О, слушайте, вот что нужно Формуле 1 - а не эти все гуглодиски))
Спасибо за наводку каналу "Гоночные ведра"
Спасибо за наводку каналу "Гоночные ведра"
Объясните мне, почему у Ferrari даже на постерах машина то тонет в озере, то пикирует вертикально носом вниз, то едет вне трассы, то на нее накатывает волна, то она вовсе оказывается совсем не в том городе - как перед гп Саудовской Аравии?
Мне кажется, что это системная ошибка Ferrari - где-то у них в Маранелло живет вирус, который заражает все вокруг, даже художников.
Вот почему на плакате к Спа (№1) ее не нарисовать хотя бы носом вверх - по всем законам жанра?
#ferrari
@first_places
Мне кажется, что это системная ошибка Ferrari - где-то у них в Маранелло живет вирус, который заражает все вокруг, даже художников.
Вот почему на плакате к Спа (№1) ее не нарисовать хотя бы носом вверх - по всем законам жанра?
#ferrari
@first_places
А, может, у него мечта всей жизни была - поехать с Алонсо в одной команде? А папа взял да и исполнил.
Папа молодец?
#stroll
@first_places
Папа молодец?
#stroll
@first_places
ОБЪЯВЛЯЕМ ПОБЕДИТЕЛЯ КОНКУРСА REC!
Во время второго этапа Russian Endurance Challenge в прошедшие выходные на автодроме Moscow Raceway проходил конкурс на лучший вопрос от зрителей участникам и организаторам гонки.
По мнению представителей REC, автором лучшего вопроса стала Ксения Клюева.
Вопрос: Когда финишную черту пересекает кто-то один из пилотов, сказывается ли это на ощущении от победы в гонке у других?
Ответил в трансляции Иван Пугачев, пилот команды "Гонки и точка" : «Нет, вовсе нет. Момент ликования, когда твой напарник приезжает на питлейн после финиша, а вы всей командой его встречаете, когда ты понимаешь, что вы все вместе это сделали — это очень круто! Такой общий celebration победы»
Прошу победительницу связаться со мной в личке, я объясню, как можно будет получить приз.
#rec
@first_places
Во время второго этапа Russian Endurance Challenge в прошедшие выходные на автодроме Moscow Raceway проходил конкурс на лучший вопрос от зрителей участникам и организаторам гонки.
По мнению представителей REC, автором лучшего вопроса стала Ксения Клюева.
Вопрос: Когда финишную черту пересекает кто-то один из пилотов, сказывается ли это на ощущении от победы в гонке у других?
Ответил в трансляции Иван Пугачев, пилот команды "Гонки и точка" : «Нет, вовсе нет. Момент ликования, когда твой напарник приезжает на питлейн после финиша, а вы всей командой его встречаете, когда ты понимаешь, что вы все вместе это сделали — это очень круто! Такой общий celebration победы»
Прошу победительницу связаться со мной в личке, я объясню, как можно будет получить приз.
#rec
@first_places
Компания Ф-МоторСпорт, которая построила уже не один багги - как гоночный, так и спортивный, разработала новый спортпрототип по требованиям регламента FIA T1.2 для участия в Дакаре.
От себя хочу добавить, что дизайнером проекта стал никто иной как Виктор Пунтус, известный своими многочисленными проектами, в том числе мотоциклом, который взял главный приз среди не-американских кастомайзеров на шоу в Лас-Вегасе, а также дизайном спорт-прототипа Бориса Гадасина, известного как "креветка".
По словам Эдуарда Мымрина, руководителя ателье Ф-Моторспорт, багги для Дакара будет готов не раньше второй половины 2024 года.
Да, и еще нюанс: патент на Фенрира (такое имя получил багги) уже оформлен.
А вообще в Ф-Моторспорт сейчас происходит много интересного, в том числе они строят рекордный проект для "Байкальской мили" 2024.
https://yangx.top/racebros/6571
#dakar #фмоторспорт
@first_places
От себя хочу добавить, что дизайнером проекта стал никто иной как Виктор Пунтус, известный своими многочисленными проектами, в том числе мотоциклом, который взял главный приз среди не-американских кастомайзеров на шоу в Лас-Вегасе, а также дизайном спорт-прототипа Бориса Гадасина, известного как "креветка".
По словам Эдуарда Мымрина, руководителя ателье Ф-Моторспорт, багги для Дакара будет готов не раньше второй половины 2024 года.
Да, и еще нюанс: патент на Фенрира (такое имя получил багги) уже оформлен.
А вообще в Ф-Моторспорт сейчас происходит много интересного, в том числе они строят рекордный проект для "Байкальской мили" 2024.
https://yangx.top/racebros/6571
#dakar #фмоторспорт
@first_places
Telegram
RACEBROS
🇷🇺 Российский производитель Ф-Мотоспорт разработал багги для участия в Дакаре
Ф-МоторСпорт, российский производитель спортивных багги, собирается участвовать в ралли-рейде «Дакар». Для этого они и разработали заднеприводный багги, соответствующий регламенту…
Ф-МоторСпорт, российский производитель спортивных багги, собирается участвовать в ралли-рейде «Дакар». Для этого они и разработали заднеприводный багги, соответствующий регламенту…
Удивительная, конечно, вся эта история с женщинами в автоспорте.
Я уже не раз озвучивала свою точку зрения типа «насильно мил не будешь» (в смысле, если ты неконкурентен, то в Ф1 все равно ехать не сможешь – будь ты мальчик или девочка), но Формула 1 подходит к этому иначе. Теперь они в буквальном смысле слова обязали все актуальные команды Формулы 1 взять под свое крыло в 2024 году одну какую-то девушку, выступающую в F1 Academy. Вернее, не взять под крыло, а выставить на стартовую решетку. О такой инициативе Формула 1 сегодня разослала пресс-релиз, сообщив также, что оставшиеся пять мест должны будут занять гонщицы других «партнеров».
Если перевести на русский, это означает, что F1 Academy настолько никому не нужна, и тратить деньги на нее никто не хочет, что набрать туда участниц иначе как принудительным способом не получается. Поэтому теперь каждая команда Ф1 получает в нагрузку третьего пилота. Видимо, к этому нужно готовиться и новым командам, которые собираются вступить в чемпионат. Хотя, конечно, на фоне слухов о том, что вступительный взнос будет в районе миллиарда долларов, девочка из F1 Academy покажется незаметной статьей расходов.
Но тут еще вопрос: включат ли эти расходы в ограничительный бюджет (шутка, не включат), и не заставят ли потом взять «гендерную гонщицу» в команду (вряд ли).
Вообще вся эта эпопея с «женщинами в автоспорте», которая начиналась несколько лет тому назад вполне невинно и даже выглядела полезной, сейчас приобретает черты охоты на ведьм. Не далее, как сегодня утром я прочитала какую-то адскую статью с обвинениями в адрес Даники Патрик, которая вот уже несколько гран-при работает комментатором на Sky Sports. Некая Элизабет Блэксток обвинила Данику в том, что она своими комментариями активно вредит всем женщинам, желающим выступать в автогонках. По словам Блэксток, Даника виновата в том, что сказала, будто женский склад характера не позволяет женщинам добиться того уровня агрессии, который требуется в Формуле 1. И еще ее обвинили в том, что она использовала выражение «мускулиный темперамент» применительно к успешной карьере в Ф1. Типа надо было сказать «соперничество», не прибегая к гендерным терминам.
Боже, мир сошел с ума.
#wim #danicapatrick
@first_places
Я уже не раз озвучивала свою точку зрения типа «насильно мил не будешь» (в смысле, если ты неконкурентен, то в Ф1 все равно ехать не сможешь – будь ты мальчик или девочка), но Формула 1 подходит к этому иначе. Теперь они в буквальном смысле слова обязали все актуальные команды Формулы 1 взять под свое крыло в 2024 году одну какую-то девушку, выступающую в F1 Academy. Вернее, не взять под крыло, а выставить на стартовую решетку. О такой инициативе Формула 1 сегодня разослала пресс-релиз, сообщив также, что оставшиеся пять мест должны будут занять гонщицы других «партнеров».
Если перевести на русский, это означает, что F1 Academy настолько никому не нужна, и тратить деньги на нее никто не хочет, что набрать туда участниц иначе как принудительным способом не получается. Поэтому теперь каждая команда Ф1 получает в нагрузку третьего пилота. Видимо, к этому нужно готовиться и новым командам, которые собираются вступить в чемпионат. Хотя, конечно, на фоне слухов о том, что вступительный взнос будет в районе миллиарда долларов, девочка из F1 Academy покажется незаметной статьей расходов.
Но тут еще вопрос: включат ли эти расходы в ограничительный бюджет (шутка, не включат), и не заставят ли потом взять «гендерную гонщицу» в команду (вряд ли).
Вообще вся эта эпопея с «женщинами в автоспорте», которая начиналась несколько лет тому назад вполне невинно и даже выглядела полезной, сейчас приобретает черты охоты на ведьм. Не далее, как сегодня утром я прочитала какую-то адскую статью с обвинениями в адрес Даники Патрик, которая вот уже несколько гран-при работает комментатором на Sky Sports. Некая Элизабет Блэксток обвинила Данику в том, что она своими комментариями активно вредит всем женщинам, желающим выступать в автогонках. По словам Блэксток, Даника виновата в том, что сказала, будто женский склад характера не позволяет женщинам добиться того уровня агрессии, который требуется в Формуле 1. И еще ее обвинили в том, что она использовала выражение «мускулиный темперамент» применительно к успешной карьере в Ф1. Типа надо было сказать «соперничество», не прибегая к гендерным терминам.
Боже, мир сошел с ума.
#wim #danicapatrick
@first_places
Кстати, про постер Ferrari к гран-при Бельгии – есть интересные подробности.
В команде рассказали, что его автором стала очень известная тетка, итальянка, художница Елена Касагранде, автор многих комиксов, сотрудничающая в том числе с Marvel Comics и с другими издательствами.
В издательстве IDW Publishing она работала над сериями "Звездный путь", "Говорящий с призраками", "Ангел", "Доктор Кто", "Секретные материалы". В Marvel создавала "Человек-паук", "Спитфайр" и "Редхулк". В DC Comics принимала участие в сериях "Мститель", "Бэтгерл", "Женщина-кошка", "Харли Квинн" и "Чудо-женщина".
У нее огромное количество созданных серий, есть международные награды, в том числе американская премия Эйснера 2021 года – самая престижная награда на американском рынке для авторов комиксов - за последнюю серию "Черной вдовы" для Marvel Comics, над которой она работала вместе с Келли Томпсон.
@first_places
В команде рассказали, что его автором стала очень известная тетка, итальянка, художница Елена Касагранде, автор многих комиксов, сотрудничающая в том числе с Marvel Comics и с другими издательствами.
В издательстве IDW Publishing она работала над сериями "Звездный путь", "Говорящий с призраками", "Ангел", "Доктор Кто", "Секретные материалы". В Marvel создавала "Человек-паук", "Спитфайр" и "Редхулк". В DC Comics принимала участие в сериях "Мститель", "Бэтгерл", "Женщина-кошка", "Харли Квинн" и "Чудо-женщина".
У нее огромное количество созданных серий, есть международные награды, в том числе американская премия Эйснера 2021 года – самая престижная награда на американском рынке для авторов комиксов - за последнюю серию "Черной вдовы" для Marvel Comics, над которой она работала вместе с Келли Томпсон.
@first_places
У меня есть традиция.
Последние лет семь (наверное, даже больше) я каждый год 27 июля поздравляю с днем рождения Олега Ильича Трегубова.
Олег Ильич абсолютно уникальный человек.
Его гоночная биография началась в Московском Клубе юных автомобилистов в далёком 1951 году. Спустя семь лет он становится Мастером спорта СССР по мотокроссу. Потом был перерыв, связанный с травмой. Но в семидесятые он победно возвращается в автогонки. 13 раз побеждает он на Чемпионатах Москвы по картингу. Трижды - в 1977г, 1978г и 1981 году - он становится чемпионом страны.
Сейчас Олег Ильич - многократный призёр и победитель соревнований по мотокроссу, постоянный и активный участник соревнований по картингу среди ветеранов - и редчайший случай, если он не заканчивает их на подиуме!
В Книге рекордов Гинесса России его имя записано как самого возрастного участника автогонок - ведь он до сих пор выходит за рулем на старты соревнований. В этом году Олег Ильич выступает в чемпионате Classic Touring на ВАЗ 2105, который он готовит вместе со своим другом Игорем Агаевым.
Но я люблю его не только за это. Удивительно добрый и искренний во всем, он сразу подкупает своей улыбкой, и в какой-то момент рядом с ним просто теряешься, потому что в мире очень мало встречаешь такой доброты.
Мне очень хочется соблюдать эту мою традицию еще много, много лет.
СЕГОДНЯ ОЛЕГУ ИЛЬИЧУ ИСПОЛНИЛОСЬ 88!
Будьте здоровы, Олег Ильич. Долгих лет вам!
P.S. фото я сделала два месяца назад на Moscow Raceway во время заезда Classic Touring
@first_places
Последние лет семь (наверное, даже больше) я каждый год 27 июля поздравляю с днем рождения Олега Ильича Трегубова.
Олег Ильич абсолютно уникальный человек.
Его гоночная биография началась в Московском Клубе юных автомобилистов в далёком 1951 году. Спустя семь лет он становится Мастером спорта СССР по мотокроссу. Потом был перерыв, связанный с травмой. Но в семидесятые он победно возвращается в автогонки. 13 раз побеждает он на Чемпионатах Москвы по картингу. Трижды - в 1977г, 1978г и 1981 году - он становится чемпионом страны.
Сейчас Олег Ильич - многократный призёр и победитель соревнований по мотокроссу, постоянный и активный участник соревнований по картингу среди ветеранов - и редчайший случай, если он не заканчивает их на подиуме!
В Книге рекордов Гинесса России его имя записано как самого возрастного участника автогонок - ведь он до сих пор выходит за рулем на старты соревнований. В этом году Олег Ильич выступает в чемпионате Classic Touring на ВАЗ 2105, который он готовит вместе со своим другом Игорем Агаевым.
Но я люблю его не только за это. Удивительно добрый и искренний во всем, он сразу подкупает своей улыбкой, и в какой-то момент рядом с ним просто теряешься, потому что в мире очень мало встречаешь такой доброты.
Мне очень хочется соблюдать эту мою традицию еще много, много лет.
СЕГОДНЯ ОЛЕГУ ИЛЬИЧУ ИСПОЛНИЛОСЬ 88!
Будьте здоровы, Олег Ильич. Долгих лет вам!
P.S. фото я сделала два месяца назад на Moscow Raceway во время заезда Classic Touring
@first_places
Гран-при Бельгии Формулы 1
РАСПИСАНИЕ
Пятница, 28 июля
14.30 - 15.30 - Первая практика
18.00 - 19.00 - Квалификация гран-при
Суббота, 29 июля
13.00 - 13.44 - Спринт шутаут
17.30 - 18.30 - Спринт гонка
Воскресенье, 30 июля
16.00 - Гран-при Бельгии
#belgiangp
@first_places
РАСПИСАНИЕ
Пятница, 28 июля
14.30 - 15.30 - Первая практика
18.00 - 19.00 - Квалификация гран-при
Суббота, 29 июля
13.00 - 13.44 - Спринт шутаут
17.30 - 18.30 - Спринт гонка
Воскресенье, 30 июля
16.00 - Гран-при Бельгии
#belgiangp
@first_places
Ерундовая, но показательная история произошла в Германии.
Давид Шумахер, в ответ на вопрос одного из СМИ, рассказал, что начал смотреть Формулу 1 довольно поздно, и в этот момент лидером был Льюис Хэмилтон. Давиду понравилась его манера пилотирования, и с тех пор он болел именно за Льюиса.
Что тут началось! СМИ раздули эль скандальчик, написав, что, имея такого знаменитого и непревзойденного чемпиона как Михаэль Шумахер в качестве собственного дяди, Давид назвал своим кумиром Хэмилтона.
Пришлось как всегда вступать Ральфу, который сообщил, что Давид имеет право болеть за кого хочет, и никакие родственные или национальные принципы тут не работают.
Но вообще да, представляю как все хайпанули)
#schumacher
@first_places
Давид Шумахер, в ответ на вопрос одного из СМИ, рассказал, что начал смотреть Формулу 1 довольно поздно, и в этот момент лидером был Льюис Хэмилтон. Давиду понравилась его манера пилотирования, и с тех пор он болел именно за Льюиса.
Что тут началось! СМИ раздули эль скандальчик, написав, что, имея такого знаменитого и непревзойденного чемпиона как Михаэль Шумахер в качестве собственного дяди, Давид назвал своим кумиром Хэмилтона.
Пришлось как всегда вступать Ральфу, который сообщил, что Давид имеет право болеть за кого хочет, и никакие родственные или национальные принципы тут не работают.
Но вообще да, представляю как все хайпанули)
#schumacher
@first_places
Ferrari объявили, что гоночный директор Скудерии Лоран Мекис покидает команду и не будет присутствовать на гран-при Бельгии.
“Время Лорана Мекиса в Scuderia Ferrari подходит к концу на этой неделе”, - сообщили Ferrari в опубликованном заявлении. – «Нашего гоночного директора не будет уже с нами в Бельгии, и он покидает "Гарцующую лошадь" после четырех с половиной лет, за время которых мы одержали семь побед. Вся команда благодарит его за его большой вклад в течение этого периода”.
В качестве замены Мекису Ferrari объявили Диего Иоверно, который будет отвечать за все вопросы касаемо спортивной части, а также поддерживать связь с FIA. Иоверно - ветеран "Скудерии", проработавший в Маранелло последние 23 года.
«Вместе со своими коллегами по питволлу, Маттео Тоньиналли, главой инженерного отдела трассы, и Равином Джейном, стратегом гонки, он будет подчиняться непосредственно руководителю команды Фреду Вассеру”.
#ferrari #belgiangp
@first_places
“Время Лорана Мекиса в Scuderia Ferrari подходит к концу на этой неделе”, - сообщили Ferrari в опубликованном заявлении. – «Нашего гоночного директора не будет уже с нами в Бельгии, и он покидает "Гарцующую лошадь" после четырех с половиной лет, за время которых мы одержали семь побед. Вся команда благодарит его за его большой вклад в течение этого периода”.
В качестве замены Мекису Ferrari объявили Диего Иоверно, который будет отвечать за все вопросы касаемо спортивной части, а также поддерживать связь с FIA. Иоверно - ветеран "Скудерии", проработавший в Маранелло последние 23 года.
«Вместе со своими коллегами по питволлу, Маттео Тоньиналли, главой инженерного отдела трассы, и Равином Джейном, стратегом гонки, он будет подчиняться непосредственно руководителю команды Фреду Вассеру”.
#ferrari #belgiangp
@first_places