Дверь Сайнса, часы Кузьмича и авария Леба
1. ДВЕРЬ САЙНСА
История короткая, но показательная.
Спортивный делегат FIA застал экипаж №207 Сайнса и Круза за тем, что присутствовавший рядом с ними Карлос Сайнс-младший закрыл отцу дверь. В соответствии со спортивным регламентом FIA по ралли-рейдам (ст 49.2.1) присутствие членов команды и заинтересованных лиц, а также их помощь в гонке запрещена.
Т.е. нельзя не просто прикасаться к машине, но и вообще лучше не находиться рядом, чтобы не было поводов обвинить в помощи (это м.б. и какие-то подсказки, информация по маршруту и пр).
С моей точки зрения это логично.
Стюарды рассмотрели эту ситуацию, но наказывать Сайнса не стали, даже не вынесли официального предупреждения. «Стюарды решили, что в данном случае не было никаких свидетельств о нарушении регламента, но предупредили, что нужно избегать любых двойственных ситуаций, которые могут поставить под сомнение популяризацию автоспорта и его престиж».
Но все же в этой ситуации у меня есть сомнения. Статья 49.2.1 говорит о том, что присутствие любого персонала команды либо кого-то связанного с командой запрещено на расстоянии менее, чем в 1 км.
Команда настаивала на том, что Карлос Сайнс-младший никак не связан с командой или экипажем, не участвует в гонке и приехал на нее по собственному желанию, а не по просьбе экипажа или команды.
В решении сказано, что сложно полностью отрицать связь отца и сына, которые болеют друг за друга. Но в итоге решили ситуацию «отпустить».
С одной стороны, кажется, что все правильно, и нельзя закручивать гайки до предела. Но, с другой стороны, правила есть правила, и либо ко всем одинаково, либо это не спорт.
Мне вот интересно, как Сайнс-младший вообще оказался рядом с машиной? Прилетел на вертолете? Кто его там высадил? Не поверю, что команда Audi не знала этого пункта регламента, когда разрешила высадить сына около экипажа отца. Т.е. это прямое нарушение, которое на таком уровне (борьба за победу), должно пресекаться.
По крайней мере им должны были бы назначить отложенный штраф, как это сделали в другом случае – с Ясиром Сейданом и Алексеем Кузьмичом.
Но это же Audi, и есть негласное пожелание, чтобы они выиграли, ведь к 2030 году весь Дакар должен стать углеродонейтральным.
В общем, пора создавать хэштег #этоfia.
Вторую историю – с Кузьмичом – расскажу ниже.
#dakar
@first_place
1. ДВЕРЬ САЙНСА
История короткая, но показательная.
Спортивный делегат FIA застал экипаж №207 Сайнса и Круза за тем, что присутствовавший рядом с ними Карлос Сайнс-младший закрыл отцу дверь. В соответствии со спортивным регламентом FIA по ралли-рейдам (ст 49.2.1) присутствие членов команды и заинтересованных лиц, а также их помощь в гонке запрещена.
Т.е. нельзя не просто прикасаться к машине, но и вообще лучше не находиться рядом, чтобы не было поводов обвинить в помощи (это м.б. и какие-то подсказки, информация по маршруту и пр).
С моей точки зрения это логично.
Стюарды рассмотрели эту ситуацию, но наказывать Сайнса не стали, даже не вынесли официального предупреждения. «Стюарды решили, что в данном случае не было никаких свидетельств о нарушении регламента, но предупредили, что нужно избегать любых двойственных ситуаций, которые могут поставить под сомнение популяризацию автоспорта и его престиж».
Но все же в этой ситуации у меня есть сомнения. Статья 49.2.1 говорит о том, что присутствие любого персонала команды либо кого-то связанного с командой запрещено на расстоянии менее, чем в 1 км.
Команда настаивала на том, что Карлос Сайнс-младший никак не связан с командой или экипажем, не участвует в гонке и приехал на нее по собственному желанию, а не по просьбе экипажа или команды.
В решении сказано, что сложно полностью отрицать связь отца и сына, которые болеют друг за друга. Но в итоге решили ситуацию «отпустить».
С одной стороны, кажется, что все правильно, и нельзя закручивать гайки до предела. Но, с другой стороны, правила есть правила, и либо ко всем одинаково, либо это не спорт.
Мне вот интересно, как Сайнс-младший вообще оказался рядом с машиной? Прилетел на вертолете? Кто его там высадил? Не поверю, что команда Audi не знала этого пункта регламента, когда разрешила высадить сына около экипажа отца. Т.е. это прямое нарушение, которое на таком уровне (борьба за победу), должно пресекаться.
По крайней мере им должны были бы назначить отложенный штраф, как это сделали в другом случае – с Ясиром Сейданом и Алексеем Кузьмичом.
Но это же Audi, и есть негласное пожелание, чтобы они выиграли, ведь к 2030 году весь Дакар должен стать углеродонейтральным.
В общем, пора создавать хэштег #этоfia.
Вторую историю – с Кузьмичом – расскажу ниже.
#dakar
@first_place
‼️ ШЕСТОЙ ЭТАП ДАКАРА, похоже, закончился для Audi, хотя информация еще требует официального подтверждения ‼️
Появились новости о том, что штурман Петранселя эвакуирован с маршрута на медицинском вертолете
Также говорят, что Карлос Сайнс сошел в результате аварии.
Подробностей пока нет, но две Audi Сайнса и Петранселя шли в канале рядом. Произошел ли инцидент между ними?
Буду держать вас в курсе.
Третья Audi осталась в строю - но Маттиас Экстрем не борется за победу.
UPD Информация с сайта "Дакара"
Язид Аль Раджи, ранее занимавший третье место в 1:48 минутах позади Нассера Аль-Аттийя, остановился после 216 км из-за механических проблем. Саудовская Аравия может понести большие потери в общем зачете.
Стефан Петерансель попал в аварию после 212 км маршрута. Его штурман Эдуард Буланже получил повреждения спины в результате сильного удара. Медицинская бригада Дакара эвакуировала его в больницу в Бурайде для дальнейшего обследования. Карлос Сайнс также попал в аварию на том же месте. Экипаж не пострадал и ожидает ремонта машины, чтобы попытаться возобновить гонку.
#dakar #audi
@first_place
Появились новости о том, что штурман Петранселя эвакуирован с маршрута на медицинском вертолете
Также говорят, что Карлос Сайнс сошел в результате аварии.
Подробностей пока нет, но две Audi Сайнса и Петранселя шли в канале рядом. Произошел ли инцидент между ними?
Буду держать вас в курсе.
Третья Audi осталась в строю - но Маттиас Экстрем не борется за победу.
UPD Информация с сайта "Дакара"
Язид Аль Раджи, ранее занимавший третье место в 1:48 минутах позади Нассера Аль-Аттийя, остановился после 216 км из-за механических проблем. Саудовская Аравия может понести большие потери в общем зачете.
Стефан Петерансель попал в аварию после 212 км маршрута. Его штурман Эдуард Буланже получил повреждения спины в результате сильного удара. Медицинская бригада Дакара эвакуировала его в больницу в Бурайде для дальнейшего обследования. Карлос Сайнс также попал в аварию на том же месте. Экипаж не пострадал и ожидает ремонта машины, чтобы попытаться возобновить гонку.
#dakar #audi
@first_place
Дверь Сайнса, часы Кузьмича и авария Леба
2. ЧАСЫ КУЗЬМИЧА
Расскажу ситуацию в целом, а выводы делайте сами.
Вчера стало известно, что на четвертом этапе «Дакара» экипаж Ясира Сейдана и Алексея Кузьмича получил отложенную дисквалификацию и 30-минутный штраф за часы Casio G-Shock, которые на финише обнаружили на руке Алексея.
В своем видеовключении в соц.сетях Алексей рассказал о том, что на проверках перед каждым стартом он предъявлял часы на руке организаторам, проводящим проверку, и никто не требовал от него, чтобы он их снял. На пятом этапе проверки были и на финише, и «какой-то черт докопался до часов», за что их и оштрафовали.
Также Алексей рассказал, что он не сумел уследить за очередным бюллетенем от FIA, который запрещал использование любых часов кроме тех, что организатор вручил каждому экипажу для использования во время марафона.
В решении стюардов сказано, что во время рутинных проверок на финише четвертого этапа ко-драйвер экипажа №410 носил часы, которые не были разрешенными к использованию на "Дакаре" Rebellion Edition Dakar, и нарушил статью 9.1.6. спортивного регламента.
Стюарды напомнили, что это обязанность участников ознакомиться с правилами и не нарушать их.
Процитирую разъяснения с канала «Дакар»
«В первоначальной версии спортивного регламента был пункт, что любые часы будут запрещены в автомобиле, начиная с 2023 года. Сделано это было, чтобы предотвратить использование часов с GPS, "закамуфлированных" под обычные. Чтобы знать время, экипажам достаточно тех часов, что есть на приборах организаторов.
В окончательной версии спортивного регламента пункт 9.1.6 был дополнен: "Любые часы не допускаются в транспортном средстве во время соревнования, за исключением модели, предоставленной Организатором".
30 декабря в 14.00 в специальном сообщении (CoC communication) руководитель гонки уточнил, что допускаются только часы марки Rebellion Edition Dakar, которые выдавали экипажам на административных проверках».
Но все же один комментарий у меня есть. Ситуация с "часами Кузьмича" никак с точки зрения нарушения регламента не отличается от ситуации с «дверью Сайнса», за исключением того, что в одном случае это КАРЛОС САЙНС и Audi, а в другом «какой-то» Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич. Поэтому либо обоим наказание, либо обоим прощение.
Но - что положено Юпитеру, не положено быку…
#этоfia
#dakar
@first_place
2. ЧАСЫ КУЗЬМИЧА
Расскажу ситуацию в целом, а выводы делайте сами.
Вчера стало известно, что на четвертом этапе «Дакара» экипаж Ясира Сейдана и Алексея Кузьмича получил отложенную дисквалификацию и 30-минутный штраф за часы Casio G-Shock, которые на финише обнаружили на руке Алексея.
В своем видеовключении в соц.сетях Алексей рассказал о том, что на проверках перед каждым стартом он предъявлял часы на руке организаторам, проводящим проверку, и никто не требовал от него, чтобы он их снял. На пятом этапе проверки были и на финише, и «какой-то черт докопался до часов», за что их и оштрафовали.
Также Алексей рассказал, что он не сумел уследить за очередным бюллетенем от FIA, который запрещал использование любых часов кроме тех, что организатор вручил каждому экипажу для использования во время марафона.
В решении стюардов сказано, что во время рутинных проверок на финише четвертого этапа ко-драйвер экипажа №410 носил часы, которые не были разрешенными к использованию на "Дакаре" Rebellion Edition Dakar, и нарушил статью 9.1.6. спортивного регламента.
Стюарды напомнили, что это обязанность участников ознакомиться с правилами и не нарушать их.
Процитирую разъяснения с канала «Дакар»
«В первоначальной версии спортивного регламента был пункт, что любые часы будут запрещены в автомобиле, начиная с 2023 года. Сделано это было, чтобы предотвратить использование часов с GPS, "закамуфлированных" под обычные. Чтобы знать время, экипажам достаточно тех часов, что есть на приборах организаторов.
В окончательной версии спортивного регламента пункт 9.1.6 был дополнен: "Любые часы не допускаются в транспортном средстве во время соревнования, за исключением модели, предоставленной Организатором".
30 декабря в 14.00 в специальном сообщении (CoC communication) руководитель гонки уточнил, что допускаются только часы марки Rebellion Edition Dakar, которые выдавали экипажам на административных проверках».
Но все же один комментарий у меня есть. Ситуация с "часами Кузьмича" никак с точки зрения нарушения регламента не отличается от ситуации с «дверью Сайнса», за исключением того, что в одном случае это КАРЛОС САЙНС и Audi, а в другом «какой-то» Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич. Поэтому либо обоим наказание, либо обоим прощение.
Но - что положено Юпитеру, не положено быку…
#этоfia
#dakar
@first_place
Дверь Сайнса, часы Кузьмича и авария Леба
3. АВАРИЯ ЛЁБА
Ну и здесь совсем коротко, потому что нет никаких двойных толкований.
Себастьен Леб положил вчера машину на бок, ему помогли поставить ее на колеса. Сначала их заподозрили в нарушении регламента, но потом было разъяснение по статье 27.1.5, где сказано, что на некоторых секциях автомобили могут быть выдернуты или вытолкнуты любым человеком, чтобы вернуться в гонку.
Сам Лёб потом прокомментировал: «я допустил ошибку, когда проходил непростую дюну. Когда мы приземлились, машина оказалась на боку».
На этом экипаж потерял порядка 20 минут и финишировал девятым. В генеральной классификации после пятого этапа они занимают 11-е место.
#dakar
@first_place
3. АВАРИЯ ЛЁБА
Ну и здесь совсем коротко, потому что нет никаких двойных толкований.
Себастьен Леб положил вчера машину на бок, ему помогли поставить ее на колеса. Сначала их заподозрили в нарушении регламента, но потом было разъяснение по статье 27.1.5, где сказано, что на некоторых секциях автомобили могут быть выдернуты или вытолкнуты любым человеком, чтобы вернуться в гонку.
Сам Лёб потом прокомментировал: «я допустил ошибку, когда проходил непростую дюну. Когда мы приземлились, машина оказалась на боку».
На этом экипаж потерял порядка 20 минут и финишировал девятым. В генеральной классификации после пятого этапа они занимают 11-е место.
#dakar
@first_place
Forwarded from Формула-1 | Мемы, новости
Однажды, в 2003 году в Сузуке Михаэль так сильно веселился со своим братом на вечеринке, что выкинул в окно стол:
Вернемся к более привычным новостям – из жизни кольцевого автоспорта)
Вчера состоялись тесты Роберта Шварцмана в IndyCar с командой Chip Ganassi Racing на Sebring International Raceway. Вместе с командой CGR в тестах участвовали Dale Coyne Racing и Team Penske.
Итоговый протокол возглавил Роберт на автомобиле № 11 CGR Honda со временем круга 52,539 секунды.
«Было очень весело», — сказал Шварцман в интервью изданию RACER. - «В целом, все прошло позитивно, очень продуктивно. Мне было интересно познакомиться с машиной. Я очень рада, что мои ожидания оправдались. Что касается физической подготовки и стиля вождения, то это довольно приятный автомобиль. Нет никаких болезненных ощущений. Моя физическая форма позволила проехать полный день. Мы протестировали много всего, что, я надеюсь, команда сможет использовать. В общем, очень доволен и взволнован. ”
Руководитель команды CGR Майк Халл был впечатлен достижениями Роба:
«Роберт определенно является отличным гонщиком и, более того, он понимает, что нужно машине», — сказал он. - «Он быстро освоился, и можно понять, почему он так увлечен Ferrari. Это была потрясающая возможность, чтобы он протестировал нашу машину, а мы — протестировали его самого. Думаю, он был приятно удивлен тем, как едет IndyCar. Он в невероятно хорошей физической форме, и в течение дня у него не было проблем с вождением машины».
«Кажется, ему очень нравилось управлять машиной, и он был впечатлен шинами Firestone. Его способность добиваться прогресса в течение дня была доказательством того, что он может адаптироваться к изменениям трассы. Он все сделал правильно и подошёл нам. У него прекрасное чувство, как расставлять приоритеты в том, что ему нужно в машине, и это то, что мы искали в этот день. Испытание он прошел с честью».
#shwartzman
@first_place
Вчера состоялись тесты Роберта Шварцмана в IndyCar с командой Chip Ganassi Racing на Sebring International Raceway. Вместе с командой CGR в тестах участвовали Dale Coyne Racing и Team Penske.
Итоговый протокол возглавил Роберт на автомобиле № 11 CGR Honda со временем круга 52,539 секунды.
«Было очень весело», — сказал Шварцман в интервью изданию RACER. - «В целом, все прошло позитивно, очень продуктивно. Мне было интересно познакомиться с машиной. Я очень рада, что мои ожидания оправдались. Что касается физической подготовки и стиля вождения, то это довольно приятный автомобиль. Нет никаких болезненных ощущений. Моя физическая форма позволила проехать полный день. Мы протестировали много всего, что, я надеюсь, команда сможет использовать. В общем, очень доволен и взволнован. ”
Руководитель команды CGR Майк Халл был впечатлен достижениями Роба:
«Роберт определенно является отличным гонщиком и, более того, он понимает, что нужно машине», — сказал он. - «Он быстро освоился, и можно понять, почему он так увлечен Ferrari. Это была потрясающая возможность, чтобы он протестировал нашу машину, а мы — протестировали его самого. Думаю, он был приятно удивлен тем, как едет IndyCar. Он в невероятно хорошей физической форме, и в течение дня у него не было проблем с вождением машины».
«Кажется, ему очень нравилось управлять машиной, и он был впечатлен шинами Firestone. Его способность добиваться прогресса в течение дня была доказательством того, что он может адаптироваться к изменениям трассы. Он все сделал правильно и подошёл нам. У него прекрасное чувство, как расставлять приоритеты в том, что ему нужно в машине, и это то, что мы искали в этот день. Испытание он прошел с честью».
#shwartzman
@first_place
К - КРЕАТИВ
Alpine решили сопроводить анонс даты презентации своего автомобиля серией шарад в твиттере, предлагая читателям самим угадать, что и когда будет происходить, и затем предложив правильный ответ.
McLaren организовали подставной "слив" информации, будто кто-то из сотрудников забыл на рабочем месте стикер с датой. Ну что, тоже ход 😊
Но красиво 😊
Ну а мы ждем приколов от других команд - кто еще что выдумает?
Итак, записываем: презентация McLaren - 13.02
#mclaren
@first_place
Alpine решили сопроводить анонс даты презентации своего автомобиля серией шарад в твиттере, предлагая читателям самим угадать, что и когда будет происходить, и затем предложив правильный ответ.
McLaren организовали подставной "слив" информации, будто кто-то из сотрудников забыл на рабочем месте стикер с датой. Ну что, тоже ход 😊
Но красиво 😊
Ну а мы ждем приколов от других команд - кто еще что выдумает?
Итак, записываем: презентация McLaren - 13.02
#mclaren
@first_place
Forwarded from Автоспортивное радио
#А_что_посмотреть
Креативный подход к презентациям болидов в последние годы используется не так часто. И Макларен вряд ли перебьют планку, поставленную ими же самими в прошлом десятилетии.
В 2011 году команда решила отличиться оригинальностью и собрала болид прямо на глазах у зрителей. Сотрудники приносили боковые понтоны, носовую часть, колёса, последовательно всё это закрепляли, а в конце с финальными «кусочками» вышли и сами пилоты: Льюис Хэмилтон поставил заглушку кокпита, а Дженсон Баттон - руль. Посмотрите ещё раз на эти кадры, когда на глазах буквально только из основания появляется целый гоночный болид.
Сейчас такой творческий подход редкость, хотя возможностей для креатива стало гораздо больше. Почему бы не поиграться с голограммами, например, или не пригласить пилотов команды прошлых лет, устроив какие-нибудь активности? И болельщиков можно порадовать, и внимание в соцсетях привлечь.
Но выигрывает «официальный» проверенный метод - показали машинку, поговорили и по домам.
А жаль.
Креативный подход к презентациям болидов в последние годы используется не так часто. И Макларен вряд ли перебьют планку, поставленную ими же самими в прошлом десятилетии.
В 2011 году команда решила отличиться оригинальностью и собрала болид прямо на глазах у зрителей. Сотрудники приносили боковые понтоны, носовую часть, колёса, последовательно всё это закрепляли, а в конце с финальными «кусочками» вышли и сами пилоты: Льюис Хэмилтон поставил заглушку кокпита, а Дженсон Баттон - руль. Посмотрите ещё раз на эти кадры, когда на глазах буквально только из основания появляется целый гоночный болид.
Сейчас такой творческий подход редкость, хотя возможностей для креатива стало гораздо больше. Почему бы не поиграться с голограммами, например, или не пригласить пилотов команды прошлых лет, устроив какие-нибудь активности? И болельщиков можно порадовать, и внимание в соцсетях привлечь.
Но выигрывает «официальный» проверенный метод - показали машинку, поговорили и по домам.
А жаль.
YouTube
Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 2011 Presentation!
The official presentation of the 2011 Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 in Berlin.
Мне кажется, я еще не встречала на Дакаре формулировки для отмены этапа "в связи с уровнем усталости среди всех гонщиков указанной категории". Поправьте, если не так.
Отменен завтрашний, седьмой, этап на Дакаре для мотогонов и квадроциклистов - от Рияда до Дувадими.
Эта категория гонщиков будет стартовать из бивуака в 10 утра и по асфальту отправится на конечную точку в сторону следующего лагеря.
#dakar
@first_place
Отменен завтрашний, седьмой, этап на Дакаре для мотогонов и квадроциклистов - от Рияда до Дувадими.
Эта категория гонщиков будет стартовать из бивуака в 10 утра и по асфальту отправится на конечную точку в сторону следующего лагеря.
#dakar
@first_place