Итоги 3 этапа WEC “6 часов Спа” – день Porsche

Как все гонки в Спа, полные каких-то непрекращающихся приключений и аварий, и эта не стала исключением. К тому же этап преподнес сюрприз: победу в абсолюте одержал не заводской экипаж, а частный. Лучшим по итогам шестичасовой гонки, обернувшейся фактически восьмичасовой, стал экипаж Porsche #12 JOTA Уилла Стивенса и Каллума Айлотта.

В Гиперкарах основная борьба происходила как раз между Ferrari и Porsche, а началось все с того, когда Ferrari #50 дисквалифицировали с поула после обнаружения недовеса. Но исход гонки решили три аварии, происшедшие по ходу заезда.

Через полтора часа после старта: первая авария между BMW № 46 и JOTA Porsche № 38, что приводит сначала к виртуальной, а потом и реальной машине безопасности – на 40 минут для ремонта барьеров безопасности.

Затем ошибка Кристенсена в Бланшимоне, приводит к сходу Porsche #5, и на рестарте вновь происходит сражение между Ferrari и Porsche № 99.

За 1 час 48 минут до финиша Ferrari №51 уверенно лидировала, но в этот момент произошел контакт Эрла Бамбера на Cadillac №2 и кругового Шона Гелаэля на #31 BMW на прямой Кеммель, в результате чего Cadillac перевернулся и врезался в ограждения, по дороге еще раз ударив по BMW, который тоже вылетел в барьеры. С пилотами, к счастью, все в порядке, но гонка остановлена красными флагами, на ремонт заграждений уходит целых два часа. После чего руководитель гонки продлевает заезд еще на 1 час 44 минуты.

В итоге именно красные флаги и позволяют Porsche № 12 и Porsche № 6 выйти вперед, т.к. они были единственными экипажами, кто провел питстопы непосредственно перед красными флагами. Это позволяет им наверстать отставание и обойти Ferrari №51 и Toyota №7, которым после рестарта пришлось делать еще остановки на дозаправку.

С этого момента для Porsche № 12 JOTA все проходит гладко: Айлотт контролирует заводской Porsche Penske №2, у которого возникают проблемы с тормозами. А борьба двух Ferrari с Toyota №7 разрешилась в пользу №50 и №51, после чего Proton №99 также прошел Toyota за пятое место.

Гонка LMGT3 была еще более абсурдной и хаотичной. Победный дубль у двух Porsche Manthey Racing, причем экипаж Алекса Малыхина, попавший в аварию в квалификации, успел получить новую машину (ее примчали с базы, недалеко от трассы – это тот кузов, что поедет в 24 часа Нюрбургринга в конце мая) и финишировал вторым.

Наши «железные леди» -только пятые после катастрофической задержки на предпоследнем питстопе, когда все их 40-секундное преимущество растворилось полностью. Iron Lynx – третьи после короткой дозаправки в самом конце.

#wec #6hspa #porsche
@first_places

Смотрите, что стояло на Ринге по дороге к парковке 👌


#porsche #nurburgring
@first_places

Победители Ле-Мана 1977 г.
J. Barth, H. Haywood, J. Ickx
Porsche 936/77

Изначально Жаки Икс начинал данный марафон в паре с Анри Пескароло на Porsche №3, у которой на четвертом часу гонки отказал двигатель, и в команде приняли решение посадить Икса в экипаж к Хейвуду и Барту, которые к тому моменту так-же столкнулись с техническими проблемами и довольно долго простояли в боксах на замене топливного насоса

После смены экипажа Жаки Икс за ночь проехал два 4-часовых отрезка, отыгрывая у лидера в среднем по 6 секунд с круга и подняв Порше №4 с 17 до 4 позиции

Промежуточный подиум на тот момент был полностью оккупирован прототипами Renault Alpine. Казалось бы, что может пойти не так? Но в течении нескольких часов, два прототипа из трех сходят из-за проблем с поршнями, а третий теряет много времени на ремонте коробки передач, что позволяет Porsche №4 выйти в лидеры марафона и довести дело до логического завершения, несмотря на то, что последние круги пришлось доезжать на 5 цилиндрах

#leman #Porsche

Непрофессиональному чемпионату по кольцевым гонкам Porsche GT Cup в этом году исполнилось 10 лет.
Его создателем и все эти десять лет - бессменным организатором серии является Олег Кесельман, весьма успешный в прошлом российский гонщик, выступавший в том числе в немецком Porsche Cup.

Мы опубликовали на Дроме итоговый репортаж с прошедшего сезона, побывав на финальном пятом этапе на Moscow Raceway, и сделали парочку интересных интервью как с самим Олегом, так и с руководителем команды Sportcar Racing Team Владимиром Ларионовым.

От себя лично хочу добавить, что знаю обоих очень давно, а Олег в свое время вывозил меня тренироваться на Нюрбургринг, где он в том числе много раз выступал. И Олег, и Владимир - большие энтузиасты автоспорта. Организовывать, проводить и участвовать в таких событиях в наши дни и в нашей ситуации - дело непростое, но они оба всегда все делают по высшему разряду.

Владимир Ларионов в том числе неоднократно помогал нам и во время "Дней скорости на льду Байкала", и сам организовывал различные интересные мероприятия.

И у меня в связи с этим вопрос: интересно ли бы вам было подробнее почитать про то, как возникла и развивалась его команда? В репортаже об этом рассказано, но довольно обобщенно.

https://www.drom.ru/info/autosport/porsche-gt-cup-10-97978.html

#porsche #psch #mrw
@first_places

Экипаж №6 Porsche Penske (Лоттерер, Вантор, Эстре) - чемпионы мира WEC в личном зачете 2024!

Последний раз Porsche становились чемпионами мира в WEC еще при Марке Уэббере

#wec #porsche
@first_places

Porsche Manthey PureRxcing (Бахлер, Штурм, Алекс Малыхин) - обладатели трофея в категории LMGT3 (досрочно)

#porsche #wec
@first_places

Черт, это красиво, и разноцветный неон - в стиле Вегаса))

Manthey объявили о возвращении в WEC двумя экипажами на Porsche 911 GT3R.

🩷 Iron Dames #85 (Рахель Фрай, Мишель Гаттинг и Селиа Мартин)

🩵 1stPhorm (Райян Хардвик, Рихард Литц и Риккардо Пера)

#wec #porsche #irondames
@first_places