Макс Ферстаппен раскритиковал регламент Ф1 2026 года после того как поработал на имитации будущего автомобиля на командном симуляторе.

Он рассказал, что по его мнению машины станут тяжелее, неповоротливее, с худшей эффективностью, а обгоны опять окажутся затруднены.

Он также считает, что регламент 26 года подразумевает гонку ДВС, которые должны составлять 50% от мощности силовых установок, а это приведет к потенциальной гонке бюджетов, которая невозможна из-за ограничений бюджетов.

Еще интересный момент из его интервью - замечания про активную аэродинамику, управлять которой должна электроника.

"Это сделает вождение неуклюжим, к тому же я сам предпочитаю контролировать машину. Представьте ситуацию, когда ты кого-то преследуешь, и ты понимаешь, что тебе нужно больше акцента на зад или перед машины, но она решает в этот момент сама. Я думаю, это совсем неправильно, когда в подобных ситуациях машина решает за тебя".

#verstappen #formula1 #regulations
@first_places

К посту выше - это риторические вопросы, они не требуют ответа.
Но, как выяснилось, у моих подписчиков есть некоторое непонимание, почему фальстарт надо наказывать, раз гонщик в итоге не получил преимущества.
Давайте коротко разберем. Фальстарт это не получение преимущество с какой-то абстрактной точки зрения - это в принципе нарушение, которое всегда наказуемо.

Статья 38.3 спортивного регламента Формулы 1 подразумевает за фальстарт наказание DT или проезд через питлейн. Точно такое же наказание применяется и во всех других официальных соревнованиях, которые проходят под FIA или национальными федерациями - будь то Формула 1 или РСКГ.

Это примерно как обогнать под желтыми флагами - или из недавних примеров - после клетчатого флага проехать еще круг. Прописанные в регламенте нарушения, которые штрафуются за сам факт.

В случае с Норрисом стюарды выпустили официальный документ, где ссылаются на то, что транспондер не зафиксировал фальстарта. На видео выше он вполне себе очевиден. Знаю несколько случаев, когда даже в таком случае подавали апелляции, и их рассматривали, просто потому, что и техника может давать сбои.

Так что да, вопросы риторические и, скорее, призваны обратить ваше внимание на ситуацию, чем получить ответ 😊

#penalties #regulations #fia
@first_places

И еще один момент, который требует уточнений.

Тут дело не в том, что Магнуссен держал красивую оборону, а в том, что перед этим он обогнал Цуноду с нарушением границ трассы, за что и получил свой второй штраф в 10 секунд.
Именно этот "штрафной" обгон и позволил ему занять позицию впереди VCARB и охранять Хюлькенберга, пока тот зарабатывал свое очко.
Именно поэтому Алан Пермейн и возмущен, и об этом он хочет разговаривать с FIA, ведь иначе это создаст прецедент, которым будут пользоваться и другие (а даже и эти).

На мой взгляд - все правильно.

https://yangx.top/vestnikformul/21875

#regulations #vcarb
@first_places