Вчера рассказала про документальный фильм, посвященный Найджелу Мэнселлу и Williams. А ведь этот блестящий дуэт известен и еще кое-чем важным - тем, с чем сейчас пытаются бороться в Формуле 1.
Именно на машине Мэнселла в 1986 году команда Williams впервые попробовала термочехлы.

На Гран-при Испании во время своего последнего питстопа за несколько кругов до финиша Мэнселл получил шины, разогретые с помощью термочехлов, выехал пятым и очень быстро отыграл почти все 19 секунд отставания от лидера - Айртона Сенны на Лотусе. В итоге Мэнселл проиграл Сенне всего 0,014 сек: будь у него еще круг, он мог бы побороться и за победу.

Ну а "автором" этих чехлов стал английский бизнесмен Майк Друри, который производил верхнюю одежду. Он случайно оказался на Формуле 1 осенью 85 года в Брэндс-Хэтче и увидел, как колеса заворачивают в одеяла или поливают кипяточком (как это делает Берни на фото сверху).

Друри придумал, как помочь командам подогревать шины, но не мог никого уговорить на эксперимент, пока не встретил интерес у Williams. Да и те пошли на это не сразу.

Ну а Друри очень поднялся на этой идее, запатентовал ее и создал компанию по производству грелок для шин.

Кстати сказать, первыми, кто придумал нагревать шины, были McLaren. В 1974 году на Гран-при Канады в сентябре было очень холодно, и Маки нагрели собственные боксы так, чтобы шины держали температуру, позволявшую создавать нужное давление. Однако затем на гриде на холодном воздухе шины остывали, что сводило все преимущество на нет. Чтобы сохранить тепло в шинах, механики притащили из своего отеля все одеяла и завернули в них колеса.

Кстати, сейчас в гонках (кроме Ф1) используют целые короба, куда складывают колеса и нагревают их полностью, чтобы и прогрев был равномерный, и холодные диски не отнимали тепло у шин. Около них здорово греться по ночам во время суточных марафонов, если остаешься на трассе.
Такой короб изобрели в 2005 году Ferrari и впервые использовали в Монако. FIA сначала разрешили их, а потом запретили.

#tyres #williams
@first_places

Ну вот, мальчик и пристроен 👌

Mahindra Racing объявила о многолетних контрактах с Эдо Мортарой и Ником де Вризом в Formula E.

#devries #formulae #mahindra
@first_places

Серхио Перес сообщил, что с мая (после гп Майями) посещает психолога, чтобы не приносить *овно с работы в семью.

Вот же до чего доводит людей треклятый Red Bull! Сначала Юки Цунода признался, что не выдерживает давления и ходит к психологу, теперь Перес.
Думаю, что и Майкл Маси не может успокоиться после того, что он сделал для Редбулла в АБ2021 (LOL), да и Тото неспроста ходит на консультации к психотерапевту)))

На всякий случай сообщаю, что это стеб, а не всерьез
Вообще же я не вижу ничего плохого, а, наоборот, только хорошее – в попытке людей разобраться со своими проблемами.

#psycho #perez
@first_places

Феттеля пару раз подставили с вопросами, но, что забавно, мы с ним практически ни разу не совпали (за исключением частичного в тех случаях, когда он выбирал оба ответа 🤣)

А как у вас? 🙂

https://youtu.be/dR7fEmaMJUg?si=tliFQi8-CU7wxVqK

#vettel #quiz
@first_places

В интервью Channel4 на Судзуке Себастьян Феттель сказал, что считает, что все еще может победить Макса Ферстаппена "на такой же машине".
Правда, сообщил, что к этому нужно будет подготовиться, а не просто прийти, "бросить сумку в комнате, надеть комбез и сесть за руль".

Ну штошшш...

#vettel
@first_places

Некий 50-летний гражданин, открывший для себя дисциплину ралли чуть более года назад, таки одержал первую победу, одолев в прошедшие выходные соперников на East Belgian Rally.

Теперь штурман Рено Жамуль планирует вывести Йоса Ферстаппена на какой-нибудь гравий поближе к Тоскане.

© отсюда

#EastBelgianRally #Verstappen

Сегодня прям день цитат)

Свежий подкаст Beyond The Grid вышел с Эдрианом Ньюи, и интервью сразу же расхватали на десятки цитат.

Одна из них звучит примерно так:

- Жалели ли вы, что отказались от предложений Маранелло? (в 2014г)
- Мои переговоры с Ferrari стали следствием моего разочарования. Я не хотел уходить из Red Bull, но двигатели Renault... Я был готов понять, когда такое происходит в первый год нового регламента. Мы все допускаем ошибки. Но затем у нас была встреча с Карлосом Гоном, и Гон тогда ответил, что ему вообще не интересна Формула 1, и он здесь только потому, что его маркетологи сказали, что она необходима. "Это такое депрессивное место".
- Но если говорить про Маранелло - сожалею ли о своем отказе... Да, с точки зрения эмоций - да. Но точно также я думаю, что работать с Льюисом или Фернандо было бы просто невероятно. Но этого так и не произошло. К сожалению, таковы обстоятельства, ничего не поделать".

#newey
@first_places