‼️Стефано Доменикале подтвердил, что для вновь вступающих команд планируется увеличение вступительного взноса‼️

Сейчас он составляет $200 млн, команды просят увеличить до $600 млн. Точная цифра, которая будет узаконена, пока не называется.

#formula1 #money
@first_places

Хуан Мануэль Корреа - о своей аварии в Спа и дальнейшем восстановлении и возвращении в гонки.

Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда отзывался о нем очень и очень хорошо. Но подкаст, который вы сможете посмотреть по ссылке, добавляет такие детали, от которых просто идет голова кругом.


«Сначала, когда я пришел в себя, мне показалось, что мне просто отрубило ноги… Я снял руль и стал выползать из-под машины… не представляю, как мне удалось. Затем я увидел, что ноги находятся в неправильном положении…»

Хуан Мануэль Корреа подробно рассказывает о той аварии, где по сути оказался пассажиром, так как обломок от одной из машин, которая попала в аварию перед ним, ударил в его машину и сломал переднее крыло. После этого переднее крыло попало ему под колеса и дальше машина оказалась полностью неуправляемой: нельзя было ни тормзить, ни отвернуть – и все это на скорости 280 км/ч.

«Я помню все до мельчайших подробностей. Я понимал, что происходит. Я смотрел вперед и понимал, что сейчас на огромной скорости просто врежусь под прямым углом в машину передо мной. Я приготовился к контакту, и это был самый сильный и страшный удар, который я когда-либо испытывал. Перегрузки в тот момент составили 65G. А на машине Антуана – сообщили, что все 85.

Антуан был одним из моих лучших друзей в паддоке, но в тот момент я не понимал, чья это машина.
Я часто попадал в аварии раньше, и всегда было так, что на адреналине ты выбираешься из машины, и с тобой вроде все в порядке, ты разговариваешь, ходишь, а через пару часов, когда действие адреналина заканчивается, ты буквально падаешь, так как начинают сказываться последствия. В этот же раз я почувствовал боль моментально. И я решил, что мне отрубило ноги, к тому же и всю переднюю часть машины как отрезало.

У меня включился инстинкт самосохранения, и я стал выбираться из-под перевернутой машины. Я до сих пор не понимаю, как мне это удалось – просто протиснуться между землей и гало, да еще в шлеме. И потом появились парамедики, и когда я увидел их лица, я понял, что все плохо. Было так больно, что я не мог дышать, но при этом из-за адреналина не мог потерять сознание. И я умолял их меня вырубить.

Я очнулся в госпитале в Бельгии. Я был так занят собой, что вообще забыл, что в аварии были и другие пострадавшие. И мне тогда никто не сказал, что Антуан погиб.

А в 6 утра ко мне пришли полицейские и стали заставлять меня подписать бумаги о непредумышленном убийстве. Но в тот момент я даже не знал, что произошло. Т.е. они мне объяснили, что бельгийские законы требуют, чтобы участник аварии подписывал бумаги о подобном расследовании. Госпиталю пришлось вызывать моих родителей, потому что у меня случился припадок, когда я все это узнал.

…Врачи хотели ампутировать мне ноги, прежде всего правую. Мне повезло, что они сразу ее не отрезали – это была обычная больница, и там не было ортопедов. Они просто соединили две части моей ноги, которые вместе удерживала только кожа. И когда я очнулся, мне сказали, мы не можем ничего сделать. Если повезет, тебе помогут сохранить ногу где-то в другом месте.

Через пять или шесть дней после аварии у меня начались проблемы с легкими, я вообще не мог дышать. И врачи не понимали, что происходит. Отцу пришлось буквально воевать с врачами, чтобы меня отпустили из бельгийской больницы и на медицинском самолете перевезли в Лондон. Они боялись, что я умру прямо в самолете, и их в этом обвинят.

Но на самом деле, если бы я остался в Бельгии еще на день, я бы точно умер. Меня спасла только ЭКМО и две недели искусственной комы, в которую меня ввели. Только это меня и спасло.

Мне предлагали ампутировать ногу и в Англии после операции. Сказали, что это самый простой способ. Сейчас делают отличные протезы, и я бы ходил уже через два или три месяца. Но я отказался. Я хотел вернуться за руль».

https://youtu.be/603QT9Sa-ZY

#crash #correa
@first_places

В тему медицинской помощи на трассе в Спа. Случай из жизни

Развивая тему медицинской помощи на трассе в Спа и в Бельгии в целом, о чем говорил Хуан Мануэль Корреа в своем подкасте, хочу рассказать вам историю.

Сколько-то лет тому назад я работала с российскими гонщиками, которые выступали при технической поддержке итальянской команды в серии Blancpain (Сейчас – GT World Championship). Называть имена я не буду – кто знает, тот знает. Тем более, что дело совсем не в именах.

Дело было на суточном марафоне «24 часа Спа». Ближе к ночи произошла серьезная авария, и одной из пострадавших машин была наша. Гонку остановили красными флагами, пилотов долго вынимали из покореженных кузовов, и я к тому времени, как их сумели вынуть, пешком уже фактически добежала до места происшествия. Авария была в районе Бланшимона, а я бежала откуда-то из Мальмеди, где наблюдала за гонкой. Как я до туда долетела, я даже не помню, но в тот момент, как я там оказалась, пилотов уже увозили на Скорых. Наш был более-менее (второй тяжелый, но в итоге нормально поправился и восстановился), но состояние того, что когда-то было машинами, вызывало серьезную тревогу за здоровье людей.

В итоге, как это принято в Спа, нашего пилота отвезли сначала в медицинский центр при трассе, где его осмотрели, поцокали языками, а потом отправили в госпиталь километрах в сорока, чтобы сделать рентген и МРТ. Мы поехали вслед за ним, проторчали хренову тучу времени в госпитале, чтобы затем услышать от врачей, что он в порядке, и в целом расслабиться. Нам нашего пилота не отдали, погрузили обратно в Скорую и отвезли опять на трассу, причем выгрузили прямо у боксов.

Пилот вышел из медицинской машины и… тут же упал в обморок. В ответ на что машина сдала назад и уехала.

Наш гонщик еще долго лечился и восстанавливался после аварии. Помимо тяжелого сотрясения мозга, которое не диагностировали, у него еще оказался сложный перелом то ли ключицы, то ли плеча, который тоже не заметили. Была операция и долгая терапия, на это ушло пару лет.

Это к вопросу о медицине и травматической диагностике в Бельгии. Корреа, похоже, крупно повезло, что он выжил.

#crash
@first_places

Какой-то адище происходит в автоспорте. Только в четверг пришла трагическая новость о Крейге Брине, и вот в субботу снова произошла трагедия на ралли.

Вчера на ралли Вилла-де-Тинео (региональный чемпионат Испании) в аварии погиб экипаж автомобиля №8: Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес. Машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.

Пилот погиб мгновенно, медики, прибывшие на место аварии, пытались спасти штурмана, но в итоге и он скончался.

Хулио Сезар Кастрильо недавно вернулся за руль раллийной машины после нескольких лет перерыва. Его партнер по экипажу Франсиско Хавьер Альварес входил в состав заводской команды Peugeot.

#rally #rip
@first_places

Вчера же – уже в Австрии – на Lavanttal Rallye угодил в аварию (опять на шестом спецучастке!) и загорелся раритетный Ford Escort RS 2000 MkII из исторического зачета под управлением Андреаса Хулака.

Штурманесса (Йеннифер Хофштедтер) в аварии не пострадала, пилота пришлось вырезать из останков машины – он был отправлен в госпиталь с переломами ног и прооперирован. Как сообщают организаторы, сейчас его жизни ничего не угрожает.

Сегодня сэру Фрэнку исполнился бы 81 год.

#williams
@first_places

В тему про сэра Фрэнка и Williams F1 Team. Большинство пилотов нынешнего грида начинало свою карьеру именно в Williams: шестеро. Еще пятеро пришли из AlphaTauri (Toro Rosso). Четверо из McLaren, трое из Sauber. Вспомнили даже такие ушедшие безвозвратно в прошлое название как Manor и Minardi.

#formula1
@first_places

РОССИЙСКИЕ ГОНЩИКИ ЕДУТ НА МИРОВОЙ ГРАНД-ФИНАЛ ПО КАРТИНГУ

Недавно случилось важное, как мне кажется, событие. Наших картингистов официально пригласили принять участие в международном гранд-финале по картингу SWS International Finals, который проводит французский производитель картов компания Sodikart.

Это соревнование проводится для непрофессиональных спортсменов и команд, которые набрали больше всего очков в соревнованиях SWS в своей стране.

На протяжении всего года на аккредитованных SWS картодромах проводятся длинные гонки (от двух часов до 24 часов), в которых может принять участие любой желающий. В зачет идут восемь лучших гонок. У кого больше всего очков, тот получает приглашение от мирового организатора на финал.

В прошлом году ни Россия, ни Беларусь приглашений не получили. В этом ситуация изменилась, и наши спортсмены едут на Словакия Ринг, где в начале июля состоится гонка.

Гранд-финал SWS пройдет в нескольких зачетах:
✔️ В SWS Endurance Cup в гранд-финал отобрано 45 коллективов, и Россию будет представлять московская команда Hammer Time (Кристиан Фридрих (капитан), Игорь Яворовский, Иван Степанов, Иван Овсиенко).
✔️ Во взрослом зачете SWS Sprint Cup приглашения получили 90 пилотов, от России выступят Григорий Абрамян, Андрей Никитин и Даниил Лашин.
✔️ Среди 30 девушек в женском зачете SWS Women Cup будет стартовать Александра Винокурова, ставшая лучшей в российских соревнованиях.
✔️ В числе 60 юниоров в SWS Junior Cup поедут россияне Стас Федоров, Алексей Мухин и Николай Василевскис.

Подробности – в моем материале на Дром.ру.

#karting #drom
@first_places