Сегодня на Дакаре начался первый из двух марафонских дней. 48-часовой марафонский этап общей протяженностью в 549 км в этом году проходит иначе, чем раньше: теперь результат считается по итогам двух дней, а не каждого в отдельности, и экипажи сами могут решать: провести ли первый день ударным, а затем ехать в режиме лайт оставшуюся дистанцию, или, наоборот, поберечь машину в первый день, ибо чинить ее будет некому (механики на бивуаке по правилам отсутствуют), и нажать на гашетку во второй.
В связи с этим на дистанции расположено сразу семь (!) бивуаков - в зависимости от расстояния, которое в первый день сумеет пройти экипаж.

Но вот для Язида аль Раджи все закончилось уже в первый день, хотя до этого он и был лидером генеральной классификации, опережая Карлоса Сайнса на 4,5 минуты.
На 51 км его Toyota Hilux Overdrive попала в дюнах в очень серьезную аварию, и оказалась очень сильно повреждена. При этом на сайте "Дакара" сообщалось, что Аль Раджи вернулся на старт СУ, и завтра, если машина будет восстановлена, в том числе без ущерба безопасности, ему позволят вернуться в гонку - именно потому, что результат считается по итогам двух дней.
Однако, несколько часов спустя, видимо, после того, как механики и технические делегаты Дакара осмотрели машину, экипаж снялся с марафона.

Ну и вы видите, в каком состоянии после удара находится шлем его штурмана Тимо Готтшалька. Можно себе представить силу удара. При таких перегрузках обычно страдает и силовая конструкция у машины, целостность которой важна для допуска к соревнованиям.

Кстати сказать, позавчера Аль Раджи едва в лобовую не столкнулся с пикапом одного из местных жителей, который приехал посмотреть гонку.

По неофициальной информации сейчас пока в лидерах марафона в зачете внедорожников - Карлос Сайнс, который сегодня опередил Нассера Аль Аттию по результатам на первых контрольных точках.

#dakar #crash #toyota
@first_places

Как зрители смотрят "Дакар", и почему бывает столько драматичных инцидентов со зрителями.

Эти еще, к счастью, расположились на гребне дюны, а ведь есть и такие, которые спускаются вниз, чтобы сделать красивый кадр снизу.
Сколько раз участники рассказывали, как переваливаются через гребень - а внизу стоит человек с телефоном и снимает: наездов едва удавалось избежать - и то не всегда.

Помните, в 2019 была ситуация с КАМАЗом Андрея Каргинова, который переехал зрителя? Человек выжил, но Каргинова все равно дисквалифицировали, хотя он и не был виноват.

А вот Алеш Лопрайс в прошлом году итальянского зрителя задавил насмерть: именно потому, что он стоял внизу, а гонщик его просто не видел.

В общем, это все очень опасные игры. Это касается и ралли тоже - всех гонок, где нет закрытой трассы.
Будьте осторожны.

#crash #dakar
@first_places

*W14 has left the chat*

А ведь хоть что-то, но собрали.
Шесть трофеев у Льюиса: три вторых места в Австралии, Испании и Мексике (плюс одно отобранное по дисквалификации из-за днища в Остине), три третьих места в Канаде, Великобритании и Сингапуре + поул-позиция в Венгрии (104).
Два третьих места у Джорджа: в Испании и Абу-Даби.

На безрыбье, как известно и...

*W14 has left the chat*

#mercedes #w14
@first_places

Гоночная серия сток-каров SRX «откладывает» свой 4-й сезон под влиянием «рыночных факторов».

Это была на мой взгляд довольно удачная попытка возродить IROC, но на коротких овалах. Составы гонок были действительно интересными и звёздными.

Серию основали 3-х кратный чемпион NASCAR Cup Series Тони Стюарт, и трижды чемпионский крю-чифф Джеффа Гордона - Рей Эверхем.