Это скрин из официальной группы работников "мака", то есть "Вкусно и точка", на метро Удельная в Петербурге. Ярославский проспект, 45.
Я делаю этот пост от любви к этому месту. Хоть я сам давно не в Питере.
Именно возле этого "мака" я начинал свой самый первый слот; сам отнёс оттуда сотни заказов (слава богу, 34 комбо в одном заказе мне не попадалось). Съел там множество наггетсов и вишнёвых пирожков.
Значительная часть 2020-го года прошла на скамеечках возле этого входа и сбоку, прямо на карнизе под окнами. Со стороны путей 9-го трамвая. Какая ностальгия...
Помню тебя, Петербург. Люблю тебя, Удельная.
Я делаю этот пост от любви к этому месту. Хоть я сам давно не в Питере.
Именно возле этого "мака" я начинал свой самый первый слот; сам отнёс оттуда сотни заказов (слава богу, 34 комбо в одном заказе мне не попадалось). Съел там множество наггетсов и вишнёвых пирожков.
Значительная часть 2020-го года прошла на скамеечках возле этого входа и сбоку, прямо на карнизе под окнами. Со стороны путей 9-го трамвая. Какая ностальгия...
Помню тебя, Петербург. Люблю тебя, Удельная.
🔥 Большой выбор брендовых кроссовок!
🚚 Доставка по всей России
👟 Примерка перед покупкой
💳 Оплата при получении и после осмотра!
———————————————
📲 Вступай в наш телеграмм канал: https://yangx.top/sneakr_room
#реклама
🚚 Доставка по всей России
👟 Примерка перед покупкой
💳 Оплата при получении и после осмотра!
———————————————
📲 Вступай в наш телеграмм канал: https://yangx.top/sneakr_room
#реклама
Всех их соберём, вместе соберём, да! Всех их соберём, вместе соберём, да!
#кошЬки и #сумка
Взял из канала Прошмандовки Яндекс Еды
#кошЬки и #сумка
Взял из канала Прошмандовки Яндекс Еды
Может быть, кости мои
Выбелит ветер... Он в сердце
Холодом мне дохнул
Мацуо Басё (1644-1694)
#классные_фотки #сумка
Выбелит ветер... Он в сердце
Холодом мне дохнул
Мацуо Басё (1644-1694)
#классные_фотки #сумка
14-го числа я сам писал, мол, нечего разбрасываться праздничными поводами. Сегодня тоже праздник, День Защитника Отечества, ранее - День Советской Армии, ещё ранее - День Красной Армии.
За последний год эта дата стала менее абстрактной, заиграла новыми красками, что ли. Но это не тема моего канала. А в рамках темы моего канала я желаю заказов побольше, но полегче, желаю чаевых наличными, а тем, кто будет отдыхать - хорошо отдохнуть.
Пусть вам подарят самые тёплые носки и самый ароматный шампунь! С праздником!
За последний год эта дата стала менее абстрактной, заиграла новыми красками, что ли. Но это не тема моего канала. А в рамках темы моего канала я желаю заказов побольше, но полегче, желаю чаевых наличными, а тем, кто будет отдыхать - хорошо отдохнуть.
Пусть вам подарят самые тёплые носки и самый ароматный шампунь! С праздником!
С 1 марта начинают действовать долгожданные поправки в ПДД, которые касаются СИМ - средств индивидуальной мобильности. Это вот те самые моноколёса, электросамокаты и дальше подробнее поговорим, кто ещё.
Почему пишу "долгожданные"? Их и правда много кто ждал: и возмущенные пешеходы, и юридически неравнодушные граждане, которых коробило, что целый класс транспортных средств как бы не существует. Если мощность их двигателя была меньше 250 Вт, то они считались "пешеходами", если выше - "мопедами". Ни одно, ни другое тут, конечно, не подходит.
Скажу честно: я этот черновик мучаю уже две недели. Таких подробностей они там навертели, а написано это всё многословным канцелярским языком, врубаться тяжеловато.
Полный текст тут, а я выделю основные моменты, на которые сам обратил внимание.
..........
1. Итак, СИМ - это устройства для индивидуального перемещения, обладающие хотя бы одним колесом и двигателем (не обязательно электрическим). Про массу и скорость перемещения упомяну в конце.
Спешиваться на "зебре" теперь точно надо! Теперь никто на "хотя бы одном колесе" не пешеход.
..........
2. Для СИМ установлен другой приоритет выбора дороги для движения нежели чем для велосипедистов. Выбора участка дороги, если точнее.
Давайте вспомним сначала про велосипед (тут ничего не менялось):
- если есть #велодорожка, то едем по ней;
- если её нет, то по велопешеходной;
- если её и нет, то по правому краю проезжей части или обочине;
- и в последнюю очередь можем ехать по тротуару.
Для СИМ совпадает только начало:
- первый приоритет за велосипедной или велопешеходной дорожкой;
- вот если их нет, то должны перемещаться по пешеходной дорожке или тротуару;
- а только в последнюю очередь можно использовать правый край проезжей части или обочину, но не всем! А только если СИМ оборудованы красным фонарём сзади, белым спереди и тормозами (!).
То есть не могут использовать проезжую часть моноколёса, сигвеи и гироскутеры, где торможение осуществляется переносом центра тяжести. А выезжать можно только на ту проезжую часть, где установлен скоростный режим не более 60 км/ч - да, это большинство "обычных" дорог в городе, но на всякие проспекты с разрешённой скоростью в 80, "транспортные кольца" и, тем более, автомагистрали выезжать на СИМ запрещено.
И вот тут пришла пора сказать про скорость перемещения. При езде по велодорожкам и тротуарам, велопешеходным зонам и т. п. скорость СИМ должна быть не выше 25 км/ч. Но вот если можно выезжать на проезжую часть, то можно ли там двигаться со скоростью до 60 км/ч? Ну, как я понял, да, наверное. Но тут уже не уверен.
..........
3. К СИМ по-прежнему не относятся обычные "толчковые" самокаты, даже взрослые. Потому, что СИМ - это "оборудованные двигателем".
Человек на обычном самокате до сих пор формально пешеход. Он не обязан спешиваться на "зебре", как велосипедист, но я призываю здесь руководствоваться не буквами, а здравым смыслом. Ваша скорость на самокате всё равно слишком высока относительно пешеходов - это увеличивает и риск столкновения, и возможную тяжесть его последствий.
..........
4. Появились новые дорожные знаки, связанные с СИМ и табличка дополнительной информации, опять-таки, связанные с СИМ. На них изображен силуэт (электро)самоката. Подробнее про эти знаки и как они работают - здесь
..........
Что ещё добавить... Нельзя буксировать СИМ - ну, или использовать сам СИМ в качестве буксира. При выезде из жилых зон уступать дорогу другим частникам движения.
У меня самого два велосипеда, но ни одного СИМ и пока не планирую. Но многие курьеры пользуются ими, конечно.
Если вы из их числа, то расскажите: приходилось вступать в споры с другими участниками движения или сотрудниками ГИБДД по поводу своего места на дороге? Или по другому вопросу? Такой вот я вам блогерский крючок закинул.
Почему пишу "долгожданные"? Их и правда много кто ждал: и возмущенные пешеходы, и юридически неравнодушные граждане, которых коробило, что целый класс транспортных средств как бы не существует. Если мощность их двигателя была меньше 250 Вт, то они считались "пешеходами", если выше - "мопедами". Ни одно, ни другое тут, конечно, не подходит.
Скажу честно: я этот черновик мучаю уже две недели. Таких подробностей они там навертели, а написано это всё многословным канцелярским языком, врубаться тяжеловато.
Полный текст тут, а я выделю основные моменты, на которые сам обратил внимание.
..........
1. Итак, СИМ - это устройства для индивидуального перемещения, обладающие хотя бы одним колесом и двигателем (не обязательно электрическим). Про массу и скорость перемещения упомяну в конце.
Спешиваться на "зебре" теперь точно надо! Теперь никто на "хотя бы одном колесе" не пешеход.
..........
2. Для СИМ установлен другой приоритет выбора дороги для движения нежели чем для велосипедистов. Выбора участка дороги, если точнее.
Давайте вспомним сначала про велосипед (тут ничего не менялось):
- если есть #велодорожка, то едем по ней;
- если её нет, то по велопешеходной;
- если её и нет, то по правому краю проезжей части или обочине;
- и в последнюю очередь можем ехать по тротуару.
Для СИМ совпадает только начало:
- первый приоритет за велосипедной или велопешеходной дорожкой;
- вот если их нет, то должны перемещаться по пешеходной дорожке или тротуару;
- а только в последнюю очередь можно использовать правый край проезжей части или обочину, но не всем! А только если СИМ оборудованы красным фонарём сзади, белым спереди и тормозами (!).
То есть не могут использовать проезжую часть моноколёса, сигвеи и гироскутеры, где торможение осуществляется переносом центра тяжести. А выезжать можно только на ту проезжую часть, где установлен скоростный режим не более 60 км/ч - да, это большинство "обычных" дорог в городе, но на всякие проспекты с разрешённой скоростью в 80, "транспортные кольца" и, тем более, автомагистрали выезжать на СИМ запрещено.
И вот тут пришла пора сказать про скорость перемещения. При езде по велодорожкам и тротуарам, велопешеходным зонам и т. п. скорость СИМ должна быть не выше 25 км/ч. Но вот если можно выезжать на проезжую часть, то можно ли там двигаться со скоростью до 60 км/ч? Ну, как я понял, да, наверное. Но тут уже не уверен.
..........
3. К СИМ по-прежнему не относятся обычные "толчковые" самокаты, даже взрослые. Потому, что СИМ - это "оборудованные двигателем".
Человек на обычном самокате до сих пор формально пешеход. Он не обязан спешиваться на "зебре", как велосипедист, но я призываю здесь руководствоваться не буквами, а здравым смыслом. Ваша скорость на самокате всё равно слишком высока относительно пешеходов - это увеличивает и риск столкновения, и возможную тяжесть его последствий.
..........
4. Появились новые дорожные знаки, связанные с СИМ и табличка дополнительной информации, опять-таки, связанные с СИМ. На них изображен силуэт (электро)самоката. Подробнее про эти знаки и как они работают - здесь
..........
Что ещё добавить... Нельзя буксировать СИМ - ну, или использовать сам СИМ в качестве буксира. При выезде из жилых зон уступать дорогу другим частникам движения.
У меня самого два велосипеда, но ни одного СИМ и пока не планирую. Но многие курьеры пользуются ими, конечно.
Если вы из их числа, то расскажите: приходилось вступать в споры с другими участниками движения или сотрудниками ГИБДД по поводу своего места на дороге? Или по другому вопросу? Такой вот я вам блогерский крючок закинул.
Не самое привычное искусство в рубрике #арт - фарфоровые фигурки. Не скажу, что это фигурки собственно курьеров, скорее - вдохновлённые курьерами.
Прислал подписчик. Ссылку на источник в запрещённой соцсети с квадратными картинками я давать не буду; но на скринах вы видите название профиля. Там человек вот именно этим и занимается, делает разные фигурки из фарфора и все они похожи на космонавтов.
Кстати! Напоминает ещё одну арт-работу с фигурками, помните? Скульптор Надя Лихогруд? А я напомню, вот тут посмотрите
Прислал подписчик. Ссылку на источник в запрещённой соцсети с квадратными картинками я давать не буду; но на скринах вы видите название профиля. Там человек вот именно этим и занимается, делает разные фигурки из фарфора и все они похожи на космонавтов.
Кстати! Напоминает ещё одну арт-работу с фигурками, помните? Скульптор Надя Лихогруд? А я напомню, вот тут посмотрите
Отдельно и в первую очередь я поздравляю с праздником, Международным Женским днём, всех наших коллег женского пола - курьерок, если хотите - курьересс; а, может быть, просто - девушек-курьеров.
А теперь моё большое поздравление каждой женщине, читающей эти строчки. За тем ворохом банальностей, которые вы сегодня ещё прочтёте и услышите, на самом деле, спрятана настоящая любовь. Спасибо, что мы вместе! С праздником!
А теперь моё большое поздравление каждой женщине, читающей эти строчки. За тем ворохом банальностей, которые вы сегодня ещё прочтёте и услышите, на самом деле, спрятана настоящая любовь. Спасибо, что мы вместе! С праздником!
Умолчание
Умолчание – стилистический приём, при котором выражение мысли остается незаконченным, ограничивается намёком, начатая речь прерывается в расчёте на догадку читателя; говорящий как бы объявляет, что не будет говорить о вещах, не требующих подробного или дополнительного объяснения. Нередко стилистический эффект умолчания заключается в том, что неожиданно прерванная речь дополняется выразительным жестом.
Примеры умолчания:
"Баснь эту можно бы и боле пояснить –
Да чтоб гусей не раздразнить…"
(И.А.Крылов)
Здесь автор намеренно не заканчивает фразу, но явно подразумевается: «Лучше помолчим».
Умолчание – стилистический приём, при котором выражение мысли остается незаконченным, ограничивается намёком, начатая речь прерывается в расчёте на догадку читателя; говорящий как бы объявляет, что не будет говорить о вещах, не требующих подробного или дополнительного объяснения. Нередко стилистический эффект умолчания заключается в том, что неожиданно прерванная речь дополняется выразительным жестом.
Примеры умолчания:
"Баснь эту можно бы и боле пояснить –
Да чтоб гусей не раздразнить…"
(И.А.Крылов)
Здесь автор намеренно не заканчивает фразу, но явно подразумевается: «Лучше помолчим».
Наставник кивал.
– Именно, – сказал он. – Это и есть последний рубеж: что делать с пониманием? Как с ним жить? Жить-то ведь всё равно надо!
– Жить надо, когда понимания нет! – с тихой яростью сказал Андрей. – А с пониманием надо умирать! И если бы я не был таким трусом... если бы не вопила так во мне проклятая протоплазма, я бы знал, что делать. Я бы верёвку выбрал – покрепче...
Он замолчал.
Братья Стругацкие, "Град обреченный"
#поддержка
– Именно, – сказал он. – Это и есть последний рубеж: что делать с пониманием? Как с ним жить? Жить-то ведь всё равно надо!
– Жить надо, когда понимания нет! – с тихой яростью сказал Андрей. – А с пониманием надо умирать! И если бы я не был таким трусом... если бы не вопила так во мне проклятая протоплазма, я бы знал, что делать. Я бы верёвку выбрал – покрепче...
Он замолчал.
Братья Стругацкие, "Град обреченный"
#поддержка
31 марта исполнится ровно год моему супер-популярному стикерпаку для телеграма.
Я не стал ждать этой даты потому, что именно вчера количество использований перевалило за 10.000. А число пользователей, установивших себе мои стикеры, в 2,5 раза больше подписчиков канала!
Заодно и презентую два стикера, о которых ещё не рассказывал. Один позволяет поделиться впечатлениями о клиенте (неужели такие бывают на самом деле?!), а второй - это ставший уже классикой ответ от поддержки, в пассивно-агрессивной форме призывающий курьера не ныть и продолжать работать.
Я не стал ждать этой даты потому, что именно вчера количество использований перевалило за 10.000. А число пользователей, установивших себе мои стикеры, в 2,5 раза больше подписчиков канала!
Заодно и презентую два стикера, о которых ещё не рассказывал. Один позволяет поделиться впечатлениями о клиенте (неужели такие бывают на самом деле?!), а второй - это ставший уже классикой ответ от поддержки, в пассивно-агрессивной форме призывающий курьера не ныть и продолжать работать.