Льюис Хэмилтон переживает сейчас самый долгий период в своей 15-летней карьере в Формуле 1 без побед: уже 11 гонок!
До этого у него было три периода по десять гонок: в 2008-2009 годах, когда он выступал за McLaren (с Бразилии до Венгрии). Затем в 2012-2013 (и снова - с Бразилии до Венгрии) с переходом в Mercedes, и после Венгрии 2013 до Малайзии 2014.
#formula1 #hamilton
@first_place
До этого у него было три периода по десять гонок: в 2008-2009 годах, когда он выступал за McLaren (с Бразилии до Венгрии). Затем в 2012-2013 (и снова - с Бразилии до Венгрии) с переходом в Mercedes, и после Венгрии 2013 до Малайзии 2014.
#formula1 #hamilton
@first_place
РАСКОЛ В FERRARI ЭТО ФАНТАЗИИ БОЛЕЛЬЩИКОВ. ШАРЛЬ ПО-ПРЕЖНЕМУ ВЕРИТ КОМАНДЕ.
Интервью с Леклером
…Создается впечатление, что вся буча поднятая вокруг Ferrari, будто команда недовольна обращением с Леклером, и сам Леклер не хочет общаться с командой – просто желания уязвленных болельщиков, а на самом деле никакого раскола в Ferrari нет.
Святой Шарль дал интервью, в котором сказал: «Я верю, и я буду верить команде до конца. Я знаю, сколько делает каждый, чтобы выиграть. Нет и никогда не будет никакого недоверия между мной и командой».
Еще он сказал, что они уже решили кое-что изменить в команде – но особого оптимизма я на этот счет не испытываю. Никакого приоритета Шарль очевидно не получит.
Похоже, что ситуация продолжит развиваться в том же духе: команда будет жертвовать своим пилотом ради призрачных интересов, которым при таком подходе не суждено сбыться. Вся история Формулы 1 демонстрирует, что только команда, построенная вокруг одного гонщика-лидера, способная приносить победы и титулы. Идея про успех с двумя равными в своих правах пилотами – абсурд и больная фантазия одного конкретного итальянца. Сейчас он губит карьеру человека, который мог бы стать чемпионом, а параллельно – как бы помягче – теряет и Кубок конструкторов.
Но вернемся к Шарлю. Как выяснилось, к нему в Монако, куда он полетел сразу после Сильверстоуна для перезагрузки, к нему в гости прилетал Бинотто. И Шарль рассказал, о чем они говорили, и как прошла встреча.
«Было довольно много разговоров о событиях [в Сильверстоуне]. Сначала он сильно на меня злился, видя мое подавленное состояние, но все равно хотел убедиться, что со мной все в порядке. Он сказал, что я проделал потрясающую работу, учитывая ситуацию, в которой я оказался после машины безопасности».
«Он приехал, потому что последние пять гонок были для меня довольно тяжелыми. Мне хотелось побыть дома, немного отключиться от всего, чтобы быть к Австрии быть готовым на 100 процентов».
«Мы обсудили стратегию той гонки, и решили, что некоторые вещи мы могли бы сделать лучше, ведь мы сначала были первыми и вторыми, а в итоге финишировали первыми и четвертыми».
«Мы знаем, где мы допустили ошибки, и я надеюсь, что мы сможем сделать из них выводы. Лично я ничего не мог бы сделать иначе».
«Как команда мы уже изменили кое-что внутри, но я не буду вдаваться в подробности».
«Было ли разочарование после последней гонки, потому что мы финишировали первыми и четвертыми? Да, было. Были ли мы счастливы, что Карлос, наконец, выиграл свою первую гонку? Да, мы были, честно».
Любопытно, что, несмотря на последние разногласия внутри команды, Леклер настаивает на том, что никаких разногласий нет.
«Это неправда, — сказал он. — Меня все спрашивают об этом. И мне хотелось бы закрыть тему. Между нами нет никаких разногласий. Мы едины».
#formula1 #ferrari
@first_place
Интервью с Леклером
…Создается впечатление, что вся буча поднятая вокруг Ferrari, будто команда недовольна обращением с Леклером, и сам Леклер не хочет общаться с командой – просто желания уязвленных болельщиков, а на самом деле никакого раскола в Ferrari нет.
Святой Шарль дал интервью, в котором сказал: «Я верю, и я буду верить команде до конца. Я знаю, сколько делает каждый, чтобы выиграть. Нет и никогда не будет никакого недоверия между мной и командой».
Еще он сказал, что они уже решили кое-что изменить в команде – но особого оптимизма я на этот счет не испытываю. Никакого приоритета Шарль очевидно не получит.
Похоже, что ситуация продолжит развиваться в том же духе: команда будет жертвовать своим пилотом ради призрачных интересов, которым при таком подходе не суждено сбыться. Вся история Формулы 1 демонстрирует, что только команда, построенная вокруг одного гонщика-лидера, способная приносить победы и титулы. Идея про успех с двумя равными в своих правах пилотами – абсурд и больная фантазия одного конкретного итальянца. Сейчас он губит карьеру человека, который мог бы стать чемпионом, а параллельно – как бы помягче – теряет и Кубок конструкторов.
Но вернемся к Шарлю. Как выяснилось, к нему в Монако, куда он полетел сразу после Сильверстоуна для перезагрузки, к нему в гости прилетал Бинотто. И Шарль рассказал, о чем они говорили, и как прошла встреча.
«Было довольно много разговоров о событиях [в Сильверстоуне]. Сначала он сильно на меня злился, видя мое подавленное состояние, но все равно хотел убедиться, что со мной все в порядке. Он сказал, что я проделал потрясающую работу, учитывая ситуацию, в которой я оказался после машины безопасности».
«Он приехал, потому что последние пять гонок были для меня довольно тяжелыми. Мне хотелось побыть дома, немного отключиться от всего, чтобы быть к Австрии быть готовым на 100 процентов».
«Мы обсудили стратегию той гонки, и решили, что некоторые вещи мы могли бы сделать лучше, ведь мы сначала были первыми и вторыми, а в итоге финишировали первыми и четвертыми».
«Мы знаем, где мы допустили ошибки, и я надеюсь, что мы сможем сделать из них выводы. Лично я ничего не мог бы сделать иначе».
«Как команда мы уже изменили кое-что внутри, но я не буду вдаваться в подробности».
«Было ли разочарование после последней гонки, потому что мы финишировали первыми и четвертыми? Да, было. Были ли мы счастливы, что Карлос, наконец, выиграл свою первую гонку? Да, мы были, честно».
Любопытно, что, несмотря на последние разногласия внутри команды, Леклер настаивает на том, что никаких разногласий нет.
«Это неправда, — сказал он. — Меня все спрашивают об этом. И мне хотелось бы закрыть тему. Между нами нет никаких разногласий. Мы едины».
#formula1 #ferrari
@first_place
Ну вот, еще три постера, и эта тема закрыта)))
Alfa Romeo как всегда лучшие ♥️🍀❤️
#formula1 #posters #austriangp
@first_place
Alfa Romeo как всегда лучшие ♥️🍀❤️
#formula1 #posters #austriangp
@first_place
"ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ": ЗА КЕМ СЛЕДИТЬ В ГОНКЕ?.
(продолжение)
Зачет «Грузовики»
Здесь всего девять экипажей, но зато каждый из них — на вес золота, и кому оно достанется в итоге, предугадать сейчас вообще невозможно! Четыре КАМАЗа, два МАЗа, по которым мы на полном серьезе соскучились, и три ГАЗели. Но кто одержит победу? Сотников? Вязович? Николаев? Каргинов? Или это будет «темная лошадка»?
Сергей Вязович настроен очень серьезно, и после кошмара на «Дакаре» победа для него будет чрезвычайно важна. Но сможет ли он прорваться сквозь строй «Синей Армады»?
Что же касается одного из двух арендных КАМАЗов, выступающих в зачете «Гранд тур», то тут тоже все очень интересно. Участниками его экипажа станут знаменитые китайские гонщики, участники трансконтинентального ралли «Шелковый путь» 2016 года Хоу Хуннина и Шень Синя, а ассистировать им будет знаменитый российский штурман Роберт Аматыч. Возможно, в следующий раз экипаж выйдет уже на полноценный боевой старт.
Зачет «Мото/квадро»
Здесь на старт выйдут девять мотогонщиков и три квадроциклиста. Трое из них — в зачете G-Moto Challenge (без технической поддержки), который впервые был проведен в прошлом году. Среди участников — один монгольский мотогонщик Мурун Пуревдорж. А вот квадроциклиста Александра Максимова, победителя многих чемпионатов и Кубков мира, многие из читателей знают по нашим репортажам с ралли «Дакар». Его опыт точно поможет ему успешно преодолеть дистанцию, но выдержит ли техника?
Все участники - на сайте ралли "Шелковый путь"
#silkwayrally
@first_place
(продолжение)
Зачет «Грузовики»
Здесь всего девять экипажей, но зато каждый из них — на вес золота, и кому оно достанется в итоге, предугадать сейчас вообще невозможно! Четыре КАМАЗа, два МАЗа, по которым мы на полном серьезе соскучились, и три ГАЗели. Но кто одержит победу? Сотников? Вязович? Николаев? Каргинов? Или это будет «темная лошадка»?
Сергей Вязович настроен очень серьезно, и после кошмара на «Дакаре» победа для него будет чрезвычайно важна. Но сможет ли он прорваться сквозь строй «Синей Армады»?
Что же касается одного из двух арендных КАМАЗов, выступающих в зачете «Гранд тур», то тут тоже все очень интересно. Участниками его экипажа станут знаменитые китайские гонщики, участники трансконтинентального ралли «Шелковый путь» 2016 года Хоу Хуннина и Шень Синя, а ассистировать им будет знаменитый российский штурман Роберт Аматыч. Возможно, в следующий раз экипаж выйдет уже на полноценный боевой старт.
Зачет «Мото/квадро»
Здесь на старт выйдут девять мотогонщиков и три квадроциклиста. Трое из них — в зачете G-Moto Challenge (без технической поддержки), который впервые был проведен в прошлом году. Среди участников — один монгольский мотогонщик Мурун Пуревдорж. А вот квадроциклиста Александра Максимова, победителя многих чемпионатов и Кубков мира, многие из читателей знают по нашим репортажам с ралли «Дакар». Его опыт точно поможет ему успешно преодолеть дистанцию, но выдержит ли техника?
Все участники - на сайте ралли "Шелковый путь"
#silkwayrally
@first_place
"ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ": СТАРТ ДАН.
Вчера был дан торжественный старт двенадцатому ралли "Шелковый путь". За кем будет интересно следить в гонке?
Зачет "Внедорожники"
1. Владимир Васильев/Алексей Кузьмич (№ 201, BMW X5, VRT Team).
В прошлом году для Владимира Васильева «Шелковый путь» закончился до официального финиша, в 2018-м он также не смог финишировать из-за аварии. В этом году спортсмен точно захочет взять реванш, но сумеет ли в итоге это сделать?
2. Денис Кротов/Константин Жильцов (№ 202, Mini John Cooper Works Rally, MSK Rally Team).
В прошлом году Денис Кротов стал серебряным призером соревнования, но в этом настроен побороться за победу. С таким опытным штурманом, как Константин Жильцов, ему будет сделать это не так сложно.
3. Анастасия Нифонтова/Екатерина Жаданова (№ 208, Can-Am Maveric Max XRS Turbo RR, G-DRIVE MOTORACE).
Анастасия и Екатерина являются на данный момент лидерами чемпионата России по ралли-рейдам, и у девушек пока все получается на отлично. Желаем им удачи и легких дорог, они — настоящие бойцы!
Помимо Анастасии Нифонтовой в «Шелковом пути» участвуют и другие девушки. Татьяна Сычева традиционно взяла себе в ко-драйверы Александра Алексеева и едет также на Can-Am Maverick X3 № 220 команды Xesha Motorsport, а Екатерина Ковалева и Инна Пономаренко выступят на УАЗ-31519 № 238 за команду QC OIL — ONE-UP Motorsport.
4. Андрей Рудской/Андрей Рудницкий (№ 203, G-Force Proto NL Bars, NG-ENERGO).
Экс-чемпион страны, обладатель Кубка мира в Т2 Андрей Рудской выступит на автомобиле, сконструированном специально для «Шелкового пути» Борисом Гадасиным и его командой G-Force Motorsport/ Уже одного этого достаточно, чтобы следить за успехами экипажа!
5. Дмитрий Воронов/Евгений Загороднюк (№ 231, Lada 4X4 Bronto 2, Lada Sport Rosneft).
Известные раллисты в этом году выйдут на старт «Шелкового пути» за рулем новой рейдовой «Нивы», которой предстоит пройти 4500 км пути. Справятся ли автомобиль и экипаж с заданием?
6. Никита Мазепин/Антон Власюк (№ 215, Can-Am Maverick XRS Turbo RR, Snag Racing Team).
Самый главный джокер этого «Шелкового пути» — гонщик-формулист Никита Мазепин усиленно тренировался всю весну и начало лета, чтобы выйти на старт крупнейшего ралли-рейда. Он ехал внедорожные соревнования, принимал участие в трофи, топил свой квадроцикл и вытаскивал его из глубокой воды. Его тренер, знаменитый Сергей Карякин считает, что Никита к гонке готов. Опытные спортсмены говорят, что именно в ралли-рейдах проявляется человек. На что окажется способен Никита?
7. Сергей Карякин/Иван Безденежных (№ 207, Can-Am Maverick Х3 XRS, Snag Racing Team).
Сергей Карякин настолько с чувством подошел к подготовке Никиты Мазепина, что даже отдал ему своего бессменного штурмана Антона Власюка, а сам поедет с другим ко-драйвером. Но, зная талант Сергея, можно предсказать, что даже в такой ситуации он будет весьма опасным соперником.
И конечно же, ралли «Шелковый путь» не может обойтись без уроженца Тынды Сергея Шалыгина, не пропустившего ни одного издания гонки и фактически ставшего талисманом «Шелкового пути». В 2022 году его Toyota LC 80 вновь выйдет на стартовый подиум под номером 241.
Все участники - на сайте ралли "Шелковый путь"
#silkwayrally
@first_place
Вчера был дан торжественный старт двенадцатому ралли "Шелковый путь". За кем будет интересно следить в гонке?
Зачет "Внедорожники"
1. Владимир Васильев/Алексей Кузьмич (№ 201, BMW X5, VRT Team).
В прошлом году для Владимира Васильева «Шелковый путь» закончился до официального финиша, в 2018-м он также не смог финишировать из-за аварии. В этом году спортсмен точно захочет взять реванш, но сумеет ли в итоге это сделать?
2. Денис Кротов/Константин Жильцов (№ 202, Mini John Cooper Works Rally, MSK Rally Team).
В прошлом году Денис Кротов стал серебряным призером соревнования, но в этом настроен побороться за победу. С таким опытным штурманом, как Константин Жильцов, ему будет сделать это не так сложно.
3. Анастасия Нифонтова/Екатерина Жаданова (№ 208, Can-Am Maveric Max XRS Turbo RR, G-DRIVE MOTORACE).
Анастасия и Екатерина являются на данный момент лидерами чемпионата России по ралли-рейдам, и у девушек пока все получается на отлично. Желаем им удачи и легких дорог, они — настоящие бойцы!
Помимо Анастасии Нифонтовой в «Шелковом пути» участвуют и другие девушки. Татьяна Сычева традиционно взяла себе в ко-драйверы Александра Алексеева и едет также на Can-Am Maverick X3 № 220 команды Xesha Motorsport, а Екатерина Ковалева и Инна Пономаренко выступят на УАЗ-31519 № 238 за команду QC OIL — ONE-UP Motorsport.
4. Андрей Рудской/Андрей Рудницкий (№ 203, G-Force Proto NL Bars, NG-ENERGO).
Экс-чемпион страны, обладатель Кубка мира в Т2 Андрей Рудской выступит на автомобиле, сконструированном специально для «Шелкового пути» Борисом Гадасиным и его командой G-Force Motorsport/ Уже одного этого достаточно, чтобы следить за успехами экипажа!
5. Дмитрий Воронов/Евгений Загороднюк (№ 231, Lada 4X4 Bronto 2, Lada Sport Rosneft).
Известные раллисты в этом году выйдут на старт «Шелкового пути» за рулем новой рейдовой «Нивы», которой предстоит пройти 4500 км пути. Справятся ли автомобиль и экипаж с заданием?
6. Никита Мазепин/Антон Власюк (№ 215, Can-Am Maverick XRS Turbo RR, Snag Racing Team).
Самый главный джокер этого «Шелкового пути» — гонщик-формулист Никита Мазепин усиленно тренировался всю весну и начало лета, чтобы выйти на старт крупнейшего ралли-рейда. Он ехал внедорожные соревнования, принимал участие в трофи, топил свой квадроцикл и вытаскивал его из глубокой воды. Его тренер, знаменитый Сергей Карякин считает, что Никита к гонке готов. Опытные спортсмены говорят, что именно в ралли-рейдах проявляется человек. На что окажется способен Никита?
7. Сергей Карякин/Иван Безденежных (№ 207, Can-Am Maverick Х3 XRS, Snag Racing Team).
Сергей Карякин настолько с чувством подошел к подготовке Никиты Мазепина, что даже отдал ему своего бессменного штурмана Антона Власюка, а сам поедет с другим ко-драйвером. Но, зная талант Сергея, можно предсказать, что даже в такой ситуации он будет весьма опасным соперником.
И конечно же, ралли «Шелковый путь» не может обойтись без уроженца Тынды Сергея Шалыгина, не пропустившего ни одного издания гонки и фактически ставшего талисманом «Шелкового пути». В 2022 году его Toyota LC 80 вновь выйдет на стартовый подиум под номером 241.
Все участники - на сайте ралли "Шелковый путь"
#silkwayrally
@first_place
ГП АВСТРИИ, ПЕРВАЯ ПРАКТИКА
Машину Албона так и не восстановили как следует после аварии в Сильверстоуне – команде даже пришлось нарушать комендантский час для работы с ней. И все равно – едва он выехал на трассу, как его тут же зазвали обратно в боксы.
Затем возникли проблемы с DRS у Лэнса Стролла, и он вернулся в боксы.
Через 20 минут после старта сессии Ландо сообщил, что почувствовал запах дыма, ему велели немедленно остановиться и покинуть машину. Утром ему заменили силовую установку. Практика была остановлена красными флагами.
Неважно сложилась сессия и для Даниэля Риккардо – тоже проблемы с DRS. Или правильнее сказать – опять? Дэну не везет – или это как в той поговорке, когда плохому танцору…?
Машину Албона так и не восстановили как следует после аварии в Сильверстоуне – команде даже пришлось нарушать комендантский час для работы с ней. И все равно – едва он выехал на трассу, как его тут же зазвали обратно в боксы.
Затем возникли проблемы с DRS у Лэнса Стролла, и он вернулся в боксы.
Через 20 минут после старта сессии Ландо сообщил, что почувствовал запах дыма, ему велели немедленно остановиться и покинуть машину. Утром ему заменили силовую установку. Практика была остановлена красными флагами.
Неважно сложилась сессия и для Даниэля Риккардо – тоже проблемы с DRS. Или правильнее сказать – опять? Дэну не везет – или это как в той поговорке, когда плохому танцору…?
Второй раз красные флаги появились за 22 минуты до окончания сессии. Боттас по радио отрапортовал, что на трассе лежат обломки. Оказалось, что это резинка от поребрика.
Во время тренировки стартов какие-то проблемы возникли на машине Леклера, он он с этим справился.
Лучшее время – у Макса Ферстаппена: 1:06,302.
В 0,255 секундах от него Шарль Леклер.
Джордж Расселл стал третьим и уступил голландцу 0,4 сек.
#formula1 #austriangp
@first_place
Во время тренировки стартов какие-то проблемы возникли на машине Леклера, он он с этим справился.
Лучшее время – у Макса Ферстаппена: 1:06,302.
В 0,255 секундах от него Шарль Леклер.
Джордж Расселл стал третьим и уступил голландцу 0,4 сек.
#formula1 #austriangp
@first_place
Бюджеты команд Формулы 1 подняли на 3,1%
На встрече FIA, FOM и команд в Шпильберге было утверждено увеличение потолка бюджетов на 3,1%. Причиной для такого повышения названа инфляция.
Все же топы продавили эту поправку к бюджету, чего и следовало ожидать. Кстати, против выступила лишь одна команда, кто не сообщается.
Еще из важного, что со следующего года на не-европейских трассах количество тестов будет увеличено с трех дней до четырех.
Ну и регламент на двигатели почти готов.
P.S. Не торопитесь утверждать, что дело сделано, еще эти поправки должны быть приняты на Всемирном совете по спорту FIA.
https://www.fia.com/news/fia-formula-1-commission-meeting-8-july-2022-statement
#formula1 #fia
@first_place
На встрече FIA, FOM и команд в Шпильберге было утверждено увеличение потолка бюджетов на 3,1%. Причиной для такого повышения названа инфляция.
Все же топы продавили эту поправку к бюджету, чего и следовало ожидать. Кстати, против выступила лишь одна команда, кто не сообщается.
Еще из важного, что со следующего года на не-европейских трассах количество тестов будет увеличено с трех дней до четырех.
Ну и регламент на двигатели почти готов.
P.S. Не торопитесь утверждать, что дело сделано, еще эти поправки должны быть приняты на Всемирном совете по спорту FIA.
https://www.fia.com/news/fia-formula-1-commission-meeting-8-july-2022-statement
#formula1 #fia
@first_place
Юки Цунода признался в интервью, что его мозг перегревается за рулем АТ03, и именно этот «перегрев» стал причиной столкновения с напарником в Сильверстоуне. Чтобы избежать дальнейших критических температур серого вещества Юки, Хельмут Марко нанял ему психолога – правда, произошло это еще четыре Гран-при назад.
И кстати, для Юки это не впервые: только благодаря помощи специалиста он смог совладать с характером и провести удачный сезон в Формуле 2 в 2020 году.
«Чтобы разобраться с причиной моей аварии с Гасли, психологу понадобится много времени, чтобы понять меня. Одной из моих проблем является то, что я начинаю перегреваться в машине, особенно мой мозг. Иногда мне бывает полегче, но мне нужно разобраться с собой. Надеюсь, новый психолог будет хорошо работать».
#formula1
@first_place
И кстати, для Юки это не впервые: только благодаря помощи специалиста он смог совладать с характером и провести удачный сезон в Формуле 2 в 2020 году.
«Чтобы разобраться с причиной моей аварии с Гасли, психологу понадобится много времени, чтобы понять меня. Одной из моих проблем является то, что я начинаю перегреваться в машине, особенно мой мозг. Иногда мне бывает полегче, но мне нужно разобраться с собой. Надеюсь, новый психолог будет хорошо работать».
#formula1
@first_place
А бейби Шумми-то опять в 3м сегменте!
Льюис вроде поехал, а вот у Маков и Альфа Таури опять все плохо.
#formula1 #austriangp
@first_place
Льюис вроде поехал, а вот у Маков и Альфа Таури опять все плохо.
#formula1 #austriangp
@first_place
Льюис! Красные флаги в третьем сегменте. Но мы, как всегда, не видели, что случилось.
P.S. ну хоть повтор показали.
#formula1 #austriangp
@first_place
P.S. ну хоть повтор показали.
#formula1 #austriangp
@first_place
Мда, неожиданный финал квалификации в Австрии: сразу две подряд аварии Mercedes привели к двум периодам красных флагов в третьем сегменте. Первым в седьмом повороте вылетел Льюис Хэмилтон, причем по видео было ощущение, что этому предшествовала какая-то техническая проблема, уж слишком резко снесло заднюю часть машины на ровном месте. Льюис до последнего не снимал руки с руля, надеясь выровнять Mercedes, и на самом деле он его неплохо спас.
А вот у Джорджа все хуже: на большой скорости он вылетел в десятом повороте и сильно ударился задней частью машины в барьеры. Может быть повреждена коробка. Так что пока Расселл пятый, но смотрим, что будет дальше.
А вот у Джорджа все хуже: на большой скорости он вылетел в десятом повороте и сильно ударился задней частью машины в барьеры. Может быть повреждена коробка. Так что пока Расселл пятый, но смотрим, что будет дальше.
Поулпозицию взял Макс Ферстаппен, хотя после финальной попытки две верхние строчки занимали Леклер и Сайнс. Плотность невероятная! Леклер в 0,029 секунды от поула, Сайнс – в 0,082!
Четвертое место у Переса, НО! Перес находится под расследованием за нарушение лимитов трека еще во втором сегменте. Странная история – почему ему не посчитали нарушение сразу? Так бы Гасли прошел в Q3 и получил свой результат.
Оба Haas в третьем сегменте, Мик Шумахер даже переквалифицировал Фернандо Алонсо и стал восьмым. Магнуссен – седьмой.
Однако завтрашняя Спринт-гонка еще может преподнести сюрпризы…
#formula1 #austriangp
@first_place
Четвертое место у Переса, НО! Перес находится под расследованием за нарушение лимитов трека еще во втором сегменте. Странная история – почему ему не посчитали нарушение сразу? Так бы Гасли прошел в Q3 и получил свой результат.
Оба Haas в третьем сегменте, Мик Шумахер даже переквалифицировал Фернандо Алонсо и стал восьмым. Магнуссен – седьмой.
Однако завтрашняя Спринт-гонка еще может преподнести сюрпризы…
#formula1 #austriangp
@first_place
В документах FIA сейчас появился пдф с удаленными временами.
Если я правильно поняла, то у Переса в итоге не удалили то время, с которым он прошел в Q3.
Так что все ровно, без скандалов. А представляете, если бы пришлось удалять? И что с ним потом делать? 😊
Ждем дальнейших судейских решений. Будут ли наказывать?
#formula1 #austriangp
@first_place
Если я правильно поняла, то у Переса в итоге не удалили то время, с которым он прошел в Q3.
Так что все ровно, без скандалов. А представляете, если бы пришлось удалять? И что с ним потом делать? 😊
Ждем дальнейших судейских решений. Будут ли наказывать?
#formula1 #austriangp
@first_place