Forwarded from Сафронов из паддока
Год назад было мокро. С избытком. Посмотрим какая погода будет в этом году.)
ПОСМЕЯТЬСЯ ИЛИ ПОПЛАКАТЬ
Если все уже посмотрели, как будет выглядеть McLaren в Сингапуре, я расскажу вам историю, над которой не знаю - смеяться или плакать.
Майк Крак, руководитель Aston Martin и человек, пользующийся в паддоке уважением, в недавнем интервью позволил себе в некотором роде программное высказывание.
Упоминая постоянные технические проблемы на машине Лэнса, он сообщил, что именно они не позволяют Строллу выступать на уровне Алонсо. И дальше:
"Для нас как команды, это, на самом деле, не большая проблема. Потому что, как вы могли видеть в Венгрии, Лэнс конкурентен. Он на том же уровне, что и Фернандо. При этом не нужно забывать, что Алонсо - один из величайших гонщиков в истории. Иметь такого в качестве напарника непросто".
В Венгрии Лэнс финишировал 10м, в то время как Алонсо стал 9м. Странно, что Крак не упомянул Испанию. Это единственная гонка, где Лэнс оказался выше Алонсо (6 и 7 места). Вообще же подобные цитаты выглядят как слова под дулом пистолета: или признаешь, что мой сын не хуже Нандо, или проваливай.
#astonmartin #stroll
@first_places
Если все уже посмотрели, как будет выглядеть McLaren в Сингапуре, я расскажу вам историю, над которой не знаю - смеяться или плакать.
Майк Крак, руководитель Aston Martin и человек, пользующийся в паддоке уважением, в недавнем интервью позволил себе в некотором роде программное высказывание.
Упоминая постоянные технические проблемы на машине Лэнса, он сообщил, что именно они не позволяют Строллу выступать на уровне Алонсо. И дальше:
"Для нас как команды, это, на самом деле, не большая проблема. Потому что, как вы могли видеть в Венгрии, Лэнс конкурентен. Он на том же уровне, что и Фернандо. При этом не нужно забывать, что Алонсо - один из величайших гонщиков в истории. Иметь такого в качестве напарника непросто".
В Венгрии Лэнс финишировал 10м, в то время как Алонсо стал 9м. Странно, что Крак не упомянул Испанию. Это единственная гонка, где Лэнс оказался выше Алонсо (6 и 7 места). Вообще же подобные цитаты выглядят как слова под дулом пистолета: или признаешь, что мой сын не хуже Нандо, или проваливай.
#astonmartin #stroll
@first_places
Обзор прошедшего этапа WRC Ралли Акрополис у нас на Дроме от Алексея Сергеева:
https://www.drom.ru/info/autosport/95019.html
#drom #wrc
@first_places
https://www.drom.ru/info/autosport/95019.html
#drom #wrc
@first_places
Дром
Ралли «Акрополис»: игры фортуны
Финиш сезона в мировом ралли все ближе, поэтому неудивительно, что журналисты все чаще обращают внимание даже не на результаты каждой конкретной гонки, а на то, какой эффект тот или иной результат оказывает на борьбу в личном зачете в целом. Излюбленный прием…
Водитель самоката.
Дэн вернулся в паддок Ф1, но, как утверждает команда, исключительно с "инженерными целями". Так же сообщают, что общаться со СМИ он в этот раз не будет.
#ricciardo
@first_places
Дэн вернулся в паддок Ф1, но, как утверждает команда, исключительно с "инженерными целями". Так же сообщают, что общаться со СМИ он в этот раз не будет.
#ricciardo
@first_places
Это ж надо быть... такой глупышкой, простите 🙈🙈
Глупиздень, как говаривала одна моя знакомая. Мда.
20-30 млн из него Mclaren вряд ли выбьет, но вот млн пять в суде могут присудить. Будет ли их платить за Палоу Чип Ганасси? Что-то выглядит сомнительно.
https://yangx.top/vestnikformul/15857
#palou
@first_places
Глупиздень, как говаривала одна моя знакомая. Мда.
20-30 млн из него Mclaren вряд ли выбьет, но вот млн пять в суде могут присудить. Будет ли их платить за Палоу Чип Ганасси? Что-то выглядит сомнительно.
https://yangx.top/vestnikformul/15857
#palou
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Журналисты получили доступ к документам по судебному делу между Алексом Палоу, Chip Ganassi Racing и McLaren.
Выяснилось, что в прошлом году, спустя три недели после завершения дела между Палоу и CGR, Алекс подписал контракт с Mclaren.
Согласно этому контракту…
Выяснилось, что в прошлом году, спустя три недели после завершения дела между Палоу и CGR, Алекс подписал контракт с Mclaren.
Согласно этому контракту…
47 обгонов за гонку - наши ребята в ADAC GT4 Germany отрываются по полной!
Марат Хайров и Денис Булатов продолжают выступать в Европе, и делают это хорошо. Марат едет в ADAC GT4 Germany вместе с Габриэле Пьяна на BMW M4 GT4, Денис участвует и в немецкой серии, и в европейской GT4 – на Mercedes AMG GT4.
В прошедшие выходные ADAC GT4 приехали на Заксенринг – одну из старейших трасс в Германии (1927) и, кстати, одну из самых коротких (прим. 3,7 км). У нее своеобразная конфигурация, и ее прохождение тоже довольно специфичное: пилоты говорят, что здесь фактически никто не пользуется тормозами – только отпускают газ при необходимости.
В общем, Марат здесь был впервые. Ему пришлось осваиваться на ходу, и первая квалификация была далека от идеала. Но… тем лучше, ибо в гонке сначала Марату удалось отыграться в своей смене, а затем Габриэле Пьяна доделал остальное. В итоге субботний заезд закончился для экипажа №2 на четвертом месте, а для Марата, дебютанта этого сезона, победой в зачете Trophy.
Вторую победу он сумел одержать в воскресенье, несмотря на то, что из-за неправильного крепления балласта в машине их экипаж был дисквалифицирован и стартовал из хвоста пелотона. Гонка была сложная, с большим количеством обгонов, потерей и вновь возвращением позиций. Но в итоге – первое место в классе и шестое в абсолюте, и это был максимум того, что могли достигнуть спортсмены, отыграв на двоих тридцать две позиции в гонке!
У Дениса все сложилось намного хуже, для Mercedes трасса вообще не подходила, и фактически они с Марселем Ленерцем потеряли шанс взять титул. Ну, т.е. математическая возможность осталась, но реальных шансов почти нет. И это очень обидно, т.к. сезон у них был просто ууух!
Возвращаясь к Марату, хочу выложить полностью его рассказ про этот уикенд на Заксенринг, но, поскольку он довольно длинный, я опубликую его в Телеграф, а здесь оставлю ссылку. Кому интересно – почитайте, Марат всегда очень классно рассказывает. Как говорят: будто рядом с ним проехал!
#khairov #marat #adacgt4
@first_places
Марат Хайров и Денис Булатов продолжают выступать в Европе, и делают это хорошо. Марат едет в ADAC GT4 Germany вместе с Габриэле Пьяна на BMW M4 GT4, Денис участвует и в немецкой серии, и в европейской GT4 – на Mercedes AMG GT4.
В прошедшие выходные ADAC GT4 приехали на Заксенринг – одну из старейших трасс в Германии (1927) и, кстати, одну из самых коротких (прим. 3,7 км). У нее своеобразная конфигурация, и ее прохождение тоже довольно специфичное: пилоты говорят, что здесь фактически никто не пользуется тормозами – только отпускают газ при необходимости.
В общем, Марат здесь был впервые. Ему пришлось осваиваться на ходу, и первая квалификация была далека от идеала. Но… тем лучше, ибо в гонке сначала Марату удалось отыграться в своей смене, а затем Габриэле Пьяна доделал остальное. В итоге субботний заезд закончился для экипажа №2 на четвертом месте, а для Марата, дебютанта этого сезона, победой в зачете Trophy.
Вторую победу он сумел одержать в воскресенье, несмотря на то, что из-за неправильного крепления балласта в машине их экипаж был дисквалифицирован и стартовал из хвоста пелотона. Гонка была сложная, с большим количеством обгонов, потерей и вновь возвращением позиций. Но в итоге – первое место в классе и шестое в абсолюте, и это был максимум того, что могли достигнуть спортсмены, отыграв на двоих тридцать две позиции в гонке!
У Дениса все сложилось намного хуже, для Mercedes трасса вообще не подходила, и фактически они с Марселем Ленерцем потеряли шанс взять титул. Ну, т.е. математическая возможность осталась, но реальных шансов почти нет. И это очень обидно, т.к. сезон у них был просто ууух!
Возвращаясь к Марату, хочу выложить полностью его рассказ про этот уикенд на Заксенринг, но, поскольку он довольно длинный, я опубликую его в Телеграф, а здесь оставлю ссылку. Кому интересно – почитайте, Марат всегда очень классно рассказывает. Как говорят: будто рядом с ним проехал!
#khairov #marat #adacgt4
@first_places
Telegraph
5 этап ADAC GT4 Germany, Sachsenring
В общем, да, уикенд выдался богатым на события. Во-первых, Заксенринг. Новая трасса, очередная новая трасса без тестов, только с двумя практиками. Как всегда, учились на ходу, в боевом режиме. Траcса очень сложная, даже не могу сказать, на что она похожа.…
А вы знали, что у Алекса Албона есть свой бренд и магазин?
Нет? Ну вот теперь знаете)
Сейчас там всего три позиции. Два брелка и новинка - кроссовки. 180 евро - и они ваши.
Будем следить за обновлениями.
#albon
@first_places
Нет? Ну вот теперь знаете)
Сейчас там всего три позиции. Два брелка и новинка - кроссовки. 180 евро - и они ваши.
Будем следить за обновлениями.
#albon
@first_places
Какой красивый паддок в Сингапуре!
Еще очень люблю Шанхайский - там много зелени, домики-пагоды, прудики с золотыми рыбками и мостики через них. Сказка!
https://yangx.top/artofsafronov/3079
#singaporegp #paddock
@first_places
Еще очень люблю Шанхайский - там много зелени, домики-пагоды, прудики с золотыми рыбками и мостики через них. Сказка!
https://yangx.top/artofsafronov/3079
#singaporegp #paddock
@first_places
Telegram
Привет, это Сафронов
В паддоке пока никого. Но пойдемте осмотримся.)
На Change.org в конце августа появилась петиция, адресованная Стефано Доменикале с требованием уволить Хельмута Марко после его расистских высказываний в адрес Переса.
Интересно, как они себе это представляют? Писали бы сразу Минцлаффу, что ли...
#redbull #perez
@first_places
Интересно, как они себе это представляют? Писали бы сразу Минцлаффу, что ли...
#redbull #perez
@first_places
КАРБОН - ЗЛО! FIA СОБИРАЕТСЯ ВВОДИТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
Николас Томбазис, руководитель направления одноместных машин в FIA, предупредил, что через некоторое время в дополнение к Спортивному, Техническому и Финансовому регламенту появится еще и Экологический (environmental). Связано это прежде всего с поставленной FIA целью достичь к 2030 году углеродной нейтральности.
Экологический регламент будет включать в себя как вопросы логистики, так и пункты, посвященные топливу, используемым при строительстве машин материалам.
Главные претензии у комиссии, которая занимается всеми этими вопросами, к карбону. Пытались найти альтернативу, но пока, как следует из заявления Томбазиса, все варианты замещения имеющихся материалов более экологичными приводят либо к повышению веса, либо чрезвычайной горючести. Решения пока нет, но FIA не намерена останавливаться на достигнутом.
#fia #carbon
@first_places
Николас Томбазис, руководитель направления одноместных машин в FIA, предупредил, что через некоторое время в дополнение к Спортивному, Техническому и Финансовому регламенту появится еще и Экологический (environmental). Связано это прежде всего с поставленной FIA целью достичь к 2030 году углеродной нейтральности.
Экологический регламент будет включать в себя как вопросы логистики, так и пункты, посвященные топливу, используемым при строительстве машин материалам.
Главные претензии у комиссии, которая занимается всеми этими вопросами, к карбону. Пытались найти альтернативу, но пока, как следует из заявления Томбазиса, все варианты замещения имеющихся материалов более экологичными приводят либо к повышению веса, либо чрезвычайной горючести. Решения пока нет, но FIA не намерена останавливаться на достигнутом.
#fia #carbon
@first_places
AMuS сообщает, что новая директива FIA TD018, которая вступает в действие уже на ближайшем этапе в Сингапуре, может привести к необходимости у нескольких команд срочно вносить изменения в автомобиль.
По их мнению, в доработке нуждается переднее крыло Aston Martin, задние крылья Mercedes и Haas, а также нижняя часть автомобиля у Red Bull и Williams.
предполагается, что внесенные изменения могут существенно сказаться на скоростных характеристиках машин.
Альберт Фабрега у себя в соц.сетях уже показал, как Ferrari тестирует свое новое крыло для высокой прижимной силы (белые кружочки-наклейки являются маркерами, которые показывают динамические смещения) в связи с новыми техническими требованиями.
#singaporegp #ferrari
@first_places
По их мнению, в доработке нуждается переднее крыло Aston Martin, задние крылья Mercedes и Haas, а также нижняя часть автомобиля у Red Bull и Williams.
предполагается, что внесенные изменения могут существенно сказаться на скоростных характеристиках машин.
Альберт Фабрега у себя в соц.сетях уже показал, как Ferrari тестирует свое новое крыло для высокой прижимной силы (белые кружочки-наклейки являются маркерами, которые показывают динамические смещения) в связи с новыми техническими требованиями.
#singaporegp #ferrari
@first_places
RacingNews365 наглядно показывают на реальном фото, как изменился конфиг городской трассы в Марина Бей.
Кстати, говорят, что эта конфигурация сохранится как минимум до 2027 года: строительство, из-за которого ее изменили, до этого времени не закончится.
#singaporegp
@first_places
Кстати, говорят, что эта конфигурация сохранится как минимум до 2027 года: строительство, из-за которого ее изменили, до этого времени не закончится.
#singaporegp
@first_places