У Хэма стальное...

Шарль второй, быстрый круг у Чжоу.
Выдыхаем.
Но это было очень опасно, очень близко, Шарль!
Не делай так больше!

@first_place

Леклер под расследованием за срезку и получение преимущества
Честно говоря, он больше там потерял, чем выиграл, думаю, это примут во внимание.

@First_place

ДАНУНА!!
5 Сек Леклеру
ПЕРЕС СТАНОВИТСЯ ВТОРЫМ
Ферстаппен чемпион??

Знаете, у меня нет слов.
То,что происходило сегодня на ГП Японии - это просто невозможно.

Отложенная гонка по смешным причинам и принципиально невозможные полные очки.
Какой, нафиг, чемпион?

Второй титул Ферстаппена - и второй в помойку.

@first_place

Теперь, знаете, что должно происходить дальше по логике конца прошлого и всего этого сезона?
FIA должны найти бюджетные превышения у Red Bull и репрессировать их результаты. Тогда шоу будет дополнено всеми необходимыми атрибутами. Пусть все решается вне трека.
Но только это больше не будут гонки.

@first_place

Объясните мне, кто понимает: как считать, завершена гонка или нет, если она закончилась по таймеру, а не количеству определенных кругов?
Ведь гонщики не проехали полную дистанцию гонки - истекло время из-за того, что она была остановлена красными флагами на почти два часа.
Поэтому тут как раз должны сработать правила 75%
Пошла общаться с человеком, который работал в Ф1 стюардом и должен все это знать.

Upd:
На самом деле это бред. Можно было дать рестарт за пять минут до истечения времени, финишировать под клетчатым флагом, и гонка стала бы считаться состоявшейся? И начислили бы полные очки?
Для кого это правило??

@first_place

Теперь спокойно разбираемся с новыми правилами начисления очков в Формуле 1, которые появились – Внимание! – после прошлогоднего цирка в Спа и привели к цирку в Японии.

Для фанатов Макса напишу отдельно, что речь идет не о том, что он недостоин титула, а о том, что FIA, скажем мягко, много ошибается, пытаясь судить гонки и наводить порядок, который никому не нужен. Думаю, никто бы ничего не потерял, если бы Макс взял титул в Остине, но чисто и красиво, без вот таких непоняток на финише.

ИТАК, ПРО НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ.

До этого момента действовала система, по которой в любом случае, когда гонка продолжалась более двух кругов, но менее 75% дистанции, начислялось 50% очков при любом сценарии, а дальше - полные очки.

После Спа эта система была пересмотрена. Теперь в соответствии со статьей 6.5 спортивного регламента при прохождении менее 25% дистанции в гонке очки получают только первые пятеро финишировавших (6-4-3-2-1). Далее следующая градация – от 25%, затем - от 50% и от 75%.

Даже большинство команд сегодня были уверены, что в Японии очки должны были быть начислены в соответствие с дистанцией 50-75% гонки, т.е. 19, 14, 12, 9, 8, 6,5, 3, 2,1.

Так бы и было, если бы не одно НО: такое распределение действует только в случае, если гонка была остановлена и более не возобновлена, и это правило не применяется, если гонка финишировала по лимиту времени.

Поскольку в Японии был дан рестарт, правило сокращенных очков уже не действовало, и все финишировавшие получили полные очки. И неважно, что гонка длилась фактически 40 минут. Даже если бы она длилась 10 минут и завершилась по лимиту времени, все равно все пилоты получили бы полные очки.

Таким образом, если бы Шарль финишировал в итоге вторым, Макс не стал бы в Японии чемпионом. И именно тот факт, что Шарль получил штраф в 5 секунд, позволил Максу взять титул.

#suzuka
@first_place

СЛЕДУЮЩИЙ ПУНКТ НАШЕЙ ПРОГРАММЫ - ШТРАФ ЛЕКЛЕРА.

Отдельного внимания заслуживает формулировка причины штрафа:
«Хотя машина 16 не отыграла позицию, срезав трассу, все равно считается, что она получила длительное преимущество. Это решение исходит из сообщений гоночного директора на нескольких брифингах пилотов, где говорилось: «преимущество будет считаться полученным, если вы сойдете с трассы и вернетесь на ту же позицию во время защиты». В частности, в этом году было несколько прецедентов в том числе у Чжоу в Саудовской Аравии и Алонсо в Майами».

Разве что вызывает вопрос, была ли в тот конкретный момент защита у Леклера, атаковал ли в тот момент Перес, и как это все расценивать с учетом того, что Перес преследовал Леклера на протяжении нескольких последних кругов? Т.е. любая ошибка и вылет Шарля считался бы преимуществом и вел бы к штрафу? Значит ли это, что в любой подобной ситуации гонщик, допустивший ошибку, должен сразу отдавать позицию?

Но знаете что?

Судя по реакции Леклера, ему было уже все равно. Он понимал, что титул ему не светит, и хотелось быстрее сбросить этот груз с плеч.

#suzuka
@first_place

Пьер в свою очередь прокомментировал это так:
«Конечно, я испугался. Если бы я потерял машину, как это сделал Карлос - и не важно, на скорости 200 км/ч или 100 км/ч, я бы погиб. Сегодня позвоню своей семье и тем, кого люблю".

Пьер, не надо бравады. Это неумно и неуместно. Гонка уже была остановлена, торопиться было некуда. Даже до того, как зажглись красные флаги, на трассе был автомобиль безопасности и двойные желтые. Ты должен был понимать, что на трассе по крайней мере стоит машина Сайнса. Куда ты так летел?

Штраф Drive Through (который превратился в добавленные 20 сек к результату гонки) и 2 балла к суперлицензии – абсолютно заслужены. Еще родителям сказать, чтоб розгами высекли. Любое аквапланирование, и даже трактор не нужен.



#suzuka
@first_place

ЯППОНСКИЙ БОГ ДОЖДЯ

Кстати, а все заметили, что Николас Латифи набрал сегодня свои первые очки? ЦЕЛЫХ ДВА!
И сравнялся с Ником де Вризом.

Пока кандидата на место нет, считаю, Николаса надо оставлять!

#latifi
@first_place

Стена чемпионов. И это не про Канаду))

@first_place

А ответьте мне, уважаемые, на такой вопрос: что вообще стало причиной столь серьезной задержки гонки?
Ну, сначала убирали последствия аварии Сайнса.
Потом переобували машины в дождевую резину.
А потом - что?
Можно подумать, что шел сильный дождь? Нет, в Монако в этом году было хуже.
Все боялись ехать? Или дирекция гонки этого боялась?
Может, им отменить дождевые гонки как в дрэгрейсинге?

Я так и не поняла, что стало причиной такой длинной паузы и сокращенного до 40 минут и 28 кругов гран-при.

#suzuka
@first_place