Тем временем Алонсо уже переехал в хоспиталити Aston Martin.
Как говорят в таких случаях - не успела постель остыть после Феттеля 😊
@first_place
Как говорят в таких случаях - не успела постель остыть после Феттеля 😊
@first_place
Пока Mercedes купаются после адского сезона, мы встретили новый день: первый день после его окончания.
Но будет еще много всего интересного, я вам точно говорю!
#mercedes
@first_place
Но будет еще много всего интересного, я вам точно говорю!
#mercedes
@first_place
Мой итоговый обзор на Дром.ру - этапа и сезона в целом.
рассказала про все основные моменты разом: до, во время и после Гран-при.
Уже завтра на Яс-Марине состоятся пост-сезонные тесты. Это хорошо. Это означает, что мы продолжаем двигаться вперед, к новому сезону 😊
https://www.drom.ru/info/autosport/92302.html
рассказала про все основные моменты разом: до, во время и после Гран-при.
Уже завтра на Яс-Марине состоятся пост-сезонные тесты. Это хорошо. Это означает, что мы продолжаем двигаться вперед, к новому сезону 😊
https://www.drom.ru/info/autosport/92302.html
Дром
Формула 1: финалы в Абу-Даби и итоги сезона 2022
Гран-при Абу-Даби традиционно закрыл сезон сразу двух гоночных серий — чемпионата FIA Formula 2 и чемпионата мира Formula 1. Подводим итоги сезона в нашем традиционном обзоре.
НЕМНОГО СТАТИСТИКИ И БЫСТРЫЕ ВЫВОДЫ
RB18 стал быстрейшей машиной 11 раз, Ferrari – девять, Mercedes дважды.
При этом Ferrari одержали лишь четыре победы (Бахрейн, Австралия, Австрии и Британия), Mercedes только одну: в Сан-Паулу.
Вторыми по скорости Ferrari и Red Bull стали по 10 раз, Mercedes опять же дважды.
В тройку сильнейших пробились также McLaren и Alpine по одному разу.
К приведенной статистике интересно добавить, что поул Ferrari брали 12 раз, а Red Bull только восемь, трижды его упустив. Еще два раза поул отходил к Джорджу Расселлу (в Венгрии) и Кевину Магнуссену (в Бразилии).
Макс становился вторым один раз, Серхио – семь раз (итого: восемь)
Макс занимал третье место один раз, Серхио – два раза (итого: три)
У Ferrari тоже восемь вторых мест (5:3 в пользу Шарля) и восемь третьих (5:3 в пользу Карлоса)
Расселл становился третьим чаще всех: шесть раз, Льюис – четыре. Будучи лишь пятой и шестой машинами по скорости на 16 этапах (а еще на двух - не войдя в тройку), они десять раз отнимали у соперников награды за третье место. Будучи быстрейшими дважды, взяли лишь одну победу (в Зандворте Джордж стал вторым), но еще шесть раз поднимались на вторую ступеньку (пять раз Льюис и один раз Джордж).
К чему я это: благодаря надежности и меньшему количеству ошибок Mercedes прыгнули выше головы, а вот Ferrari, наоборот, упустили много возможностей. Титулы в личном и командном зачетах Red Bull взял не только благодаря Эдриану Ньюи, но и изначальной ставке на одного пилота. Демократия как у Ferrari не работает. Несомненным плюсом стали их идеальные питстопы (по итогам года они взяли награду DHL), грамотная стратегия и наличие Макса Ферстаппена.
Его отказ пустить Чеко в Бразилии пусть и стал показательным и скандальным, но именно из-за того, что Макс строит команду так, как ему это нужно, он получает результат.
Если Шарль хочет стать чемпионом, ему нужно вспомнить свой первый год в Ferrari, когда он противостоял Себу и фактически стал №1 в команде. Иначе даже на лучшей машине этого не произойдет.
@first_place
RB18 стал быстрейшей машиной 11 раз, Ferrari – девять, Mercedes дважды.
При этом Ferrari одержали лишь четыре победы (Бахрейн, Австралия, Австрии и Британия), Mercedes только одну: в Сан-Паулу.
Вторыми по скорости Ferrari и Red Bull стали по 10 раз, Mercedes опять же дважды.
В тройку сильнейших пробились также McLaren и Alpine по одному разу.
К приведенной статистике интересно добавить, что поул Ferrari брали 12 раз, а Red Bull только восемь, трижды его упустив. Еще два раза поул отходил к Джорджу Расселлу (в Венгрии) и Кевину Магнуссену (в Бразилии).
Макс становился вторым один раз, Серхио – семь раз (итого: восемь)
Макс занимал третье место один раз, Серхио – два раза (итого: три)
У Ferrari тоже восемь вторых мест (5:3 в пользу Шарля) и восемь третьих (5:3 в пользу Карлоса)
Расселл становился третьим чаще всех: шесть раз, Льюис – четыре. Будучи лишь пятой и шестой машинами по скорости на 16 этапах (а еще на двух - не войдя в тройку), они десять раз отнимали у соперников награды за третье место. Будучи быстрейшими дважды, взяли лишь одну победу (в Зандворте Джордж стал вторым), но еще шесть раз поднимались на вторую ступеньку (пять раз Льюис и один раз Джордж).
К чему я это: благодаря надежности и меньшему количеству ошибок Mercedes прыгнули выше головы, а вот Ferrari, наоборот, упустили много возможностей. Титулы в личном и командном зачетах Red Bull взял не только благодаря Эдриану Ньюи, но и изначальной ставке на одного пилота. Демократия как у Ferrari не работает. Несомненным плюсом стали их идеальные питстопы (по итогам года они взяли награду DHL), грамотная стратегия и наличие Макса Ферстаппена.
Его отказ пустить Чеко в Бразилии пусть и стал показательным и скандальным, но именно из-за того, что Макс строит команду так, как ему это нужно, он получает результат.
Если Шарль хочет стать чемпионом, ему нужно вспомнить свой первый год в Ferrari, когда он противостоял Себу и фактически стал №1 в команде. Иначе даже на лучшей машине этого не произойдет.
@first_place
FERRARI РАЗЫГРАЛИ RED BULL С ПИТСТОПОМ
В интервью Sky Sports Шарль Леклер сказал, что команда и не собиралась проводить для него 2-й питстоп, а обманный приказ по радио был запланирован заранее в рамках стратегии.
На 33-м круге Ferrari сделали вид, что собираются провести андеркат Чеко и велели Леклеру действовать по питстопу противоположно Пересу “Box opposite Red Bull».
Шарль рассказал, что они изначально планировали стратегию с одним питстопом, но им надо было как-то заставить Red Bull ошибиться.
После гонки Кристиан Хорнер подтвердил, что на их решение провести Пересу второй питстоп повлияло не только состояние его резины, но и тот факт, что Ferrari намеревались их переиграть по стратегии.
По чистому темпу Ferrari в этот раз не были быстрее Red Bull, но все происходившее на трассе сыграло им на руку: начиная от упорного кругового Гасли, который не пускал Переса, и заканчивая Хэмилтоном, который тоже «отожрал» у Серхио много времени на обороне своей третьей позиции.
#ferrari #abudabigp
@first_place
В интервью Sky Sports Шарль Леклер сказал, что команда и не собиралась проводить для него 2-й питстоп, а обманный приказ по радио был запланирован заранее в рамках стратегии.
На 33-м круге Ferrari сделали вид, что собираются провести андеркат Чеко и велели Леклеру действовать по питстопу противоположно Пересу “Box opposite Red Bull».
Шарль рассказал, что они изначально планировали стратегию с одним питстопом, но им надо было как-то заставить Red Bull ошибиться.
После гонки Кристиан Хорнер подтвердил, что на их решение провести Пересу второй питстоп повлияло не только состояние его резины, но и тот факт, что Ferrari намеревались их переиграть по стратегии.
По чистому темпу Ferrari в этот раз не были быстрее Red Bull, но все происходившее на трассе сыграло им на руку: начиная от упорного кругового Гасли, который не пускал Переса, и заканчивая Хэмилтоном, который тоже «отожрал» у Серхио много времени на обороне своей третьей позиции.
#ferrari #abudabigp
@first_place
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Оказывается, Никита Мазепин был на Гран-при Абу-Даби. Сделал фото на трассе и обратился к четырём гонщикам, покидающим Ф-1 - так скажем, поделился опытом человека, оставшегося без места в чемпионате. Про отрицание, торг, принятие и вот это всё.
И отдельно обратился к каждому.
Феттеля поблагодарил за его климатические инициативы.
Риккардо всегда будет помнить за чувство юмора. И ждёт от него ярких вечеринок с шуи.
Николаса поблагодарил за помощь "Уильямсу" в трудный момент. И верит, что Николас ещё всех удивит.
И для Мика нашёл теплые слова: "Мы вместе росли в этом спорте, и я желаю тебе удачи в будущем".
"Уверен, мы получим много лайков от Пьера Гасли", - заключил Никита.
@evkus
И отдельно обратился к каждому.
Феттеля поблагодарил за его климатические инициативы.
Риккардо всегда будет помнить за чувство юмора. И ждёт от него ярких вечеринок с шуи.
Николаса поблагодарил за помощь "Уильямсу" в трудный момент. И верит, что Николас ещё всех удивит.
И для Мика нашёл теплые слова: "Мы вместе росли в этом спорте, и я желаю тебе удачи в будущем".
"Уверен, мы получим много лайков от Пьера Гасли", - заключил Никита.
@evkus
FIA PRESIDENT'S MEDAL - МЕДАЛЬ ПРЕЗИДЕНТА FIA
Вот так бен Сулайем решил себя увековечить 😊
Полезла искать фото крупным планом, как вы глядит медаль, которую вчера впервые в новейшей истории Формулы 1 вручили Макс Ферстаппену за победу в гран-при Абу-Даби. Совсем прям крупных фото не нашла, нашла вот эти.
С одной стороны выгравирован логотип FIA и лавровые листочки, с другой стороны указан номер гонки (в данном случае "1079", название гран-при и дата. Совсем уж мелкий шрифт не разглядела.
Кстати. в 2009 году Берни Экклстоун уже хотел ввести медальную систему в Формуле 1, когда победитель определялся бы по количеству золотых медалей, а не набранных очков, но эту идею быстро похоронили.
Upd: Женя Сафронов прислал фотографию медали с другой стороны. Теперь все можно разглядеть! Женя. спасибо 😊
#formula1
@first_place
Вот так бен Сулайем решил себя увековечить 😊
Полезла искать фото крупным планом, как вы глядит медаль, которую вчера впервые в новейшей истории Формулы 1 вручили Макс Ферстаппену за победу в гран-при Абу-Даби. Совсем прям крупных фото не нашла, нашла вот эти.
С одной стороны выгравирован логотип FIA и лавровые листочки, с другой стороны указан номер гонки (в данном случае "1079", название гран-при и дата. Совсем уж мелкий шрифт не разглядела.
Кстати. в 2009 году Берни Экклстоун уже хотел ввести медальную систему в Формуле 1, когда победитель определялся бы по количеству золотых медалей, а не набранных очков, но эту идею быстро похоронили.
Upd: Женя Сафронов прислал фотографию медали с другой стороны. Теперь все можно разглядеть! Женя. спасибо 😊
#formula1
@first_place
Завтра на Яс-Марина пройдут однодневные постсезонные тесты Формулы 1, где за руль сядут как опытные пилоты, так и новички. Единственная команда, которая еще не объявила, кто у нее будет работать, это Red Bull.
Три команды будут работать полным составом: Mercedes, Ferrari и Aston Martin. Пилоты будут меняться за рулем одной машины.
За Alpine и Haas поедут Гасли и Хюлкенберг.
Пиастри, Сарджент, де Вриз и Другович сядут за руль своих новых команд.
За новичков у Mercedes выступит Фредерик Вести, у Red Bull - Лиам лоусон, у Ferrari - Шварцман, у Alpine - Дуэн, у Alfa Romeo - Пуршер, у Haas - Фиттипальди.
Предсезонные тесты пройдут в конце февраля: 23-25, накануне первого этапа в Бахрейне.
#tests
@first_place
Три команды будут работать полным составом: Mercedes, Ferrari и Aston Martin. Пилоты будут меняться за рулем одной машины.
За Alpine и Haas поедут Гасли и Хюлкенберг.
Пиастри, Сарджент, де Вриз и Другович сядут за руль своих новых команд.
За новичков у Mercedes выступит Фредерик Вести, у Red Bull - Лиам лоусон, у Ferrari - Шварцман, у Alpine - Дуэн, у Alfa Romeo - Пуршер, у Haas - Фиттипальди.
Предсезонные тесты пройдут в конце февраля: 23-25, накануне первого этапа в Бахрейне.
#tests
@first_place
Немного фото и видео с начавшихся два часа назад однодневных тестов на Яс-Марине.
Кто за кого едет можно посмотреть вот здесь
Все работают по две четырехчасовые сессии с перерывом на один час.
Финиш в 17.00
Кстати, Haas уже сообщили, что, не успел Нико Хюлькенберг выехать на трассу, как "гремлины сломали ему машину". Сейчас она в боксах, ремонтируется, а Нико начал сезон ожиданий.
@first_place
Кто за кого едет можно посмотреть вот здесь
Все работают по две четырехчасовые сессии с перерывом на один час.
Финиш в 17.00
Кстати, Haas уже сообщили, что, не успел Нико Хюлькенберг выехать на трассу, как "гремлины сломали ему машину". Сейчас она в боксах, ремонтируется, а Нико начал сезон ожиданий.
@first_place