Drive2 и параллельно мой подписчик и читатель напомнили мне об интересной серии материалов, которые я переводила во время пандемии - тогда вообще никаких событий не было, так что все углублялись в прошлое.

Дэвид Тремейн написал несколько вариантов альтернативной истории про гонщиков, чья карьера, да и вообще жизнь могли сложиться иначе, если бы в какой-то из поворотных моментов все пошло иначе.

Мне кажется, что это и в самом деле интересно почитать.

Так что вот вам пятничное чтиво про Джонни Херберта

#history
@first_places



https://www.drive2.ru/b/559334485385022389/?digest=1056-2&tz=msk&utm_source=DRIVE2&utm_medium=email&utm_campaign=uncategorized&utm_content=2023-05-12&utm_term=URL

Интересную историю про подиумы в гонках, в т.ч. в Формуле 1, рассказал Алексей Грушко.

В американских гонках не просто так "не соображают на троих" - скорее, чтут традиции, ведь лучшим может быть только один.

В Европе раньше тоже часто награждали лишь победителя:

https://yangx.top/IndyCarHistory/7716

#history
@first_places

Что такое Silly Season?

Готовя очередной материал для Дрома – на этот раз про трансферные истории в Формуле 1, я задумалась о том, что такое на самом деле Silly Season? И откуда вообще взялся этот термин? Полагаю, многие из вас этого не знали…

В спорт (а не только автоспорт или его Королеву) термин пришел из издательско-газетного бизнеса. Причем появился он впервые в XIX веке в политической сфере. Считается, что в летние каникулы, когда политики (и экономисты) уезжали в отпуска, и писать было не о чем, газетные писаки начинали высасывать события из пальца, лишь бы чем-то заполнить полосы. В большинстве своем это были сплетни и неподтвержденные факты, которые, тем не менее, занимали общее внимание. Частенько это были весьма глупые или смешные истории, тем не менее, он помогали скоротать «безрыбье».

Вот примерно так же обстоят дела и в Формуле 1 – и основные слухи и вымыслы касаются трансферной темы и движения пилотов и топ-менеджеров внутри (а иногда и снаружи) Формулы 1. Иногда это происходит по делу, а некоторые идеи просто приводят в замешательство 😊

#formula1 #history
@first_places

Расходимся)
Это как раз тот случай, когда дым без огня.
Аргентинские летописцы запечатлевают великий момент появления Франко Колапинто в машине Формулы 1.

Кстати сказать, аргентинских пилотов в Ф1 было довольно много (насчитала с подсказками 25), но лишь трое из них хоть как-то на слуху.
Один из них, конечно, великий Фанхио, пятикратный чемпион, чей тандем с Alfa Romeo в первые два года Чемпионата был самым результативным. Фанхио принес титулы не только Alfa Romeo, но и Maserati и Mercedes
В те же годы выступал и еще один аргентинец - Хосе Гонзалес, который был очень дружен с Фанхио. Он много раз был на подиуме, дважды побеждал, но титула не взял. Именно он принес первую победу в Чемпионате команде Ferrari.
Что любопытно, оба они - и Фанхио, и Гонзалес -прожили очень долгую жизнь, Гонзалес вообще умер лишь 10 лет назад, когда ему уже стукнуло 90.

Третьим известным аргентинцем был Карлос Ройтеманн, который выступал в период 72-82 гг прошлого века в эпоху Марио Андретти, Ронни Питерсона, Нельсона Пике, а начинал в команде Экклстоуна бок о бок с Грэмом Хиллом. На его счету - 12 побед, но Ройтеманн больше известен своей политической карьерой, которая состоялась как раз благодаря Формуле 1. Интересно, что и он прожил почти до 90 лет, но в его гоночный век трагедий на трассах стало все же намного меньше, чем в начале 50-х...

#history
@first_places

Еще немного про возраст гонщиков:

https://yangx.top/IndyCarHistory/8864

Особенно впечатляет 29-летний Бобби Рейхол. Год за два, как минимум.

#history
@first_places

При этом Майк Хоторн выступал под тем же 38 номером👌

https://yangx.top/IndyCarHistory/9461

#ferrari #history
@first_places

Немного истории и русских корней к предстоящей в эти выходные гонке "12 часов Себринга"

https://yangx.top/s_bednaruk/146

#imsa #history
@first_places