Россия - моя история, нам есть чем гордиться!

Канал посвящен великим историческим достижениям России, которые сделали ее таким удивительным и впечатляющим государством. Здесь мы открываем двери в прошлое и рассказываем увлекательные истории о том, как наша страна преодолевала трудности, достигала вершин и оставляла свой след в истории мировой цивилизации.

Мы рассматриваем различные периоды истории, начиная с древних времен и далее до нашего времени. Вы узнаете о великих правителях, героях и их подвигах, научных открытиях, технических достижениях, культурных вкладах, войнах и многом другом. Мы уделяем особое внимание истории Российской империи, СССР и современной России, чтобы дать вам полное представление о богатстве и величии нашей страны.

Следя за нашими публикациями, вы сможете увидеть уникальные фотографии, редкие артефакты, аудиозаписи и видео, которые помогут вам ощутить атмосферу прошлого и понять его важность для настоящего. Мы также будем делиться интересными фактами, исследованиями и мнениями экспертов, чтобы вы могли узнать о нашей истории более глубоко и осознанно.

Присоединяйтесь к нам, чтобы погрузиться в мир удивительных исторических событий, открыть для себя ценные уроки прошлого и почерпнуть вдохновение от тех, кто смог изменить ход истории. Россия - страна, которая оставила неизгладимый след в истории, и мы рады поделиться этим наследием с вами!

Игорь Сикорский — гениальный русский авиаконструктор

Игорь Иванович был гением. В возрасте 24 лет он презентовал Николаю II первый в мире многомоторный самолёт «Русский Витязь», открывший эру тяжелой авиации, потом Сикорский стал основателем ветролетостроения.

Самолётостроение начала XX века – удел людей фанатичных и смелых до безумия. Подниматься в воздух на маленьком самолёте с деревянным реечных фюзеляжем – занятие для избранных. Многочисленные аварии первых летательных аппаратов, тем не менее, не останавливали пионеров авиастроения. Сикорский лично испытывал свои планеры и несколько раз был на волоске от гибели.

3 июня 1910 года он впервые поднялся в воздух на самолёте БиС-2 (С-2), но настоящий успех пришёл позднее, когда в небо взмыла пятая модификация самолёта Сикорского (С-5). Тяжёлая работа не прошла даром. На своём биплане Сикорский сдал экзамен на звание пилота, установил четыре всероссийских рекорда, совершил показательные полеты и даже катал пассажиров. В начале сентября 1911 года происходили военные маневры.

«Звёздная болезнь» — это не про Сикорского. В своих исследованиях и разработках молодой инженер останавливаться не собирался. Важным моментом стало понимание Сикорским будущей роли тяжёлой авиации. Он решается на поистине смелый шаг – проектирование четырёхмоторного самолёта, пригодного для эксплуатации в тяжёлых условиях российского климата. Это должен был быть надёжный самолёт, который, кроме прочих усовершенствований, можно было бы ещё и чинить во время полёта. В марте 1913 года такой самолёт был построен. Ему было присвоено название «Гранд», но после нескольких полётов переименовали в «Русский витязь». Самолёт быстро стал легендой, в мире просто не верили в то, что такой самолёт – реальность, Николай II лично осматривал «Русского витязя» и поднимался на борт. Молодого изобретателя царь наградил золотыми часами. Самолет, превосходивший по размерам и взлетному весу все до сих пор построенные, положил начало новому направлению в авиации — тяжелому самолетостроению.

Сергей Павлович Королёв — гений, который подарил человечеству космос

"Он и был озабочен, когда смотрел в небо. Там, в небе, была его работа. Когда из солнечного кома огня поднималась космическая ракета, он не был сторонним наблюдателем. В эти короткие секунды укладывалась вся жизнь его, страсть его, боль неудач, и восторг перед мощью человека, и горячая волна благодарности людям" (с) Я. Голованов в воспоминаниях о С. Королеве

Без Сергея Павловича Королева не было бы полета Гагарина в космос, не было бы луноходов и орбитальных станций, которые исследуют и дальние миры, и наблюдают за тем, что происходит на Земле. Выдающийся конструктор прожил не очень долгую жизнь, но успел сделать так много, что стал одной из самых незаурядных фигур XX века в области космонавтики.

Известный амери­канский журналист Том Вульф писал:

"Советскую программу окружала аура волшебства. Советы практически не публиковали цифр, фотографий или диаграмм. И никаких имен. Было лишь из­вестно, что советскую программу возглавляла за­гадочная личность, известная как "главный кон­структор". Всякий раз, когда Соединенные Штаты объявляли о масштабном космическом эксперименте, главный конструктор успешно осуществлял его первым".

После школы будущий отец советской космонавтики поступил в Киевский политех, а в 1926-м перебрался в Москву, в МВТУ имени Баумана. Андрей Туполев, который был руководителем диплома у Королева, прочил ему большое будущее как авиаконструктору.

Неутомимая энергия и энтузиазм Сергея Павловича Королева не иссякали, и на протяжении первой половины 1960-х годов под его руководством совершались многочисленные космические прорывы.
12 апреля 1961 года Юрий Гагарин стал первым человеком в космосе, в 1962 году был совершен совместный полет двух космических кораблей "Восток-3" с Андрияном Николаевым на борту и "Восток-4" с Павлом Поповичем, в 1963 году в космос впервые полетела