История пока умалчивает, пытался ли Вассер провернуть ту же историю с Питером Боннингтоном, что, по слухам, пытался сделать с Ламбьязе, но обе команды - Mercedes и Red Bull - ответили синхронно, повысив в должности обоих сотрудников.

Боно стал главным гоночным инженером команды Mercedes, а Ламбьязе, скорее всего, возьмет на себя в Red Bull часть функций Джонатана Уитли.

Совсем не удивлюсь, если это звенья одной цепи, когда Ferrari хотят обеспечить Льюиса всем самым лучшим, что есть в доступе. Но пока не могут)

https://yangx.top/vestnikformul/28692

#ferrari #lewis
@first_places

Месяц назад завершилась Неделя Скорости на Бонневилле. Рекордов там нашлепали массу, но сегодня об одном конкретном. Анита Страсбург установила новый рекорд в классе B/BFL по среднему арифметическому скорости в двух направлениях – 375.859 миль/ч (603.504 км/ч), что сделало ее быстрейшей женщиной за рулем техники с приводом на колеса. 

Сердцем этого лейкстера в соответствии с регламентом SCTA является наддувный V8 объемом не более 439 куб. дюймов (7.2 л), в баке же плещется нитрометан.

Вот последняя на сегодня ссылка на эту тему.
А вообще в канале ♠️Bad Loud Fast♠️ много интересного. И это не реклама)))

https://yangx.top/machetespeedparts/344

#speedrecords #dragracing
@first_places

После небольшого обсуждения в комментариях происходящего в топ-командах, поняла, что требуется еще раз проговорить ситуацию по обновлениям на технических базах, а именно - по аэротрубам.

В начале октября прошлого года McLaren объявили о запуске новой аэротрубы

Вчера (!) Aston Martin заявили, что строительство их нового аэротоннеля завершено и скоро он будет передан в эксплуатацию команде. Т.е. это позволит им наконец-то завершить многолетнюю аренду трубы в Брэкли.

Недавно Ferrari сообщили, что они обновили свою трубу, которой не пользовались месяц и даже приостанавливали работу над машиной 2025. Зато теперь это позволит им улучшить корреляцию между ожиданиями и реальностью.

Ну и, наконец, Red Bull – они запустили строительство новой трубы в этом году и рассчитывают завершить таким образом, чтобы использовать трубу в работе над машиной 2026. Задержка связана с изменением локации под строительство, теперь труба "переехала" ближе к базе.

Что касается Mercedes, то их аэротуннель был построен в 2013 и обошелся компании в огромные по тем временам 230 млн евро. Но за 10 лет технологии сильно изменились, так что вполне возможно, что отставание W13, W14 и даже W15 с момента введения нового аэродинамического регламента может быть связано и с этим фактором. Да и на граунд-эффект старый туннель не был рассчитан.
Возможно теперь, наоборот, Mercedes поедут продувать свои машины из Брэкли в Сильверстоун?

#tech
@first_places

НОВАЯ АЭРОТРУБА ASTON MARTIN ДОСТРОЕНА
ОСТАЛОСЬ ВВЕСТИ ЕЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Отдельно уточню про новый аэротуннель Aston Martin, о котором я написала выше.
Он достроен, но до того момента, как его введут в эксплуатацию, пройдет еще немало времени.

Для того, чтобы труба была полностью готова к работе, Aston Martin еще предстоит провести тесты, откалибровать ее и снова провести тесты, чтобы корреляция между данными трубы и данными на трассе была полностью установлена.

Сами технические специалисты АМ предполагают, что это займет еще пару-тройку месяцев, т.е. вся настройка продлится предположительно до конца сезона. Ну а с января следующего года они уже смогут полностью сфокусироваться на работе над машиной по новому регламенту.
Так что здесь все четко и соответствует срокам и задачам.

Плюс уже в мае 2025 года к своим обязанностям в АМ сможет приступить Эдриан Ньюи. Я, конечно, сейчас пишу об этом как о состоявшемся факте, но на самом деле так и есть. Просто ждем официального подтверждения.

#astonmartin #tech
@first_places

Конечно, возможность Бермана в этом сезоне покататься за рулем двух разных машин - Ferrari и Haas - редкая удача для резервиста. Пообщались с Доком в комментах к его посту про пилотов, получивших схожие шансы, на тему, кто же все-таки из гонщиков последним перед юным Олли выступал в одном сезоне сразу в двух разных командах, не будучи боевым пилотом ни одной из них.

Первая версия была, что Феттель в 2007, когда заменял Кубицу в BMW на ГП США в Индианаполисе, а затем с середины сезона сел за руль Toro Rosso, заменив Скотта Спида. Я этот вариант уже где-то встречала, но нет, это не в счет, т.к. в Toro Rosso Себ выступал уже на постоянном контракте. Поэтому... лот уходит Мике Сало аж за 1999 год.

Четверть века тому назад Сало сначала заменил травмированного Рикардо Зонту (на три Гран-при) за рулем BAR, а затем несколько этапов выступал в Ferrari вместо Шумахера, сломавшего ногу на гонке в Сильверстоуне. В общей сложности он провел девять этапов в чемпионате, не имея действующего боевого контракта.

А вот еще один своеобразный, на мой взгляд, рекорд по заменам принадлежит Нико Хюлькенбергу, который в качестве резервиста заменил сразу трех разных пилотов, выступавших по сути за одну команду.

В 2020 году Халк сначала выступал вместо заболевшего коронавирусом Переса на сдвоенном этапе в Сильверстоуне в составе Racing Point, затем на Нюрбургринге по той же причине подменил Лэнса Стролла, а в марте 2022 уже в полноценном Aston Martin выступил вместо Себастьяна Феттеля на ГП Бахрейна – тоже по причине коронавируса. Так что в случае с Хюлькенбергом можно сказать, что Covid19 помог ему вернуться в Ф1 – спасибо ковиду

#history #salo #hulk #bearman
@first_places