Арт посвященный Гран-При Великобритании🇬🇧2024
Оригинал в комментариях💬

#Hamilton #BritishGP #Art #F1 @MotorSportFoto

Официально. Техдир "Феррари" Энрике Кардиле покидает команду.

Ждём в "Астоне". Единственный вопрос, когда.

@evkus

Предыдущим навеяло:


Страшный сон Хэмилтона после того, как он подписывается в Ferrari

👉Кардиле переходит в Aston Martin
👉Ferrari отказываются от Ньюи
👉Ньюи уходит в… Mercedes и строит им к 2026 машину
👉Макс окончательно ругается с Хорнером, рвет с Red Bull и уходит в… Mercedes вместе с Марко в объятия к Ньюи
👉В 2026 Макс вновь становится чемпионом – но за Mercedes

#lewis #mercedes
@first_places

46 ЭКИПАЖЕЙ НА ТРЕТЬЕМ ЭТАПЕ REC НА ИГОРА ДРАЙВ

Список заявленных экипажей ☝️

И это еще не завершен прием заявок.
Какое-то настоящее гоночное безумие, хочу я вам сказать радостно. Такого RECордного пелотона у нас еще не было 🏆

#rec
@first_places

1 победа = 8 рекордов 🏆

Оценки за Гран-при Великобритании от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ДОМОЙ

На мой взгляд, это была одна из лучших гонок Хэмилтона: от старта, когда он прикрывал тылы Джорджа, до момента обгона напарника на 18 круге, отличной работы с шинами на последнем отрезке и победы. Было две ошибки: в третьем секторе квалификации и на 19 круге гонки, когда они вылетели вместе с Джорджем, подпустив Норриса, но на общем фоне выступления снижать за них оценку не вижу причины.

Хюлькенберг провел отличную гонку и квалификацию, но все же это "9", а не "10".

Расселл – суперквалифицировался, но я не уверена, что он удержался бы на первых кругах в лидерах, если б не напарник. Затем открыл калитку для Льюиса и пропустил его. Сумел бы он выиграть второй подряд Гран-при, если б не сход – очень вряд ли.

Макс проехал выше, чем на «8», но не на «9», возможно, со следующего сезона введем половинки. У Макса были ошибки и ощутимая, странная потеря темпа и, если бы не Ханна (и не сам Норрис), не видать ему второго места.

Пиастри оценила выше, чем Норриса. Он был сильнее, но McLaren заруинили гонку и ему. Что касается Ландо, то мы видим, как он начинает нервничать только от возможности победить. А этот последний питстоп, когда он пролетел мимо механиков, из-за чего и случилась задержка до 4,5 секунд?

Стролл тоже показал себя поинтереснее напарника, приятно удивил Сарджент, продолжаю верить в Албона. Леклер разочаровывает своей бесхребетностью – Сайнс в характере выглядит посильнее.

Не хочу больше видеть в пелотоне Переса и Риккардо, но, боюсь, одного из них точно придется.

#points #britishgp
@first_places

К вопросу о Шарле и Ferrari))

"Одолжи мне парочку драконов для пыток"

#leclerc #ferrari
@first_places

Мой обзор на Дром.ру прошедшего гран-при Великобритании.

Решила чуть изменить подход к написанию материала - вместо деления на главы по командам решила дать сжато обзор основных событий, повлиявших на результат.

Посмотрите, так лучше - или вернуться к предыдущей версии?

https://www.drom.ru/info/autosport/97356.html

#britishgp #drom
@first_places

ДАВАЙТЕ ЕЩЁ НЕМНОГО ПОГОВОРИМ О ВОЛШЕБНОМ МИРЕ F1, ТОЧНЕЕ - О ТОМ ЧТО НАХОДИТСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО ВОКРУГ - ОБ F3 И F2

За много лет лично у меня ощущение несоответствия цены и качества в сериях F3 и F2 только увеличивается. Возможно, если не знать, как обстояли дела в WSR 3.5 и как все устроено сейчас в других сериях, все будет выглядеть и норм.
Но мы то с вами, друзья, все это прекрасно знаем! В смысле - как в других сериях.
Начнём с расписания. Я говорю ещё раз - одна тренировка и одна квалификация - это ущербный формат, вносящий в наш спорт лотерею, и существенно уменьшающий безопасность. Нельзя ставить весь уикенд на один круг в квалификации, проехав до этого по трассе шесть кругов!
Между тем, существующее расписание без проблем можно увеличить на одну тренировку и квалификацию. И это не приведет к значимому росту расходов - ведь трасса и все службы уже арендованы.
А где мы с вами смотрим трансляции? Да, и я тоже!
Недоступность трансляций младших серий широким массам трудящихся очень не нравится спонсорам. И их можно понять - аудитории F3 и F2 по платной подписке смехотворно малы, что вполне логично.
Сайты серий оставляют желать лучшего. И даже live timing хромает - в любом нормальном прокатном картинге он лучше. Как узнать, сколько кругов и времени осталось до финиша? Где лучшие круги?
Между тем, в текущем году бюджеты F3 и F2 составили примерно 1.3 и 2.5 млн евро соответственно, что и понятно - Бахрейн и Мельбурн в календаре существенно разгоняют бюджет. Может быть, есть смысл заменить Мельбурн на Зандворт?
Что касается моторов. Мы, конечно, понимаем, какое отношение имеет руководство F3 - F2 к компании Mecachrome (дорогой руководство, ничего личного - ты прекрасный менеджер и бизнесмен!) Но. В этом году про разброс в показателях этих самых моторов не говорит только ленивый. А еще злые языки шёпотом поговаривают, что если ну очень "нада" хороший мотор... ну, вы понимаете. Конечно, это говорят злые языки. Но сам факт таких слухов говорит о наличии проблемы.
Ну и, наконец, онборды. Почему их нет?? То есть они есть, но недоступны никому, кроме организаторов. Кто нибудь это может внятно объяснить? Мало того, что почти нет практики, так ещё и онборда нет, чтобы быстро посмотреть и разобрать ошибки. И ведь это тоже безопасность!
А везде - есть. И это нормально.
Разумеется, F3 и F2 сейчас безальтернативны для подготовки пилотов самого высокого уровня. Но это не значит, что не надо стараться сделать их лучше!
В общем, мне кажется, что время серьезного разговора команд F3 - F2 с организаторами этих чемпионатов пришло.

@aleshin_management