей (улица Богатырский Мост, улица Богородский Вал, Просторная улица, Алымов переулок) разгрузит Краснобогатырскую улицу и повысит связанность территорий районов Богородское, Преображенское и Сокольники.
1. Реконструкция Краснобогатырской улицы позволит обустроить обособленную трамвайную линию, что обеспечит разделение автомобильных и трамвайных потоков, уменьшит задержки общественного транспорта на маршрутах следования, повысит безопасность движения транспортных и пешеходных потоков;
Судя по всему, создатели проекта не бывали на Краснобогатырской и не в курсе, что трамвайные и автомобильные потоки давно разделены, а проблемы трафика имеют иную природу.
Что мы видим на 3D-рендерах и планах: увеличение ширины проезжей части вдвое, установка новых трамвайных павильонов в центре дорог и их переонос (по принципу Стромынки или пр. Буденного), оборудование карманов при автобусных остановках, сооружение велодорожек на тротуарах, вырубку деревьев и сужение зеленой буферной зоны. Условно, ширина дорожной артерии была 12 метров, а станет 24 метра (в некоторых точках до 30 (!!!)метров).
На данный момент отделение трамвайных путей сплошной разметкой в полной мере обеспечивает безопасность и пропускную способность.
Остановочные павильоны трамваев и автобусов необходимо оставить на прежних местах. Безбарьерный подход пассажиров к трамваю осуществляется практичным и изящным способом - за счет поднятия в местах остановок автодорожного полотна до уровня дверей. В мире данное решение признано безопасным. Кроме того, оно в сотни раз дешевле полной реконструкции дорожно-уличной сети.
Велосипедные дорожки должны быть спроектированы заново. Смешение вело- и пешеходных потоков, прохождение велодорожек по тротуарам, постоянное прерывание и выезд на зебры — недопустимы, и являются грубейшими ошибками проектирования, подрывающими основы безопасности на дороге.
2. Строительство Проектируемого проезда № 1 (продление Краснобогатырской улицы на участке от улицы Богородский Вал до проспекта Ветеранов) обеспечит перенаправление транзитного транспортного потока в обход жилых кварталов района Богородское;
Данный пункт изначально содержит ошибочное утверждение: «обеспечит перенаправление транзита». Давайте разберемся, откуда может появиться транзитный поток в начале Краснобогатырской улицы в сторону пр. Ветеранов (Ростокинского проезда, ВДНХ)?
С Щелковского направления? Им удобнее проехать дальше и свернуть направо в районе Hабережной Ганнушкина. С Семеновского направления? Водителям удобнее выехать на Яузу значительно раньше, у Электрозаводского моста. Проводилось ли детальное изучение природы трафика и планирование тонких настроек для перераспределения потоков в этой точке?
На данный момент совершенно не очевидно, что прямой проезд от Краснобогатырской до Ветеранов станет желанным спасением, или даже будет востребован.
3. Строительство тоннеля в створе Проектируемого проезда № 1 на участке от дома 8, корпус 1 по улице Богородский Вал до дома 62, строение 5 по Краснобогатырской улице с устройством проезжей части на две полосы в каждом направлении;
Еще раз, предложенное решение весьма сомнительно. Принимая во внимание масштабность тоннельного строительства и сооружения развязок, проект обещает быть длительным, дорогим, и с большой вероятностью, нецелесообразным. Готовы ли жители районов к таким экспериментам? Как вам перспектива, остаться без автомобильной доступности и общественного транспорта на ближайшие несколько лет?
И не стоит сбрасывать со счетов стоимость эксплуатации тоннельного объекта.
4. Строительство дополнительных связей (Проезд 422а (участок улично-дорожной сети от Краснобогатырской улицы до проспекта Ветеранов), Проектируемый проезд № 3769 (продление Миллионной улицы от Краснобогатырской улицы до проспекта Ветеранов), Проектируемый проезд № 1) и реконструкция существующих связей (улица Богатырский Мост, улица Богородский Вал, Просторная улица, Алымов переулок) разгрузит Краснобогатырскую улицу и повысит связанность территорий районов Богородское, Преображенское и Сокольники.
Один из самых спорных пунктов. Давайте тезисно:
- улица Богатырский Мост. На плане, как и сейчас, по 1 автомобильной полосе в каждую сторону — узкое горлышко остается — причина жутких пробок на данном участке.
- Алымов переулок. В планах реновации расширить улицу до 4/5 полос. Кроме кадров велодорожки на тротуарах и новой плитки, данных нет.
- Просторная улица. Внимание! По картинке улица становится полностью односторонней в направлении Открытого шоссе. Также наличие велодорожек на тротуарном полотне.
- улица Богородский Вал. Светодискотека: установка чутырех светофоров на четырех перекрестках. Есть шанс, что после таких преобразований Богородский Вал «полетит»?
- Проезд 422а. Тонна вопросов по ширине проезжей части, конструкции моста, пешей доступности поймы Яузы, и множество других экологических пунктов.
- Проектируемый проезд № 3769. Те же проблемы, что с проездом 422а.
А что у нас с исторической целостностью, культурным наследием и защитой памятников архитекторы? Неужели пустые слова? Речь идет об историческом ядре Богородского и заводе Красный Богатырь. Напомню, архитектурное наследие для жителя Богородского - одна из базовых ценностей и суть личностной самоидентификации.
Под угрозой объекты культурного наследия и объекты историко-градостроительной среды. По плану снос кирпичных зданий 1897 и 1917 годов постройки. Также под угрозой сноса 3-х этажное здание 1911 года. По удивительной случайности данные вопросы не нашли отражения в предложенном проекте.
А жителей спросили?
В очередной раз стоит признать, чиновники и градостроители движимы не реальными задачами, проблемами и надеждами граждан, а раздуванием проектно-сметной документации, накачиванием дополнительных опций, созданием невыносимых условий жизни для граждан. Проект и его реализация нанесут катастрофический урон качеству жизни, комфорту, безопасности и самоидентичности москвичей. Это своего рода социальная и экологическая мина замедленного действия.
Перекраивать исторически сформированные уголки Москвы , а на месте зеленых улочек возводить широченные автомагистрали - это не план, это просто издевательство над здравым смыслом.
В довесок, вместо полноценных публичных слушаний жителям навязаны электронные общественные обсуждения на АГ.
А пока остается петь оду бездарному проектированию и безрадостному будущему 200 000 жителей наших районов.
@ 2021
#Богородское #Краснобогатырская #реконструкция
- улица Богатырский Мост. На плане, как и сейчас, по 1 автомобильной полосе в каждую сторону — узкое горлышко остается — причина жутких пробок на данном участке.
- Алымов переулок. В планах реновации расширить улицу до 4/5 полос. Кроме кадров велодорожки на тротуарах и новой плитки, данных нет.
- Просторная улица. Внимание! По картинке улица становится полностью односторонней в направлении Открытого шоссе. Также наличие велодорожек на тротуарном полотне.
- улица Богородский Вал. Светодискотека: установка чутырех светофоров на четырех перекрестках. Есть шанс, что после таких преобразований Богородский Вал «полетит»?
- Проезд 422а. Тонна вопросов по ширине проезжей части, конструкции моста, пешей доступности поймы Яузы, и множество других экологических пунктов.
- Проектируемый проезд № 3769. Те же проблемы, что с проездом 422а.
А что у нас с исторической целостностью, культурным наследием и защитой памятников архитекторы? Неужели пустые слова? Речь идет об историческом ядре Богородского и заводе Красный Богатырь. Напомню, архитектурное наследие для жителя Богородского - одна из базовых ценностей и суть личностной самоидентификации.
Под угрозой объекты культурного наследия и объекты историко-градостроительной среды. По плану снос кирпичных зданий 1897 и 1917 годов постройки. Также под угрозой сноса 3-х этажное здание 1911 года. По удивительной случайности данные вопросы не нашли отражения в предложенном проекте.
А жителей спросили?
В очередной раз стоит признать, чиновники и градостроители движимы не реальными задачами, проблемами и надеждами граждан, а раздуванием проектно-сметной документации, накачиванием дополнительных опций, созданием невыносимых условий жизни для граждан. Проект и его реализация нанесут катастрофический урон качеству жизни, комфорту, безопасности и самоидентичности москвичей. Это своего рода социальная и экологическая мина замедленного действия.
Перекраивать исторически сформированные уголки Москвы , а на месте зеленых улочек возводить широченные автомагистрали - это не план, это просто издевательство над здравым смыслом.
В довесок, вместо полноценных публичных слушаний жителям навязаны электронные общественные обсуждения на АГ.
А пока остается петь оду бездарному проектированию и безрадостному будущему 200 000 жителей наших районов.
@ 2021
#Богородское #Краснобогатырская #реконструкция
Forwarded from Рыба еще эта
Достать чернил и плакать.
Мой друг Андрей Лаупер о реконструкции Краснобогатырской улицы.
https://yangx.top/andrewlouper/3
Мой друг Андрей Лаупер о реконструкции Краснобогатырской улицы.
https://yangx.top/andrewlouper/3
Telegram
Андрей Лаупер
Проект чудовищной реконструкции и образец циничного отношения к людям
Представленный проект планировки Краснобогатырской улицы являет собой свод непрофессиональных подходов и сомнительных методов реализации. Документ оставляет за скобками основные положения…
Представленный проект планировки Краснобогатырской улицы являет собой свод непрофессиональных подходов и сомнительных методов реализации. Документ оставляет за скобками основные положения…
Из недавнего о Подсолнухах. Лица, компании, текущий статус... https://kommersant.ru/amp/5457777
Коммерсантъ
«Подсолнухи» не взойдут
Группа «Пионер» выходит из проекта ТПУ
Продолжается сбор подписей под открытым письмом мэру Москвы с просьбой об организации выезда на СВХ в сторону Ярославского шоссе в районе существующего съезда на Лосиноостровскую улицу.
На сегодняшний день путь из района Богородское до Ярославского шоссе через Северо-Восточную хорду представляется крайне затруднительным. Чтобы добраться через Лосиноостровскую улицу на СВХ в сторону Ярославского шоссе необходимо преодолеть Богородский путепровод, а затем расстояние в 4 км через Лосиноостровскую, Пермскую улицы и Открытое шоссе в районе Метрогородок.
Тем не менее, существует возможность организации выезда на СВХ в районе существующего съезда с СВХ на Лосиноостровскую улицу с последующим выездом в сторону Ярославского шоссе.
#СВХ #Богородское
На сегодняшний день путь из района Богородское до Ярославского шоссе через Северо-Восточную хорду представляется крайне затруднительным. Чтобы добраться через Лосиноостровскую улицу на СВХ в сторону Ярославского шоссе необходимо преодолеть Богородский путепровод, а затем расстояние в 4 км через Лосиноостровскую, Пермскую улицы и Открытое шоссе в районе Метрогородок.
Тем не менее, существует возможность организации выезда на СВХ в районе существующего съезда с СВХ на Лосиноостровскую улицу с последующим выездом в сторону Ярославского шоссе.
#СВХ #Богородское
Дополнительный сбор подписей по СВХ сегодня по адресу Погонный проезд 23 корпус 1. С 18.00. До встречи!
Ps. "Тчательная" поквартирочка - святое!
Ps. "Тчательная" поквартирочка - святое!
❤️ Как же я люблю свое Богородское!
Ежегодно уделяю сотни часов на работу с архивными фото.
Фото: 1886, Богородское, конечная станция конки (ныне Богородское трамвайное разворотное кольцо).
Ретушь, цвет, апскейл: 2020, Андрей Лаупер
#Богородское #конка #ЖителиБогородского
Из старого журнала: "Линейка Москва - Сокольники - сельцо Богородское. Станция отправления - у Ильинских ворот. Начало и конец рейсов приблизительно с 1 мая до 1/2 сентября. Линейки ходят ежедневно. Первая линейка из села Богородское отправляется в 6 часов утра. Последняя отходит в 10-11 часов вечера. Промежуток - минут 5. Плата от Ильинских ворот до села Богородское - 20 коп. Абонементов нет."
Ежегодно уделяю сотни часов на работу с архивными фото.
Фото: 1886, Богородское, конечная станция конки (ныне Богородское трамвайное разворотное кольцо).
Ретушь, цвет, апскейл: 2020, Андрей Лаупер
#Богородское #конка #ЖителиБогородского
Из старого журнала: "Линейка Москва - Сокольники - сельцо Богородское. Станция отправления - у Ильинских ворот. Начало и конец рейсов приблизительно с 1 мая до 1/2 сентября. Линейки ходят ежедневно. Первая линейка из села Богородское отправляется в 6 часов утра. Последняя отходит в 10-11 часов вечера. Промежуток - минут 5. Плата от Ильинских ворот до села Богородское - 20 коп. Абонементов нет."
Дорогие соседи, только вместе мы сделаем наше Богородское краше, удобнее и комфортнее!
Отличных выходных!
На фотокарточке 1900 года Река Яуза и нынешняя территория района Богородское
#наследие #Богородское
Отличных выходных!
На фотокарточке 1900 года Река Яуза и нынешняя территория района Богородское
#наследие #Богородское
✌ Знакомьтесь - наши кандидаты - жители Богородского. Округ 1
🙏 Спасибо нашим сторонникам за качественный и своевременный видеопродакшн!
💪 Мы обязательно победим!
https://youtu.be/bP0osQwYsnI
🙏 Спасибо нашим сторонникам за качественный и своевременный видеопродакшн!
💪 Мы обязательно победим!
https://youtu.be/bP0osQwYsnI
YouTube
Наши кандидаты - жители Богородского. 1 округ
НАШИ КАНДИДАТЫ:
Волков Егор Николаевич
Лаупер Андрей Анатольевич
Румянцев Семён Евгеньевич
Яновский Александр Александрович
Команда Богородского: https://bogorodskoe2022.ru
Поддержать: https://bogorodskoe2022.ru/donate
Волков Егор Николаевич
Лаупер Андрей Анатольевич
Румянцев Семён Евгеньевич
Яновский Александр Александрович
Команда Богородского: https://bogorodskoe2022.ru
Поддержать: https://bogorodskoe2022.ru/donate
Культурный код. Отстояли объект архитектуры - отстоим и свое право на самоидентичность!
Из недавних побед команды "Жители Богородского": спасение от сноса исторических зданий фабрики "Красный Богатырь" и пожарной каланчи.
Пожарная часть №22. Проект 1927 года, архитектор А.В. Куровский.
Адрес: Краснобогатырская улица, 6
#Богородское #самоидентичность #архитектура
Из недавних побед команды "Жители Богородского": спасение от сноса исторических зданий фабрики "Красный Богатырь" и пожарной каланчи.
Пожарная часть №22. Проект 1927 года, архитектор А.В. Куровский.
Адрес: Краснобогатырская улица, 6
#Богородское #самоидентичность #архитектура