Первый в России нитрометановый фанникар, который привез себе для участия в дрэгрейсинге Александр Альбин, сегодня ждет погоды в Быково, чтобы проехать свою первую дистанцию в 1/8 мили.
Смысл этой машины в том, что кресло пилота стоит непосредственно на тележке и сверху накрывается цельноскроенной карбоновой крышкой.
Сашин фанникар можно назватьдолгостроем долгосбором, растянувшимся на несколько лет по объективным причинам, но вот оно случилось.
Вчера вечером все было готово и его завели. Огонь из выхлопа на последнем фото - это так и должно быть. Машина с огоньком, все как надо 👌
Очень ждем заездов.
#rdrc #funnycar
@first_places
Смысл этой машины в том, что кресло пилота стоит непосредственно на тележке и сверху накрывается цельноскроенной карбоновой крышкой.
Сашин фанникар можно назвать
Вчера вечером все было готово и его завели. Огонь из выхлопа на последнем фото - это так и должно быть. Машина с огоньком, все как надо 👌
Очень ждем заездов.
#rdrc #funnycar
@first_places
Сегодня в RDRC Race Park перед стартом финального этапа 2023: все машины сезона!
Даже страшно подсчитать общую мощность на всех (да и не всю знаю). Могу сказать, что классические дрэгстеры-сигары, которые у нас называют "стрелами", имеют в среднем 1500-2500 л.с. Так что десять машин на первом ряду это примерно 15-20 тыс л.с.!
Попросила организаторов уточнить, пробьют ли машины на фото сотню тысяч л.с. или нет 🔥
#rdrc #dragracing
@first_places
Даже страшно подсчитать общую мощность на всех (да и не всю знаю). Могу сказать, что классические дрэгстеры-сигары, которые у нас называют "стрелами", имеют в среднем 1500-2500 л.с. Так что десять машин на первом ряду это примерно 15-20 тыс л.с.!
Попросила организаторов уточнить, пробьют ли машины на фото сотню тысяч л.с. или нет 🔥
#rdrc #dragracing
@first_places
Отвлекусь пока немного от Формулы 1 и покажу вам немного фото и видео с прошедших финалов Чемпионата России по дрэг-рейсингу.
Многие люди относятся к дрэгу как, скажем, к enfant terrible автоспорта, считая, что здесь надо просто жать тапку в пол и больше ничего. Но, как человек, который много лет тому назад участвовал в соревнованиях по дрэгрейсингу, хоть и не такого топ-уровня, скажу, что это совсем не так. Да, техника, как и в любой дисциплине автоспорта имеет решающее значение, но если бы человеческий фактор ничего не значил, дрэгрейсинг не был бы так популярен во всем мире - хотя у него и впрямь своя, нишевая аудитория.
В дрэге, как и в любом другом автоспорте, нужно прежде всего иметь чувство машины, отличную реакцию на старте и, в случае чего, суметь отрулить от стены или другой машины - причем, иногда на бешеной скорости.
История знает много случаев совершенно фантастических "сейвов", когда пилот вытаскивал заранее проигрышную ситуацию. Один из таких случаев произошел и во время финалов. Сергей Савинов спас и машину, и себя, когда ее размотало по полосе. Все закончилось благополучно.
А еще мне очень нравится многообразие классов и техники - от дрэгстеров и промодов, до родных "тазиков и даже мотоциклов. Чуть ниже займу еще немного вашего времени и покажу фото с этапа, которые делал один из моих любимых автоспортивных фотографов Евгений Муругин.
#dragracing #rdrc
@first_places
Многие люди относятся к дрэгу как, скажем, к enfant terrible автоспорта, считая, что здесь надо просто жать тапку в пол и больше ничего. Но, как человек, который много лет тому назад участвовал в соревнованиях по дрэгрейсингу, хоть и не такого топ-уровня, скажу, что это совсем не так. Да, техника, как и в любой дисциплине автоспорта имеет решающее значение, но если бы человеческий фактор ничего не значил, дрэгрейсинг не был бы так популярен во всем мире - хотя у него и впрямь своя, нишевая аудитория.
В дрэге, как и в любом другом автоспорте, нужно прежде всего иметь чувство машины, отличную реакцию на старте и, в случае чего, суметь отрулить от стены или другой машины - причем, иногда на бешеной скорости.
История знает много случаев совершенно фантастических "сейвов", когда пилот вытаскивал заранее проигрышную ситуацию. Один из таких случаев произошел и во время финалов. Сергей Савинов спас и машину, и себя, когда ее размотало по полосе. Все закончилось благополучно.
А еще мне очень нравится многообразие классов и техники - от дрэгстеров и промодов, до родных "тазиков и даже мотоциклов. Чуть ниже займу еще немного вашего времени и покажу фото с этапа, которые делал один из моих любимых автоспортивных фотографов Евгений Муругин.
#dragracing #rdrc
@first_places
"Тазики" на 5 этапе RDRC: такие славные, родные и в целом узнаваемые 😊
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places