НИКОЛАЙ ГРЯЗИН И КОНСТАНТИН АЛЕКСАНДРОВ ВЫИГРАЛИ 50-ОЕ РАЛЛИ САН-МАРИНО
Некоторое время тому назад МВД Эстонии отказало Николаю Грязину и Константину Александрову во въезде для участия в этапе WRC, так что спортсменам пришлось искать, чем себя занять за пределами чемпионата мира. Для своего выступления они выбрали юбилейное, 50-е ралли Сан-Марино, прошедшее 8-9 июля, и выиграли его, оказавшись в лидерах зачета с самого старта и выиграв семь из девяти спецучастков. Грязин и Александров традиционно выступали на Skoda Fabia Rally2.
«Я не смог участвовать в ралли Эстонии», - объяснил Николай Грязин, - «и поэтому выбрал Сан-Марино. Тип спецучастков, не привычный для меня и редкий для ралли, отличный уровень организации – все это было очень привлекательно. И для меня большая честь выиграть юбилейное издание гонки».
Некоторое время тому назад МВД Эстонии отказало Николаю Грязину и Константину Александрову во въезде для участия в этапе WRC, так что спортсменам пришлось искать, чем себя занять за пределами чемпионата мира. Для своего выступления они выбрали юбилейное, 50-е ралли Сан-Марино, прошедшее 8-9 июля, и выиграли его, оказавшись в лидерах зачета с самого старта и выиграв семь из девяти спецучастков. Грязин и Александров традиционно выступали на Skoda Fabia Rally2.
«Я не смог участвовать в ралли Эстонии», - объяснил Николай Грязин, - «и поэтому выбрал Сан-Марино. Тип спецучастков, не привычный для меня и редкий для ралли, отличный уровень организации – все это было очень привлекательно. И для меня большая честь выиграть юбилейное издание гонки».
Грязин — пятый иностранный гонщик, выигравший ралли Сан-Марино, после Сньерса, Миккельсена, Консани и Марко Булачиа. Два других СУ ралли Сан-Марино выиграл действующий чемпион Италии по ралли Паоло Андреуччи и его кодрайвер Руди Бриани на Skoda Fabia Rally2 HSport. Они же финишировали вторыми в общем зачете.
Ранее появилась информация о том, что экипаж Грязина и Александрова может пропустить и этап WRC в Финляндии, однако, похоже, ситуация изменилась.
По сообщению портала Rallyzone, организатор этапа WRC в Финляндии сообщил, что «политика организаторов относительно русских спортсменов не имеет значения. Это чемпионат мира под эгидой FIA, и они решают, кто может принимать участие в серии, а кто нет. Со спортивной точки зрения мы никак не можем на это повлиять».
#rally
@first_place
Ранее появилась информация о том, что экипаж Грязина и Александрова может пропустить и этап WRC в Финляндии, однако, похоже, ситуация изменилась.
По сообщению портала Rallyzone, организатор этапа WRC в Финляндии сообщил, что «политика организаторов относительно русских спортсменов не имеет значения. Это чемпионат мира под эгидой FIA, и они решают, кто может принимать участие в серии, а кто нет. Со спортивной точки зрения мы никак не можем на это повлиять».
#rally
@first_place
ПРО ПАЛОУ, MCLAREN, INDYCAR И FORMULA 1
Расскажу немного о том, что сейчас заполонило гоночные новостные ленты, а именно о подписании Алекса Палоу в McLaren с 2023 года – и того, что из этого следует или, вернее, совсем не следует.
Прежде всего, это совершенно не означает, что Дэна Риккардо уже уволили, а Палоу займет его место в команде Формулы 1. Пока это всего лишь контракт между гонщиком и командой, которая выступает в Formula 1, IndyCar, Extreme Е и со следующего сезона в Formula E.
Алекс Палоу вместе с тремя другими молодыми пилотами IndyCar Пато О’Уордом и Колтоном Хертой является «фигурантом» молодежной Mclaren F1 Testing Programm. Пато О’Уорд уже провел свои тесты в конце прошлого сезона в Абу Даби. Тогда он отметился своим мемом «моя шея умерла» после того, как прокомментировал разницу между перегрузками и особенностями физической подготовки в двух сериях.
Что касается Колтона Херты, выступающего сейчас за Andretti Autosport, то он как раз провел свои тесты вчера и позавчера – и тестировал прошлогодний McLaren MCL35M на трассе в Портимане, где проехал 162 круга или 750 км. Гонщик был в восторге, а, судя по отзывам команды, и McLaren тоже. Однако на данный момент ни у Пато О’Уорда, ни у Колтона Херты не хватает баллов в суперлицензии, чтобы выступать в Формуле 1.
Интересно, что при этом Херта, который мечтает о Формуле 1, в свое время бросил фразу «Если бы мне прямо сейчас позвонил бы Джин Хаас, я бы, конечно, заинтересовался, но контракт я бы подписал только с «Феррари». Если они готовы в течение трёх лет дать мне конкурентоспособную машину, я бы попробовал».
Некоторая переоценка своих возможностей свойственна молодой и довольно заносчивой звезде Индикара. Однако, если в прошлом году Херта закончил сезон 5-м, то сейчас он находится на 10-й строчке, а с такими успехами нужных баллов к суперлицензии он не наберет.
McLaren предполагает посадить Херту за руль актуальной машины Формулы 1 во второй половине сезона во время одного из двух дней обязательных молодежных тестов. Кто окажется за рулем во второй день, пока неизвестно.
Теперь все же к основной теме разговора - насчет Палоу ))
В IndyCar возникла интересная история между McLaren и Chip Ganassi Racing. Изюминка в том, что CGR объявили о подписании контракта на 2023 год с Палоу на четыре часа раньше McLaren, причем в официальном пресс-релизе CGR приводятся слова самого Палоу о том, как он рад этому событию и т.д. и т.п. Сейчас все находятся в недоумении, что это было. Сам Палоу подтверждает свой контракт с Mclaren, который включает в себя и тесты в Формуле 1, и удивляется цитате в пресс-релизе, которую он не давал.
Однако, ходят слухи, что на этом все не закончится, и Чип Ганасси зол настолько всем происшедшим, что чуть ли не сейчас готов заменить Палоу на другого пилота прям в середине сезоне. Наблюдаем дальше!
Что же касается Формулы 1 и состава McLaren в следующем сезоне, то сейчас все равно невозможно предсказать, какое решение команда примет на 2023 год. Ее руководство (и Зак Браун, и Андреас Зайдль) уже неоднократно сообщало, что не собирается разрывать контракт с Дэном Риккардо, но все знают, как это происходит в Ф1. Более того, говорят, что еще на прошлой неделе у McLaren был тяжелый разговор с менеджером Дэна. Ну а результаты Дэна, к сожалению, совсем не воодушевляют.
В свете всего вышесказанного не нужно забывать о том, что есть еще Оскар Пиастри, которого также прочат на роль пилота Mclaren в Формуле 1. Он также австралиец, как и Дэн, а ведет его карьеру никто иной как Марк Уэббер. Так что кандидатов у нас хоть отбавляй.
#formula1 #indycar #mclaren
@first_place
Расскажу немного о том, что сейчас заполонило гоночные новостные ленты, а именно о подписании Алекса Палоу в McLaren с 2023 года – и того, что из этого следует или, вернее, совсем не следует.
Прежде всего, это совершенно не означает, что Дэна Риккардо уже уволили, а Палоу займет его место в команде Формулы 1. Пока это всего лишь контракт между гонщиком и командой, которая выступает в Formula 1, IndyCar, Extreme Е и со следующего сезона в Formula E.
Алекс Палоу вместе с тремя другими молодыми пилотами IndyCar Пато О’Уордом и Колтоном Хертой является «фигурантом» молодежной Mclaren F1 Testing Programm. Пато О’Уорд уже провел свои тесты в конце прошлого сезона в Абу Даби. Тогда он отметился своим мемом «моя шея умерла» после того, как прокомментировал разницу между перегрузками и особенностями физической подготовки в двух сериях.
Что касается Колтона Херты, выступающего сейчас за Andretti Autosport, то он как раз провел свои тесты вчера и позавчера – и тестировал прошлогодний McLaren MCL35M на трассе в Портимане, где проехал 162 круга или 750 км. Гонщик был в восторге, а, судя по отзывам команды, и McLaren тоже. Однако на данный момент ни у Пато О’Уорда, ни у Колтона Херты не хватает баллов в суперлицензии, чтобы выступать в Формуле 1.
Интересно, что при этом Херта, который мечтает о Формуле 1, в свое время бросил фразу «Если бы мне прямо сейчас позвонил бы Джин Хаас, я бы, конечно, заинтересовался, но контракт я бы подписал только с «Феррари». Если они готовы в течение трёх лет дать мне конкурентоспособную машину, я бы попробовал».
Некоторая переоценка своих возможностей свойственна молодой и довольно заносчивой звезде Индикара. Однако, если в прошлом году Херта закончил сезон 5-м, то сейчас он находится на 10-й строчке, а с такими успехами нужных баллов к суперлицензии он не наберет.
McLaren предполагает посадить Херту за руль актуальной машины Формулы 1 во второй половине сезона во время одного из двух дней обязательных молодежных тестов. Кто окажется за рулем во второй день, пока неизвестно.
Теперь все же к основной теме разговора - насчет Палоу ))
В IndyCar возникла интересная история между McLaren и Chip Ganassi Racing. Изюминка в том, что CGR объявили о подписании контракта на 2023 год с Палоу на четыре часа раньше McLaren, причем в официальном пресс-релизе CGR приводятся слова самого Палоу о том, как он рад этому событию и т.д. и т.п. Сейчас все находятся в недоумении, что это было. Сам Палоу подтверждает свой контракт с Mclaren, который включает в себя и тесты в Формуле 1, и удивляется цитате в пресс-релизе, которую он не давал.
Однако, ходят слухи, что на этом все не закончится, и Чип Ганасси зол настолько всем происшедшим, что чуть ли не сейчас готов заменить Палоу на другого пилота прям в середине сезоне. Наблюдаем дальше!
Что же касается Формулы 1 и состава McLaren в следующем сезоне, то сейчас все равно невозможно предсказать, какое решение команда примет на 2023 год. Ее руководство (и Зак Браун, и Андреас Зайдль) уже неоднократно сообщало, что не собирается разрывать контракт с Дэном Риккардо, но все знают, как это происходит в Ф1. Более того, говорят, что еще на прошлой неделе у McLaren был тяжелый разговор с менеджером Дэна. Ну а результаты Дэна, к сожалению, совсем не воодушевляют.
В свете всего вышесказанного не нужно забывать о том, что есть еще Оскар Пиастри, которого также прочат на роль пилота Mclaren в Формуле 1. Он также австралиец, как и Дэн, а ведет его карьеру никто иной как Марк Уэббер. Так что кандидатов у нас хоть отбавляй.
#formula1 #indycar #mclaren
@first_place
Тем временем на автодроме Moscow Raceway состоялись тесты новой Marussia GT, за рулем которой работал наш известный GT гонщик Сергей Афанасьев.
Marussia GT – проект российского конструктора Игоря Ермилина, созданный на базе городской версии Marussia. Это карбоновый монокок, оригинальная подвеска, мотор от Audi R8 4.2 литра и несколько уникальных ноу-хау.
Сейчас Игорь Васильевич вместе со своими студентами из Московского Политеха занимается подготовкой машины к участию в летнем сезоне четырехэтапного чемпионата Russian Endurance Challenge, одним из организаторов которого и является. В чемпионате Marussia GT поедет вне классового зачета.
Marussia GT – проект российского конструктора Игоря Ермилина, созданный на базе городской версии Marussia. Это карбоновый монокок, оригинальная подвеска, мотор от Audi R8 4.2 литра и несколько уникальных ноу-хау.
Сейчас Игорь Васильевич вместе со своими студентами из Московского Политеха занимается подготовкой машины к участию в летнем сезоне четырехэтапного чемпионата Russian Endurance Challenge, одним из организаторов которого и является. В чемпионате Marussia GT поедет вне классового зачета.
Сергей Афанасьев сказал, что Marussia GT может быть очень быстрой, и по его ощущениям близка по производительности и управляемости к силуэтам DTM и представляет из себя нечто среднее между классом GT3 и спортпрототипом.
Сергей, скорее всего, станет одним из пилотов, кто поведет Marussia GT в гонку на REC. Имя второго пилота еще неизвестно. Игорь Васильевич рассматривал в качестве кандидатуры Ирину Сидоркову, которая должна была приехать сегодня на тесты, но у Иры дала себя знать старая травма руки, так что сейчас даже неизвестно, как это может сказаться на ее дальнейшем выступлении в РСКГ.
Первый этап REC пройдет 24 июля на автодроме Moscow Raceway. Вход для зрителей бесплатный. Приезжайте, увидимся!
Про REC можно почитать у меня тут и тут.
#rec #marussia
@first_place
Сергей, скорее всего, станет одним из пилотов, кто поведет Marussia GT в гонку на REC. Имя второго пилота еще неизвестно. Игорь Васильевич рассматривал в качестве кандидатуры Ирину Сидоркову, которая должна была приехать сегодня на тесты, но у Иры дала себя знать старая травма руки, так что сейчас даже неизвестно, как это может сказаться на ее дальнейшем выступлении в РСКГ.
Первый этап REC пройдет 24 июля на автодроме Moscow Raceway. Вход для зрителей бесплатный. Приезжайте, увидимся!
Про REC можно почитать у меня тут и тут.
#rec #marussia
@first_place
Сегодня Роберт Шварцман провел на трассе Муджелло целый день за рулем SF21 2021 года, сообщает Scuderia Ferrari. Для Роберта это уже вторые тесты в этом году за рулем Ferrari Формулы 1. Перед этим в январе он провел тесты SF71H 2018 во Фьорано.
Это была уже восьмая тестовая сессия в его карьере, являющаяся частью плана, разработанного специально для Роберта, для получения максимального опыта за рулем формульной машины.
В этот раз Роберт впервые работал под израильской лицензией, которую получил, будучи гражданином Израиля.
Это была уже восьмая тестовая сессия в его карьере, являющаяся частью плана, разработанного специально для Роберта, для получения максимального опыта за рулем формульной машины.
В этот раз Роберт впервые работал под израильской лицензией, которую получил, будучи гражданином Израиля.