📷 Анна Бойко
Увы, экипажу на КТМ опять не повезло - их сходы на этапах REC стали какой-то неприятной традицией. То технический сбой, то возгорание, на этот раз Андрей Гончаров "поскользнулся" на масляном пятне и улетел в отбойники...
Штрафов было реально много, и все совсем не так, как в Формуле 1, хотя многое похоже. Например, за превышение скорости на питлейне здесь по регламенту положен DT, за нарушение процедуры питстопов (не выдержал реглмаентированное время на питстопе) - Stop&Go. А вот Виктор Шайтар получил штраф за то, что не выполнил требования флаговой сигнализации. Как выяснилось, механик забыл поменять датчик хронометража на машине (у каждого пилота - свой), судьи сообщили ему про необходимость заехать в боксы, а он проигнорировал...
#rec
@first_places
Увы, экипажу на КТМ опять не повезло - их сходы на этапах REC стали какой-то неприятной традицией. То технический сбой, то возгорание, на этот раз Андрей Гончаров "поскользнулся" на масляном пятне и улетел в отбойники...
Штрафов было реально много, и все совсем не так, как в Формуле 1, хотя многое похоже. Например, за превышение скорости на питлейне здесь по регламенту положен DT, за нарушение процедуры питстопов (не выдержал реглмаентированное время на питстопе) - Stop&Go. А вот Виктор Шайтар получил штраф за то, что не выполнил требования флаговой сигнализации. Как выяснилось, механик забыл поменять датчик хронометража на машине (у каждого пилота - свой), судьи сообщили ему про необходимость заехать в боксы, а он проигнорировал...
#rec
@first_places
Стартовая решетка гран-при Венгрии Формулы 1.
Без изменений относительно квалификации.
#hungarygp
@first_places
Без изменений относительно квалификации.
#hungarygp
@first_places
Pirelli предлагает четыре варианта шинных стратегий, и, что характерно, есть даже вариант с тремя питстопами. Это было бы очень интересно.
Ожидаемые высокие температуры и большое число поворотов дадут на шины серьезную нагрузку. В Венгрии нас ждут три самых мягких состава, и не забываем, что в этом году они на шаг мягче, чем в прошлом.
Важно также отметить, что у Ферстаппена и Хэмилтона остались на гонку полностью одинаковые комплекты: новый хард, и по два использованных медиума и софта. Как они ими распорядятся, и будут ли у них одинаковые стратегии - вот, что интересно. Скорее всего, они оба могут пойти на один питстоп - особенно с учетом хорошей экономии резины у Mercedes.
Плюс из увлекательного - старт из середины пелотона Сайнса и Переса, и из хвоста - Расселла. У Расселла, кстати, осталось по два новых медиума и софта. Это как раз и может привести к более агрессивной стратегии с большим числом питстопов.
Ждем старта уже через полчаса.
#hungarygp
@first_places
Ожидаемые высокие температуры и большое число поворотов дадут на шины серьезную нагрузку. В Венгрии нас ждут три самых мягких состава, и не забываем, что в этом году они на шаг мягче, чем в прошлом.
Важно также отметить, что у Ферстаппена и Хэмилтона остались на гонку полностью одинаковые комплекты: новый хард, и по два использованных медиума и софта. Как они ими распорядятся, и будут ли у них одинаковые стратегии - вот, что интересно. Скорее всего, они оба могут пойти на один питстоп - особенно с учетом хорошей экономии резины у Mercedes.
Плюс из увлекательного - старт из середины пелотона Сайнса и Переса, и из хвоста - Расселла. У Расселла, кстати, осталось по два новых медиума и софта. Это как раз и может привести к более агрессивной стратегии с большим числом питстопов.
Ждем старта уже через полчаса.
#hungarygp
@first_places
Итоги гран-при Венгрии и положение в личном зачете и Кубке конструкторов после Хунгароринга.
#hungarygp
@first_places
#hungarygp
@first_places
ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ ПО ПОРЯДКУ.
1️⃣
Для меня, конечно, история начинается с Mercedes. И дело не в том, что Льюис на старте с поула провалился на четвертое место, а в том, какой низкий темп показывала машина. Примерно к середине гонки отставание лучшего Mercedes от Ферстаппена составляло более 30 сек.
Льюис даже спросил у Боно, не придушили ли ему мотор: «нет, но мы делаем кое-что, чтобы улучшить ситуацию с температурой». В общем, перевожу: «очень жарко, мы боимся перегрева».
Судя по тому, что Льюис стал показывать темп только на последних 10 кругах, вопрос с перегревом был решен, и ему дали полную мощность. За это время он отыграл у Переса порядка 11 секунд.
Примерно так же выглядит и венгерская история Расселла. Существенно отыгрывать он начал примерно с 62 круга (Льюис с 60-го). В итоге Джордж прошел Сайнса и приблизился на финише к Леклеру в 0,5 секунды (т.е. отыграл порядка 8 секунд). Благодаря штрафу Шарля он поднялся на шестое место. В какой-то момент он заставил меня понервничать, заявив за восемь кругов до финиша, что подумывает о пит-стопе. Но в целом молодец: отыграл за гонку больше всего позиций, поднявшись с 18 места на 6. Но к нему та же претензия, что и к Чеко: внимательнее на квалах.
В целом для Mercedes гп Венгрии можно оценить, скорее, позитивно. Во-первых, долгожданный и мотивирующий поул в квалификации, трудовая гонка для обоих пилотов (Льюис еще до старта сказал, что в гоночном темпе они проигрывают RB 0,5 сек), упрочение положения в КК и личном зачете. Льюису до третьей позиции Алонсо осталось всего 6 очков; возможно, в Спа он сможет его пройти. Джордж вновь обошел Сайнса. В КК отрыв Мерседес от Aston Martin составляет уже 39 очков. Ferrari отстают на 56 очков, а McLaren до Mercedes как до луны (136 очков). Но, как мы знаем, луноходы существуют.
И сразу новость: Тото Вольфф красиво сообщил о продлении контракта с Льюисом на следующие два года – рассказав об этом по секрету юному интервьюеру немецкого SkySports. Тот, конечно же, сразу выдал все тайны.
#mercedes #hungarygp
@first_places
1️⃣
Для меня, конечно, история начинается с Mercedes. И дело не в том, что Льюис на старте с поула провалился на четвертое место, а в том, какой низкий темп показывала машина. Примерно к середине гонки отставание лучшего Mercedes от Ферстаппена составляло более 30 сек.
Льюис даже спросил у Боно, не придушили ли ему мотор: «нет, но мы делаем кое-что, чтобы улучшить ситуацию с температурой». В общем, перевожу: «очень жарко, мы боимся перегрева».
Судя по тому, что Льюис стал показывать темп только на последних 10 кругах, вопрос с перегревом был решен, и ему дали полную мощность. За это время он отыграл у Переса порядка 11 секунд.
Примерно так же выглядит и венгерская история Расселла. Существенно отыгрывать он начал примерно с 62 круга (Льюис с 60-го). В итоге Джордж прошел Сайнса и приблизился на финише к Леклеру в 0,5 секунды (т.е. отыграл порядка 8 секунд). Благодаря штрафу Шарля он поднялся на шестое место. В какой-то момент он заставил меня понервничать, заявив за восемь кругов до финиша, что подумывает о пит-стопе. Но в целом молодец: отыграл за гонку больше всего позиций, поднявшись с 18 места на 6. Но к нему та же претензия, что и к Чеко: внимательнее на квалах.
В целом для Mercedes гп Венгрии можно оценить, скорее, позитивно. Во-первых, долгожданный и мотивирующий поул в квалификации, трудовая гонка для обоих пилотов (Льюис еще до старта сказал, что в гоночном темпе они проигрывают RB 0,5 сек), упрочение положения в КК и личном зачете. Льюису до третьей позиции Алонсо осталось всего 6 очков; возможно, в Спа он сможет его пройти. Джордж вновь обошел Сайнса. В КК отрыв Мерседес от Aston Martin составляет уже 39 очков. Ferrari отстают на 56 очков, а McLaren до Mercedes как до луны (136 очков). Но, как мы знаем, луноходы существуют.
И сразу новость: Тото Вольфф красиво сообщил о продлении контракта с Льюисом на следующие два года – рассказав об этом по секрету юному интервьюеру немецкого SkySports. Тот, конечно же, сразу выдал все тайны.
#mercedes #hungarygp
@first_places
Положению Aston Martin сейчас особо не позавидуешь. За последние три гран-при они резко просели по результатам, причем, причина не столько в них, сколько в соперниках, который смогли успешно доработать машины. Mercedes и McLaren резко вырвались вперед, и удержать АМ в топе результатов – задача для Фернандо Алонсо; Лэнсу это вряд ли по плечу.
В Венгрии Нандо и Лэнс финишировали лишь 9 и 10, уступив "морковкам" 25 очков. Такими темпами они провалятся очень быстро.
Уже скоро McLaren привезут третью ступень своих обновлений, и если АМ будет нечего им противопоставить, то итог может быть печален.
Вся проблема в том, что, скорее всего, они уже почти полностью израсходовали бюджет, построив к началу года фактически новую машину, и денег не осталось. В какой-то момент они закончатся и у Маков, но перевес будет на их стороне.
Ну а пресс-службе Aston Martin остается только писать пресс-релизы под заголовком «Фернандо и Лэнс набрали еще очков в Венгрии». Ну да. Три очка.
#astonmartin #hungarugp
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Хотя они об этом никак не упоминают, но у них совершенно точно есть командная стратегия, и она абсолютно логична, учитывая опыт Норриса и отсутствие оного у Пиастри. Поэтому уже на первом питстопе команда очень быстро поменяла двух своих гонщиков местами. Норрис получил преимущество за счет более раннего питстопа. Как мы видим по итоговому результату, команда была абсолютно права: Пиастри сдерживал бы Норриса, и они оба могли оказаться под атаками (вероятно, успешными) со стороны Хэмилтона. А так они пожертвовали Пиастри, но сохранили серебро у Ландо.
Что касается Оскара – он красавец в том, как чисто захватил второе место на старте, пока Льюис щелкал клювом. Но вот с резиной ему еще предстоит научиться работать. К тому же McLaren сообщил, что Пиастри потерял темп из-за повреждения днища: в Венгрии очень высокие поребрики.
Ландо сумел удержать позади себя Чеко на Red Bull, но проиграл 33 секунды Максу.
А вообще, мне очень любопытно, на какой уровень выйдут «морковки» после своей stage 3: смогут побороться с Red Bull – или Быки недостижимы?
Как мы видим, недостижим, скорее, Макс. У Быков точно одинаковые машины?
#mclaren #hungarygp
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Похоже, нас ждет очередная эпистолярная серия. Помните, предыдущую с возвращением награды от Расселла Алонсо на гран-при Саудовской Аравии?)
Так вот: McLaren извиняется перед Максом за разбитую вазу, Red Bull говорит, что им понадобится клей.
Отвечает Ландо:
Кинцуги - это японское искусство ремонта разбитой керамики. Если чаша разбита, то вместо того, чтобы выбрасывать
осколки, их склеивают с помощью древесного сока, обладающего клеющими свойствами, а трещины украшают золотом. Таким образом, никто не пытается скрыть повреждения, а наоборот - выставляют их напоказ.
@first_places
Так вот: McLaren извиняется перед Максом за разбитую вазу, Red Bull говорит, что им понадобится клей.
Отвечает Ландо:
Кинцуги - это японское искусство ремонта разбитой керамики. Если чаша разбита, то вместо того, чтобы выбрасывать
осколки, их склеивают с помощью древесного сока, обладающего клеющими свойствами, а трещины украшают золотом. Таким образом, никто не пытается скрыть повреждения, а наоборот - выставляют их напоказ.
@first_places