В квалификации в Будапеште состоится дебют Альтернативного распределения шин (ATA), где в каждом сегменте квалификации будет использоваться только один состав сликов: жесткий состав в Q1, средний в Q2 и мягкий в Q3. Если квалификация дождевая, то у команд, как обычно, будет свободный выбор составов.
Согласно правилам ATA, количество комплектов шин, доступных для каждой машины, уменьшено с 13 до 11. У каждого гонщика будет три комплекта жестких шин, четыре комплекта средних шин и четыре мягких состава. Количество дождевых шин остается прежним: три комплекта дождевых шин и четыре комплекта промежуточных, при этом разрешен дополнительный комплект промежуточных шин, если в пятницу пойдет дождь или в субботу прогнозируются неблагоприятные погодные условия.
В пятницу один комплект шин должен быть возвращен в конце каждой свободной тренировки. Еще два комплекта должны быть возвращены в субботу после FP3. Остается семь комплектов шин для квалификации и гонки, из которых как минимум один комплект жестких шин и один комплект средних шин должны быть сохранены для гран-при.
В следующий раз этот формат будет протестирован на Гран-при Италии в первые выходные сентября.
#pirelli #hungarygp
@first_places
Согласно правилам ATA, количество комплектов шин, доступных для каждой машины, уменьшено с 13 до 11. У каждого гонщика будет три комплекта жестких шин, четыре комплекта средних шин и четыре мягких состава. Количество дождевых шин остается прежним: три комплекта дождевых шин и четыре комплекта промежуточных, при этом разрешен дополнительный комплект промежуточных шин, если в пятницу пойдет дождь или в субботу прогнозируются неблагоприятные погодные условия.
В пятницу один комплект шин должен быть возвращен в конце каждой свободной тренировки. Еще два комплекта должны быть возвращены в субботу после FP3. Остается семь комплектов шин для квалификации и гонки, из которых как минимум один комплект жестких шин и один комплект средних шин должны быть сохранены для гран-при.
В следующий раз этот формат будет протестирован на Гран-при Италии в первые выходные сентября.
#pirelli #hungarygp
@first_places
В Венгрии'23 впервые в турбогибридную эпоху на старт гран-при выйдут пилоты на машинах с номерами 1, 2, 3 и 4.
#hungarygp
@first_places
#hungarygp
@first_places
Посуху в первой тренировке поездить не удалось - спасибо Чеко Пересу, который практически сразу (и пяти минут не прошло) вылетел в стену в пятом повороте, серьезно разбил машину и всему заинтересованному миру показал, как выглядит новое днище Red Bull. Я могу понять, какое давление сейчас испытывает Перес, и мне по-человечески его жаль, но вся Ф1 построена на давлении. А Риккардо готов надеть комбез Red Bull очень быстро, и никакой контракт не спасет Чеко. Я бы предпочла, конечно, чтобы в RB остался именно он.
Пока эвакуировали Переса - начался дождь, но и тут вовремя подсуетились - на этот раз Карлос Сайнс, который вылетел с асфальта и застрял.
И снова эвакуация и потеря времени, так что в общей сложности пилоты смогли поездить минут 15 (или даже меньше). Лучший результат - у Джорджа Расселла, далее Пиастри и Стролл. При этом Хэмилтон и Ферстаппен вообще не сделали ни одного круга – и не только они: всего семь пилотов не показали времени.
Ждем вторую практику.
#hungarygp
@first_places
Пока эвакуировали Переса - начался дождь, но и тут вовремя подсуетились - на этот раз Карлос Сайнс, который вылетел с асфальта и застрял.
И снова эвакуация и потеря времени, так что в общей сложности пилоты смогли поездить минут 15 (или даже меньше). Лучший результат - у Джорджа Расселла, далее Пиастри и Стролл. При этом Хэмилтон и Ферстаппен вообще не сделали ни одного круга – и не только они: всего семь пилотов не показали времени.
Ждем вторую практику.
#hungarygp
@first_places
КАК СРАБОТАЕТ НОВАЯ ЗАДУМКА F1 и PIRELLI
Количество комплектов шин, по задумке Формулы 1, было уменьшено с 13 до 11 в рамках повышения экологичности: меньше объема груза – меньше транспорта, выше экологичность.
Однако, по мнению экспертов, это отразится еще и на других, чисто гоночных, аспектах: пилоты будут рисковать вылететь в квалификации на ранних стадиях, к тому же это повлияет и на гоночную стратегию. Преимущество будет явно у тех, кто сможет лучше работать с жесткими составами в первом сегменте – так что, если какая-то команда сможет подняться в квалификации выше обычного, это отразится и на зрелищности гонок, увеличив количество обгонов.
Экономия шин в пятничных практиках могла привести и к неправильным настройкам на квалификацию, но в гонке наличие дополнительных доступных комплектов шин может также повлиять на стратегию.
Но это все в теории. На практике же пятница не принесла воодушевления, т.к. действия в первых двух сессиях было существенно меньше, а результаты не были показательными. По мнению многих пилотов, эти все задумки вообще могут не сработать.
Ферстаппен считает, что комплекты медиум и хард все равно будут лучше работать у топовых команд – просто в силу их «продвинутости». Эстебан Окон сказал, что следствием такой шинной политики стали неинтересные пятничные сессии – ведь комплектов стало меньше.
По мнению Леклера, первый сегмент квалификации на жестком составе может стать сюрпризом для некоторых пилотов.
Стролл сомневается, что такое решение пойдет на руку аутсайдерам, т.к. помешает использовать софт в первом сегменте и тем самым не позволит им показать приемлемые времена. В качестве примера он приводит пример Майами, когда Лэнс хотел использовать в Q1 только один комплект софт и был выбит другими пилотами, использовавшими все три комплекта для трех попыток.
В общем, ждем.
Главное, чтобы новая шинная история Формулы 1 и Pirelli не пошла по тому же пути, что и придуманная система квалификации на выбывание в 2016 году
#hungarygp #tyres #pirelli
@first_places
Количество комплектов шин, по задумке Формулы 1, было уменьшено с 13 до 11 в рамках повышения экологичности: меньше объема груза – меньше транспорта, выше экологичность.
Однако, по мнению экспертов, это отразится еще и на других, чисто гоночных, аспектах: пилоты будут рисковать вылететь в квалификации на ранних стадиях, к тому же это повлияет и на гоночную стратегию. Преимущество будет явно у тех, кто сможет лучше работать с жесткими составами в первом сегменте – так что, если какая-то команда сможет подняться в квалификации выше обычного, это отразится и на зрелищности гонок, увеличив количество обгонов.
Экономия шин в пятничных практиках могла привести и к неправильным настройкам на квалификацию, но в гонке наличие дополнительных доступных комплектов шин может также повлиять на стратегию.
Но это все в теории. На практике же пятница не принесла воодушевления, т.к. действия в первых двух сессиях было существенно меньше, а результаты не были показательными. По мнению многих пилотов, эти все задумки вообще могут не сработать.
Ферстаппен считает, что комплекты медиум и хард все равно будут лучше работать у топовых команд – просто в силу их «продвинутости». Эстебан Окон сказал, что следствием такой шинной политики стали неинтересные пятничные сессии – ведь комплектов стало меньше.
По мнению Леклера, первый сегмент квалификации на жестком составе может стать сюрпризом для некоторых пилотов.
Стролл сомневается, что такое решение пойдет на руку аутсайдерам, т.к. помешает использовать софт в первом сегменте и тем самым не позволит им показать приемлемые времена. В качестве примера он приводит пример Майами, когда Лэнс хотел использовать в Q1 только один комплект софт и был выбит другими пилотами, использовавшими все три комплекта для трех попыток.
В общем, ждем.
Главное, чтобы новая шинная история Формулы 1 и Pirelli не пошла по тому же пути, что и придуманная система квалификации на выбывание в 2016 году
#hungarygp #tyres #pirelli
@first_places
У Red Bull по слухам есть проблемы с настройками баланса машины, Макс недоволен.
Риккардо в этот раз показал время лучше. чем у Цуноды, но мы не знаем, кто и над чем работал. В целом же дела пока у Дэна не очень.
При тренировке старта едва не въехал в корму Alfa Romeo Чжоу. Но ничего, вкатится. Если успеет.
Радует Mercedes на первой строчке, но посмотрим, что будет дальше.
В целом можно опять сказать, что результаты не слишком показательные.
#hungarygp
@first_places
Риккардо в этот раз показал время лучше. чем у Цуноды, но мы не знаем, кто и над чем работал. В целом же дела пока у Дэна не очень.
При тренировке старта едва не въехал в корму Alfa Romeo Чжоу. Но ничего, вкатится. Если успеет.
Радует Mercedes на первой строчке, но посмотрим, что будет дальше.
В целом можно опять сказать, что результаты не слишком показательные.
#hungarygp
@first_places
Вот и начались сюрпризы квалификации.
Рассел вылетает после первого сегмента.
Также не прошли Албон, Цунода, Магнуссен, Сарджент.
А вот Риккардо во втором сегменте!
Теперь все переходят на медиум.
#hungarygp
@first_places
Рассел вылетает после первого сегмента.
Также не прошли Албон, Цунода, Магнуссен, Сарджент.
А вот Риккардо во втором сегменте!
Теперь все переходят на медиум.
#hungarygp
@first_places
Спасибо коллегам, все уже мне рассказали.
Но я все равно вечером посмотрю. Ради такого результата - стОит))
Поздравляю Льюиса и Mercedes с блестящим результатом!
https://yangx.top/oneformulaone/1427
#formula1 #hungarygp
@first_places
Но я все равно вечером посмотрю. Ради такого результата - стОит))
Поздравляю Льюиса и Mercedes с блестящим результатом!
https://yangx.top/oneformulaone/1427
#formula1 #hungarygp
@first_places
Telegram
Эф Уан
Какая потрясающая квалификация для «Макларен»: Норрис – третий, Пиастри – четвертый. Не менее потрясающая квалификация для «Альфа Ромео»: с пятой позицией Чжоу и седьмой у Боттаса.
Но давайте честно: хедлайнер сегодняшнего мероприятия в Венгрии в Ф1 – Льюис…
Но давайте честно: хедлайнер сегодняшнего мероприятия в Венгрии в Ф1 – Льюис…
Стартовая решетка гран-при Венгрии Формулы 1.
Без изменений относительно квалификации.
#hungarygp
@first_places
Без изменений относительно квалификации.
#hungarygp
@first_places
Pirelli предлагает четыре варианта шинных стратегий, и, что характерно, есть даже вариант с тремя питстопами. Это было бы очень интересно.
Ожидаемые высокие температуры и большое число поворотов дадут на шины серьезную нагрузку. В Венгрии нас ждут три самых мягких состава, и не забываем, что в этом году они на шаг мягче, чем в прошлом.
Важно также отметить, что у Ферстаппена и Хэмилтона остались на гонку полностью одинаковые комплекты: новый хард, и по два использованных медиума и софта. Как они ими распорядятся, и будут ли у них одинаковые стратегии - вот, что интересно. Скорее всего, они оба могут пойти на один питстоп - особенно с учетом хорошей экономии резины у Mercedes.
Плюс из увлекательного - старт из середины пелотона Сайнса и Переса, и из хвоста - Расселла. У Расселла, кстати, осталось по два новых медиума и софта. Это как раз и может привести к более агрессивной стратегии с большим числом питстопов.
Ждем старта уже через полчаса.
#hungarygp
@first_places
Ожидаемые высокие температуры и большое число поворотов дадут на шины серьезную нагрузку. В Венгрии нас ждут три самых мягких состава, и не забываем, что в этом году они на шаг мягче, чем в прошлом.
Важно также отметить, что у Ферстаппена и Хэмилтона остались на гонку полностью одинаковые комплекты: новый хард, и по два использованных медиума и софта. Как они ими распорядятся, и будут ли у них одинаковые стратегии - вот, что интересно. Скорее всего, они оба могут пойти на один питстоп - особенно с учетом хорошей экономии резины у Mercedes.
Плюс из увлекательного - старт из середины пелотона Сайнса и Переса, и из хвоста - Расселла. У Расселла, кстати, осталось по два новых медиума и софта. Это как раз и может привести к более агрессивной стратегии с большим числом питстопов.
Ждем старта уже через полчаса.
#hungarygp
@first_places
Итоги гран-при Венгрии и положение в личном зачете и Кубке конструкторов после Хунгароринга.
#hungarygp
@first_places
#hungarygp
@first_places
ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ ПО ПОРЯДКУ.
1️⃣
Для меня, конечно, история начинается с Mercedes. И дело не в том, что Льюис на старте с поула провалился на четвертое место, а в том, какой низкий темп показывала машина. Примерно к середине гонки отставание лучшего Mercedes от Ферстаппена составляло более 30 сек.
Льюис даже спросил у Боно, не придушили ли ему мотор: «нет, но мы делаем кое-что, чтобы улучшить ситуацию с температурой». В общем, перевожу: «очень жарко, мы боимся перегрева».
Судя по тому, что Льюис стал показывать темп только на последних 10 кругах, вопрос с перегревом был решен, и ему дали полную мощность. За это время он отыграл у Переса порядка 11 секунд.
Примерно так же выглядит и венгерская история Расселла. Существенно отыгрывать он начал примерно с 62 круга (Льюис с 60-го). В итоге Джордж прошел Сайнса и приблизился на финише к Леклеру в 0,5 секунды (т.е. отыграл порядка 8 секунд). Благодаря штрафу Шарля он поднялся на шестое место. В какой-то момент он заставил меня понервничать, заявив за восемь кругов до финиша, что подумывает о пит-стопе. Но в целом молодец: отыграл за гонку больше всего позиций, поднявшись с 18 места на 6. Но к нему та же претензия, что и к Чеко: внимательнее на квалах.
В целом для Mercedes гп Венгрии можно оценить, скорее, позитивно. Во-первых, долгожданный и мотивирующий поул в квалификации, трудовая гонка для обоих пилотов (Льюис еще до старта сказал, что в гоночном темпе они проигрывают RB 0,5 сек), упрочение положения в КК и личном зачете. Льюису до третьей позиции Алонсо осталось всего 6 очков; возможно, в Спа он сможет его пройти. Джордж вновь обошел Сайнса. В КК отрыв Мерседес от Aston Martin составляет уже 39 очков. Ferrari отстают на 56 очков, а McLaren до Mercedes как до луны (136 очков). Но, как мы знаем, луноходы существуют.
И сразу новость: Тото Вольфф красиво сообщил о продлении контракта с Льюисом на следующие два года – рассказав об этом по секрету юному интервьюеру немецкого SkySports. Тот, конечно же, сразу выдал все тайны.
#mercedes #hungarygp
@first_places
1️⃣
Для меня, конечно, история начинается с Mercedes. И дело не в том, что Льюис на старте с поула провалился на четвертое место, а в том, какой низкий темп показывала машина. Примерно к середине гонки отставание лучшего Mercedes от Ферстаппена составляло более 30 сек.
Льюис даже спросил у Боно, не придушили ли ему мотор: «нет, но мы делаем кое-что, чтобы улучшить ситуацию с температурой». В общем, перевожу: «очень жарко, мы боимся перегрева».
Судя по тому, что Льюис стал показывать темп только на последних 10 кругах, вопрос с перегревом был решен, и ему дали полную мощность. За это время он отыграл у Переса порядка 11 секунд.
Примерно так же выглядит и венгерская история Расселла. Существенно отыгрывать он начал примерно с 62 круга (Льюис с 60-го). В итоге Джордж прошел Сайнса и приблизился на финише к Леклеру в 0,5 секунды (т.е. отыграл порядка 8 секунд). Благодаря штрафу Шарля он поднялся на шестое место. В какой-то момент он заставил меня понервничать, заявив за восемь кругов до финиша, что подумывает о пит-стопе. Но в целом молодец: отыграл за гонку больше всего позиций, поднявшись с 18 места на 6. Но к нему та же претензия, что и к Чеко: внимательнее на квалах.
В целом для Mercedes гп Венгрии можно оценить, скорее, позитивно. Во-первых, долгожданный и мотивирующий поул в квалификации, трудовая гонка для обоих пилотов (Льюис еще до старта сказал, что в гоночном темпе они проигрывают RB 0,5 сек), упрочение положения в КК и личном зачете. Льюису до третьей позиции Алонсо осталось всего 6 очков; возможно, в Спа он сможет его пройти. Джордж вновь обошел Сайнса. В КК отрыв Мерседес от Aston Martin составляет уже 39 очков. Ferrari отстают на 56 очков, а McLaren до Mercedes как до луны (136 очков). Но, как мы знаем, луноходы существуют.
И сразу новость: Тото Вольфф красиво сообщил о продлении контракта с Льюисом на следующие два года – рассказав об этом по секрету юному интервьюеру немецкого SkySports. Тот, конечно же, сразу выдал все тайны.
#mercedes #hungarygp
@first_places
Хотя они об этом никак не упоминают, но у них совершенно точно есть командная стратегия, и она абсолютно логична, учитывая опыт Норриса и отсутствие оного у Пиастри. Поэтому уже на первом питстопе команда очень быстро поменяла двух своих гонщиков местами. Норрис получил преимущество за счет более раннего питстопа. Как мы видим по итоговому результату, команда была абсолютно права: Пиастри сдерживал бы Норриса, и они оба могли оказаться под атаками (вероятно, успешными) со стороны Хэмилтона. А так они пожертвовали Пиастри, но сохранили серебро у Ландо.
Что касается Оскара – он красавец в том, как чисто захватил второе место на старте, пока Льюис щелкал клювом. Но вот с резиной ему еще предстоит научиться работать. К тому же McLaren сообщил, что Пиастри потерял темп из-за повреждения днища: в Венгрии очень высокие поребрики.
Ландо сумел удержать позади себя Чеко на Red Bull, но проиграл 33 секунды Максу.
А вообще, мне очень любопытно, на какой уровень выйдут «морковки» после своей stage 3: смогут побороться с Red Bull – или Быки недостижимы?
Как мы видим, недостижим, скорее, Макс. У Быков точно одинаковые машины?
#mclaren #hungarygp
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Они уже могут остановиться и не дорабатывать машину этого года дальше, но перфекционизм Ньюи, а также, видимо, недорасходованный бюджет требуют усовершенствований. Эдриан, хватит уже уничтожать соперников!
В Венгрию Red Bull привезли обновления, которые должны были улучшить время круга еще на 0,2 сек. К квалификации команда не смогла полностью настроить баланс, и Макс Ферстаппен, проигравший поулу Хэмилтона 0,003 секунды кричал по радио, что «этой ужасной машиной невозможно управлять». Но за оставшиеся менее, чем сутки до гонки Быки добились желаемого.
По слухам, их проблема в квалификации была связана с достаточно высокими поребриками на трассе Хунгароринга, из-за которых им пришлось высоко поднимать машину. Обычно Red Bull имеют в гонках самый маленький клиренс.
Итог – очередной сумасшедший отрыв Макса от Норриса более, чем на 33 секунды (нет, все же это McLaren вряд ли успеет компенсировать!), бесплатные питстопы под зелеными флагами и возможность почилить в гонке. В этот раз Ферстаппен не угадывал по тим-радио голос Хельмута Марко, но вполне мог бы заехать на баночку Red Bull. Впрочем, на послегоночной пресс-конференции он подкинул ее провинившемуся Норрису, и тот ее с удовольствием выпил.
Что касается Переса – он молодец, что прорвался с девятого места на третье (Расселл поднялся с 18-го на шестое), но вот эти их ролевые игры «завалить квалификацию, а затем приехать на подиум» мне лично перестают нравиться. Вчера казалось, что перед Риккардо забрезжил темно-синий комбинезон, но сегодня мираж рассеялся. Впрочем, Чеко уже нельзя терять концентрацию: сейчас появился реальный претендент на его место.
Лучший круг взял Макс Ферстаппен, Серхио Перес – пилот дня.
ГП Венгрии стал знаковым уикэндом для Red Bull:
Макс Ферстаппен завоевал свою седьмую подряд победу и девятую в этом сезоне. Благодаря ей Red Bull побил державшийся с 1988 года рекорд McLaren в 11 побед, одержав 12 побед подряд (с учетом победы на гран-при Абу-Даби 2022).
#redbull #hungarygp
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Парням даже покататься не дали - выбили на первом же круге.
Главные неудачники Венгрии – команда Alpine. Иногда кажется, что они просто не могут разорвать замкнутый круг неудач, и если у них не ломается машина или не ошибается пилот, то случается что-то помимо их воли.
На старте Гасли догоняет Окона, между ними даже происходит небольшой контакт, но уже в следующий момент Чжоу провоцирует цепную реакцию: он врезается в Риккардо, Дэн выбивает Окона, а тот, в свою очередь – Гасли.
В итоге обе машины французской команды сходят на первом же круге, и теперь Alpine отстает уже на 40 очков.
Позволю тут небольшое отступление.
Перед гран-при Венгрии стало известно, что на ближайшем заседании комиссии Формулы 1 будет обсуждаться в том числе вопрос «уравнивания двигателей», который инициировали в Alpine. Французы не могут справиться с мощностью своей силовой установки, а в условиях заморозки моторного регламента они лишены возможности доработки.
Несмотря на то, что в прошлом году было оговорено, что никакой «уравниловки» не будет и все производители достаточно близки, Alpine педалировали этот вопрос, т.к. по их данным они уступают более 20 л.с. конкурентам. Интересно, что поддержали их в этом Red Bull, которые сами же и требовали этой заморозки из-за ухода Хонды.
Если же Alpine и впрямь уступают так много, а выкручивание мощности на максимум приводит к поломке моторов, то вряд ли в обозримом будущем французы смогут побороться за высокий результат. Сейчас они уже на шестом месте в Кубке конструкторов, и пока нет перспектив, как им подняться в этом сезоне выше.
#hungarygp #alpine
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжим чутка 😊
🔴 Ferrari
Уже после гран-при в сети появилось короткое видео с Максом Ферстаппеном, где он обсуждает с кем-то предстоящую гонку. Там он говорит, что дождь это хорошо, так как привнесет хаос, а по сухой трассы у Ferrari больше шансов ошибиться (в видео другое слово) по стратегии.
Но, похоже, Ferrari не зависят от погоды. Сначала они вчистую проиграли квалификацию своей клиентской команде (Alfa Romeo), а затем и в гонке показали, на что способны.
Сначала семисекундный питстоп Шарля Леклера из-за проблем с гайковертом, затем его же превышение скорости на питлейне и пятисекундный штраф, и в итоге обе Ferrari пропустили вперед не только Red Bull Переса, что было ожидаемо, но и Mercedes Джорджа Расселла, стартовавшего 18-м.
Честно говоря, после Венгрии даже добавить нечего, потому что у SF-23 недостаточно темпа, а люди Ferrari (и механики, и пилоты) допускают ошибки ровно в тот момент, когда они становятся критическими.
Вся эта череда проблем как бы подготавливает нас к тому, что и в следующем сезоне исправить ситуацию может лишь чудо.
#hungarygp #ferrari
@first_places
Уже после гран-при в сети появилось короткое видео с Максом Ферстаппеном, где он обсуждает с кем-то предстоящую гонку. Там он говорит, что дождь это хорошо, так как привнесет хаос, а по сухой трассы у Ferrari больше шансов ошибиться (в видео другое слово) по стратегии.
Но, похоже, Ferrari не зависят от погоды. Сначала они вчистую проиграли квалификацию своей клиентской команде (Alfa Romeo), а затем и в гонке показали, на что способны.
Сначала семисекундный питстоп Шарля Леклера из-за проблем с гайковертом, затем его же превышение скорости на питлейне и пятисекундный штраф, и в итоге обе Ferrari пропустили вперед не только Red Bull Переса, что было ожидаемо, но и Mercedes Джорджа Расселла, стартовавшего 18-м.
Честно говоря, после Венгрии даже добавить нечего, потому что у SF-23 недостаточно темпа, а люди Ferrari (и механики, и пилоты) допускают ошибки ровно в тот момент, когда они становятся критическими.
Вся эта череда проблем как бы подготавливает нас к тому, что и в следующем сезоне исправить ситуацию может лишь чудо.
#hungarygp #ferrari
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Напомнили сейчас в комментариях о том, как Леклер не пропустил Карлоса Сайнса в начале гонки на более мягких шинах софт. Для этого было достаточно сообщения по радио, и Карлос смог бы использовать свое преимущество.
Но в связи с этим вспомнился еще один эпизод, когда Шарль накричал на своего гоночного инженера:
- Какая у нас стратегия, какие шины будем ставить?
- Мы пока не решили
- Что? Уже пора решать!
- Чуть позже.
Дословно не поручусь, но смысл переговоров был таким, и вел их Шарль на повышенных тонах, а уже после финиша объяснил, что последние несколько гонок инженер вообще не понимает, что Шарль ему говорит, т.к. много проблем с радио. Это подтвердил и Вассёр.
Ребята, ну что такое! Неужели вы даже радио исправить не можете?
Но, если честно, мне кажется, что у Шарля много проблем не с радио, а с инженером, который к тому же очень часто не предупреждает Шарля о важных вещах, например, трафике в квалификациях, из-за чего Шарль получает штрафы по три позиции на гонку - Например, в Монако и Австрии.
#hungarygp #ferrari
@first_places
Но в связи с этим вспомнился еще один эпизод, когда Шарль накричал на своего гоночного инженера:
- Какая у нас стратегия, какие шины будем ставить?
- Мы пока не решили
- Что? Уже пора решать!
- Чуть позже.
Дословно не поручусь, но смысл переговоров был таким, и вел их Шарль на повышенных тонах, а уже после финиша объяснил, что последние несколько гонок инженер вообще не понимает, что Шарль ему говорит, т.к. много проблем с радио. Это подтвердил и Вассёр.
Ребята, ну что такое! Неужели вы даже радио исправить не можете?
Но, если честно, мне кажется, что у Шарля много проблем не с радио, а с инженером, который к тому же очень часто не предупреждает Шарля о важных вещах, например, трафике в квалификациях, из-за чего Шарль получает штрафы по три позиции на гонку - Например, в Монако и Австрии.
#hungarygp #ferrari
@first_places
Отличное начало уикэнда и попадание обеими машинами в третий сегмент квалификации – причем на высокие пятую и седьмую позиции, а также надежда на очки разбились в прямом смысле слова уже на старте гонки.
Технические проблемы на машине Чжоу (гонщик рассказал, что машина не сразу дала отзыв на все стандартные действия на старте), потеря нескольких мест, столкновение с впередиидущими соперниками и, как следствие, штраф в пять секунд откинули китайского гонщика в самый конец пелотона, а полученные во время инцидента повреждения переднего антикрыла не позволили ему отыграть позиции.
Проблемы Чжоу помешали и Валттери Боттасу, который стартовал позади него: Аlfa Romeo потеряла темп, и на этом все закончилось.
В Венгрии большинство глаз было приковано именно к «телятам», т.к. с ними впервые на старт вышел вернувшийся Даниэль Риккардо. Австралийцу многие пророчат неудачу, и сам Кристиан Хорнер заметил, что Дэн сильно рисковал принимая предложение выступать за AlphaTauri ввиду их плохой машины, но первый уикенд не стал комом. В квалификации Даниэль сразу прошел во второй сегмент, оставив Цуноду в первом с отставанием в 0,011 сек, а затем на комплекте медиум снял еще 0,9.
В гонке Риккардо стартовал 13-м, и финишировал на том же месте – но это при том, что команда явно перемудрила со стратегией. На 18-м круге Дэн получил жесткий комплект шин, а еще через 11 кругов его вновь перевели на использованный медиум, на котором он сумел продержаться еще 41 круг! Вот это мастер-класс!
Но для него лично важно не только показать, как он умеет работать с резиной, но и опережать напарника. Так он точно получит шансы задержаться в Формуле 1, тем более, что по слухам Honda хотела бы забрать Цуноду с собой в Aston Martin.
#hungarygp #alfaromeo #alphatauri
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM