В Мадриде открывается первая официальная выставка, посвященная Формуле 1. В шести залах будет представлена как история Формулы 1, так и различные артефакты, включая обгоревший автомобиль Ромэна Грожана. Посетители смогут составить представление о производственном процессе гоночных машин, впервые публично увидят настоящий мотор Ferrari и реальные шлемы гонщиков.
Предполагается, что в дальнейшем такие выставки будут путешествовать по разным городам и странам. Стоимость посещения - 20 евро
#formula1
@first_places
Предполагается, что в дальнейшем такие выставки будут путешествовать по разным городам и странам. Стоимость посещения - 20 евро
#formula1
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
Ну что, ребят, четвёртый этап Ф1 в США?
Городской совет Атлантик-Сити одобрил проект создания гоночной трассы на территории бывшего аэропорта Бадер Филд. Причём, и это проговаривалось отдельно, автодром будет возводится специально с учетом требований «Формулы-1».
Трасса длиной примерно в 4 км, спроектированная испанским архитектурным бюро, будет окружена жилыми домами, отелями, торговыми центрами и другими коммерческими объектами, на крышах которых установят солнечные панели.
Общий объем инвестиций в проект составит 2,7 миллиарда долларов, строительство займёт от шести до девяти лет и создаст 1200-1500 постоянных рабочих мест.
@vestnikformul
Городской совет Атлантик-Сити одобрил проект создания гоночной трассы на территории бывшего аэропорта Бадер Филд. Причём, и это проговаривалось отдельно, автодром будет возводится специально с учетом требований «Формулы-1».
Трасса длиной примерно в 4 км, спроектированная испанским архитектурным бюро, будет окружена жилыми домами, отелями, торговыми центрами и другими коммерческими объектами, на крышах которых установят солнечные панели.
Общий объем инвестиций в проект составит 2,7 миллиарда долларов, строительство займёт от шести до девяти лет и создаст 1200-1500 постоянных рабочих мест.
@vestnikformul
McLaren уволили своего технического директора Джеймса Ки и назвали это реструктуризацией.
История, которая не удивила, скажем прямо...
https://yangx.top/racejournal/3461
#mclaren
@first_places
История, которая не удивила, скажем прямо...
https://yangx.top/racejournal/3461
#mclaren
@first_places
Telegram
Race Journal • Формула-1
🟠 В McLaren объявили о расставании с техническим директором Джеймсом Ки в рамках масштабной реструктуризации команды и распределении его обязанностей между тремя топ-менеджерами технического отдела: Питер Продрому получил должность технического директора…
Хельмут Марко рассказал, что перед гонкой в Джидде у Макса Ферстаппена было не отравление. Он заболел гриппом, и проблемы с желудком были лишь одним из проявлений болезни.
"Вы видели, на что он был похож, когда выбрался из машины после квалификации? Для него это все не прошло бесследно".
"Единственное, чего он хотел, это добраться до машины. Конечно, мы разрешили ему не приходить на командный брифинг".
#verstappen
@first_places
"Вы видели, на что он был похож, когда выбрался из машины после квалификации? Для него это все не прошло бесследно".
"Единственное, чего он хотел, это добраться до машины. Конечно, мы разрешили ему не приходить на командный брифинг".
#verstappen
@first_places
Шарль выложил несколько фоток, и на первой я его перепутала с Жюлем Бьянки. Поначалу вообще не удивилась, зная, как они были близки. И только машина навела меня на мысль, что здесь что-то не так...
#leclerc
@first_places
#leclerc
@first_places
НЕМНОГО ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ЗРИТЕЛЕЙ И ПОКЛОННИКОВ FORMULA Е
В эти выходные Формула Е впервые приедет в бразильский Сан-Паоло.
Несколько фактов про гонку:
🔹Городская гонка в Сан-Паоло станет 106-й гонкой за историю Формулы Е
🔹Это 32-я по счету новая трасса в календаре
🔹Впервые после открывающего сезона Формула Е проводит три подряд гонки на полностью новых трассах
🔹Бразилия станет четвертой страной в Южной Америке, где проведут E-Prix. До этого были Уругвай, Аргентина и Чили
🔹Последний раз Формула Е приезжала в Южную Америку в 2020 году – в Сантьяго, Чили. Тогда свою первую победу одержал Макси Гюнтер, став самым молодым победителем в истории Формулы Е
🔹Больше всего побед в Южной Америке одержал Себастьян Буэми: три. Он выиграл две гонки в Уругвае в первом и втором сезонах, и в Аргентине – в третьем.
🔹Сан-Паоло обещает стать вторым по скорости городским треком. Звание самого быстрого пока удерживает Кейптаун. Максимальную среднюю скорость показал Феликс да Кошта – 132,198 км/ч. Ну а Саша Фенестраз со скоростью 154,987 км/ч, которую он показал, взяв поул, стал вообще самым быстрым за всю историю Формулы Е.
🔹Трек проложен в районе Сантана –месте, где в 1960 году родился Айртон Сенна
🔹Тот факт, что накануне этапа Айртон отметил бы свое 63-летие – случайное совпадение, а не задумка организаторов.
🔹Трасса проложена вокруг Самбадрома Анхеби – одной из крупнейших в мире открытых площадок для проведения различных мероприятий, в том числе и бразильского карнавала. Его вместимость – 103 000 зрителей.
🔹Конец марта означает собой и конец сезона дождей в Бразилии. Последний раз, когда Формула 1 приезжала в Сан Паоло в марте, гонка была мокрой от старта до финиша.
🔹Сейчас лидером чемпионата после пяти этапов в личном зачете является Паскаль Верляйн (Porsche). На 18 очков отстает от него Джейк Деннис (Andretti)/ Еще на 12 – Жан-Эрик Вернь (DS Penske).
🔹В командном зачете лидирует Porsche с большим отрывом: 126 очков против 84 у Envision Racing.
🔹Всего в этом сезоне 16 этапов. Сан-Паоло только шестой из них.
🔶️ После аварии в Мексике и серьезной травмы руки за руль вновь вернется Робин Фряйнс
РАСПИСАНИЕ
24 марта
22.25-23.15 – Первая практика
25 марта
13.25 – 14.15 – вторая практика
15.40 – 16.55 – квалификация
20.03 – 21.30 - гонка
В эти выходные Формула Е впервые приедет в бразильский Сан-Паоло.
Несколько фактов про гонку:
🔹Городская гонка в Сан-Паоло станет 106-й гонкой за историю Формулы Е
🔹Это 32-я по счету новая трасса в календаре
🔹Впервые после открывающего сезона Формула Е проводит три подряд гонки на полностью новых трассах
🔹Бразилия станет четвертой страной в Южной Америке, где проведут E-Prix. До этого были Уругвай, Аргентина и Чили
🔹Последний раз Формула Е приезжала в Южную Америку в 2020 году – в Сантьяго, Чили. Тогда свою первую победу одержал Макси Гюнтер, став самым молодым победителем в истории Формулы Е
🔹Больше всего побед в Южной Америке одержал Себастьян Буэми: три. Он выиграл две гонки в Уругвае в первом и втором сезонах, и в Аргентине – в третьем.
🔹Сан-Паоло обещает стать вторым по скорости городским треком. Звание самого быстрого пока удерживает Кейптаун. Максимальную среднюю скорость показал Феликс да Кошта – 132,198 км/ч. Ну а Саша Фенестраз со скоростью 154,987 км/ч, которую он показал, взяв поул, стал вообще самым быстрым за всю историю Формулы Е.
🔹Трек проложен в районе Сантана –месте, где в 1960 году родился Айртон Сенна
🔹Тот факт, что накануне этапа Айртон отметил бы свое 63-летие – случайное совпадение, а не задумка организаторов.
🔹Трасса проложена вокруг Самбадрома Анхеби – одной из крупнейших в мире открытых площадок для проведения различных мероприятий, в том числе и бразильского карнавала. Его вместимость – 103 000 зрителей.
🔹Конец марта означает собой и конец сезона дождей в Бразилии. Последний раз, когда Формула 1 приезжала в Сан Паоло в марте, гонка была мокрой от старта до финиша.
🔹Сейчас лидером чемпионата после пяти этапов в личном зачете является Паскаль Верляйн (Porsche). На 18 очков отстает от него Джейк Деннис (Andretti)/ Еще на 12 – Жан-Эрик Вернь (DS Penske).
🔹В командном зачете лидирует Porsche с большим отрывом: 126 очков против 84 у Envision Racing.
🔹Всего в этом сезоне 16 этапов. Сан-Паоло только шестой из них.
🔶️ После аварии в Мексике и серьезной травмы руки за руль вновь вернется Робин Фряйнс
РАСПИСАНИЕ
24 марта
22.25-23.15 – Первая практика
25 марта
13.25 – 14.15 – вторая практика
15.40 – 16.55 – квалификация
20.03 – 21.30 - гонка
ВЕРНЕМСЯ К MCLAREN
Немного от Джо Сейвора и другие соображения по поводу ухода Джеймса Ки и возвращении Санчеса
«Когда одна из команд делает резкий рывок вверх, наступает время, когда остальным остается принять свое поражение. Им приходится признать, что они не смогли проделать достаточно хорошую работу, и что им нужны изменения. В это время команды, которые ищут новых сотрудников, могут привлечь талантливых людей, которые были уволены или сами ушли, т.к. не верят в руководство».
Очень правильные слова, подтверждение которым мы сейчас получаем в Ferrari и McLaren. Началось все, конечно, еще в прошлом году после увольнения Бинотто, которое повлекло за собой бегство других ключевых сотрудников команды. Речь прежде всего о Дэвиде Санчес, который ушел из Скудерии, а сейчас нашел свое место в Mclaren, рядом с Андреа Стеллой. Санчес заменит Ки, который до McLaren был техническим директором в Scuderia Toro Rosso (2012–2018), Sauber (2010–2012) и Midland/Spyker/Force India (2004-2010). Как все говорят, идеи Ки без идей Ньюи не работают…
Что касается отношений Cанчеса и Стеллы, то они вместе работали в Ferrari до того, как Стелла перешел в McLaren в 2015 году. А до этого, в период с 2007 по 2012 год Санчес работал в McLaren специалистом по аэродинамике.
Таким образом, Санчес, который присоединится к команде в январе следующего года, возвращается в McLaren в качестве технического директора, который будет развивать концепцию машины; Нил Холди становится техническим директором по проектированию и дизайну. Он работает в McLaren с 2006 года (до этого с 2001 года он проходил практику в Lola Cars); Питер Продрому становится техническим директором по аэродинамике. Он будет работать вместе с Джузеппе Пеше, который начинал свою карьеру в Ferrari, а в McLaren перешел в 2012 году. Он же станет руководителем технического комитета McLaren. На пост операционного директора назначен Пирс Тинн.
Но все вышесказанное вызывает ряд вопросов.
1. Хорошо ли, когда функции одного специалиста выполняют сразу четыре, и не увидим ли мы инсценировку басни Крылова «Лебедь, рак и щука»?
2. Если Санчес приходит только в конце года, то развитие концепции McLaren на 2024 год начнется без него. Означает ли это, что и машина следующего года будет сделана кое-как?
3. Если Санчес начнет работать с 2024 года, то стоит ли нам забыть про McLaren вплоть до 2025 года?
4. Если машина может получиться конкурентной только в 2025 году, то когда из команды уйдет Норрис, которому в этом году исполнится уже 24 года? Его контракт истекает в конце 2025, но досидит ли?
5. Вопрос №4 напрямую связан с крупными обновлениями от McLaren, которые они обещали к Баку. Мелкие, которые они привозили в Бахрейн и Сауди, сами по себе не помогли.
#mclaren
@first_places
Немного от Джо Сейвора и другие соображения по поводу ухода Джеймса Ки и возвращении Санчеса
«Когда одна из команд делает резкий рывок вверх, наступает время, когда остальным остается принять свое поражение. Им приходится признать, что они не смогли проделать достаточно хорошую работу, и что им нужны изменения. В это время команды, которые ищут новых сотрудников, могут привлечь талантливых людей, которые были уволены или сами ушли, т.к. не верят в руководство».
Очень правильные слова, подтверждение которым мы сейчас получаем в Ferrari и McLaren. Началось все, конечно, еще в прошлом году после увольнения Бинотто, которое повлекло за собой бегство других ключевых сотрудников команды. Речь прежде всего о Дэвиде Санчес, который ушел из Скудерии, а сейчас нашел свое место в Mclaren, рядом с Андреа Стеллой. Санчес заменит Ки, который до McLaren был техническим директором в Scuderia Toro Rosso (2012–2018), Sauber (2010–2012) и Midland/Spyker/Force India (2004-2010). Как все говорят, идеи Ки без идей Ньюи не работают…
Что касается отношений Cанчеса и Стеллы, то они вместе работали в Ferrari до того, как Стелла перешел в McLaren в 2015 году. А до этого, в период с 2007 по 2012 год Санчес работал в McLaren специалистом по аэродинамике.
Таким образом, Санчес, который присоединится к команде в январе следующего года, возвращается в McLaren в качестве технического директора, который будет развивать концепцию машины; Нил Холди становится техническим директором по проектированию и дизайну. Он работает в McLaren с 2006 года (до этого с 2001 года он проходил практику в Lola Cars); Питер Продрому становится техническим директором по аэродинамике. Он будет работать вместе с Джузеппе Пеше, который начинал свою карьеру в Ferrari, а в McLaren перешел в 2012 году. Он же станет руководителем технического комитета McLaren. На пост операционного директора назначен Пирс Тинн.
Но все вышесказанное вызывает ряд вопросов.
1. Хорошо ли, когда функции одного специалиста выполняют сразу четыре, и не увидим ли мы инсценировку басни Крылова «Лебедь, рак и щука»?
2. Если Санчес приходит только в конце года, то развитие концепции McLaren на 2024 год начнется без него. Означает ли это, что и машина следующего года будет сделана кое-как?
3. Если Санчес начнет работать с 2024 года, то стоит ли нам забыть про McLaren вплоть до 2025 года?
4. Если машина может получиться конкурентной только в 2025 году, то когда из команды уйдет Норрис, которому в этом году исполнится уже 24 года? Его контракт истекает в конце 2025, но досидит ли?
5. Вопрос №4 напрямую связан с крупными обновлениями от McLaren, которые они обещали к Баку. Мелкие, которые они привозили в Бахрейн и Сауди, сами по себе не помогли.
#mclaren
@first_places
Ахахх)) милота!
Алекс Албон со своими сестрами Зои и Алисией на гоночной кровати)))
#albon
@first_places
Алекс Албон со своими сестрами Зои и Алисией на гоночной кровати)))
#albon
@first_places
ВОЛЬФФ: НАМ НУЖНО КАК МИНИМУМ ПОЛГОДА
Тото Вольфф сказал, что у Mercedes займет от шести до 12 месяцев, чтобы догнать Red Bull и побороться с ними за победы.
Он считает, что преимущество за счет большего разрешенного времени в аэротрубе им поможет, но не сильно. «Если мы поймем фундаментальные проблемы нашей машины, тогда мы сможем идти вперед семимильными шагами».
По его мнению, поскольку машина Red Bull и так весьма эффективна и «концептуально зрелая», то и австрийской команде особе не нужно (да и некуда) развиваться дальше, поэтому догнать их будет возможно. Ну и 6-12 месяцев это примерная прикидка. Развитие может занять больше, но команда надеется, что сумеет уложиться в меньший срок.
Но самое интересное, что команда УЖЕ сделала редизайн машины, исходя из концепции Red Bull, попробовала ее в аэротрубе и CFD и все равно не смогла добиться существенных улучшений.
Технический директор Mercedes Майк Эллиот подтвердил, что даже с широкими понтонами (которые, правда, в варианте Mercedes должны отличаться и от дизайна Red Bull и от текущего дизайна W14, необходимо провести перекомпоновку всех внутренностей машины, чтобы обновления сработали.
А еще одна проблема – в днище. Если менять понтоны, придется полностью изменять и днище у машины. И сейчас Mercedes признались просто в нехватке информации и понимания того, что нужно будет еще сделать, если они решатся изменить концепцию.
В связи с этим Эндрю Шовлин сообщил, что пока они сохранят имеющуюся машину и в течение ближайших пяти этапов будут привозить важные обновления. По его мнению, это должно повысить производительность.
#mercedes
@first_places
Тото Вольфф сказал, что у Mercedes займет от шести до 12 месяцев, чтобы догнать Red Bull и побороться с ними за победы.
Он считает, что преимущество за счет большего разрешенного времени в аэротрубе им поможет, но не сильно. «Если мы поймем фундаментальные проблемы нашей машины, тогда мы сможем идти вперед семимильными шагами».
По его мнению, поскольку машина Red Bull и так весьма эффективна и «концептуально зрелая», то и австрийской команде особе не нужно (да и некуда) развиваться дальше, поэтому догнать их будет возможно. Ну и 6-12 месяцев это примерная прикидка. Развитие может занять больше, но команда надеется, что сумеет уложиться в меньший срок.
Но самое интересное, что команда УЖЕ сделала редизайн машины, исходя из концепции Red Bull, попробовала ее в аэротрубе и CFD и все равно не смогла добиться существенных улучшений.
Технический директор Mercedes Майк Эллиот подтвердил, что даже с широкими понтонами (которые, правда, в варианте Mercedes должны отличаться и от дизайна Red Bull и от текущего дизайна W14, необходимо провести перекомпоновку всех внутренностей машины, чтобы обновления сработали.
А еще одна проблема – в днище. Если менять понтоны, придется полностью изменять и днище у машины. И сейчас Mercedes признались просто в нехватке информации и понимания того, что нужно будет еще сделать, если они решатся изменить концепцию.
В связи с этим Эндрю Шовлин сообщил, что пока они сохранят имеющуюся машину и в течение ближайших пяти этапов будут привозить важные обновления. По его мнению, это должно повысить производительность.
#mercedes
@first_places
Напомнили, что сегодня исполняется 10 лет с момента того самого знаменитого Multi21 в Малайзии 2013.
#webber #redbull #vettel
@first_places
#webber #redbull #vettel
@first_places
Встречалась вчера с Наташей, заодно получила подарок: календарь с автографами ее и Алексея ❤️
Читала разные мнения, что календарь с неудачной фотографией. Но скажу вам, что вживую выглядит намного лучше, чем на картинке, а фото, кстати, от фотографа Сергея Саврасова.
И фото красивое и немного философское))
В общем, ребятам большое спасибо. Всем троим 🙂👍
А, еще хотела сказать, что у Наташи есть классный канал, где она рассказывает в том числе и про свою змею Мелиссу. Кстати, Наташа, а почему она Мелисса? Если прочтешь этот пост, ответь плз) можно в личку)
@first_places
Читала разные мнения, что календарь с неудачной фотографией. Но скажу вам, что вживую выглядит намного лучше, чем на картинке, а фото, кстати, от фотографа Сергея Саврасова.
И фото красивое и немного философское))
В общем, ребятам большое спасибо. Всем троим 🙂👍
А, еще хотела сказать, что у Наташи есть классный канал, где она рассказывает в том числе и про свою змею Мелиссу. Кстати, Наташа, а почему она Мелисса? Если прочтешь этот пост, ответь плз) можно в личку)
@first_places
ИТОГИ ЗАСЕДАНИЯ КОМИССИИ FORMULA 1 23.03
1. Бюджетные вопросы. Изменение правил ограничения бюджета.
Вчера состоялось заседании Комиссии Формулы 1, на котором должно было пройти обсуждение системы штрафов и других важных аспектов. Информация поступает порциями, поэтому буду рассказывать о том, что становится известно поэтапно.
На данный момент обнародовали обсуждение бюджетных ограничений. Джеймс Воулз поднял вопрос о том, что, если организаторы хотят, чтобы команды действительно сблизились, надо не только ограничивать траты, но и искать другие способы. Команды, которые из-за отсутствия средств не могли позволить создать себе современную инфраструктуру, приобрести необходимое оборудование или программное обеспечение, не могут это сделать и сейчас, т.к. все это внесено в общий список бюджетных ограничений.
Он рассказал, что, например, в Williams нет софта, позволяющего помогать при сборке машин – это все делается на фабрике вручную. В крупных командах такие системы существуют уже более 15 лет.
Более подробный анализ затрат, в том числе вопрос перераспределения основополагающих вложений, обещают провести в течение ближайших пары месяцев.
Чтобы изменение бюджетных правил вступило в силу в 2024 году, потребуется, чтобы его поддержали шесть из имеющихся команд. Если его поддержат восемь, то изменения могут вступить в силу уже с этого года.
#fia #formula1
@first_places
1. Бюджетные вопросы. Изменение правил ограничения бюджета.
Вчера состоялось заседании Комиссии Формулы 1, на котором должно было пройти обсуждение системы штрафов и других важных аспектов. Информация поступает порциями, поэтому буду рассказывать о том, что становится известно поэтапно.
На данный момент обнародовали обсуждение бюджетных ограничений. Джеймс Воулз поднял вопрос о том, что, если организаторы хотят, чтобы команды действительно сблизились, надо не только ограничивать траты, но и искать другие способы. Команды, которые из-за отсутствия средств не могли позволить создать себе современную инфраструктуру, приобрести необходимое оборудование или программное обеспечение, не могут это сделать и сейчас, т.к. все это внесено в общий список бюджетных ограничений.
Он рассказал, что, например, в Williams нет софта, позволяющего помогать при сборке машин – это все делается на фабрике вручную. В крупных командах такие системы существуют уже более 15 лет.
Более подробный анализ затрат, в том числе вопрос перераспределения основополагающих вложений, обещают провести в течение ближайших пары месяцев.
Чтобы изменение бюджетных правил вступило в силу в 2024 году, потребуется, чтобы его поддержали шесть из имеющихся команд. Если его поддержат восемь, то изменения могут вступить в силу уже с этого года.
#fia #formula1
@first_places