💯 К 100летию Ле-Мана 💯
Николай Гадецкий передает из Ле-Мана, где он участвует в гонке поддержки Porsche Carrera Cup Le Mans.
Сегодня у них прошла первая тренировка = первый выезд на знаменитое кольцо Сарте.
«Очень страшно было подойти к этому уикэнду, но не так страшен черт, как его малюют. А когда выезжаешь на трассу из поворота Данлоп, первое ощущение: как же красиво! Это лучший вид из-за руля – никакие фото, никакие сим-гонки не сравнятся с тем, что видишь вживую.
Первую практику поехали аккуратно, поставили новые колеса, докупив четвертый комплект – по новому на каждую сессию. Очень разношерстный состав, многие в Ле-Мане первый раз. Все разные по скорости, по опыту. По большому счету, у меня так и не получилось ни одного чистого круга, были постоянные желтые флаги, которые тут называют slow zone (медленные зоны).
Очень мало прижимной силы на наших машинах, очень слабый развал - это связано с тех.регламентом. На прямиках сильно трясет, не хватает аэродинамики, а все крылья и так настроены на максимум. В итоге было 63 машины, один где-то из заявленных 64-х потерялся.
На прямой Мульсанн скорость у нас достигает 290 км/ч, говорят, кто-то из класса Pro в слипстриме поймал 299 км/ч. Но летишь по прямой, кого-то обгоняешь, кто-то тебя обгоняет, машину трясет, листики летят, камушки попадают. Как будто уличные гонки. Впрочем, они и есть – уличные 😊
Настрой позитивный. Уже не страшно!"
#lemans100 #porsche
@first_places
Николай Гадецкий передает из Ле-Мана, где он участвует в гонке поддержки Porsche Carrera Cup Le Mans.
Сегодня у них прошла первая тренировка = первый выезд на знаменитое кольцо Сарте.
«Очень страшно было подойти к этому уикэнду, но не так страшен черт, как его малюют. А когда выезжаешь на трассу из поворота Данлоп, первое ощущение: как же красиво! Это лучший вид из-за руля – никакие фото, никакие сим-гонки не сравнятся с тем, что видишь вживую.
Первую практику поехали аккуратно, поставили новые колеса, докупив четвертый комплект – по новому на каждую сессию. Очень разношерстный состав, многие в Ле-Мане первый раз. Все разные по скорости, по опыту. По большому счету, у меня так и не получилось ни одного чистого круга, были постоянные желтые флаги, которые тут называют slow zone (медленные зоны).
Очень мало прижимной силы на наших машинах, очень слабый развал - это связано с тех.регламентом. На прямиках сильно трясет, не хватает аэродинамики, а все крылья и так настроены на максимум. В итоге было 63 машины, один где-то из заявленных 64-х потерялся.
На прямой Мульсанн скорость у нас достигает 290 км/ч, говорят, кто-то из класса Pro в слипстриме поймал 299 км/ч. Но летишь по прямой, кого-то обгоняешь, кто-то тебя обгоняет, машину трясет, листики летят, камушки попадают. Как будто уличные гонки. Впрочем, они и есть – уличные 😊
Настрой позитивный. Уже не страшно!"
#lemans100 #porsche
@first_places
🥇First Place pinned «У ВАС ЕСТЬ ПЛАНЫ НА ЭТИ ВЫХОДНЫЕ? Есть новость плохая и хорошая, начну с плохой 😊 В эти выходные не будет ни Формулы 1, ни Индикара. Новость хорошая: нам все равно будет на что посмотреть! В Москве состоится два крутых мероприятия, на которые можно и нужно…»
Уважаемые читатели и подписчики!
11 июня я приму участие в публичной дискуссии, посвященной автоспорту и автоспортивной культуре, которая состоится на фестивале Russian Weekend Drags, объединенном со вторым этапом Чемпионата России по дрэг-рейсингу на автодроме RDRC RacePark Быково.
Вместе со мной в дискуссии будут участвовать экс-чемпион Европы по автокроссу Андрей Бойко; гонщица, основатель школы спортивного вождения Наталья Гольцова, главный организатор Russian Weekend Drags Дмитрий Войнов, команда организаторов Tuning Open Fest Рыбко Елизавета и Корнев Владислав и другие.
Будет: комфортная зона отдыха с навесом и сидячими местами, бар с бесплатной дегустацией и развлекательная программа.
О чем будем говорить: про автомобильную и автоспортивную культуру, гонки, окологоночные события, фанатскую культуру, немного про историю и немного про перспективы.
Буду рада всех видеть.
Начало нашей дискуссии в 14.00.
Билеты на фестиваль можно приобрести по ссылке.
@first_places
11 июня я приму участие в публичной дискуссии, посвященной автоспорту и автоспортивной культуре, которая состоится на фестивале Russian Weekend Drags, объединенном со вторым этапом Чемпионата России по дрэг-рейсингу на автодроме RDRC RacePark Быково.
Вместе со мной в дискуссии будут участвовать экс-чемпион Европы по автокроссу Андрей Бойко; гонщица, основатель школы спортивного вождения Наталья Гольцова, главный организатор Russian Weekend Drags Дмитрий Войнов, команда организаторов Tuning Open Fest Рыбко Елизавета и Корнев Владислав и другие.
Будет: комфортная зона отдыха с навесом и сидячими местами, бар с бесплатной дегустацией и развлекательная программа.
О чем будем говорить: про автомобильную и автоспортивную культуру, гонки, окологоночные события, фанатскую культуру, немного про историю и немного про перспективы.
Буду рада всех видеть.
Начало нашей дискуссии в 14.00.
Билеты на фестиваль можно приобрести по ссылке.
@first_places
rwd.ru
Russian Weekend Drags Москва
Московский этап Чемпионата России по дрэг-рейсингу среди классических автомобилей.
💯 К 100летию Ле-Мана 💯
В 2008 году Мика Сало выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе GT2 на Ferrari F430 GT вместе с Джанмария Бруни и Хайме Мело.
После победы к нему подошла женщина – я бы сказала, в комбинации – и попросила автограф. Сало был явно у нее не первым, но, говорят, даже будучи женатым и отцом двоих детей, так возбудился, что для верности придержал место, на котором ставил автограф.
По воспоминаниям свидетелей он даже произнес какую-то фразу вроде «если крепко не держать, то и автограф не поставить».
Судя по фото от знаменитого всем гоночного фотографа Саттона, шоу в тот раз удалось. Сейчас, конечно, такое уже сложно себе представить. Кто-то бы точно потом протрезвел и подал в суд.
#lemans100 #salo
@first_places
В 2008 году Мика Сало выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе GT2 на Ferrari F430 GT вместе с Джанмария Бруни и Хайме Мело.
После победы к нему подошла женщина – я бы сказала, в комбинации – и попросила автограф. Сало был явно у нее не первым, но, говорят, даже будучи женатым и отцом двоих детей, так возбудился, что для верности придержал место, на котором ставил автограф.
По воспоминаниям свидетелей он даже произнес какую-то фразу вроде «если крепко не держать, то и автограф не поставить».
Судя по фото от знаменитого всем гоночного фотографа Саттона, шоу в тот раз удалось. Сейчас, конечно, такое уже сложно себе представить. Кто-то бы точно потом протрезвел и подал в суд.
#lemans100 #salo
@first_places
💯 К 100-летию Ле-Мана 💯
Результаты квалификации Гиперпоул на "24 часа Ле-Мана"
Гиперпоул в Ле-Мане взяла Ferrari #50 экипажа Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никкласа Нильсена. Toyota №8 под управлением Брендона Хартли прошла первый сектор с лучшим временем, но затем была вынуждена прекратить попытку из-за красных флагов. Причиной остановки гонки стал возгорание на Cadillac #3 Chip Ganassi Racing с Себастьеном Бурде за рулем.
Второй результат также у Ferrari, обе Toyota в результате на третьей и пятой строчках. Четвертое стартовое поле у Porsche Penske #75 (можно предположить, что №75 дан в честь 75-летия Porsche в этом году).
В классе LMP2 поул у французской команды IDEC Sport team (Oreca №48)/
В GTE поул взял 51-летний Бен Китинг на Corvette #33
Что касается наших ребят в Ле-Мане, то Влад Ломко в Cool Racing №47 - четвертый, Даниил Квят и Prema #63 - пятые.
Но за 24 часа может произойти что угодно.
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Результаты квалификации Гиперпоул на "24 часа Ле-Мана"
Гиперпоул в Ле-Мане взяла Ferrari #50 экипажа Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никкласа Нильсена. Toyota №8 под управлением Брендона Хартли прошла первый сектор с лучшим временем, но затем была вынуждена прекратить попытку из-за красных флагов. Причиной остановки гонки стал возгорание на Cadillac #3 Chip Ganassi Racing с Себастьеном Бурде за рулем.
Второй результат также у Ferrari, обе Toyota в результате на третьей и пятой строчках. Четвертое стартовое поле у Porsche Penske #75 (можно предположить, что №75 дан в честь 75-летия Porsche в этом году).
В классе LMP2 поул у французской команды IDEC Sport team (Oreca №48)/
В GTE поул взял 51-летний Бен Китинг на Corvette #33
Что касается наших ребят в Ле-Мане, то Влад Ломко в Cool Racing №47 - четвертый, Даниил Квят и Prema #63 - пятые.
Но за 24 часа может произойти что угодно.
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Смотрю на не прекращающиеся проблемы Peugeot в WEC в целом и сейчас в Ле-Мане в частности и вспоминаю старый анекдот, построенный на игре слогов внутри слов:
- Дорогая, ты где?
- Я в Норе
- Хорошо, что я не купил тебе Пежо...
Peugeot 9x8 реально самая красивая машина среди всех гиперкаров. На мой вкус даже лучше Гликенхауса, за гоночными устремлениями которого я слежу и болею года с 2014, как увидела его впервые на Нюрбургринге.
Правда, и история моих отношений с Peugeot насчитывает много лет - еще с 2009 года, когда именно благодаря им я впервые попала на Ле-Ман, да еще сразу и в триумфальный год. Тогда этот анекдот к ним никак не подходил. Они были лучшими и вообще красавцами 😊
А сейчас... очередные красные флаги в ночной практике, и опять из-за Peugeot, остановленного на обочине Жаном-Эриком Вернем...
P.S. Понравился комментарий по радио гоночного директора, объясняющего причину смены желтых флагов на красные: "Потому что когда гонщики путают, какой стороны надо держаться на прямой - правой или левой - проще дать красные флаги".
#lemans100 #24hlemans
@first_places
- Дорогая, ты где?
- Я в Норе
- Хорошо, что я не купил тебе Пежо...
Peugeot 9x8 реально самая красивая машина среди всех гиперкаров. На мой вкус даже лучше Гликенхауса, за гоночными устремлениями которого я слежу и болею года с 2014, как увидела его впервые на Нюрбургринге.
Правда, и история моих отношений с Peugeot насчитывает много лет - еще с 2009 года, когда именно благодаря им я впервые попала на Ле-Ман, да еще сразу и в триумфальный год. Тогда этот анекдот к ним никак не подходил. Они были лучшими и вообще красавцами 😊
А сейчас... очередные красные флаги в ночной практике, и опять из-за Peugeot, остановленного на обочине Жаном-Эриком Вернем...
P.S. Понравился комментарий по радио гоночного директора, объясняющего причину смены желтых флагов на красные: "Потому что когда гонщики путают, какой стороны надо держаться на прямой - правой или левой - проще дать красные флаги".
#lemans100 #24hlemans
@first_places
Как раз к Ле-Ману вышел мой рассказ на Дроме про то, как Артур Гороян и Роман Мавланов совсем недавно ехали в 24-х часовом марафоне на Нюрбургринге.
Приключений они там хапнули - мама не горюй.
Но для меня в этом материале важно немного другое.
Поскольку я ребят знаю очень давно, я смогла задать им довольно деликатные вопросы, на которые получила ответы.
Например, что они испытывают и как себя ведут, когда видят чужую серьезную аварию на трассе с очевидно пострадавшим пилотом. Или как они относятся к чужим победам, если это их дружественный экипаж.
В общем - эндуранс-текст про эндуранс-гонку.
Хорошего чтения.
#24hnr #drom #goroyan
@first_places
Приключений они там хапнули - мама не горюй.
Но для меня в этом материале важно немного другое.
Поскольку я ребят знаю очень давно, я смогла задать им довольно деликатные вопросы, на которые получила ответы.
Например, что они испытывают и как себя ведут, когда видят чужую серьезную аварию на трассе с очевидно пострадавшим пилотом. Или как они относятся к чужим победам, если это их дружественный экипаж.
В общем - эндуранс-текст про эндуранс-гонку.
Хорошего чтения.
#24hnr #drom #goroyan
@first_places
Дром
Наши на Нюрбургринге: как заявиться в гонку вчетвером, стартовать втроем и финишировать вдвоем
Мы регулярно рассказываем об одном из самых известных, сложных и опасных гоночных марафонов в мире — гонке «24 часа Нюрбургринга», которая проходит ежегодно на 26-километровой трассе «Северная петля» в Нюрбургринге. Поводом для этого обычно становятся российские…
«Как Нико Росберга заставили вернуть титул в Ф1 Льюису Хэмилтону». LOL
Все же знают мемную историю про рассказы Нико Росберга в последние годы о том, как он «победил Льюиса на такой же машине»?
Так вот, он решил еще немного накинуть, в чем ему помогли в Planet F1, выпустив материал под заголовком «Как Нико Росберга заставили вернуть титул в Ф1 Льюису Хэмилтону».
На самом деле, Росберг пожаловался, что у него нет ни одной копии трофея, который он получил за свой титул в 2016 году. В Барселоне, выступая в роли эксперта от Sky F1, он рассказал, как год спустя ему позвонили и потребовали вернуть трофей в команду.
«Я попросил кого-нибудь забрать его из моего дома, положить в багажник и отвезти в дом Льюиса. Это было не круто».
На самом деле, все трофеи действительно хранятся в команде, которая для обладателя награды изготавливает копию. Что случилось в данной ситуации, и почему у Росберга такой копии нет, непонятно, а сам он, конечно, объяснять это не стал. Возможно, мы услышим версию Mercedes.
По поводу того, что трофей отвезли домой к Льюису, тоже та еще история. Возможно, это был самый короткий путь отправить его в Брэкли, ведь в Монако Льюис и Нико живут рядом.
В общем, Нико – мастер наводить тень на плетень. У меня даже нет сомнений, что Трофей за его титул занимает место на базе команды рядом со всеми остальными трофеями команды.
#rosberg #mercedes
@first_places
Все же знают мемную историю про рассказы Нико Росберга в последние годы о том, как он «победил Льюиса на такой же машине»?
Так вот, он решил еще немного накинуть, в чем ему помогли в Planet F1, выпустив материал под заголовком «Как Нико Росберга заставили вернуть титул в Ф1 Льюису Хэмилтону».
На самом деле, Росберг пожаловался, что у него нет ни одной копии трофея, который он получил за свой титул в 2016 году. В Барселоне, выступая в роли эксперта от Sky F1, он рассказал, как год спустя ему позвонили и потребовали вернуть трофей в команду.
«Я попросил кого-нибудь забрать его из моего дома, положить в багажник и отвезти в дом Льюиса. Это было не круто».
На самом деле, все трофеи действительно хранятся в команде, которая для обладателя награды изготавливает копию. Что случилось в данной ситуации, и почему у Росберга такой копии нет, непонятно, а сам он, конечно, объяснять это не стал. Возможно, мы услышим версию Mercedes.
По поводу того, что трофей отвезли домой к Льюису, тоже та еще история. Возможно, это был самый короткий путь отправить его в Брэкли, ведь в Монако Льюис и Нико живут рядом.
В общем, Нико – мастер наводить тень на плетень. У меня даже нет сомнений, что Трофей за его титул занимает место на базе команды рядом со всеми остальными трофеями команды.
#rosberg #mercedes
@first_places
Forwarded from Все едут в Милуоки после Индианаполиса
В следующем году #IndyCar получит новый аэроскрин. При его изготовлении теперь будут использоваться технологии 3D-печати, и он будет на 5 кг легче.
Но интересное в этой новости совсем другое. До мая 2024-го производитель должен обеспечить поставку 66 новых аэроскринов. Т.е. сейчас командами "Индикара" используется 66 шасси "Даллара"
Но интересное в этой новости совсем другое. До мая 2024-го производитель должен обеспечить поставку 66 новых аэроскринов. Т.е. сейчас командами "Индикара" используется 66 шасси "Даллара"
Еще немного новостей от WEC и Alpine.
Французы представили сегодня свой гиперкар Alpine A424 Beta, который должен в следующем сезоне принять участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC.
Машина построена на шасси Oreca и оснащена гибридной силовой установкой Мекакром 3,4L V6 со стандартным гибридом: электромотор Bosch, батарея Williams, коробка Xtract. Сотрудничают по-прежнему с Signatech. А вот программное обеспечение создано совместно с командой Alpine F1.
А WEC, в свою очередь, объявили, что со следующего сезона упраздняют категорию LMP2, т.к. слишком высокий спрос от команд и производителей на категорию Hypercars и LMGTE (GT3) не позволит всем комфортно разместиться на стартовой решетке.
При этом LMP2 все равно пока будет выступать в "24h Lemans" в 2024, как будет дальше - пока не решено.
#wec #alpine
@first_places
Французы представили сегодня свой гиперкар Alpine A424 Beta, который должен в следующем сезоне принять участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC.
Машина построена на шасси Oreca и оснащена гибридной силовой установкой Мекакром 3,4L V6 со стандартным гибридом: электромотор Bosch, батарея Williams, коробка Xtract. Сотрудничают по-прежнему с Signatech. А вот программное обеспечение создано совместно с командой Alpine F1.
А WEC, в свою очередь, объявили, что со следующего сезона упраздняют категорию LMP2, т.к. слишком высокий спрос от команд и производителей на категорию Hypercars и LMGTE (GT3) не позволит всем комфортно разместиться на стартовой решетке.
При этом LMP2 все равно пока будет выступать в "24h Lemans" в 2024, как будет дальше - пока не решено.
#wec #alpine
@first_places
Ну и в досыл по поводу гиперкаров в Ле-Мане и их водородного проекта спортпрототипа, который предполагается к вводу в 2026 году в рамках нового регламента под гонки с нулевыми выбросами. Toyota подтвердила свои планы по поводу GR H2.
Кстати, ходят устойчивые слухи, что и Red Bull к 2026 году строит водородный прототип под Ле-Ман.
https://yangx.top/bashmakov_v_racing/3862
#wec #24hlemans
@first_places
Кстати, ходят устойчивые слухи, что и Red Bull к 2026 году строит водородный прототип под Ле-Ман.
https://yangx.top/bashmakov_v_racing/3862
#wec #24hlemans
@first_places
Telegram
Башмаков о гонках
Toyota GR H2. Концепт водородного прототипа Тойоты. Японская марка заинтересована в классе, который появится в 2026 году.
Обещала вам анонсы мероприятий по России, вот еще, ловите!
10-12 июня 2023 года состоится ралли классических-автомобилей «Золотое кольцо. Классик тур», проходящее в статусе Кубка РАФ и Кубка Гран-тур.
Ралли пройдет в течение 3 дней, один из которых соревновательный, а два – экскурсионные по маршруту: Абрамцево - Сергиев Посад - Переславль Залесский – Ростов Великий и стартует с территории государственного историко-художественного музея-заповедника Абрамцево.
В соревновании примут участие неувядаемая классика отечественного автомобилестроения: Волги, Москвичи, Жигули, а также всемирно известные и элегантные Mercedes, скоростные Porsche и Jaguar и многие другие популярные мировые марки.
В каждом зачете экипажам, показавшим три лучших результата, будут вручены специальные кубки.
Подробнее про само ралли, а также расписание – по ссылке тут
Расписание для журналистов с фотосессиями и пресс-подходами:
AZIMUT Парк Отель Переславль
09:30 - 10:30 Пресс подход
11:00 - 12:00 Старт Ралли. Площадка у главного входа
11:00 - 12:00 Упражнения на водительское мастерство. Парковка отеля.
Ростов Великий
14:15 - 16:10 Выставка ретроавтомобилей. Парковка между ул. Коммунаров и ул. Каменный мост
15:15 - 15:25 Торжественный старт второй части ралли. Приветствия. Колокольные звоны.
#classics #анонсы
@first_places
10-12 июня 2023 года состоится ралли классических-автомобилей «Золотое кольцо. Классик тур», проходящее в статусе Кубка РАФ и Кубка Гран-тур.
Ралли пройдет в течение 3 дней, один из которых соревновательный, а два – экскурсионные по маршруту: Абрамцево - Сергиев Посад - Переславль Залесский – Ростов Великий и стартует с территории государственного историко-художественного музея-заповедника Абрамцево.
В соревновании примут участие неувядаемая классика отечественного автомобилестроения: Волги, Москвичи, Жигули, а также всемирно известные и элегантные Mercedes, скоростные Porsche и Jaguar и многие другие популярные мировые марки.
В каждом зачете экипажам, показавшим три лучших результата, будут вручены специальные кубки.
Подробнее про само ралли, а также расписание – по ссылке тут
Расписание для журналистов с фотосессиями и пресс-подходами:
AZIMUT Парк Отель Переславль
09:30 - 10:30 Пресс подход
11:00 - 12:00 Старт Ралли. Площадка у главного входа
11:00 - 12:00 Упражнения на водительское мастерство. Парковка отеля.
Ростов Великий
14:15 - 16:10 Выставка ретроавтомобилей. Парковка между ул. Коммунаров и ул. Каменный мост
15:15 - 15:25 Торжественный старт второй части ралли. Приветствия. Колокольные звоны.
#classics #анонсы
@first_places