Стало известно, где в этом сезоне будет выступать Вячеслав Гутак.

Вместе с командой Virage он примет участие во французском мультинациональном чемпионате по гонкам на выносливость Ultimate Cup Series за рулем прототипа LMP3. Его напарниками станут Джордж Кинг и Мануэль Эшпириту Санту.

Чемпионат довольно молодой: в этом году он отмечает свою пятилетнюю дату (первый сезон состоялся в 2019 году), но уже вполне популярный. В этом году здесь принимают участие исключительно прототипы, хотя в регламенте заявлены и автомобили GT. Помимо LMP3 на старт выходят прототипы Nova Proto NP02 (производитель, собственно Nova Proto) и смешанная категория прототипов класса CN.

Nova Proto NP02 это что-то среднее между LMP и CN: у них двигатель V8 мощностью 400 л.с. и карбоновый кузов и вес 765 кг. На старте будет 11 таких машин (на фото выше в синей ливрее).

В категорию LMP3 в текущем сезоне тоже заявлено 11 экипажей. Еще пять ожидается в категории CN.

Чемпионат состоит из шести этапов, два из которых пройдут за пределами Франции. Вторая гонка назначена в Наварре, третья – в Хоккенхайме. На все лето чемпионат берет паузу. Интересно, что четвертый этап пройдет на абсолютно новой трассе в Ювенкорте, на Севере Франции. Если я правильно понимаю, Ultimate Cup Series станут чуть ли не первым крупным событием на ней.

Вот календарь:
1 France Circuit Paul Ricard, Le Castellet 24–26 марта
2 Spain Circuito de Navarra, Los Arcos 28–30 апреля
3 Germany Hockenheimring, Hockenheim 26–28 мая
4 France Circuit de Mirecourt, Juvaincourt 8–10 сентября
5 France Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours 6–8 октября
6 France Circuit Paul Ricard, Le Castellet 10–12 ноября

Честно говоря, на скорую руку я не нашла формата заездов, поищу попозже.

Вячеслав Гутак: “Я еду с командой, в которой я провел много времени в прошлом году, это здорово. Они мне уже как семья и, можно сказать, именно они знакомили меня с миром эндуранс. Моими напарниками станут Джордж Кинг - мой друг из Англии, молодой ‘сильвер’, и Мануэль Эшпириту Санту - тоже быстрый, он едет с командой в этом году ELMS. Он точно проведет с нами первый этап, дальше будет видно. Что касается Ultimate Cup - если в прошлом году это был еще очень маленький чемпионат, то в этом заявлено 28 экипажей! У нас очень конкурентный состав, но и заявлены серьезные соперники, так что будет интересная борьба за подиум”.

#gutak
@first_places

Miami CSI

#kvyat
@first_places

PORSCHE НЕ ПРИДУТ В ФОРМУЛУ 1

The Race пишут, что Porsche объявили о том, что окончательно отказались от идеи участвовать в Формуле 1 и сосредоточатся на Формуле Е и программе гонок на выносливость.

Решение было принято после того, как стало окончательно понятно, что Red Bull и McLaren не заинтересованы в совместных проектах.

#porsche
@first_places

Я уже готова стать фанатом Боттаса: оказывается, у него еще есть своя ростерная для кофе, где можно купить вот такие сувениры.

#bottas
@first_places

Леша Сергеев написал для нас хороший материал по прошедшему этапу WRC - ралли Мексика.
Доступно не только для поклонников ралли)

https://www.drom.ru/info/autosport/93391.html

По моему прекрасный момент.)

В Джидде Ferrari ехали на полной мощности. Грусть.

Комментатор канала Sky Sports Дэвид Крофт сообщил, что по данным его неназванного источника в Ferrari, в Джидде моторы на обеих машинах были выкручены по максимуму, а не работали в экономичном режиме, как подозревали некоторые эксперты. Так что темп, который Ferrari показали в Сауди, на данный момент - всё, на что они способны.

Но есть немного ободряющих дополнений.
Предполагается, что машинам прежде всего плохо подходят жесткие составы резины, и на софте они показывают лучший темп.
Тот же источник назвал работу SF23 с резиной "ахиллесовой пятой" Ferrari. В тот момент, когда они смогут решить эту проблему, ситуация для них улучшится.

#ferrari
@first_places

Сравнение эффективности DRS

На табличке - эффективность работы системы DRS на машинах разных команд. Цифры в процентах обозначают, на сколько снижается сопротивление на каждой машине при активированной системе.

Сравните: разница между Red Bull, Haas и Aston Martin - более 10%!
Неудивительно, что Быки развивают такую скорость на обгонах, но как тяжело должно было быть Алонсо в Сауди, чтобы хоть как-то конкурировать!

А вот Ferrari не так уж и отстают по DRS, но Леклеру все равно было тяжело обгонять. У Mercedes вообще только порядка 24%. Еще одна зона для улучшений.

#formula1
@first_places

WEC СДЕЛАЛИ ТО, НА ЧТО Ф1 НИКАК НЕ РЕШИТСЯ

На Дроме вышел мой обзор "1000 миль Себринга" и всего предстоящего сезона FIA WEC.
Что касается самой гонки, то если вы следили за происходящим в разных каналах, то, думаю, вряд ли вы найдете много нового, а вот на регламенте и нюансах организации я остановилась подробнее.

Из важного - еще раз хочу отметить обновления в регламенте чемпионата.
Они применили две важные новинки, о которых Формула 1 говорит уже очень давно, но никак не сделает. А WEC вот так просто взял и делал.

Это:
1. ОТКАЗ ОТ ТЕРМОЧЕХЛОВ
С этого сезона грелки для шин запрещены. Пилотам придется научиться самим грамотно прогревать резину и готовить ее к гонке. Кстати, именно непрогретые шины и стали причиной аварии Ferrari 488 в Прологе.

2. ЗАПРЕТ ПИТСТОПОВ ВО ВРЕМЯ FCY.
Под машиной безопасности все еще можно, а вот во время виртуального режима, который бывает включен чаще всего, заезжать на питлейн для обслуживания запретили. Считается, что это поможет увеличить количество обгонов на трассе и поднять зрелищность гонок.

Подробнее тут: https://www.drom.ru/info/autosport/wec-93404.html

#wec
@first_places