Телеметрия Mercedes на длинных сериях выглядит намного лучше. Пишут, что по темпу они - вторая команда после McLaren и уступают им 0,3 секунды. При этом McLaren ехали с меньшим количеством топлива.
Ну, посмотрим, как они завтра будут вести себя в спринте.
#mercedes #qatargp
@first_places
Ну, посмотрим, как они завтра будут вести себя в спринте.
#mercedes #qatargp
@first_places
Постер-пасхалочка от IWC к Катару
На перчатке №63, а на мониторе фиолетовым -0,44.
А вообще просто красивая картинка.
#mercedes #iwc #poster
@first_places
На перчатке №63, а на мониторе фиолетовым -0,44.
А вообще просто красивая картинка.
#mercedes #iwc #poster
@first_places
Титульный спонсор и технологический партнер команды Mercedes компания Petronas организовала для Льюиса прощальные гастроли тесты в Сильверстоуне на трех его машинах: самым первым его Mercedes - W04 2013 года, с которsv он занял четвертое место, первой чемпионской W05 (2014) и W09 (2018).
(Интересно при этом, что сам Льюис своей любимой машиной называет W11 2020 года).
Эти машины по порядку на фото.
Не замечаете ничего необычного?
Мы сейчас так привыкли к его бортовому номеру 44, что даже я с некоторым удивлением вспомнила, что в Mercedes Хэмилтон начинал под номером 10.
Это был последний год в чемпионате, когда номера раздавали командам по их позициям в Кубке конструкторов. В 2012 году Mercedes стали пятыми, так что Льюис, как пришедший позже Росберга, получил второй из командных номеров: 10.
#lewis #mercedes
@first_places
(Интересно при этом, что сам Льюис своей любимой машиной называет W11 2020 года).
Эти машины по порядку на фото.
Не замечаете ничего необычного?
Мы сейчас так привыкли к его бортовому номеру 44, что даже я с некоторым удивлением вспомнила, что в Mercedes Хэмилтон начинал под номером 10.
Это был последний год в чемпионате, когда номера раздавали командам по их позициям в Кубке конструкторов. В 2012 году Mercedes стали пятыми, так что Льюис, как пришедший позже Росберга, получил второй из командных номеров: 10.
#lewis #mercedes
@first_places
Mercedes-то целую пресс-конференцию созвал, чтобы защитить Расселла от Ферстаппена.
По словам участников этой стихийной прессухи, Расселл сообщил, что Макс позволяет себе подобные высказывания, т.к. ему еще никто и никогда не противостоял.
#mercedes
@first_places
По словам участников этой стихийной прессухи, Расселл сообщил, что Макс позволяет себе подобные высказывания, т.к. ему еще никто и никогда не противостоял.
#mercedes
@first_places
Как правильно заметили в комментариях, мы все хорошо помним, как Вольфф мечтал получить Макса в команду и был готов высадить хоть Джорджа, хоть нового протеже Антонелли, если бы тот согласился. Сколько длилась та эпопея? Полгода как минимум.
Ну а теперь да, конечно.
#wolff #mercedes
@first_places
Ну а теперь да, конечно.
#wolff #mercedes
@first_places
Меня тут спросили, почему я не страдаю, что Льюис уходит из Mercedes, ведь это его последний Гран-при вместе с командой. С ними он прожил почти всю свою гоночную жизнь в Формуле 1 и взял шесть титулов из семи. Вроде как все постят грустные фото, ролики, прощаются, тоскуют и пр. А я, как главная болельщица Льюиса в телеграме, вообще не переживаю.
А знаете, мне не грустно. Я рада, что он уходит из Mercedes.
Прошедший сезон показал, что даже пережив вместе семь Кубков конструктора и шесть личных титулов, пройдя вместе огонь, воду и медные трубы, можно расставаться вот так: с нетерпением, устав друг от друга, едва ли не возненавидев.
Обе стороны, кстати, были готовы к разрыву еще после Бразилии. В интервью и Льюиса, и Тото проскакивали истерические нотки с желанием завершить эти насильственные действия друг над другом, если бы не спонсорские обязательства и необходимость провести прощальный тур.
К тому же, как я понимаю, Вольфф был настолько обижен на Льюиса, что был готов костьми лечь, лишь бы не дать ему никаких дополнительных свобод, в том числе и постсезонных тестов в команде Вассёра, с которым они, кстати, лепшие друганы.
Мое мнение, что, если бы не титулованность Хэмилтона, он бы проделал тот же путь на йух в последних гонках, что и Окон в Абу-Даби. И только общественное мнение и, прежде всего, крайне заинтересованные во всем, что касается Льюиса, спонсоры помешали Тото.
Деньги движут Формулой 1. А еще гордыня. Тото счел себя даже не обиженным – оскорбленным, что Льюис решил его бросить, да еще вот так, «за спиной», забыв на минуточку, что он сам не хотел продлевать с ним контракт больше, чем на год (+1 в туманной перспективе, которой, скорее всего, было не суждено реализоваться), да еще и отказал в бренд-амбассадорстве. Это совсем странный поступок, который, правда, мы не знаем, чем именно был продиктован. Этот статус принес бы немало денег, а теперь он их принесет другой команде.
Хэмилтон поступил логично. Точно так же раньше поступил Алонсо. Льюис нашел место (да еще в Ferrari), где ему будут рады дольше, чем год, да еще преподнесли целое блюдо с плюшками и шелестящими купюрами. Неплохо для гонщика с истекшим сроком годности.
Ferrari не только мечта для предпенсионного в Формуле 1 возраста (тут – увы. 40 лет это много). Это еще и реальная перспектива взять на прощание титул и уйти красиво. Если машина позволит. Потому что команда позволит точно.
Да, я считаю, что Льюис не закончился. Мы все видели в этом сезоне, что он может выигрывать и делать это с шиком и превосходством – как в Сильверстоуне. Это же была блестящая победа, и мы увидели того Хэмилтона, который выигрывал чемпионаты.
Так что я рада, что эта звездатая эпопея почти закончена. Не знаю, как сложится для Хэмилтона финальный Гран-при этого сезона, но почему-то я не жду никаких откровений. Команде уже не нужно ничего, что бы им мог подарить Хэмилтон. А Хэмилтону не нужны дары данайцев.
Пора, Льюис. Двигаемся дальше.
#lewis #mercedes #farewell
@first_places
А знаете, мне не грустно. Я рада, что он уходит из Mercedes.
Прошедший сезон показал, что даже пережив вместе семь Кубков конструктора и шесть личных титулов, пройдя вместе огонь, воду и медные трубы, можно расставаться вот так: с нетерпением, устав друг от друга, едва ли не возненавидев.
Обе стороны, кстати, были готовы к разрыву еще после Бразилии. В интервью и Льюиса, и Тото проскакивали истерические нотки с желанием завершить эти насильственные действия друг над другом, если бы не спонсорские обязательства и необходимость провести прощальный тур.
К тому же, как я понимаю, Вольфф был настолько обижен на Льюиса, что был готов костьми лечь, лишь бы не дать ему никаких дополнительных свобод, в том числе и постсезонных тестов в команде Вассёра, с которым они, кстати, лепшие друганы.
Мое мнение, что, если бы не титулованность Хэмилтона, он бы проделал тот же путь на йух в последних гонках, что и Окон в Абу-Даби. И только общественное мнение и, прежде всего, крайне заинтересованные во всем, что касается Льюиса, спонсоры помешали Тото.
Деньги движут Формулой 1. А еще гордыня. Тото счел себя даже не обиженным – оскорбленным, что Льюис решил его бросить, да еще вот так, «за спиной», забыв на минуточку, что он сам не хотел продлевать с ним контракт больше, чем на год (+1 в туманной перспективе, которой, скорее всего, было не суждено реализоваться), да еще и отказал в бренд-амбассадорстве. Это совсем странный поступок, который, правда, мы не знаем, чем именно был продиктован. Этот статус принес бы немало денег, а теперь он их принесет другой команде.
Хэмилтон поступил логично. Точно так же раньше поступил Алонсо. Льюис нашел место (да еще в Ferrari), где ему будут рады дольше, чем год, да еще преподнесли целое блюдо с плюшками и шелестящими купюрами. Неплохо для гонщика с истекшим сроком годности.
Ferrari не только мечта для предпенсионного в Формуле 1 возраста (тут – увы. 40 лет это много). Это еще и реальная перспектива взять на прощание титул и уйти красиво. Если машина позволит. Потому что команда позволит точно.
Да, я считаю, что Льюис не закончился. Мы все видели в этом сезоне, что он может выигрывать и делать это с шиком и превосходством – как в Сильверстоуне. Это же была блестящая победа, и мы увидели того Хэмилтона, который выигрывал чемпионаты.
Так что я рада, что эта звездатая эпопея почти закончена. Не знаю, как сложится для Хэмилтона финальный Гран-при этого сезона, но почему-то я не жду никаких откровений. Команде уже не нужно ничего, что бы им мог подарить Хэмилтон. А Хэмилтону не нужны дары данайцев.
Пора, Льюис. Двигаемся дальше.
#lewis #mercedes #farewell
@first_places
Дримтим
Фото датировано вроде бы 2022 годом.
Скучаю по тем временам, когда все еще было хорошо и стабильно.
Скучаю по Анджеле.
#lewis #angela #mercedes
@first_places
Фото датировано вроде бы 2022 годом.
Скучаю по тем временам, когда все еще было хорошо и стабильно.
Скучаю по Анджеле.
#lewis #angela #mercedes
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все трофеи Хэмилтона, выставленные сегодня в Брэкли во время прощального тура.
#lewis #trophy #mercedes
@first_places
#lewis #trophy #mercedes
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Этот том биографии дописан.
Как сказал Валттери, what's next?
Собрала здесь в одном месте основные фото и видео визита Льюиса в место, где прошла почти вся его гоночная карьера.
#lewis #mercedes
@first_places
Как сказал Валттери, what's next?
Собрала здесь в одном месте основные фото и видео визита Льюиса в место, где прошла почти вся его гоночная карьера.
#lewis #mercedes
@first_places
Mercedes разобрали на винтики и подвесили в Mercedes Benz World в Бруклендсе на всеобщее обозрение.
Теперь можно рассмотреть все, вплоть до самой крохотной детали.
#mercedes #brooklands
@first_places
Теперь можно рассмотреть все, вплоть до самой крохотной детали.
#mercedes #brooklands
@first_places