На Reddit'e опубликовали фотку из паддока трассы гран-при Майами, затопленного почти по колено.
Причина тому - проливные дожди, которые идут уже несколько дней. Но пугаться не стоит: таким образом организаторы решают проблемы с наполнением водой бухты и бассейнов, где теперь вместо нарисованных водоемов будут естественные. подобная погода естественная для Майами, а плохая ливневка усугубляет происходящее.
Но сейчас уже передают, что ситуация нормализуется.
#miamigp
@first_places
Причина тому - проливные дожди, которые идут уже несколько дней. Но пугаться не стоит: т
Но сейчас уже передают, что ситуация нормализуется.
#miamigp
@first_places
Выложили, наконец, на Дроме репортаж с прошедшей в московском Экспоцентре выставки гоночной индустрии "Motorsport Expo".
Выставка небольшая в том, что касается именно автоспортивной части, но посмотреть было на что.
Сразу после выставки я уже делилась первыми впечатлениями, но здесь все в полном объеме.
Даже девушки в фотобонусе))
#drom #show
@first_places
Выставка небольшая в том, что касается именно автоспортивной части, но посмотреть было на что.
Сразу после выставки я уже делилась первыми впечатлениями, но здесь все в полном объеме.
Даже девушки в фотобонусе))
#drom #show
@first_places
Дром
Motorsport Expo — выставка гоночной индустрии (бонус: лучшие девушки выставки!)
В начале апреля в московском ЦВК «Экспоцентр» прошла выставка гоночной индустрии Motorsport Expo, на которой присутствовали организаторы гоночных серий, руководители технических центров и автодромов, а также производители и дилеры техники, экипировки и сопутствующих…
Мой читатель Tarlan поделился ссылкой на бомбический пятиминутный ролик, снятый в 2022 году Клубом Бакинских маршалов во время Гран-при Формулы 1.
Взгляд на Формулу 1 с другой стороны трассы 👍❤️🔥
Возможно, кто-то увидит здесь и себя!
Взгляд на Формулу 1 с другой стороны трассы 👍❤️🔥
Возможно, кто-то увидит здесь и себя!
YouTube
We're Marshals!
Azerbaijan GP 2022 by Pit and Grid Marshals team POV.
Music:
Royal Deluxe - Fighter
Brad Fiedel - Terminator: Theme
Ben Böhmer - Beyond Beliefs
Music:
Royal Deluxe - Fighter
Brad Fiedel - Terminator: Theme
Ben Böhmer - Beyond Beliefs
Вчера в Загребе состоялась пресс-конференция в связи с гибелью Крейга Брина.
«Идет полицейское расследование, – сказал председатель оргкомитета гонки Даниэл Шашкин. – По нашей информации, будет произведено вскрытие тела покойного. Только после этого мы сможем назвать точную причину смерти. Кроме этого, в данный момент я вам ничего сказать не могу. Всё, что я могу сказать – наша дисциплина спорта прекрасна, но также и опасна».
Подробности здесь
@rallyzone
#wrc
@first_places
«Идет полицейское расследование, – сказал председатель оргкомитета гонки Даниэл Шашкин. – По нашей информации, будет произведено вскрытие тела покойного. Только после этого мы сможем назвать точную причину смерти. Кроме этого, в данный момент я вам ничего сказать не могу. Всё, что я могу сказать – наша дисциплина спорта прекрасна, но также и опасна».
Подробности здесь
@rallyzone
#wrc
@first_places
В Портимане Porsche из местной серии Porsche Challenge Iberica занял места на трибунах.
К счастью, пилот не пострадал, безопасность Porsche просто на высоте, но вопросов к безопасности трассы внезапно стало очень много.
Судя по проволочной решетке, которая смялась под летевшей машиной, к такой силе удара подобные ограждения не готовы. А ведь машина пролетела не только весьма широкую гравийную зону вылета, которая должна была "затушить" скорость, но и ограждения из блоков и шин.
Представляете, если бы такое случилось в гонке при полных трибунах?
Фото из канала Башмаков о гонках, за видео спасибо silly formula.
#crushes
@first_places
К счастью, пилот не пострадал, безопасность Porsche просто на высоте, но вопросов к безопасности трассы внезапно стало очень много.
Судя по проволочной решетке, которая смялась под летевшей машиной, к такой силе удара подобные ограждения не готовы. А ведь машина пролетела не только весьма широкую гравийную зону вылета, которая должна была "затушить" скорость, но и ограждения из блоков и шин.
Представляете, если бы такое случилось в гонке при полных трибунах?
Фото из канала Башмаков о гонках, за видео спасибо silly formula.
#crushes
@first_places
Издание The Race сообщает, что еще один россиянин (вернее, уже израильтянин) помимо Даниила Квята примет участие в тестах новичков, которые состоятся 24 апреля после этапа Формулы Е в Берлине.
Роберт Шварцман сядет за руль машины команды DS Penske, которую поделит в Темплхофе с бывшим гонщиком Формулы-1 Уиллом Стивенсом.
Также в тестах примут участие Зейн Малуни, Линус Лундквист (оба для Avalanche Andretti), Фелипе Другович (для Maserati), Виктор Мартинс и Лука Гиотто (оба для Nissan).
Джек Эйткен будет тестироваться для Envision вместе с пилотом FIA F3 Джонни Эдгаром.
McLaren посадит за руль чемпиона GB3 2022 года Люка Браунинга и гонщика, выступающего за рулем спортивных автомобилей Чарли Иствуда.
Вообще команды Формулы Е высказались резко против подобных тестов для новичков, опасаясь аварий и их последствий, а также того, что расходы на восстановления машин в случае крашей могут сказаться резко негативно на их выступлении в сезоне.
Они просят руководство чемпионата либо вообще отменить эту затею, либо перенести ее в конец сезона, когда непредвиденные ситуации на тестах не смогут повлиять на итоги чемпионата.
#formulae #shwartzman
@first_places
Роберт Шварцман сядет за руль машины команды DS Penske, которую поделит в Темплхофе с бывшим гонщиком Формулы-1 Уиллом Стивенсом.
Также в тестах примут участие Зейн Малуни, Линус Лундквист (оба для Avalanche Andretti), Фелипе Другович (для Maserati), Виктор Мартинс и Лука Гиотто (оба для Nissan).
Джек Эйткен будет тестироваться для Envision вместе с пилотом FIA F3 Джонни Эдгаром.
McLaren посадит за руль чемпиона GB3 2022 года Люка Браунинга и гонщика, выступающего за рулем спортивных автомобилей Чарли Иствуда.
Вообще команды Формулы Е высказались резко против подобных тестов для новичков, опасаясь аварий и их последствий, а также того, что расходы на восстановления машин в случае крашей могут сказаться резко негативно на их выступлении в сезоне.
Они просят руководство чемпионата либо вообще отменить эту затею, либо перенести ее в конец сезона, когда непредвиденные ситуации на тестах не смогут повлиять на итоги чемпионата.
#formulae #shwartzman
@first_places
Стала известна причина гибели ирландского раллиста Крейга Брина, сообщает канал Rallyzone.ru.
Вилиям Продан, хорватский гонщик, сейчас работающий на организаторов WRC в Загребе, рассказал, что трагедия стала результатом стечения обстоятельств. Одно из бревен ограды на холме, в которую вылетел Hyundai, пробило лобовое стекло, убив Брина на месте.
«В 2021-м году я и мой штурман Зоран Раштегорац провели один тестовый день на участке дороги Стари Голубовец – Лобор, как раз на этой секции".
"В тот раз тоже шел дождь, дорога была мокрой и очень скользкой. Несмотря на то, что мы ехали осторожно, буквально на последнем проходе мы очутились на траве за пределами трассы. Автомобиль получил небольшие повреждения, но обошлось практически без последствий. К сожалению, вчера вышло иначе".
"Я не знаю всех деталей произошедшего, но, насколько мне известно, это было непостижимое сочетание неудачных обстоятельств. Если бы не бревно, которое пробило лобовое стекло, убив пилота на месте, всё закончилось бы небольшой работой для механиков...»
#wrc
@first_places
Вилиям Продан, хорватский гонщик, сейчас работающий на организаторов WRC в Загребе, рассказал, что трагедия стала результатом стечения обстоятельств. Одно из бревен ограды на холме, в которую вылетел Hyundai, пробило лобовое стекло, убив Брина на месте.
«В 2021-м году я и мой штурман Зоран Раштегорац провели один тестовый день на участке дороги Стари Голубовец – Лобор, как раз на этой секции".
"В тот раз тоже шел дождь, дорога была мокрой и очень скользкой. Несмотря на то, что мы ехали осторожно, буквально на последнем проходе мы очутились на траве за пределами трассы. Автомобиль получил небольшие повреждения, но обошлось практически без последствий. К сожалению, вчера вышло иначе".
"Я не знаю всех деталей произошедшего, но, насколько мне известно, это было непостижимое сочетание неудачных обстоятельств. Если бы не бревно, которое пробило лобовое стекло, убив пилота на месте, всё закончилось бы небольшой работой для механиков...»
#wrc
@first_places
Forwarded from Race Journal - Формула-1
«Я выступал очень хорошо, и после того, как я поднялся на подиум с Red Bull, в Ferrari предложили мне занять место Кими Райкконена. Все это происходило за кулисами.
Эта была очень тяжелая ситуация с психологической точки зрения, когда меня хотели видеть в Ferrari, и я даже видел контракт, но в итоге неожиданно вернули выступать за Toro Rosso. В моменте все пошло совершенно не так» - сказал Квят в подкасте Track Limits.
@racejournal • #новости 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
‼️Стефано Доменикале подтвердил, что для вновь вступающих команд планируется увеличение вступительного взноса‼️
Сейчас он составляет $200 млн, команды просят увеличить до $600 млн. Точная цифра, которая будет узаконена, пока не называется.
#formula1 #money
@first_places
Сейчас он составляет $200 млн, команды просят увеличить до $600 млн. Точная цифра, которая будет узаконена, пока не называется.
#formula1 #money
@first_places
Хуан Мануэль Корреа - о своей аварии в Спа и дальнейшем восстановлении и возвращении в гонки.
Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда отзывался о нем очень и очень хорошо. Но подкаст, который вы сможете посмотреть по ссылке, добавляет такие детали, от которых просто идет голова кругом.
«Сначала, когда я пришел в себя, мне показалось, что мне просто отрубило ноги… Я снял руль и стал выползать из-под машины… не представляю, как мне удалось. Затем я увидел, что ноги находятся в неправильном положении…»
Хуан Мануэль Корреа подробно рассказывает о той аварии, где по сути оказался пассажиром, так как обломок от одной из машин, которая попала в аварию перед ним, ударил в его машину и сломал переднее крыло. После этого переднее крыло попало ему под колеса и дальше машина оказалась полностью неуправляемой: нельзя было ни тормзить, ни отвернуть – и все это на скорости 280 км/ч.
«Я помню все до мельчайших подробностей. Я понимал, что происходит. Я смотрел вперед и понимал, что сейчас на огромной скорости просто врежусь под прямым углом в машину передо мной. Я приготовился к контакту, и это был самый сильный и страшный удар, который я когда-либо испытывал. Перегрузки в тот момент составили 65G. А на машине Антуана – сообщили, что все 85.
Антуан был одним из моих лучших друзей в паддоке, но в тот момент я не понимал, чья это машина.
Я часто попадал в аварии раньше, и всегда было так, что на адреналине ты выбираешься из машины, и с тобой вроде все в порядке, ты разговариваешь, ходишь, а через пару часов, когда действие адреналина заканчивается, ты буквально падаешь, так как начинают сказываться последствия. В этот же раз я почувствовал боль моментально. И я решил, что мне отрубило ноги, к тому же и всю переднюю часть машины как отрезало.
У меня включился инстинкт самосохранения, и я стал выбираться из-под перевернутой машины. Я до сих пор не понимаю, как мне это удалось – просто протиснуться между землей и гало, да еще в шлеме. И потом появились парамедики, и когда я увидел их лица, я понял, что все плохо. Было так больно, что я не мог дышать, но при этом из-за адреналина не мог потерять сознание. И я умолял их меня вырубить.
Я очнулся в госпитале в Бельгии. Я был так занят собой, что вообще забыл, что в аварии были и другие пострадавшие. И мне тогда никто не сказал, что Антуан погиб.
А в 6 утра ко мне пришли полицейские и стали заставлять меня подписать бумаги о непредумышленном убийстве. Но в тот момент я даже не знал, что произошло. Т.е. они мне объяснили, что бельгийские законы требуют, чтобы участник аварии подписывал бумаги о подобном расследовании. Госпиталю пришлось вызывать моих родителей, потому что у меня случился припадок, когда я все это узнал.
…Врачи хотели ампутировать мне ноги, прежде всего правую. Мне повезло, что они сразу ее не отрезали – это была обычная больница, и там не было ортопедов. Они просто соединили две части моей ноги, которые вместе удерживала только кожа. И когда я очнулся, мне сказали, мы не можем ничего сделать. Если повезет, тебе помогут сохранить ногу где-то в другом месте.
Через пять или шесть дней после аварии у меня начались проблемы с легкими, я вообще не мог дышать. И врачи не понимали, что происходит. Отцу пришлось буквально воевать с врачами, чтобы меня отпустили из бельгийской больницы и на медицинском самолете перевезли в Лондон. Они боялись, что я умру прямо в самолете, и их в этом обвинят.
Но на самом деле, если бы я остался в Бельгии еще на день, я бы точно умер. Меня спасла только ЭКМО и две недели искусственной комы, в которую меня ввели. Только это меня и спасло.
Мне предлагали ампутировать ногу и в Англии после операции. Сказали, что это самый простой способ. Сейчас делают отличные протезы, и я бы ходил уже через два или три месяца. Но я отказался. Я хотел вернуться за руль».
https://youtu.be/603QT9Sa-ZY
#crash #correa
@first_places
Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда отзывался о нем очень и очень хорошо. Но подкаст, который вы сможете посмотреть по ссылке, добавляет такие детали, от которых просто идет голова кругом.
«Сначала, когда я пришел в себя, мне показалось, что мне просто отрубило ноги… Я снял руль и стал выползать из-под машины… не представляю, как мне удалось. Затем я увидел, что ноги находятся в неправильном положении…»
Хуан Мануэль Корреа подробно рассказывает о той аварии, где по сути оказался пассажиром, так как обломок от одной из машин, которая попала в аварию перед ним, ударил в его машину и сломал переднее крыло. После этого переднее крыло попало ему под колеса и дальше машина оказалась полностью неуправляемой: нельзя было ни тормзить, ни отвернуть – и все это на скорости 280 км/ч.
«Я помню все до мельчайших подробностей. Я понимал, что происходит. Я смотрел вперед и понимал, что сейчас на огромной скорости просто врежусь под прямым углом в машину передо мной. Я приготовился к контакту, и это был самый сильный и страшный удар, который я когда-либо испытывал. Перегрузки в тот момент составили 65G. А на машине Антуана – сообщили, что все 85.
Антуан был одним из моих лучших друзей в паддоке, но в тот момент я не понимал, чья это машина.
Я часто попадал в аварии раньше, и всегда было так, что на адреналине ты выбираешься из машины, и с тобой вроде все в порядке, ты разговариваешь, ходишь, а через пару часов, когда действие адреналина заканчивается, ты буквально падаешь, так как начинают сказываться последствия. В этот же раз я почувствовал боль моментально. И я решил, что мне отрубило ноги, к тому же и всю переднюю часть машины как отрезало.
У меня включился инстинкт самосохранения, и я стал выбираться из-под перевернутой машины. Я до сих пор не понимаю, как мне это удалось – просто протиснуться между землей и гало, да еще в шлеме. И потом появились парамедики, и когда я увидел их лица, я понял, что все плохо. Было так больно, что я не мог дышать, но при этом из-за адреналина не мог потерять сознание. И я умолял их меня вырубить.
Я очнулся в госпитале в Бельгии. Я был так занят собой, что вообще забыл, что в аварии были и другие пострадавшие. И мне тогда никто не сказал, что Антуан погиб.
А в 6 утра ко мне пришли полицейские и стали заставлять меня подписать бумаги о непредумышленном убийстве. Но в тот момент я даже не знал, что произошло. Т.е. они мне объяснили, что бельгийские законы требуют, чтобы участник аварии подписывал бумаги о подобном расследовании. Госпиталю пришлось вызывать моих родителей, потому что у меня случился припадок, когда я все это узнал.
…Врачи хотели ампутировать мне ноги, прежде всего правую. Мне повезло, что они сразу ее не отрезали – это была обычная больница, и там не было ортопедов. Они просто соединили две части моей ноги, которые вместе удерживала только кожа. И когда я очнулся, мне сказали, мы не можем ничего сделать. Если повезет, тебе помогут сохранить ногу где-то в другом месте.
Через пять или шесть дней после аварии у меня начались проблемы с легкими, я вообще не мог дышать. И врачи не понимали, что происходит. Отцу пришлось буквально воевать с врачами, чтобы меня отпустили из бельгийской больницы и на медицинском самолете перевезли в Лондон. Они боялись, что я умру прямо в самолете, и их в этом обвинят.
Но на самом деле, если бы я остался в Бельгии еще на день, я бы точно умер. Меня спасла только ЭКМО и две недели искусственной комы, в которую меня ввели. Только это меня и спасло.
Мне предлагали ампутировать ногу и в Англии после операции. Сказали, что это самый простой способ. Сейчас делают отличные протезы, и я бы ходил уже через два или три месяца. Но я отказался. Я хотел вернуться за руль».
https://youtu.be/603QT9Sa-ZY
#crash #correa
@first_places
YouTube
Dreams to Reality, Surviving a Fatal Crash in F2 and Never Giving Up with Juan Manuel Correa | E03
Access exclusive content from the interview with Juan by becoming a Patron https://www.patreon.com/user?u=82757269
Episode Overview:
Juan talks on his early days and childhood influences, career breakthrough, managing relationship with parents and autonomy…
Episode Overview:
Juan talks on his early days and childhood influences, career breakthrough, managing relationship with parents and autonomy…
Результаты квалификации 2-го этапа FIA WEC - "6 часов Портимана"
ЭКИПАЖ КВЯТА СТАРТУЕТ С ПОУЛА В LMP2
В категории Hypercar:
- первый ряд стартового поля - Toyota Gazoo Racing
- второй ряд - Ferrari AF Corse
Хотелось бы рубилова.
В LM GTE AM поулпозиция у Corvette Racing, женский экипаж - вторые.
#wec
@first_places
ЭКИПАЖ КВЯТА СТАРТУЕТ С ПОУЛА В LMP2
В категории Hypercar:
- первый ряд стартового поля - Toyota Gazoo Racing
- второй ряд - Ferrari AF Corse
Хотелось бы рубилова.
В LM GTE AM поулпозиция у Corvette Racing, женский экипаж - вторые.
#wec
@first_places
В тему медицинской помощи на трассе в Спа. Случай из жизни
Развивая тему медицинской помощи на трассе в Спа и в Бельгии в целом, о чем говорил Хуан Мануэль Корреа в своем подкасте, хочу рассказать вам историю.
Сколько-то лет тому назад я работала с российскими гонщиками, которые выступали при технической поддержке итальянской команды в серии Blancpain (Сейчас – GT World Championship). Называть имена я не буду – кто знает, тот знает. Тем более, что дело совсем не в именах.
Дело было на суточном марафоне «24 часа Спа». Ближе к ночи произошла серьезная авария, и одной из пострадавших машин была наша. Гонку остановили красными флагами, пилотов долго вынимали из покореженных кузовов, и я к тому времени, как их сумели вынуть, пешком уже фактически добежала до места происшествия. Авария была в районе Бланшимона, а я бежала откуда-то из Мальмеди, где наблюдала за гонкой. Как я до туда долетела, я даже не помню, но в тот момент, как я там оказалась, пилотов уже увозили на Скорых. Наш был более-менее (второй тяжелый, но в итоге нормально поправился и восстановился), но состояние того, что когда-то было машинами, вызывало серьезную тревогу за здоровье людей.
В итоге, как это принято в Спа, нашего пилота отвезли сначала в медицинский центр при трассе, где его осмотрели, поцокали языками, а потом отправили в госпиталь километрах в сорока, чтобы сделать рентген и МРТ. Мы поехали вслед за ним, проторчали хренову тучу времени в госпитале, чтобы затем услышать от врачей, что он в порядке, и в целом расслабиться. Нам нашего пилота не отдали, погрузили обратно в Скорую и отвезли опять на трассу, причем выгрузили прямо у боксов.
Пилот вышел из медицинской машины и… тут же упал в обморок. В ответ на что машина сдала назад и уехала.
Наш гонщик еще долго лечился и восстанавливался после аварии. Помимо тяжелого сотрясения мозга, которое не диагностировали, у него еще оказался сложный перелом то ли ключицы, то ли плеча, который тоже не заметили. Была операция и долгая терапия, на это ушло пару лет.
Это к вопросу о медицине и травматической диагностике в Бельгии. Корреа, похоже, крупно повезло, что он выжил.
#crash
@first_places
Развивая тему медицинской помощи на трассе в Спа и в Бельгии в целом, о чем говорил Хуан Мануэль Корреа в своем подкасте, хочу рассказать вам историю.
Сколько-то лет тому назад я работала с российскими гонщиками, которые выступали при технической поддержке итальянской команды в серии Blancpain (Сейчас – GT World Championship). Называть имена я не буду – кто знает, тот знает. Тем более, что дело совсем не в именах.
Дело было на суточном марафоне «24 часа Спа». Ближе к ночи произошла серьезная авария, и одной из пострадавших машин была наша. Гонку остановили красными флагами, пилотов долго вынимали из покореженных кузовов, и я к тому времени, как их сумели вынуть, пешком уже фактически добежала до места происшествия. Авария была в районе Бланшимона, а я бежала откуда-то из Мальмеди, где наблюдала за гонкой. Как я до туда долетела, я даже не помню, но в тот момент, как я там оказалась, пилотов уже увозили на Скорых. Наш был более-менее (второй тяжелый, но в итоге нормально поправился и восстановился), но состояние того, что когда-то было машинами, вызывало серьезную тревогу за здоровье людей.
В итоге, как это принято в Спа, нашего пилота отвезли сначала в медицинский центр при трассе, где его осмотрели, поцокали языками, а потом отправили в госпиталь километрах в сорока, чтобы сделать рентген и МРТ. Мы поехали вслед за ним, проторчали хренову тучу времени в госпитале, чтобы затем услышать от врачей, что он в порядке, и в целом расслабиться. Нам нашего пилота не отдали, погрузили обратно в Скорую и отвезли опять на трассу, причем выгрузили прямо у боксов.
Пилот вышел из медицинской машины и… тут же упал в обморок. В ответ на что машина сдала назад и уехала.
Наш гонщик еще долго лечился и восстанавливался после аварии. Помимо тяжелого сотрясения мозга, которое не диагностировали, у него еще оказался сложный перелом то ли ключицы, то ли плеча, который тоже не заметили. Была операция и долгая терапия, на это ушло пару лет.
Это к вопросу о медицине и травматической диагностике в Бельгии. Корреа, похоже, крупно повезло, что он выжил.
#crash
@first_places
Telegram
🥇First Place
Хуан Мануэль Корреа - о своей аварии в Спа и дальнейшем восстановлении и возвращении в гонки.
Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда…
Он всегда вызывал у меня огромное уважение, а Александр Смоляр, который выступал вместе с ним в одной команде в Формуле 3 после возвращения Корреа в гонки, всегда…
Какой-то адище происходит в автоспорте. Только в четверг пришла трагическая новость о Крейге Брине, и вот в субботу снова произошла трагедия на ралли.
Вчера на ралли Вилла-де-Тинео (региональный чемпионат Испании) в аварии погиб экипаж автомобиля №8: Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес. Машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.
Пилот погиб мгновенно, медики, прибывшие на место аварии, пытались спасти штурмана, но в итоге и он скончался.
Хулио Сезар Кастрильо недавно вернулся за руль раллийной машины после нескольких лет перерыва. Его партнер по экипажу Франсиско Хавьер Альварес входил в состав заводской команды Peugeot.
#rally #rip
@first_places
Вчера на ралли Вилла-де-Тинео (региональный чемпионат Испании) в аварии погиб экипаж автомобиля №8: Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес. Машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.
Пилот погиб мгновенно, медики, прибывшие на место аварии, пытались спасти штурмана, но в итоге и он скончался.
Хулио Сезар Кастрильо недавно вернулся за руль раллийной машины после нескольких лет перерыва. Его партнер по экипажу Франсиско Хавьер Альварес входил в состав заводской команды Peugeot.
#rally #rip
@first_places