Ньюи будет получать в Aston Martin 25 млн долларов

Sky Sports со ссылкой на Эдди Джордана (менеджера Эдриана Ньюи) сообщает, что базовая зарплата Ньюи в Aston Martin составит 25 млн долларов в год. Это в два раза МЕНЬШЕ, чем Ньюи запрашивал у Лоуренса Стролла.

Однако, надо учесть, что Ньюи будет получать премии, и он также является владельцем пакета акций команды.
По мнению Sky Sports, эти условия в любом случае более выгодные, чем те, что предлагали остальные команды.
Мы верим, но помним, что Ferrari в начале переговоров вообще отправили Ньюи чек без проставленной суммы.
Но с ними Эдриан не сошелся в других условиях - Вассёр не был готов менять под него штат сотрудников.

#newey #astonmartin #money
@first_places

Не то, чтобы меня это удивило, но направило мысли в определенное русло:
Тото Вольфф в одном из своих недавних интервью рассказал, что в конце сезона у них уже не было денег ни на развитие машины, ни на производство запчастей.
Больше всего команду подкосили две аварии Расселла в Остине и Мехико и Антонелли - в Монце.
Поэтому им пришлось отказаться от нескольких обновлений и даже производства запчастей - иначе бы они вышли за лимиты бюджета.

Недавно Женя Сафронов делился инсайдами о том, как некоторые команды латали свои машины дендрофекальным способом, и о том, что в том же Williams под конец сезона на машинах было больше скотча и клея, нежели карбона.

В связи с этим у меня возникла пара размышлений. Например, не меняли ли в Mercedes некоторые детали между своими двумя машинами? Просто потому, что один гонщик уходит, а другой остается.
А еще, с учетом того, что и Расселл любит побить тачки, да и в следующем году почти безаварийного Льюиса заменит юный Антонелли, на что будут похожи их машины в финале 2025? Будут ли они вообще конкурентны?

В связи с этим становится понятно отсутствие результатов у Переса. Могу предположить, что под него был определенный бюджет на ремонт, в то время как остальные деньги держали под Макса - на случай, если что-то пойдет не так. И вряд ли оттуда взяли хоть цент, чтобы помочь мексиканцу.
Так что представьте, какой монстр был под конец сезона у Чеко. Удивительно, что он вообще трогался с места.

В следующем году нелегко придется тем командам, кто взял новичков. В самой выигрышной ситуации окажутся Ferrari и McLaren с парой опытных гонщиков на каждую команду. Ну а Лоусону надо крепко иметь ввиду, что каждая его авария - это в прямом смысле путь в никуда.

В общем да, если уж у Mercedes все так печально, то каково же у остальных...

#mercedes #money
@first_places

Daily Mail пишет, что Лоуренс Стролл настолько хочет получить Макса Ферстаппена, что готов заключить с ним контракт на МИЛЛИАРД фунтов стерлингов.

Правда, речь идет о том, что в этом случае Макс обязуется выступать за Aston Martin до конца своей гоночной карьеры - будет ли это всего год или десять лет, или даже 20.
Ну и бонусом четырехкратный получит некое количество акций Aston Martin, только не уточняется, идет ли речь о команде или о компании в целом

В связи с этим у меня вопрос: на чьем месте Стролл видит Ферстаппена? В принципе, обе кандидатуры уязвимы в той или иной степени: Лэнс по причине отсутствия желания и результатов, Алонсо - по причине возраста. Но контракт Алонсо предусматривает выступления и в 2026 году, а у Лэнса - вообще бессрочный.

С учетом прихода Ньюи у британской команды и в самом деле могут быть шансы "выстрелить". Допустим, Макс приходит в 2027 (у него контракт по 2028 включительно) - какую еще неустойку согласится выплатить в пользу Red Bull Стролл-старший?

Но вообще все эти миллиарды - это безумие какое-то.

#verstappen #stroll #astonmartin #money
@first_places

Прикольный разбор по рекламной эффективности первого фото Льюиса в гоночном комбинезоне для спонсоров.

#lewis #ads #money
@first_places