Эти выходные радуют нас финалами сразу в двух чемпионатах мира. Помимо WRC, судьба титула решается еще и в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Финальный этап проходит в Бахрейне, а восьмичасовая гонка стартует в субботу, 12 ноября.
В личном зачете основное сражение развернется между экипажами Toyota GR в составе Брендона Хартли, Себастьяна Буэми и Рё Хиракавы и экипажем Alpine в составе Николя Лапьера, Матье Ваксивьера и Андре Неграо. У них на данный момент равное количество очков.
Еще у одного экипажа Toyota (Лопес, Кобаяси и Конвей) 95 очков.
В зачете производителей в категории Гиперкар преимущество на стороне Toyota, что естественно при наличии двух экипажей. При этом конкурентов у двух производителей Toyota и Alpine в принципе нет: Scuderia Cameron Glickenhaus завершили сезон еще на четвертом этапе в Монце после схода, а Peugeot на том же этапе только начали выступление в сезоне.
Еще один чемпионский титул разыгрывается в категории GTEPro. Здесь тоже ждем бойню как и в прошлом году, хотя лидер имеется и с неплохим отрывом. Ferrari AF Corse Алессандро Пьер Гуиди и Джеймса Каладо ведет со 120 очками. Ближайшие преследователи на Porsche Кевин Эстре и Майкл Кристенсен уступают им 11 очков. На третьем месте еще один экипаж на Porsche: Джанмария Бруни и Ричард Литц. У них 106 и 96 очков соответственно, т.к. Литц пропустил этап в Монце. Ну и с 93 очками четвертое место занимает еще одна Ferrari Антонио Фуоко и Мигеля Молины.
Всю остальную информацию можно найти на сайте чемпионата
#wec #endurance
@first_place
В личном зачете основное сражение развернется между экипажами Toyota GR в составе Брендона Хартли, Себастьяна Буэми и Рё Хиракавы и экипажем Alpine в составе Николя Лапьера, Матье Ваксивьера и Андре Неграо. У них на данный момент равное количество очков.
Еще у одного экипажа Toyota (Лопес, Кобаяси и Конвей) 95 очков.
В зачете производителей в категории Гиперкар преимущество на стороне Toyota, что естественно при наличии двух экипажей. При этом конкурентов у двух производителей Toyota и Alpine в принципе нет: Scuderia Cameron Glickenhaus завершили сезон еще на четвертом этапе в Монце после схода, а Peugeot на том же этапе только начали выступление в сезоне.
Еще один чемпионский титул разыгрывается в категории GTEPro. Здесь тоже ждем бойню как и в прошлом году, хотя лидер имеется и с неплохим отрывом. Ferrari AF Corse Алессандро Пьер Гуиди и Джеймса Каладо ведет со 120 очками. Ближайшие преследователи на Porsche Кевин Эстре и Майкл Кристенсен уступают им 11 очков. На третьем месте еще один экипаж на Porsche: Джанмария Бруни и Ричард Литц. У них 106 и 96 очков соответственно, т.к. Литц пропустил этап в Монце. Ну и с 93 очками четвертое место занимает еще одна Ferrari Антонио Фуоко и Мигеля Молины.
Всю остальную информацию можно найти на сайте чемпионата
#wec #endurance
@first_place
Есть некоторые вещи в гонках на выносливость, которые я никогда не смогу понять.
Например, 12-часовую гонку с перерывом на ночь.
В эти выходные состоялся марафон «12 часов Монцы» – один из этапов серии «24h Series” которую проводят организаторы из Нидерландов Creventic. Это они же проводят 24 часа Дубая, 24 часа Барселоны – стандартные суточные марафоны. Но вот это...
Гонка стартует в субботу, затем в 22.30 она прерывается, а возобновляется в воскресенье в 10.30 утра. Команды и пилоты прекрасно ночью отдыхают, а затем продолжают заезд.
Причиной такого странного формата является закон о шуме. Монца расположена в черте города, и шум от гонки мешает отдыхать жителям близлежащих районов. Поэтому на ночь автомобили отгоняют в закрытый парк, где с ними нельзя осуществлять никакие манипуляции (т.е. можно, но под серьезный штраф), а затем гонка возобновляется с грида, с тех позиций, на которых участники финишировали, и продолжается еще пять с половиной часов до клетчатого флага.
Вопросы: что за такая выносливость с ночевкой? Почему не сделать этап из двух гонок - субботней и воскресной? Почему не провести, например, 8-часовую гонку в Монце, если так хочется именно в Монце? Почему не провести 12 часов, но на другом автодроме? В общем, искренне не понимаю.
#endurance
@first_places
Например, 12-часовую гонку с перерывом на ночь.
В эти выходные состоялся марафон «12 часов Монцы» – один из этапов серии «24h Series” которую проводят организаторы из Нидерландов Creventic. Это они же проводят 24 часа Дубая, 24 часа Барселоны – стандартные суточные марафоны. Но вот это...
Гонка стартует в субботу, затем в 22.30 она прерывается, а возобновляется в воскресенье в 10.30 утра. Команды и пилоты прекрасно ночью отдыхают, а затем продолжают заезд.
Причиной такого странного формата является закон о шуме. Монца расположена в черте города, и шум от гонки мешает отдыхать жителям близлежащих районов. Поэтому на ночь автомобили отгоняют в закрытый парк, где с ними нельзя осуществлять никакие манипуляции (т.е. можно, но под серьезный штраф), а затем гонка возобновляется с грида, с тех позиций, на которых участники финишировали, и продолжается еще пять с половиной часов до клетчатого флага.
Вопросы: что за такая выносливость с ночевкой? Почему не сделать этап из двух гонок - субботней и воскресной? Почему не провести, например, 8-часовую гонку в Монце, если так хочется именно в Монце? Почему не провести 12 часов, но на другом автодроме? В общем, искренне не понимаю.
#endurance
@first_places