This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наверное, интересующиеся уже знают, что сегодня на Сочи Автодроме в заездах перед первым этапом СМП Эндуранс произошла авария у экипажа №17 Виктора Шайтара и Александра Смоляра на автомобиле BR03.
Я разговаривала с Алексеем Карачевым, который принимает участие в соревновании на автомобиле Legends Evo.
Алексей рассказал, что в момент аварии за рулем был Виктор Шайтар. Удар был настолько сильный, что у Виктора треснул шлем.
После аварии его увезли на обследование, но в целом с гонщиком все в порядке. Он в сознании, может быть небольшое сотрясение, ушибы.
Говорят, что причиной аварии стала не ошибка пилота, а некая техническая неисправность.
Алексей обещал держать в курсе, ну а я буду держать в курсе вас.
Понятно, что машина не сможет принимать участие в дальнейших соревнованиях, похоже, что и восстановлению она не подлежит.
#рскг
@first_places
Я разговаривала с Алексеем Карачевым, который принимает участие в соревновании на автомобиле Legends Evo.
Алексей рассказал, что в момент аварии за рулем был Виктор Шайтар. Удар был настолько сильный, что у Виктора треснул шлем.
После аварии его увезли на обследование, но в целом с гонщиком все в порядке. Он в сознании, может быть небольшое сотрясение, ушибы.
Говорят, что причиной аварии стала не ошибка пилота, а некая техническая неисправность.
Алексей обещал держать в курсе, ну а я буду держать в курсе вас.
Понятно, что машина не сможет принимать участие в дальнейших соревнованиях, похоже, что и восстановлению она не подлежит.
#рскг
@first_places
Майкл Маси про Абу-Даби'21, помощь психолога и бабушку Аугусту
Майкл Маси дал интервью Daily Mail, где рассказал про свою жизнь после Ф1 и прокомментировал те достопамятные события 2021 года
«Я немного нервничал в среду, когда впервые пришел в паддок, но вы своими глазами видели, какой радушный прием мне устроили".
Относительно Абу-Даби 2021 он ответил: «У них есть своя точка зрения, и они имеют на нее право. Я уважаю любую точку зрения, и не мне комментировать, кто и что думает. И если ко мне подходят для обсуждения, я для него открыт - и всегда был».
«Мне нравилась эта работа, но вы не понимаете, какое влияние на вас оказывают такие путешествия. Когда мы в последний раз встречались в 2021 году, я буквально жил в самолете".
«Зато теперь для меня открыты радости возможности приготовить еду дома, возможность пообщаться с родственниками. Моей единственной живой бабушке Агусте - 89 лет, и она находится в 10 минутах езды. Она не говорит ни слова по-английски, и ей нравится, что я хожу к ней и пью с ней кофе. Эти мелочи. Но вы не представляете, что они для меня означают. Даже просто возможность присутствовать на свадьбах и днях рождения".
«Я сказал своим родственникам после инцидента в Абу-Даби, чтобы они не утруждали себя чтением или просмотром чего-либо. Это могло быть очень токсичным. Во многих отношениях социальные сети могут быть отличным инструментом, но в других случаях - просто кошмар".
«Я провел время, заботясь о себе. Это пошло мне на пользу и было мне очень нужно. Я потратил много времени на то, чтобы привести себя в порядок, но слишком долго не уделял должного внимания психологической стороне".
«Были люди, с которыми я разговаривал наедине, например, моя тогдашняя партнерша — она была потрясающей поддержкой; и друзья, и семья. Что касается профессиональной помощи, то я ее получил, но позже, чем было нужно, — во второй половине прошлого года, но к тому времени все в основном успокоилось».
#masi
@first_places
Майкл Маси дал интервью Daily Mail, где рассказал про свою жизнь после Ф1 и прокомментировал те достопамятные события 2021 года
«Я немного нервничал в среду, когда впервые пришел в паддок, но вы своими глазами видели, какой радушный прием мне устроили".
Относительно Абу-Даби 2021 он ответил: «У них есть своя точка зрения, и они имеют на нее право. Я уважаю любую точку зрения, и не мне комментировать, кто и что думает. И если ко мне подходят для обсуждения, я для него открыт - и всегда был».
«Мне нравилась эта работа, но вы не понимаете, какое влияние на вас оказывают такие путешествия. Когда мы в последний раз встречались в 2021 году, я буквально жил в самолете".
«Зато теперь для меня открыты радости возможности приготовить еду дома, возможность пообщаться с родственниками. Моей единственной живой бабушке Агусте - 89 лет, и она находится в 10 минутах езды. Она не говорит ни слова по-английски, и ей нравится, что я хожу к ней и пью с ней кофе. Эти мелочи. Но вы не представляете, что они для меня означают. Даже просто возможность присутствовать на свадьбах и днях рождения".
«Я сказал своим родственникам после инцидента в Абу-Даби, чтобы они не утруждали себя чтением или просмотром чего-либо. Это могло быть очень токсичным. Во многих отношениях социальные сети могут быть отличным инструментом, но в других случаях - просто кошмар".
«Я провел время, заботясь о себе. Это пошло мне на пользу и было мне очень нужно. Я потратил много времени на то, чтобы привести себя в порядок, но слишком долго не уделял должного внимания психологической стороне".
«Были люди, с которыми я разговаривал наедине, например, моя тогдашняя партнерша — она была потрясающей поддержкой; и друзья, и семья. Что касается профессиональной помощи, то я ее получил, но позже, чем было нужно, — во второй половине прошлого года, но к тому времени все в основном успокоилось».
#masi
@first_places
Forwarded from Российская Автомобильная Федерация (РАФ)
Кирилл Смаль в своем телеграм-канале поделился новостями и своих планах на наступающий сезон:
"Новая глава в моей карьере. В этом сезоне я буду выступать в серии Michelin Le Mans Cup за команду CD Sport. Мне предстоит пилотировать прототип Ligier JS P320 в классе LMP3. Моим напарником станет Фабьен Мишаль".
"Новая глава в моей карьере. В этом сезоне я буду выступать в серии Michelin Le Mans Cup за команду CD Sport. Мне предстоит пилотировать прототип Ligier JS P320 в классе LMP3. Моим напарником станет Фабьен Мишаль".
Владимир Башмаков пишет, что причиной поломки приводного вала на машине Макса Ферстаппена в квалификации в Джидде стала простая халатность одного из механиков. Один из болтов был недостаточно крепко затянут, и открутился во время сессии.
#verstappen
@first_places
#verstappen
@first_places
Мне кажется, FIA уже пошла на принцип и будет дальше "долбить" одно и то же на каждом Гран-при. И вот интересно, у кого первого закончится терпение.
Первый документ:
Представитель команды должен дать разъяснения стюардам в связи с нарушением приложения L, главы III, статьи 5 международного спортивного кодекса FIA - ношение украшений. Гонщик - №44, Льюис Хэмилтон.
Второй документ:
Стюарды выслушали мнение представителя команды и получив медицинское заключение от врача команды Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, в котором запрашивалось освобождение от соблюдения ст. 5 по медицинским показаниям.
Стюарды проконсультировались с медицинским делегатом FIA, который ознакомился и согласился с медицинским заключением. В свете медицинских обстоятельств мы приняли решение не предпринимать дальнейших действий, поскольку удаление устройства вызывает медицинские опасения.
#lewis
@first_places
Первый документ:
Представитель команды должен дать разъяснения стюардам в связи с нарушением приложения L, главы III, статьи 5 международного спортивного кодекса FIA - ношение украшений. Гонщик - №44, Льюис Хэмилтон.
Второй документ:
Стюарды выслушали мнение представителя команды и получив медицинское заключение от врача команды Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, в котором запрашивалось освобождение от соблюдения ст. 5 по медицинским показаниям.
Стюарды проконсультировались с медицинским делегатом FIA, который ознакомился и согласился с медицинским заключением. В свете медицинских обстоятельств мы приняли решение не предпринимать дальнейших действий, поскольку удаление устройства вызывает медицинские опасения.
#lewis
@first_places
МАШИНЫ ВЫРОСЛИ, А СТАРТОВЫЕ ЯЧЕЙКИ?
Мне в комментариях к одному из постов задали интересный вопрос: «Машины в размерах увеличились, а увеличились ли размеры стартового поля»?
Как вы понимаете, этот вопрос логично вытекает из двух случаев в Бахрейне и Джидде, когда Окон и Алонсо были оштрафованы на 5 секунд за неправильное расположение на стартовой решетке, а еще с десяток пилотов на этих этапах штрафов не получили, но все равно стояли неровно.
После этого штрафа Алонсо рассказывал, что всегда и так-то было плохо видно, куда вставать, а с новыми чересчур широкими колесами и вовсе не видишь размеченную ячейку. Его поддержал и Джордж Расселл и Окон.
Затем Логан Сарджент, который только в этом сезоне перешел в Ф1 из Ф2, в своем интервью, опубликованном на F1news.ru, сравнил видимость из разных машин:
«В Ф3 и Ф2 все линии отлично видно, поэтому там было довольно легко правильно располагать машину, но из машины Формулы 1 ты вообще ничего не видишь. Я сразу обратил на это внимание, когда впервые выехал на стартовое поле. Ни одной линии не видно, поэтому приходится искать какой-то ориентир на барьерах справа или слева».
Я обратилась за разъяснениями по поводу размеров стартовых ячеек к своему товарищу и человеку, неоднократно работавшему официальным лицом в том числе на этапах Формулы 1.
Он рассказал, что размеры стартовых ячеек в Формуле 1 регламентируются специальным внутренним документом, который выпускается перед каждым гран-при для каждой трассы. К каждому документу прикладывается специальный рисунок с размерами такой ячейки. Размеры не изменяются в зависимости от трассы.
Тут стоит вспомнить, что говорил Алонсо про старты на трассах вроде Монако – что приходится вставать принципиально за пределами ячеек, чтобы избегать столкновений на старте. Это становится понятно, ведь ширина стартово-финишных прямых на различных трассах разная, и на городских она обусловлена шириной улиц, которые изначально Уже стационарных автодромов.
Так вот, и в самом деле выяснилось, что размеры ячеек не менялись как минимум последние лет 15 – в то время как габариты машин непрерывно увеличивались. Есть шанс, что при следующем «росте» автомобилей они просто начнут вываливаться за пределы сетки. Поэтому хочется верить, что +20 см к ячейке в Австралии перейдут и на следующие Гран-при.
@first_places
Мне в комментариях к одному из постов задали интересный вопрос: «Машины в размерах увеличились, а увеличились ли размеры стартового поля»?
Как вы понимаете, этот вопрос логично вытекает из двух случаев в Бахрейне и Джидде, когда Окон и Алонсо были оштрафованы на 5 секунд за неправильное расположение на стартовой решетке, а еще с десяток пилотов на этих этапах штрафов не получили, но все равно стояли неровно.
После этого штрафа Алонсо рассказывал, что всегда и так-то было плохо видно, куда вставать, а с новыми чересчур широкими колесами и вовсе не видишь размеченную ячейку. Его поддержал и Джордж Расселл и Окон.
Затем Логан Сарджент, который только в этом сезоне перешел в Ф1 из Ф2, в своем интервью, опубликованном на F1news.ru, сравнил видимость из разных машин:
«В Ф3 и Ф2 все линии отлично видно, поэтому там было довольно легко правильно располагать машину, но из машины Формулы 1 ты вообще ничего не видишь. Я сразу обратил на это внимание, когда впервые выехал на стартовое поле. Ни одной линии не видно, поэтому приходится искать какой-то ориентир на барьерах справа или слева».
Я обратилась за разъяснениями по поводу размеров стартовых ячеек к своему товарищу и человеку, неоднократно работавшему официальным лицом в том числе на этапах Формулы 1.
Он рассказал, что размеры стартовых ячеек в Формуле 1 регламентируются специальным внутренним документом, который выпускается перед каждым гран-при для каждой трассы. К каждому документу прикладывается специальный рисунок с размерами такой ячейки. Размеры не изменяются в зависимости от трассы.
Тут стоит вспомнить, что говорил Алонсо про старты на трассах вроде Монако – что приходится вставать принципиально за пределами ячеек, чтобы избегать столкновений на старте. Это становится понятно, ведь ширина стартово-финишных прямых на различных трассах разная, и на городских она обусловлена шириной улиц, которые изначально Уже стационарных автодромов.
Так вот, и в самом деле выяснилось, что размеры ячеек не менялись как минимум последние лет 15 – в то время как габариты машин непрерывно увеличивались. Есть шанс, что при следующем «росте» автомобилей они просто начнут вываливаться за пределы сетки. Поэтому хочется верить, что +20 см к ячейке в Австралии перейдут и на следующие Гран-при.
@first_places
Breaking News
Крис Медланд из the Racer.com написал:
"Гюнтер Штайнер сообщил, что хотел бы продолжить разговор с Даниэлем Риккардо относительно его возможного будущего места пилота в Haas".
Это произошло после того, как Риккардо в своем интервью сказал, что хотел бы вернуться в Формулу 1 в 2024 году.
Эй, Халк, эй Мага! Нажмите, ваши места под угрозой.
Как думаете, если Рикк вернется, кого Гюнтер вышибет из команды?
#haas
@first_places
Крис Медланд из the Racer.com написал:
"Гюнтер Штайнер сообщил, что хотел бы продолжить разговор с Даниэлем Риккардо относительно его возможного будущего места пилота в Haas".
Это произошло после того, как Риккардо в своем интервью сказал, что хотел бы вернуться в Формулу 1 в 2024 году.
Эй, Халк, эй Мага! Нажмите, ваши места под угрозой.
Как думаете, если Рикк вернется, кого Гюнтер вышибет из команды?
#haas
@first_places
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео аварии Виктора Шайтара на Сочи автодроме. Смотреть с 25-й секунды.
Очень страшно поначалу, что проходит столько времени, а пилот все не показывается. Теперь-то мы знаем, что с ним все в порядке.
Как я понимаю из видео, у него заняло довольно много времени выбраться из машины...
@first_places
Очень страшно поначалу, что проходит столько времени, а пилот все не показывается. Теперь-то мы знаем, что с ним все в порядке.
Как я понимаю из видео, у него заняло довольно много времени выбраться из машины...
@first_places
Всем доброго первоапрельского утра!
Начинается квалификация ГП Австралии.
Сообщают, что сейчас идет небольшой дождь и после паузы ожидаются еще залпы дождя
Готовимся к любопытным событиям 💪
#australiangp
@first_places
Начинается квалификация ГП Австралии.
Сообщают, что сейчас идет небольшой дождь и после паузы ожидаются еще залпы дождя
Готовимся к любопытным событиям 💪
#australiangp
@first_places
Q1
🟥 Красные флаги 11:44
Перес из гравия: "Нам надо разобраться с этой проблемой, это опять все та же гребаная проблема"
@first_places
Перес из гравия: "Нам надо разобраться с этой проблемой, это опять все та же гребаная проблема"
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
За 7 минут до клетчатого флага Q1 Алекс Албон - второй с отставанием всего в 0,080 от Ферстаппена!
Чжоу, Сарджент, Пиастри, Боттас, Перес - вылетели после первого сегмента квалификации
Ferrari едва не проиграли Албону, в последний момент Сайнс опередил его на 0,03 сек.
Ferrari едва не проиграли Албону, в последний момент Сайнс опередил его на 0,03 сек.
А еще, что слишком разгруженная задняя часть машины и слишком загруженная передняя. Очень нестабильный баланс машины от поворота к повороту.
Т.е. те самые проблемы с балансом в том числе, на которые он жаловался в третьей практике.
https://yangx.top/evkus/5019
#perez
@first_places
Т.е. те самые проблемы с балансом в том числе, на которые он жаловался в третьей практике.
https://yangx.top/evkus/5019
#perez
@first_places
Telegram
Evkus Racing | Формула-1
Вот что Перес говорил в третьей практике... Что он не может тормозить в первом повороте, а в третьем сильно блокирует колёса. Именно эту проблему они с "Ред Булл" так и не решили.
@evkus
@evkus
После второго сегмента квалификации вылетели:
Окон
Магнуссен
Норрис
Девриз
Цунода
Williams проходят в третий сегмент, а вот Alpine (Окон) - нет.
Халк - пятый! Видимо, не хочет уступать место Риккардо 😊
P.S. Макс спас птичку, переходившую трассу
@first_places
Окон
Магнуссен
Норрис
Девриз
Цунода
Williams проходят в третий сегмент, а вот Alpine (Окон) - нет.
Халк - пятый! Видимо, не хочет уступать место Риккардо 😊
P.S. Макс спас птичку, переходившую трассу
@first_places
После первой попытки Q3 первые три места занимают три чемпиона мира: Ферстаппен, в 0,009 - Хэмилтон, в 0,041 - Алонсо.
Обещают дождь, но, похоже, он не успеет добежать до трассы)))
Обещают дождь, но, похоже, он не успеет добежать до трассы)))