По работе надо было сделать небольшой отчет о двух этапах Европейского чемпионата по трак-рейсингу, и я не удержалась от того, чтобы пролистать все фотографии.
Есть все же что-то брутальное, первобытное и неподражаемое в гонках тягачей. Наверное, ощущения близки к тому, когда мимо тебя несется стадо диких бизонов. Ну, от грузовиков внутри точно все содрогается.
А вообще это очень красиво и выглядит совершенно неуправляемо, хотя, на самом деле, даже несмотря на инерцию, эти машины рулятся хоть куда.
Помню эти гонки по Смоленску. Как же круто это было!
#truckracing
@first_place
Есть все же что-то брутальное, первобытное и неподражаемое в гонках тягачей. Наверное, ощущения близки к тому, когда мимо тебя несется стадо диких бизонов. Ну, от грузовиков внутри точно все содрогается.
А вообще это очень красиво и выглядит совершенно неуправляемо, хотя, на самом деле, даже несмотря на инерцию, эти машины рулятся хоть куда.
Помню эти гонки по Смоленску. Как же круто это было!
#truckracing
@first_place
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРО ВИКУ БЛОХИНУ!
… которая показала блестящий результат на пятом этапе итальянской Ф4 на Red Bull Ring (самой конкурентной молодежной формуле из всех, что сейчас есть в активе), будучи в этом сезоне абсолютным новичком в гонках с открытыми колесами.
После двухмесячных каникул на трассе собралось 40 пилотов, так что организаторам пришлось менять формат и проводить предварительные хиты как в картинге, а вместо трех гонок делать четыре. Погода тоже стала дополнительным фактором: с четверга по субботу шли проливные дожди, и только в воскресенье выглянуло солнце, и трасса подсохла. Как известно, дождь уравнивает технические составляющие, и на первое место выходят навыки пилотирования.
Во второй квалификационной группе Вика показала 17-е время и на гриде первой гонки заняла 22-ю позицию. После двух аварий на первом круге, которых Вика благополучно избежала, наша девица поднялась на 18-ю строчку, а на рестарте стала 14-й. Темп она держала на уровне топ-10. На 11-м круге она прошла Ишера, затем на торможении в четвертом повороте – Перино, и стала 12-й, где и закончила гонку. Это ее лучший результат в текущем сезоне, который она достигла, отыграв 10 позиций.
Во второй гонке Вика не участвовала, а вот в третьей ехала вместе с Майей Вейг, которая проводит второй сезон. Майя была на гриде 7-й, Вика – 22-й. На финише Майя стала 8-й, а Вика 15-й, вновь отыграв позиции.
В финальной гонке этапа Вика поучаствовала в инциденте в самом начале, но сумела вернуться на трассу и продолжить заезд, финишировав в итоге 22-й. Но после 10-секундного штрафа опустилась на 29 место.
Викина мама, Марина Блохина, рассказала о том, что перед этапом на Red Bull Ring, Вика успела заболеть, но выздоровела, и родители переживали, что к гонке она будет не в самой лучшей форме. Однако Вика очень много готовилась, занималась и выложилась на 200%, чтобы показать результаты. К тому же, трасса на Red Bull Ring является одной из самых любимых у Вики, и это придало дополнительный стимул.
#formula4 #blokhina
@first_place
… которая показала блестящий результат на пятом этапе итальянской Ф4 на Red Bull Ring (самой конкурентной молодежной формуле из всех, что сейчас есть в активе), будучи в этом сезоне абсолютным новичком в гонках с открытыми колесами.
После двухмесячных каникул на трассе собралось 40 пилотов, так что организаторам пришлось менять формат и проводить предварительные хиты как в картинге, а вместо трех гонок делать четыре. Погода тоже стала дополнительным фактором: с четверга по субботу шли проливные дожди, и только в воскресенье выглянуло солнце, и трасса подсохла. Как известно, дождь уравнивает технические составляющие, и на первое место выходят навыки пилотирования.
Во второй квалификационной группе Вика показала 17-е время и на гриде первой гонки заняла 22-ю позицию. После двух аварий на первом круге, которых Вика благополучно избежала, наша девица поднялась на 18-ю строчку, а на рестарте стала 14-й. Темп она держала на уровне топ-10. На 11-м круге она прошла Ишера, затем на торможении в четвертом повороте – Перино, и стала 12-й, где и закончила гонку. Это ее лучший результат в текущем сезоне, который она достигла, отыграв 10 позиций.
Во второй гонке Вика не участвовала, а вот в третьей ехала вместе с Майей Вейг, которая проводит второй сезон. Майя была на гриде 7-й, Вика – 22-й. На финише Майя стала 8-й, а Вика 15-й, вновь отыграв позиции.
В финальной гонке этапа Вика поучаствовала в инциденте в самом начале, но сумела вернуться на трассу и продолжить заезд, финишировав в итоге 22-й. Но после 10-секундного штрафа опустилась на 29 место.
Викина мама, Марина Блохина, рассказала о том, что перед этапом на Red Bull Ring, Вика успела заболеть, но выздоровела, и родители переживали, что к гонке она будет не в самой лучшей форме. Однако Вика очень много готовилась, занималась и выложилась на 200%, чтобы показать результаты. К тому же, трасса на Red Bull Ring является одной из самых любимых у Вики, и это придало дополнительный стимул.
#formula4 #blokhina
@first_place
Тут с подачи Сергея Карякина и его интервью РИА «Новости» пошла очередная волна обсуждения участия российских гонщиков в предстоящем «Дакаре». В интервью Карякин рассказал, что его не допускают до участия в марафоне без подписания той самой бумаги с осуждением военной спецоперации на Украине. Это не совсем так.
Давайте немного разберемся в этом вопросе.
Вот с чего все начиналось:
2 марта было принято Решение чрезвычайного собрания Всемирного спортивного совета FIA, посвященного событиям, связанным с кризисом на Украине (так оно официально называлось). Вот здесь я рассказывала о требованиях FIA для участия в международных соревнованиях.
Впервые наши спортсмены столкнулись с действием этих решений непосредственно на ралли-рейде “Abu-Dhabi Desert Challenge» в начале марта этого года. Тогда они отказались подписывать эту бумагу и участвовать в гонке.
Что же касается непосредственно Дакара, то там ситуация еще сложнее. Дело в том, что с 2022 года Дакар является этапом Чемпионата мира, а по правилам всех чемпионатов мира неважно, по какой лицензии едет спортсмен, важно, что написано в его паспорте.
Т.е. Карякин может подписать эту бумагу, но с российским паспортом для него ничего не изменится. Чтобы он мог принять участие в «Дакаре», ему нужно изменить не только спортивное гражданство, но и паспорт. Кстати, в этом случае никакую бумагу ему подписывать не придется.
Пример, как это было сделано – Роберт Шварцман, который стал гражданином Израиля.
С тех пор ничего не изменилось. Так что тот факт, что Сергей Карякин рассказал о недопуске – это совсем не новость.
Вполне возможно, что гонщики из России все же смогут участвовать в этом году в Дакаре – речь идет о тех, у кого имеется паспорт другого государства. Константин Жильцов, один из самых известных наших ко-драйверов, рассказал мне, что, поскольку у него есть такой паспорт, то он собирается подать заявку на Дакар. Прошу вас правильно расценить эту информацию: речь о том, что для части наших гонщиков это не политический вопрос, а вопрос заработка и существования.
Однако, сейчас речь прежде всего о том, будут ли подходит организаторы гонки к вопросу участия наших спортсменов с юридической точки зрения – или «по понятиям». Если первый вариант, значит, все получится. Если второй – не факт.
Еще в одном интервью - ИТАР-ТАСС - Владимир Чагин говорил, что организаторы «Дакара» хотят видеть российских спортсменов, но никаких рецептов у них пока нет. Переговоры продолжаются, но, если ничего не изменится, то под российскими паспортами их к участию не допустят. Заявку нужно подать не позже 31 октября 2022 года.
#dakar #fia #raf
@first_place
Давайте немного разберемся в этом вопросе.
Вот с чего все начиналось:
2 марта было принято Решение чрезвычайного собрания Всемирного спортивного совета FIA, посвященного событиям, связанным с кризисом на Украине (так оно официально называлось). Вот здесь я рассказывала о требованиях FIA для участия в международных соревнованиях.
Впервые наши спортсмены столкнулись с действием этих решений непосредственно на ралли-рейде “Abu-Dhabi Desert Challenge» в начале марта этого года. Тогда они отказались подписывать эту бумагу и участвовать в гонке.
Что же касается непосредственно Дакара, то там ситуация еще сложнее. Дело в том, что с 2022 года Дакар является этапом Чемпионата мира, а по правилам всех чемпионатов мира неважно, по какой лицензии едет спортсмен, важно, что написано в его паспорте.
Т.е. Карякин может подписать эту бумагу, но с российским паспортом для него ничего не изменится. Чтобы он мог принять участие в «Дакаре», ему нужно изменить не только спортивное гражданство, но и паспорт. Кстати, в этом случае никакую бумагу ему подписывать не придется.
Пример, как это было сделано – Роберт Шварцман, который стал гражданином Израиля.
С тех пор ничего не изменилось. Так что тот факт, что Сергей Карякин рассказал о недопуске – это совсем не новость.
Вполне возможно, что гонщики из России все же смогут участвовать в этом году в Дакаре – речь идет о тех, у кого имеется паспорт другого государства. Константин Жильцов, один из самых известных наших ко-драйверов, рассказал мне, что, поскольку у него есть такой паспорт, то он собирается подать заявку на Дакар. Прошу вас правильно расценить эту информацию: речь о том, что для части наших гонщиков это не политический вопрос, а вопрос заработка и существования.
Однако, сейчас речь прежде всего о том, будут ли подходит организаторы гонки к вопросу участия наших спортсменов с юридической точки зрения – или «по понятиям». Если первый вариант, значит, все получится. Если второй – не факт.
Еще в одном интервью - ИТАР-ТАСС - Владимир Чагин говорил, что организаторы «Дакара» хотят видеть российских спортсменов, но никаких рецептов у них пока нет. Переговоры продолжаются, но, если ничего не изменится, то под российскими паспортами их к участию не допустят. Заявку нужно подать не позже 31 октября 2022 года.
#dakar #fia #raf
@first_place
Кстати пока мы с вами с возмущением обсуждаем фаера и освистывание, сами гонщики не слишком обращают на это внимание. Вот что ответили Макс Ферстаппен и Шарль Леклер, когда их спросили про их мнение относительно поведения Оранжевой армии и тиффози:
Макс: Когда это происходит, все, конечно, тут же сообщают мне об этом. Но, в конце концов, я здесь, чтобы попытаться выиграть гонку. Некоторые люди, конечно, не могут оценить мою победу, но это просто потому, что они - страстные болельщики другой команды. Это не может испортить мне день. Я просто наслаждаюсь моментом.
Шарль: Я думаю, что этого не должно быть. Вот и все. Но что касается фаеров, лично я думаю, что это нормально. Просто использовать их надо, может быть, перед кругом построения или формировочным кругом – или после клетчатого флага. Во время гонки это может немного сбивать с толку. Но меня это не слишком беспокоило.
Лично у меня есть ряд соображений на эту тему, но я поделюсь ими чуть позже.
#formula1
@first_place
Макс: Когда это происходит, все, конечно, тут же сообщают мне об этом. Но, в конце концов, я здесь, чтобы попытаться выиграть гонку. Некоторые люди, конечно, не могут оценить мою победу, но это просто потому, что они - страстные болельщики другой команды. Это не может испортить мне день. Я просто наслаждаюсь моментом.
Шарль: Я думаю, что этого не должно быть. Вот и все. Но что касается фаеров, лично я думаю, что это нормально. Просто использовать их надо, может быть, перед кругом построения или формировочным кругом – или после клетчатого флага. Во время гонки это может немного сбивать с толку. Но меня это не слишком беспокоило.
Лично у меня есть ряд соображений на эту тему, но я поделюсь ими чуть позже.
#formula1
@first_place
ЧЕРТОВА ДЮЖИНА? НЕТ.
Интересная табличка от англоязычного канала про Формулу 1. Коллеги утверждают, что Гран-при Италии 2022 года стал 13-й гонкой в истории Формулы 1, завершившейся под автомобилем безопасности, а первой называют Гран-при Канады 1997, в чем не совсем правы. Вернее, совсем неправы.
Давайте разбираться ниже.
@first_place
👇👇👇👇👇
Интересная табличка от англоязычного канала про Формулу 1. Коллеги утверждают, что Гран-при Италии 2022 года стал 13-й гонкой в истории Формулы 1, завершившейся под автомобилем безопасности, а первой называют Гран-при Канады 1997, в чем не совсем правы. Вернее, совсем неправы.
Давайте разбираться ниже.
@first_place
👇👇👇👇👇
📌Гран-при Канады 1997. В тот раз после аварии Оливера Паниса гонка и в самом деле была нейтрализована машиной безопасности, но затем остановлена красными флагами. На мой взгляд, это нельзя считать финишем под автомобилем безопасности. Кстати, тот гран-при известен также аварией Жака Вильнева, первого, кто оказался в будущей «Стене чемпионов». Победу тогда одержал Михаэль Шумахер.
📌✔️На самом деле, первой гонкой, закончившейся позади сейфити-кара, стал Гран-при Канады 1999 – Победитель Мика Хаккинен. Причиной появления на трассе АБ стала авария Хайнца-Харальда Френтцена за четыре круга до финиша.
📌✔️Гран-при Австралии 2009. Победа Дженсона Баттона. Причиной выхода машины безопасности стала авария Кубицы и Феттеля. Гонка известна поздней дисквалификацией Хэмилтона за историю с Ярно Трулли под желтыми флагами. Довольно странная история, кстати.
📌Гран-при Италии 2009. Тоже не совсем корректный пример, т.к. финиш гонки состоялся в момент выезда машины безопасности, вызванной аварией Хэмилтона. Победу тогда одержал Рубенс Барикелло.
📌Гран-при Монако 2010. И снова некорректный пример, потому что АБ все же заехал на питлейн перед финишем и гонка закончилась под зелеными флагами. Причиной стало столкновение Ярно Трулли и Каруна Чандхока, а победу одержал Марк Уэббер.
📌✔️Гран-при Бразилии 2012. Две аварии подряд – между Шумахером и Кобаяши, а затем вылет Пола ди Ресты привели к появлению АБ. Победителем гонки стал Дженсон Баттон.
📌✔️Гран-при Канады 2014. Здесь натворили дел Перес и Масса, которые на 68-м круге столкнулись и вылетели в ограждения. Победителем стал Дэн Риккардо.
📌Гран-при Японии 2014. Одна из самых трагичных гонок новейшей истории – день аварии Жюля Бьянки. Этот пример тоже можно вычеркивать как неправомочный, ведь гонка была в итоге остановлена красными флагами. Победа тогда досталась Хэмилтону.
📌Гран-при Китая 2015. И вновь формально был финиш под зелеными флагами, т.к. АБ заехал на питлейн раньше. Причиной стал отказ силовой установки у Ферстаппена, который остановился на прямой. Это именно тогда были сделаны знаменитые фото, как он пинает ногой свою машину. Победа у Хэмилтона.
📌✔️Гран-при Бахрейна 2019. Гонка-незадача. АБ выехал на трассу после практически одновременной остановки на трассе Риккардо и Хюлькенберга из-за проблем с силовыми установками. Победа вновь у Хэмилтона.
📌Гран-при Бахрейна 2020. Еще одна знаменитая своей драматичностью гонка с огненной аварией Ромэна Грожана на первом круге. АБ был вызван пожаром на Racing Point Серхио Переса, но и в этот раз рестарт формально был дан. Победу одержал Льюис Хэмилтон.
📌✔️Гран-при Бельгии 2021. Ну, про эту гонку, мне кажется, можно даже не рассказывать, так как она стала уже именем нарицательным. Победа – у Макса Ферстаппена.
Таким образом, ГП Италии 2022 стал на самом деле всего СЕДЬМОЙ гонкой в истории Формулы 1, завершившейся за машиной безопасности. Ничего не забыли?
#formula1
@first_place
📌✔️На самом деле, первой гонкой, закончившейся позади сейфити-кара, стал Гран-при Канады 1999 – Победитель Мика Хаккинен. Причиной появления на трассе АБ стала авария Хайнца-Харальда Френтцена за четыре круга до финиша.
📌✔️Гран-при Австралии 2009. Победа Дженсона Баттона. Причиной выхода машины безопасности стала авария Кубицы и Феттеля. Гонка известна поздней дисквалификацией Хэмилтона за историю с Ярно Трулли под желтыми флагами. Довольно странная история, кстати.
📌Гран-при Италии 2009. Тоже не совсем корректный пример, т.к. финиш гонки состоялся в момент выезда машины безопасности, вызванной аварией Хэмилтона. Победу тогда одержал Рубенс Барикелло.
📌Гран-при Монако 2010. И снова некорректный пример, потому что АБ все же заехал на питлейн перед финишем и гонка закончилась под зелеными флагами. Причиной стало столкновение Ярно Трулли и Каруна Чандхока, а победу одержал Марк Уэббер.
📌✔️Гран-при Бразилии 2012. Две аварии подряд – между Шумахером и Кобаяши, а затем вылет Пола ди Ресты привели к появлению АБ. Победителем гонки стал Дженсон Баттон.
📌✔️Гран-при Канады 2014. Здесь натворили дел Перес и Масса, которые на 68-м круге столкнулись и вылетели в ограждения. Победителем стал Дэн Риккардо.
📌Гран-при Японии 2014. Одна из самых трагичных гонок новейшей истории – день аварии Жюля Бьянки. Этот пример тоже можно вычеркивать как неправомочный, ведь гонка была в итоге остановлена красными флагами. Победа тогда досталась Хэмилтону.
📌Гран-при Китая 2015. И вновь формально был финиш под зелеными флагами, т.к. АБ заехал на питлейн раньше. Причиной стал отказ силовой установки у Ферстаппена, который остановился на прямой. Это именно тогда были сделаны знаменитые фото, как он пинает ногой свою машину. Победа у Хэмилтона.
📌✔️Гран-при Бахрейна 2019. Гонка-незадача. АБ выехал на трассу после практически одновременной остановки на трассе Риккардо и Хюлькенберга из-за проблем с силовыми установками. Победа вновь у Хэмилтона.
📌Гран-при Бахрейна 2020. Еще одна знаменитая своей драматичностью гонка с огненной аварией Ромэна Грожана на первом круге. АБ был вызван пожаром на Racing Point Серхио Переса, но и в этот раз рестарт формально был дан. Победу одержал Льюис Хэмилтон.
📌✔️Гран-при Бельгии 2021. Ну, про эту гонку, мне кажется, можно даже не рассказывать, так как она стала уже именем нарицательным. Победа – у Макса Ферстаппена.
Таким образом, ГП Италии 2022 стал на самом деле всего СЕДЬМОЙ гонкой в истории Формулы 1, завершившейся за машиной безопасности. Ничего не забыли?
#formula1
@first_place
Любопытненько.
На фоне слухов вокруг Колтона Херты в Alpha Tauri Джо Сейвор (и не только он) утверждает, что это чисто хайповая тема, подогревающая интерес к команде на фоне прекращения переговоров Red Bull с Porsche. И что велики шансы, что и здесь до дела не дойдет - поговорят и забудут. Особенно с учетом того, что набрать ему баллы на лицензию будет невероятно тяжело, если не невозможно.
Завтра на Дроме выйдет мой аналитический обзор по текущему положению дел на рынке пилотов.
Ожидайте 😉
#formula1 #driversmarket
@first_places
На фоне слухов вокруг Колтона Херты в Alpha Tauri Джо Сейвор (и не только он) утверждает, что это чисто хайповая тема, подогревающая интерес к команде на фоне прекращения переговоров Red Bull с Porsche. И что велики шансы, что и здесь до дела не дойдет - поговорят и забудут. Особенно с учетом того, что набрать ему баллы на лицензию будет невероятно тяжело, если не невозможно.
Завтра на Дроме выйдет мой аналитический обзор по текущему положению дел на рынке пилотов.
Ожидайте 😉
#formula1 #driversmarket
@first_places
Игры, в которые играют люди
Обещала вам сведенную вместе информацию по сегодняшней ситуации на рынке трансферов плюс анализ происходящего - совсем немножко, чтоб не было совсем сухо))
Но вообще сейчас происходит много всего любопытного в топовых сериях - и в Индикаре, и в Формуле 1. В Ф1 в большей степени, конечно.
В общем, чтобы не читать сто коротеньких информашек - вот вам одна и обстоятельная и подробная:
https://www.drom.ru/info/autosport/88999.html
#driversmarket
@first_place
Обещала вам сведенную вместе информацию по сегодняшней ситуации на рынке трансферов плюс анализ происходящего - совсем немножко, чтоб не было совсем сухо))
Но вообще сейчас происходит много всего любопытного в топовых сериях - и в Индикаре, и в Формуле 1. В Ф1 в большей степени, конечно.
В общем, чтобы не читать сто коротеньких информашек - вот вам одна и обстоятельная и подробная:
https://www.drom.ru/info/autosport/88999.html
#driversmarket
@first_place
Дром
Много шума и… ничего
Слухи на рынке трансферных переходов Формулы 1 не затихают, а только разгораются с каждым днем. Но иногда интерес к этому подогревают сами команды. Иностранные журналисты заподозрили Red Bull в том, что слухи относительно прихода в программу американца Колтона…