Стала известна причина гибели ирландского раллиста Крейга Брина, сообщает канал Rallyzone.ru.
Вилиям Продан, хорватский гонщик, сейчас работающий на организаторов WRC в Загребе, рассказал, что трагедия стала результатом стечения обстоятельств. Одно из бревен ограды на холме, в которую вылетел Hyundai, пробило лобовое стекло, убив Брина на месте.
«В 2021-м году я и мой штурман Зоран Раштегорац провели один тестовый день на участке дороги Стари Голубовец – Лобор, как раз на этой секции".
"В тот раз тоже шел дождь, дорога была мокрой и очень скользкой. Несмотря на то, что мы ехали осторожно, буквально на последнем проходе мы очутились на траве за пределами трассы. Автомобиль получил небольшие повреждения, но обошлось практически без последствий. К сожалению, вчера вышло иначе".
"Я не знаю всех деталей произошедшего, но, насколько мне известно, это было непостижимое сочетание неудачных обстоятельств. Если бы не бревно, которое пробило лобовое стекло, убив пилота на месте, всё закончилось бы небольшой работой для механиков...»
#wrc
@first_places
Вилиям Продан, хорватский гонщик, сейчас работающий на организаторов WRC в Загребе, рассказал, что трагедия стала результатом стечения обстоятельств. Одно из бревен ограды на холме, в которую вылетел Hyundai, пробило лобовое стекло, убив Брина на месте.
«В 2021-м году я и мой штурман Зоран Раштегорац провели один тестовый день на участке дороги Стари Голубовец – Лобор, как раз на этой секции".
"В тот раз тоже шел дождь, дорога была мокрой и очень скользкой. Несмотря на то, что мы ехали осторожно, буквально на последнем проходе мы очутились на траве за пределами трассы. Автомобиль получил небольшие повреждения, но обошлось практически без последствий. К сожалению, вчера вышло иначе".
"Я не знаю всех деталей произошедшего, но, насколько мне известно, это было непостижимое сочетание неудачных обстоятельств. Если бы не бревно, которое пробило лобовое стекло, убив пилота на месте, всё закончилось бы небольшой работой для механиков...»
#wrc
@first_places
Forwarded from Race Journal - Формула-1
«Я выступал очень хорошо, и после того, как я поднялся на подиум с Red Bull, в Ferrari предложили мне занять место Кими Райкконена. Все это происходило за кулисами.
Эта была очень тяжелая ситуация с психологической точки зрения, когда меня хотели видеть в Ferrari, и я даже видел контракт, но в итоге неожиданно вернули выступать за Toro Rosso. В моменте все пошло совершенно не так» - сказал Квят в подкасте Track Limits.
@racejournal • #новости 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
‼️Стефано Доменикале подтвердил, что для вновь вступающих команд планируется увеличение вступительного взноса‼️
Сейчас он составляет $200 млн, команды просят увеличить до $600 млн. Точная цифра, которая будет узаконена, пока не называется.
#formula1 #money
@first_places
Сейчас он составляет $200 млн, команды просят увеличить до $600 млн. Точная цифра, которая будет узаконена, пока не называется.
#formula1 #money
@first_places
Хуан Мануэль Корреа - о своей аварии в Спа и дальнейшем восстановлении и возвращении в гонки.
Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда отзывался о нем очень и очень хорошо. Но подкаст, который вы сможете посмотреть по ссылке, добавляет такие детали, от которых просто идет голова кругом.
«Сначала, когда я пришел в себя, мне показалось, что мне просто отрубило ноги… Я снял руль и стал выползать из-под машины… не представляю, как мне удалось. Затем я увидел, что ноги находятся в неправильном положении…»
Хуан Мануэль Корреа подробно рассказывает о той аварии, где по сути оказался пассажиром, так как обломок от одной из машин, которая попала в аварию перед ним, ударил в его машину и сломал переднее крыло. После этого переднее крыло попало ему под колеса и дальше машина оказалась полностью неуправляемой: нельзя было ни тормзить, ни отвернуть – и все это на скорости 280 км/ч.
«Я помню все до мельчайших подробностей. Я понимал, что происходит. Я смотрел вперед и понимал, что сейчас на огромной скорости просто врежусь под прямым углом в машину передо мной. Я приготовился к контакту, и это был самый сильный и страшный удар, который я когда-либо испытывал. Перегрузки в тот момент составили 65G. А на машине Антуана – сообщили, что все 85.
Антуан был одним из моих лучших друзей в паддоке, но в тот момент я не понимал, чья это машина.
Я часто попадал в аварии раньше, и всегда было так, что на адреналине ты выбираешься из машины, и с тобой вроде все в порядке, ты разговариваешь, ходишь, а через пару часов, когда действие адреналина заканчивается, ты буквально падаешь, так как начинают сказываться последствия. В этот же раз я почувствовал боль моментально. И я решил, что мне отрубило ноги, к тому же и всю переднюю часть машины как отрезало.
У меня включился инстинкт самосохранения, и я стал выбираться из-под перевернутой машины. Я до сих пор не понимаю, как мне это удалось – просто протиснуться между землей и гало, да еще в шлеме. И потом появились парамедики, и когда я увидел их лица, я понял, что все плохо. Было так больно, что я не мог дышать, но при этом из-за адреналина не мог потерять сознание. И я умолял их меня вырубить.
Я очнулся в госпитале в Бельгии. Я был так занят собой, что вообще забыл, что в аварии были и другие пострадавшие. И мне тогда никто не сказал, что Антуан погиб.
А в 6 утра ко мне пришли полицейские и стали заставлять меня подписать бумаги о непредумышленном убийстве. Но в тот момент я даже не знал, что произошло. Т.е. они мне объяснили, что бельгийские законы требуют, чтобы участник аварии подписывал бумаги о подобном расследовании. Госпиталю пришлось вызывать моих родителей, потому что у меня случился припадок, когда я все это узнал.
…Врачи хотели ампутировать мне ноги, прежде всего правую. Мне повезло, что они сразу ее не отрезали – это была обычная больница, и там не было ортопедов. Они просто соединили две части моей ноги, которые вместе удерживала только кожа. И когда я очнулся, мне сказали, мы не можем ничего сделать. Если повезет, тебе помогут сохранить ногу где-то в другом месте.
Через пять или шесть дней после аварии у меня начались проблемы с легкими, я вообще не мог дышать. И врачи не понимали, что происходит. Отцу пришлось буквально воевать с врачами, чтобы меня отпустили из бельгийской больницы и на медицинском самолете перевезли в Лондон. Они боялись, что я умру прямо в самолете, и их в этом обвинят.
Но на самом деле, если бы я остался в Бельгии еще на день, я бы точно умер. Меня спасла только ЭКМО и две недели искусственной комы, в которую меня ввели. Только это меня и спасло.
Мне предлагали ампутировать ногу и в Англии после операции. Сказали, что это самый простой способ. Сейчас делают отличные протезы, и я бы ходил уже через два или три месяца. Но я отказался. Я хотел вернуться за руль».
https://youtu.be/603QT9Sa-ZY
#crash #correa
@first_places
Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда отзывался о нем очень и очень хорошо. Но подкаст, который вы сможете посмотреть по ссылке, добавляет такие детали, от которых просто идет голова кругом.
«Сначала, когда я пришел в себя, мне показалось, что мне просто отрубило ноги… Я снял руль и стал выползать из-под машины… не представляю, как мне удалось. Затем я увидел, что ноги находятся в неправильном положении…»
Хуан Мануэль Корреа подробно рассказывает о той аварии, где по сути оказался пассажиром, так как обломок от одной из машин, которая попала в аварию перед ним, ударил в его машину и сломал переднее крыло. После этого переднее крыло попало ему под колеса и дальше машина оказалась полностью неуправляемой: нельзя было ни тормзить, ни отвернуть – и все это на скорости 280 км/ч.
«Я помню все до мельчайших подробностей. Я понимал, что происходит. Я смотрел вперед и понимал, что сейчас на огромной скорости просто врежусь под прямым углом в машину передо мной. Я приготовился к контакту, и это был самый сильный и страшный удар, который я когда-либо испытывал. Перегрузки в тот момент составили 65G. А на машине Антуана – сообщили, что все 85.
Антуан был одним из моих лучших друзей в паддоке, но в тот момент я не понимал, чья это машина.
Я часто попадал в аварии раньше, и всегда было так, что на адреналине ты выбираешься из машины, и с тобой вроде все в порядке, ты разговариваешь, ходишь, а через пару часов, когда действие адреналина заканчивается, ты буквально падаешь, так как начинают сказываться последствия. В этот же раз я почувствовал боль моментально. И я решил, что мне отрубило ноги, к тому же и всю переднюю часть машины как отрезало.
У меня включился инстинкт самосохранения, и я стал выбираться из-под перевернутой машины. Я до сих пор не понимаю, как мне это удалось – просто протиснуться между землей и гало, да еще в шлеме. И потом появились парамедики, и когда я увидел их лица, я понял, что все плохо. Было так больно, что я не мог дышать, но при этом из-за адреналина не мог потерять сознание. И я умолял их меня вырубить.
Я очнулся в госпитале в Бельгии. Я был так занят собой, что вообще забыл, что в аварии были и другие пострадавшие. И мне тогда никто не сказал, что Антуан погиб.
А в 6 утра ко мне пришли полицейские и стали заставлять меня подписать бумаги о непредумышленном убийстве. Но в тот момент я даже не знал, что произошло. Т.е. они мне объяснили, что бельгийские законы требуют, чтобы участник аварии подписывал бумаги о подобном расследовании. Госпиталю пришлось вызывать моих родителей, потому что у меня случился припадок, когда я все это узнал.
…Врачи хотели ампутировать мне ноги, прежде всего правую. Мне повезло, что они сразу ее не отрезали – это была обычная больница, и там не было ортопедов. Они просто соединили две части моей ноги, которые вместе удерживала только кожа. И когда я очнулся, мне сказали, мы не можем ничего сделать. Если повезет, тебе помогут сохранить ногу где-то в другом месте.
Через пять или шесть дней после аварии у меня начались проблемы с легкими, я вообще не мог дышать. И врачи не понимали, что происходит. Отцу пришлось буквально воевать с врачами, чтобы меня отпустили из бельгийской больницы и на медицинском самолете перевезли в Лондон. Они боялись, что я умру прямо в самолете, и их в этом обвинят.
Но на самом деле, если бы я остался в Бельгии еще на день, я бы точно умер. Меня спасла только ЭКМО и две недели искусственной комы, в которую меня ввели. Только это меня и спасло.
Мне предлагали ампутировать ногу и в Англии после операции. Сказали, что это самый простой способ. Сейчас делают отличные протезы, и я бы ходил уже через два или три месяца. Но я отказался. Я хотел вернуться за руль».
https://youtu.be/603QT9Sa-ZY
#crash #correa
@first_places
YouTube
Dreams to Reality, Surviving a Fatal Crash in F2 and Never Giving Up with Juan Manuel Correa | E03
Access exclusive content from the interview with Juan by becoming a Patron https://www.patreon.com/user?u=82757269
Episode Overview:
Juan talks on his early days and childhood influences, career breakthrough, managing relationship with parents and autonomy…
Episode Overview:
Juan talks on his early days and childhood influences, career breakthrough, managing relationship with parents and autonomy…
Результаты квалификации 2-го этапа FIA WEC - "6 часов Портимана"
ЭКИПАЖ КВЯТА СТАРТУЕТ С ПОУЛА В LMP2
В категории Hypercar:
- первый ряд стартового поля - Toyota Gazoo Racing
- второй ряд - Ferrari AF Corse
Хотелось бы рубилова.
В LM GTE AM поулпозиция у Corvette Racing, женский экипаж - вторые.
#wec
@first_places
ЭКИПАЖ КВЯТА СТАРТУЕТ С ПОУЛА В LMP2
В категории Hypercar:
- первый ряд стартового поля - Toyota Gazoo Racing
- второй ряд - Ferrari AF Corse
Хотелось бы рубилова.
В LM GTE AM поулпозиция у Corvette Racing, женский экипаж - вторые.
#wec
@first_places
В тему медицинской помощи на трассе в Спа. Случай из жизни
Развивая тему медицинской помощи на трассе в Спа и в Бельгии в целом, о чем говорил Хуан Мануэль Корреа в своем подкасте, хочу рассказать вам историю.
Сколько-то лет тому назад я работала с российскими гонщиками, которые выступали при технической поддержке итальянской команды в серии Blancpain (Сейчас – GT World Championship). Называть имена я не буду – кто знает, тот знает. Тем более, что дело совсем не в именах.
Дело было на суточном марафоне «24 часа Спа». Ближе к ночи произошла серьезная авария, и одной из пострадавших машин была наша. Гонку остановили красными флагами, пилотов долго вынимали из покореженных кузовов, и я к тому времени, как их сумели вынуть, пешком уже фактически добежала до места происшествия. Авария была в районе Бланшимона, а я бежала откуда-то из Мальмеди, где наблюдала за гонкой. Как я до туда долетела, я даже не помню, но в тот момент, как я там оказалась, пилотов уже увозили на Скорых. Наш был более-менее (второй тяжелый, но в итоге нормально поправился и восстановился), но состояние того, что когда-то было машинами, вызывало серьезную тревогу за здоровье людей.
В итоге, как это принято в Спа, нашего пилота отвезли сначала в медицинский центр при трассе, где его осмотрели, поцокали языками, а потом отправили в госпиталь километрах в сорока, чтобы сделать рентген и МРТ. Мы поехали вслед за ним, проторчали хренову тучу времени в госпитале, чтобы затем услышать от врачей, что он в порядке, и в целом расслабиться. Нам нашего пилота не отдали, погрузили обратно в Скорую и отвезли опять на трассу, причем выгрузили прямо у боксов.
Пилот вышел из медицинской машины и… тут же упал в обморок. В ответ на что машина сдала назад и уехала.
Наш гонщик еще долго лечился и восстанавливался после аварии. Помимо тяжелого сотрясения мозга, которое не диагностировали, у него еще оказался сложный перелом то ли ключицы, то ли плеча, который тоже не заметили. Была операция и долгая терапия, на это ушло пару лет.
Это к вопросу о медицине и травматической диагностике в Бельгии. Корреа, похоже, крупно повезло, что он выжил.
#crash
@first_places
Развивая тему медицинской помощи на трассе в Спа и в Бельгии в целом, о чем говорил Хуан Мануэль Корреа в своем подкасте, хочу рассказать вам историю.
Сколько-то лет тому назад я работала с российскими гонщиками, которые выступали при технической поддержке итальянской команды в серии Blancpain (Сейчас – GT World Championship). Называть имена я не буду – кто знает, тот знает. Тем более, что дело совсем не в именах.
Дело было на суточном марафоне «24 часа Спа». Ближе к ночи произошла серьезная авария, и одной из пострадавших машин была наша. Гонку остановили красными флагами, пилотов долго вынимали из покореженных кузовов, и я к тому времени, как их сумели вынуть, пешком уже фактически добежала до места происшествия. Авария была в районе Бланшимона, а я бежала откуда-то из Мальмеди, где наблюдала за гонкой. Как я до туда долетела, я даже не помню, но в тот момент, как я там оказалась, пилотов уже увозили на Скорых. Наш был более-менее (второй тяжелый, но в итоге нормально поправился и восстановился), но состояние того, что когда-то было машинами, вызывало серьезную тревогу за здоровье людей.
В итоге, как это принято в Спа, нашего пилота отвезли сначала в медицинский центр при трассе, где его осмотрели, поцокали языками, а потом отправили в госпиталь километрах в сорока, чтобы сделать рентген и МРТ. Мы поехали вслед за ним, проторчали хренову тучу времени в госпитале, чтобы затем услышать от врачей, что он в порядке, и в целом расслабиться. Нам нашего пилота не отдали, погрузили обратно в Скорую и отвезли опять на трассу, причем выгрузили прямо у боксов.
Пилот вышел из медицинской машины и… тут же упал в обморок. В ответ на что машина сдала назад и уехала.
Наш гонщик еще долго лечился и восстанавливался после аварии. Помимо тяжелого сотрясения мозга, которое не диагностировали, у него еще оказался сложный перелом то ли ключицы, то ли плеча, который тоже не заметили. Была операция и долгая терапия, на это ушло пару лет.
Это к вопросу о медицине и травматической диагностике в Бельгии. Корреа, похоже, крупно повезло, что он выжил.
#crash
@first_places
Telegram
🥇First Place
Хуан Мануэль Корреа - о своей аварии в Спа и дальнейшем восстановлении и возвращении в гонки.
Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда…
Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда…
Какой-то адище происходит в автоспорте. Только в четверг пришла трагическая новость о Крейге Брине, и вот в субботу снова произошла трагедия на ралли.
Вчера на ралли Вилла-де-Тинео (региональный чемпионат Испании) в аварии погиб экипаж автомобиля №8: Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес. Машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.
Пилот погиб мгновенно, медики, прибывшие на место аварии, пытались спасти штурмана, но в итоге и он скончался.
Хулио Сезар Кастрильо недавно вернулся за руль раллийной машины после нескольких лет перерыва. Его партнер по экипажу Франсиско Хавьер Альварес входил в состав заводской команды Peugeot.
#rally #rip
@first_places
Вчера на ралли Вилла-де-Тинео (региональный чемпионат Испании) в аварии погиб экипаж автомобиля №8: Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес. Машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.
Пилот погиб мгновенно, медики, прибывшие на место аварии, пытались спасти штурмана, но в итоге и он скончался.
Хулио Сезар Кастрильо недавно вернулся за руль раллийной машины после нескольких лет перерыва. Его партнер по экипажу Франсиско Хавьер Альварес входил в состав заводской команды Peugeot.
#rally #rip
@first_places
Forwarded from Rallyzone.ru
Вчера же – уже в Австрии – на Lavanttal Rallye угодил в аварию (опять на шестом спецучастке!) и загорелся раритетный Ford Escort RS 2000 MkII из исторического зачета под управлением Андреаса Хулака.
Штурманесса (Йеннифер Хофштедтер) в аварии не пострадала, пилота пришлось вырезать из останков машины – он был отправлен в госпиталь с переломами ног и прооперирован. Как сообщают организаторы, сейчас его жизни ничего не угрожает.
Штурманесса (Йеннифер Хофштедтер) в аварии не пострадала, пилота пришлось вырезать из останков машины – он был отправлен в госпиталь с переломами ног и прооперирован. Как сообщают организаторы, сейчас его жизни ничего не угрожает.
В тему про сэра Фрэнка и Williams F1 Team. Большинство пилотов нынешнего грида начинало свою карьеру именно в Williams: шестеро. Еще пятеро пришли из AlphaTauri (Toro Rosso). Четверо из McLaren, трое из Sauber. Вспомнили даже такие ушедшие безвозвратно в прошлое название как Manor и Minardi.
#formula1
@first_places
#formula1
@first_places
Любопытные сравнительные иллюстрации выложили в канале Formula 1.
Взяли современную машину Гран-при и уменьшили до размера автомобиля 2003 года.
Вот что получилось.
Увеличившиеся размеры представлены на иллюстрациях.
Так, в длину машины выросли на метр, в ширину на 20 см...
#formula1
@first_places
Взяли современную машину Гран-при и уменьшили до размера автомобиля 2003 года.
Вот что получилось.
Увеличившиеся размеры представлены на иллюстрациях.
Так, в длину машины выросли на метр, в ширину на 20 см...
#formula1
@first_places
6 часов Портимана. Результаты
Итоги "6 часов Портимана" неутешительны для тех, кто болел за Даниила Квята. Экипаж Prema лишь четвертый, пропустили вперед оба United Autosports и до кучи Team WRT. Похоже, решение не менять колеса на последнем питстопе, дабы выиграть время, стало ошибочным.
В гиперкарах позиции распределились: Toyota (#8, Брендон Хартли), Ferrari (#50, Антонио Фуоко), Porsche Penske (#6, Андре Лоттерер).
В этот раз было много различных проблем: у Toyota #7, у Porsche #5, Vanwall вообще не смог финишировать после вылета Вильнева из-за перегрева тормозов.
В кузовах экипаж Corvette с поулпозиции так и приехал к победе. Но финиш с Ferrari от Richard Mile AF Corse с разницей в 0,26 был умопомрачителен. "Железные дамы" - третьи.
#fiawec
@first_places
Итоги "6 часов Портимана" неутешительны для тех, кто болел за Даниила Квята. Экипаж Prema лишь четвертый, пропустили вперед оба United Autosports и до кучи Team WRT. Похоже, решение не менять колеса на последнем питстопе, дабы выиграть время, стало ошибочным.
В гиперкарах позиции распределились: Toyota (#8, Брендон Хартли), Ferrari (#50, Антонио Фуоко), Porsche Penske (#6, Андре Лоттерер).
В этот раз было много различных проблем: у Toyota #7, у Porsche #5, Vanwall вообще не смог финишировать после вылета Вильнева из-за перегрева тормозов.
В кузовах экипаж Corvette с поулпозиции так и приехал к победе. Но финиш с Ferrari от Richard Mile AF Corse с разницей в 0,26 был умопомрачителен. "Железные дамы" - третьи.
#fiawec
@first_places