СУМАСШЕДШИЕ ГОНКИ

Давайте не будем лукавить, что в автогонках большинство зрителей привлекает техничность и безопасность. Даже гонщики, которые садятся за руль безопасных до поры до времени автомобилей, все равно понимают, что они рискуют – если не жизнью, то здоровьем.

Сто лет назад, на заре автоспорта смерть на гоночной трассе была обычным делом. Еще 30 лет спустя мало что изменилось. Что уж говорить про обычные гражданские машины, если даже в гоночных не было ни нормальных каркасов, на защищенных кокпитов, ремней безопасности и прочего. Ни шлемы, ни комбинезоны тогда еще не вошли в обиход.

Но именно риск, адреналин и игра со смертью – это то, что заставляло гонщиков выходить на старты. Даже если они понимали, что, что в этой игре велик шанс проиграть – ведь на кону стояла победа и слава. А если к этому прилагался еще и хороший денежный приз, то отбоя от безумцев и вовсе не было.

...Есть много мест, где мне бы хотелось побывать, но есть одна гонка, куда я обязательно приеду, если буду жива. Это Carrera Panamericana, и, хотя сейчас это уже совсем не то, что было 72 года назад, но даже сама возможность проехать по тем местам – уже дорогого стоит.

Большой текст и много фото и даже один короткий документальный фильм о том, как это происходило тогда, и что происходит сейчас:

https://www.drom.ru/info/autosport/carrera-panamericana-89242.html

#drom #carrerapanamericana #porsche #mercedes
@first_place

Так, все накинулись на Льюиса Хэмилтона за его слова про рули. 7-кратный сказал, что раньше все рули были круглыми, а он придумал сделать их 8-образными!

На самом деле он имел в виду совершенно другое. Не знаю, почему все его неверно поняли, но вот вам, для начала, картинка. То, о чём говорит Хэмилтон, действительно произошло при его непосредственном участии в McLaren, только не в 2007-м, а в 2010-м. Видите, да? Руль похож на предыдущий, но ручки расположены удобнее - и не смыкаются снизу. Такой руль эргономичнее.
Теперь посмотрим цитату Хэмилтона:
"Многие на самом деле не знают, что я изменил дизайн рулевого колеса, когда работал в McLaren. И когда я пришел в Mercedes, я сделал то же самое, и все остальные команды скопировали руль.
Все старые рули были округлыми. Теперь же, как видите, есть верхняя часть, а ручки от неё опускаются, но внизу не соединяются".
Всё так и есть. Не столь революционно, как отказаться от круглого руля, конечно, ну так Льюис про это и не говорил.

Драки в NASCAR это святое!

Мы знаем много случаев, когда во время или после гонки в разных дивизионах NASCAR случались горячие драки между пилотами. Можно вспомнить потасовку между Кайлом Бушем и Джои Логано в Вегасе 2017 или Тая Гиббса и Сэма Майера в Xfinity не далее, как весной этого года.

Есть даже восхитительный ресурс, где выложены самые незабываемые драки в НАСКАР, в том числе и стенка на стенку – как в том эпичном эпизоде, когда в 2012 году после гонки в Финиксе механики Клинта Боуера напали на Джеффа Гордона, когда тот вылезал из машины за гаражами. Тогда даже вызывали полицию, чтобы разнять дерущихся.
Чаще всего в таких кулачных разборках бывал замечен Джои Логано, частенько - Тони Стюарт, Дэнни Хэмлин, братья Буши тоже сторонники быстрого выяснения отношений.

Вот и в эти выходные зрителей НАСКАРа порадовал Бабба Уоллас, который сначала намеренно вынес Кайла Ларсона в гонке, а затем попытался сделать то же самое и лично, в смысле, в лицо. Все было бы хорошо, но в результате боевых действий на трассе пострадал и еще один гонщик – Кристофер Белл, который также сошел и потерял возможность набрать очки.

Все события разворачивались бы по традиционному сценарию, но вчера Бабба Уоллас решил извиниться и сделал это весьма масштабно. Он попросил прощения у всех, включая зрителей (а перед ними-то за что? Все были рады), организаторов гонки, Белла, его команды, спонсоров и других – кроме самого Кайла Ларсона.

Вот вам полное видео эпизода Уолласа и Ларсона:
https://youtu.be/C_1tdKW9bJo

А вот та самая драка стенка на стенку в Финиксе 2012 года
https://youtu.be/FKPhaLjAbX8

Льюис Хэмилтон занял третье место в списке самых "маркетинговых" (востребованных на рынке) спортсменов 2022 года по версии издания sportspromedia.com.

Издание составляет подобные рейтинги, связанные со спортом, на протяжении уже 13 лет. Вместе со спортсменами отмечаются также наиболее востребованные с точки зрения рынка бренды и то, что подпадает под определение "property" - например, Кубок УЕФА, NBA, некоторые футбольные клубы, Зимние олимпийские игры в Пекине и пр.
Так, в прошлогоднем списке владений 14-е место занимает Scuderia Ferrari, а сама Формула 1 находится лишь на 17 месте.

Гоночные команды Формулы1 Red Bull Racing и Mercedes AMG Petronas расположились на 28 и 34 местах соответственно.

Какой же метод используется при вычислении подобной рыночной востребованности? Издание сообщает, что они совмещают "всесторонний анализ данных, расширенный мониторинг социальных сетей, экономические оценки, а также мнения экспертов и потребителей, чтобы предоставить окончательный рейтинг самых "продаваемых" спортсменов мира применительно к каждому году".

Помимо Льюиса Хэмилтона из формулистов в список попали:

Шарль Леклер - 25 место
Макс Ферстаппен - 33 место
Джордж Расселл - 35 место
Серхио Перес - 36 место
Фернандо Алонсо - 59 место
Карлос Сайнс младший - 66 место
Даниэль Риккардо - 82 место

Из других дисциплин и чемпионатов по автоспорту в список входит только еще одна персона: Кайл Ларсон замкнул рейтинг и расположился на 100-м месте.

Интересно, что в прошлом году Льюис Хэмилтон также был первым из автогонщиков в этом списке, но занимал 16-е место, а следующим на 32-й позиции расположился Даниэль Риккардо.
Больше никого из гонщиков в топ-50 не фигурировало.

Думаю, что это однозначно демонстрирует не столько маркетинговый рост Хэмилтона или кого-то еще, сколько темп, с которым Формула 1 проникает на американский рынок, хотя само издание и заявляет, что проводит исследования по всему миру.

#formula1
@first_place

После завершения чемпионата ELMS ударным этапом на автодроме Алгарве, в Портимане 18 октября начались постсезонные тесты ELMS, которые продлятся несколько дней.

Важно, что в них принимает участие 19-летний калининградский гонщик Вячеслав Гутак, профессиональный спортсмен, занимавшийся картингом с 12 лет и выступавший во многих всероссийских соревнованиях. Только в прошлом году Вячеслав закончил свою карьеру в картинге и в 2022 перешел в гонки на выносливость в классе спортпрототипов.

Прошедшей зимой Вячеслав вошел в состав экипажа команды G-Drive Racing в Азиатской серии Ле-Ман (ALMS), и записал на свой счет победу и подиум на одном из этапов. Успешный и полезный опыт в том числе помог ему выбрать серию для продолжения карьеры – осталось определиться с командой.

«Задач на эти тесты немало», - поделился Вячеслав. – «В один из дней мы работаем с французской командой GRAFF, которая занималась техническим обслуживанием автомобиля G-Drive Racing в ALMS, и моя задача показать им свою скорость и прогресс. В другой день мы будем работать с Team Virage, с которыми отработали всю тестовую программу этого года и с которыми мы также рассматриваем вариант контракта на азиатскую серию Ле-Ман».

«Портиман - классный трек, похожий на американские горки или на детский аттракцион в виде кораблика, когда у тебя все внутри замирает. Каждый поворот закрытый, вверх-вниз. Не могу сказать, что эта трасса самая любимая, потому что все большие кольцевые трассы — невероятные. Трасса не длинная, непростой 2 и 3 секторы».

«Я еду на машине класса LMP3 – это около 900 кг массы и 490 л.с., 5.6 литра V8 с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Самое сложное в управлении прототипом, думаю, это работа с износом шин и аэродинамикой, но от того работать становится еще интереснее!»

#alms
@first_place

Кстати, Баббу Уолласа в итоге дисквалифицировали на одну гонку, допрыгался.

Но надо отдать должное НАСКАРу: дисквал он получил не за драку! На гонку в Майями его отстранят за грубые действия на трассе.
За рулем его заменит Джон Хантер.

Американские журналисты считают это наказание очень мягким (нет ни штрафа, ни потерянных очков) и приводят в качестве примера другой аналогичный случай с Мэттом Кенсетом в Мартинсвилле в 2015.
Тогда Кеннет вынес на трассе Джои Логано, получил отстранение на две следующие гонки, и ему был назначен испытательный срок на полгода.

Вслед за Маршалом Прюэттом о переходе Николаса Латифи в "Индикар" активно заговорили и канадские журналисты.

Бывший гонщик супермодифаев и первый журналист, вошедший в Зал автоспортивной славы Канады, Норрис МакДональд из Toronto Star также сообщил о том, что Николас в следующем сезоне поедет за Chip Ganassi.

@vestnikformul

У Мика шлем прям 🔥

Вру-вру, невнимательна))
Это один из прошлых годов. Но впору использовать что-то другое, с мультиками, например)

#formula1
@first_place