Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем на Байкальской миле установлен рекорд дня на таком вот реактивном автомобиле!
Машина: реактивный "100Як" от команды "Падонки Инжиниринг" @padonki_mfc - 266,558 км/ч. (Информация по состоянию на 17:00 по местному времени). Пилот - Лев Гаряев.
#records #ice
@first_places
Машина: реактивный "100Як" от команды "Падонки Инжиниринг" @padonki_mfc - 266,558 км/ч. (Информация по состоянию на 17:00 по местному времени). Пилот - Лев Гаряев.
#records #ice
@first_places
GARAGE FEST и RUSSIAN ENDURANCE CHALLENGE на ИГОРА ДРАЙВ 2023
Уже назначена дата следующего GARAGE FEST на автодроме "Игора Драйв": он состоится 5-6 августа, и в его рамках вновь пройдет этап Russian Endurance Challenge!
ГАРАЖ ФЕСТ будет включать в себя также:
🔺спецпроект "Автокультура" с выставкой эксклюзивных автомобилей
🔺лектории с выступлениями спикеров, коллекционеров, реставраторов и других лидеров мнений в авто- и мотоспорте
🔺яркий этап RDS Europe
🔺международное инженерно-спортивное мероприятие "Формула Студент", где студенты ведущих технических ВУЗов представят свои формульные болиды
И многое другое.
Подробности вот здесь
#igoradrive
#партнерскийпроект
@first_places
Уже назначена дата следующего GARAGE FEST на автодроме "Игора Драйв": он состоится 5-6 августа, и в его рамках вновь пройдет этап Russian Endurance Challenge!
ГАРАЖ ФЕСТ будет включать в себя также:
🔺спецпроект "Автокультура" с выставкой эксклюзивных автомобилей
🔺лектории с выступлениями спикеров, коллекционеров, реставраторов и других лидеров мнений в авто- и мотоспорте
🔺яркий этап RDS Europe
🔺международное инженерно-спортивное мероприятие "Формула Студент", где студенты ведущих технических ВУЗов представят свои формульные болиды
И многое другое.
Подробности вот здесь
#igoradrive
#партнерскийпроект
@first_places
РАЙККОНЕН ПРОДОЛЖИТ ВЫСТУПЛЕНИЕ В NASCAR CUP
Кими Райкконен примет участие в серии NASCAR Cup вместе с Trackhouse Racing's Project 91 и выступит на этапе 26 марта на трассе Америк в Остине, где и одержал свою последнюю победу в Формуле 1.
«Прошлый раз мне пришлось за очень короткий промежуток времени освоить сразу много вещей, так что гонка стала настоящим испытанием», - сказал Кими. – «На этот раз я буду участвовать в гонках на знакомой мне трассе, поэтому кривая обучения не будет такой крутой. Я хочу развлекаться, но при этом делать для результата все, что в наших силах».
На СОТА Райкконен будет выступать в одной команде вместе с Даниэлем Суаресом и Россом Честейном за рулем Chevrolet Camaro Onx/iLOQ под номером 91. Роль чиф-крю будет выполнять Дариан Грабб, выигравший Кубок серии вместе с Тони Стюартом в 2011 году.
Владелец и основатель команды Trackhouse Джастин Маркс, который создал Project 91 в прошлом году, рассказал, что «когда мы анонсировали Кими в прошлом году, я сказал, что он был мировой суперзвездой, под которую мы создавали Project 91. Я думаю, вы видели, как фанаты по всему миру приняли его, и выступление Кими в нашей машине было доказательством верности этой концепции. У Кими огромное количество поклонников, и это здорово для NASCAR и Trackhouse, плюс я думаю, что и самому Кими очень нравятся наши гонки».
Будет ли Райкконен участвовать в одном этапе, или еще в нескольких в этом сезоне, пока не сообщается.
#nascar #kimi
@first_places
Кими Райкконен примет участие в серии NASCAR Cup вместе с Trackhouse Racing's Project 91 и выступит на этапе 26 марта на трассе Америк в Остине, где и одержал свою последнюю победу в Формуле 1.
«Прошлый раз мне пришлось за очень короткий промежуток времени освоить сразу много вещей, так что гонка стала настоящим испытанием», - сказал Кими. – «На этот раз я буду участвовать в гонках на знакомой мне трассе, поэтому кривая обучения не будет такой крутой. Я хочу развлекаться, но при этом делать для результата все, что в наших силах».
На СОТА Райкконен будет выступать в одной команде вместе с Даниэлем Суаресом и Россом Честейном за рулем Chevrolet Camaro Onx/iLOQ под номером 91. Роль чиф-крю будет выполнять Дариан Грабб, выигравший Кубок серии вместе с Тони Стюартом в 2011 году.
Владелец и основатель команды Trackhouse Джастин Маркс, который создал Project 91 в прошлом году, рассказал, что «когда мы анонсировали Кими в прошлом году, я сказал, что он был мировой суперзвездой, под которую мы создавали Project 91. Я думаю, вы видели, как фанаты по всему миру приняли его, и выступление Кими в нашей машине было доказательством верности этой концепции. У Кими огромное количество поклонников, и это здорово для NASCAR и Trackhouse, плюс я думаю, что и самому Кими очень нравятся наши гонки».
Будет ли Райкконен участвовать в одном этапе, или еще в нескольких в этом сезоне, пока не сообщается.
#nascar #kimi
@first_places
Forwarded from Baikal, Baltic and Zhiguli Miles
💥 Юбилейный Фестиваль скорости «Байкальская миля 2023» в прямом эфире!
Смотрите нас в прямом эфире на нашем официальном YouTube канале в пятницу 10 марта (3 часовых выхода):
- с 11:30 по местному времени (6:30 МСК).
- с 14:30 по местному времени (9:30 МСК).
- с 18:00 по местному времени (13:00 МСК).
И в субботу 11 марта мы выйдем в прямой эфир на три часа в 11:30 по местному времени (6:30 МСК).
С 7 по 11 марта проходит 5 (юбилейный) Фестиваль скорости «Байкальская миля 2023», титульным партнёром которого, в этом году, выступает АО «АВТОВАЗ».
Не пропустите прямой эфир!
#байкальскаямиля #baikalmile #бурятиябольшечембайкал #энтузиастыскорости #LADA #ФормулаLADA #Росзаповедцентр #РГО
Смотрите нас в прямом эфире на нашем официальном YouTube канале в пятницу 10 марта (3 часовых выхода):
- с 11:30 по местному времени (6:30 МСК).
- с 14:30 по местному времени (9:30 МСК).
- с 18:00 по местному времени (13:00 МСК).
И в субботу 11 марта мы выйдем в прямой эфир на три часа в 11:30 по местному времени (6:30 МСК).
С 7 по 11 марта проходит 5 (юбилейный) Фестиваль скорости «Байкальская миля 2023», титульным партнёром которого, в этом году, выступает АО «АВТОВАЗ».
Не пропустите прямой эфир!
#байкальскаямиля #baikalmile #бурятиябольшечембайкал #энтузиастыскорости #LADA #ФормулаLADA #Росзаповедцентр #РГО
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Интересные дела: глава отдела аэродинамики "Феррари" Давид Санчез решил покинуть свой пост.
Нет, его не уволили, просто он сам принял предложение... "Макларена"! Так что посидит на карантине и отправится в Уокинг.
Да, Санчез уже работал в "Макларене" в 2007-2012 годах, но все равно любопытно подобное решение пойти на понижение.
Не сработался с Вассёром? Или в "Макларене" предложили существенно больше?
@evkus
Нет, его не уволили, просто он сам принял предложение... "Макларена"! Так что посидит на карантине и отправится в Уокинг.
Да, Санчез уже работал в "Макларене" в 2007-2012 годах, но все равно любопытно подобное решение пойти на понижение.
Не сработался с Вассёром? Или в "Макларене" предложили существенно больше?
@evkus
ДЖЕНСОН БАТТОН ВЫСТУПИТ В NASCAR
Дженсон Баттон станет еще ним экс-пилотом Формулы 1, кто попробует себя в NASCAR Cup. Одновременно с Кими Райкконеном он примет участие в гонке на COTA 24 марта.
Баттон будет управлять Mobil 1 Ford #15 команды Rick Ware Racing при поддержке Stewart-Haas Racing.
После того, как Дженсон ушел из Формулы 1, он выступал в разных необычных сериях – например, выиграл чемпионат 2018 года японской серии Super GR в классе GT500, участвовал в Ле-Мане, во внедорожных гонках Mint 400 и Baja 1000 и даже серии Extreme E, где у него есть своя команда.
COTA станет первой гонкой NASCAR для Баттона, но всего он планирует проехать три дорожных гонки NASCAR, в том числе в Чикаго и Индианаполисе.
«Очевидно, что гонки на автомобилях Кубка сильно отличаются от того, к чему я привык», — сказал Баттон. «Он намного тяжелее, с гораздо меньшей мощностью и, по сути, без прижимной силы. У него секвентальная коробка передач, так что есть много вещей, которым нужно научиться за очень короткий промежуток времени. Но я просто в восторге от этого нового вызова, и когда я погружаюсь во что-то новое, я делаю это на все 100%. Для меня это не только развлечение, я хочу быть конкурентоспособным. Вот почему эти три гонки должны мне в этом отлично помочь».
#nascar #button
@first_places
Дженсон Баттон станет еще ним экс-пилотом Формулы 1, кто попробует себя в NASCAR Cup. Одновременно с Кими Райкконеном он примет участие в гонке на COTA 24 марта.
Баттон будет управлять Mobil 1 Ford #15 команды Rick Ware Racing при поддержке Stewart-Haas Racing.
После того, как Дженсон ушел из Формулы 1, он выступал в разных необычных сериях – например, выиграл чемпионат 2018 года японской серии Super GR в классе GT500, участвовал в Ле-Мане, во внедорожных гонках Mint 400 и Baja 1000 и даже серии Extreme E, где у него есть своя команда.
COTA станет первой гонкой NASCAR для Баттона, но всего он планирует проехать три дорожных гонки NASCAR, в том числе в Чикаго и Индианаполисе.
«Очевидно, что гонки на автомобилях Кубка сильно отличаются от того, к чему я привык», — сказал Баттон. «Он намного тяжелее, с гораздо меньшей мощностью и, по сути, без прижимной силы. У него секвентальная коробка передач, так что есть много вещей, которым нужно научиться за очень короткий промежуток времени. Но я просто в восторге от этого нового вызова, и когда я погружаюсь во что-то новое, я делаю это на все 100%. Для меня это не только развлечение, я хочу быть конкурентоспособным. Вот почему эти три гонки должны мне в этом отлично помочь».
#nascar #button
@first_places
МАЛЕНЬКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ КАК ШАГ К БОЛЬШОМУ УСПЕХУ
Небольшие изобретения и находки, подобные той, о чем я расскажу ниже, для меня являются теми изюминками, ради которых я и слежу в том числе за большим пирогом Формулы 1. И это то, что заставляет меня восхищаться инженерным гением некоторых специалистов, и прежде всего Эдрианом Ньюи.
Кстати сказать, я не уверена, что авторство этой локальной технологии принадлежит именно Ньюи, но, судя по его книге «Как построить гоночную машину», он всегда уделяет внимание даже таким мелочам, так что если придумал это и не он (о чем не сообщается), то произошло это точно под его руководством.
Итак, к делу. На этапе в Бахрейне прямо перед гонкой произошло маленькое событие, на которое мало кто обратил внимание. Итальянский журналист Джорджио Пиола, прохаживаясь перед боксами в воскресенье, внезапно почувствовал резкий запах из расположения Red Bull и обратил внимание, что почти все механики вдруг покинули боксы. Пиола очень заинтересовался этим фактом и стал его расследовать.
Выяснилось, что машины опрыскали неким раствором, который не позволял прилипать к кузову и другим элементам резиновым червячкам от шин, которых под конец гонки на трассе скапливается очень много. Осмотрев на финише машину Макса Ферстаппена, Пиола обратил внимание, что она абсолютно чистая (на фото).
Вообще эти резиновые червячки настоящий бич: они могут попасть в технологические отверстия вроде воздуховодов, тормоза, радиаторы и прочее и привести даже к серьезным проблемам вроде перегрева тормозов и пр.
Так что идея инженеров Red Bull выглядит очень любопытно – на уровне, знаете, «почему это придумал не я».
Полагаю, очень скоро это ноу-хау мы сможем увидеть по всему паддоку)
#redbull #newey
@first_places
Небольшие изобретения и находки, подобные той, о чем я расскажу ниже, для меня являются теми изюминками, ради которых я и слежу в том числе за большим пирогом Формулы 1. И это то, что заставляет меня восхищаться инженерным гением некоторых специалистов, и прежде всего Эдрианом Ньюи.
Кстати сказать, я не уверена, что авторство этой локальной технологии принадлежит именно Ньюи, но, судя по его книге «Как построить гоночную машину», он всегда уделяет внимание даже таким мелочам, так что если придумал это и не он (о чем не сообщается), то произошло это точно под его руководством.
Итак, к делу. На этапе в Бахрейне прямо перед гонкой произошло маленькое событие, на которое мало кто обратил внимание. Итальянский журналист Джорджио Пиола, прохаживаясь перед боксами в воскресенье, внезапно почувствовал резкий запах из расположения Red Bull и обратил внимание, что почти все механики вдруг покинули боксы. Пиола очень заинтересовался этим фактом и стал его расследовать.
Выяснилось, что машины опрыскали неким раствором, который не позволял прилипать к кузову и другим элементам резиновым червячкам от шин, которых под конец гонки на трассе скапливается очень много. Осмотрев на финише машину Макса Ферстаппена, Пиола обратил внимание, что она абсолютно чистая (на фото).
Вообще эти резиновые червячки настоящий бич: они могут попасть в технологические отверстия вроде воздуховодов, тормоза, радиаторы и прочее и привести даже к серьезным проблемам вроде перегрева тормозов и пр.
Так что идея инженеров Red Bull выглядит очень любопытно – на уровне, знаете, «почему это придумал не я».
Полагаю, очень скоро это ноу-хау мы сможем увидеть по всему паддоку)
#redbull #newey
@first_places
После воодушевляющей речи Лоуренса Стролла на заводе Aston Martin по итогам выступления в Бахрейне сотрудники команды образовали логотип AM и запечатлели его на фото.
Только сейчас поняла, что он очень похож на улыбку 😊
#astonmartin
@first_places
Только сейчас поняла, что он очень похож на улыбку 😊
#astonmartin
@first_places
Несколько новых рендеров городской трассы Ф1 в Лас-Вегасе.
24 марта в час дня стартует продажа билетов на официальном сайте Формулы 1 на Лас Вегас Гран-при. Их стоимость составит от $500 за три дня с общим допуском и местами со свободным размещением до $10 000 на четыре дня с пакетом Skybox (специальные места наверху Главной трибуны, еда и напитки, посещение церемонии открытия и пр блага).
Paddock Club по $15 000 уже весь распродан.
Билет на Главную трибуну и East Harmon Zone Grandstands стоят по $2500, далее по убывающей.
Что интересно, в стоимость всех билетов, даже самых дешевых, включены безалкогольные напитки и небольшие закуски.
#lasvegasgp
@first_places
24 марта в час дня стартует продажа билетов на официальном сайте Формулы 1 на Лас Вегас Гран-при. Их стоимость составит от $500 за три дня с общим допуском и местами со свободным размещением до $10 000 на четыре дня с пакетом Skybox (специальные места наверху Главной трибуны, еда и напитки, посещение церемонии открытия и пр блага).
Paddock Club по $15 000 уже весь распродан.
Билет на Главную трибуну и East Harmon Zone Grandstands стоят по $2500, далее по убывающей.
Что интересно, в стоимость всех билетов, даже самых дешевых, включены безалкогольные напитки и небольшие закуски.
#lasvegasgp
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
БОЛЕЕМ ЗА ДМИТРИЯ САМОРУКОВА НА ЧЕМПИОНАТЕ NHRA ПО ДРЭГ-РЕЙСИНГУ
В ближайшие выходные будем следить за выступлениями рекордсмена России в рекордах на ускорение Дмитрия Саморукова на первом этапе Чемпионата NHRA (National Hot Rod Association) по дрэг-рейсингу на промоде Camaro ProMod. Я слежу за его европейскими и американскими гастролями уже много лет, подробности можно прочитать в моих обзорах.
Про европейские приключения - вот здесь
Про Американские - здесь
Этап AMALIE Motor Oil NHRA Gatornationals пройдет в ближайшие три дня, 10-12 марта на дрэгстрипе Gainesville Raceway во Флориде.
Я уже выкладывала некоторые впечатления Дмитрия от его участия в тестах Darlington Dragway в Южной Каролине, а вот за стартами российского спортсмена в чемпионате можно будет следить в прямой трансляции.
В классе ProMod, где будет выступать Саморуков под номером 8333, заявлено 20 участников, в том числе и чемпион 2022 года Кристофер Торн. Дмитрий нацелен на то, чтобы провести в чемпионате полный сезон, который будет состоять из 10 этапов, а также выступать и в Российском чемпионате - RDRC.
P.S. Вспоминаю, как Дима выступал на этапе в Вегасе в 2021 году и выбил из сетки одного из крутейших дрэгрейсеров - Стиви Фаста, и как захлебывался от восторга американский комментатор, вопя во всю глотку: "САМОРУКОВ!!!! АНБИЛИВИБЛ!!!"
Тот достопамятный заезд можно посмотреть вот здесь
#dragracing #samorukov #nhra
@first_places
В ближайшие выходные будем следить за выступлениями рекордсмена России в рекордах на ускорение Дмитрия Саморукова на первом этапе Чемпионата NHRA (National Hot Rod Association) по дрэг-рейсингу на промоде Camaro ProMod. Я слежу за его европейскими и американскими гастролями уже много лет, подробности можно прочитать в моих обзорах.
Про европейские приключения - вот здесь
Про Американские - здесь
Этап AMALIE Motor Oil NHRA Gatornationals пройдет в ближайшие три дня, 10-12 марта на дрэгстрипе Gainesville Raceway во Флориде.
Я уже выкладывала некоторые впечатления Дмитрия от его участия в тестах Darlington Dragway в Южной Каролине, а вот за стартами российского спортсмена в чемпионате можно будет следить в прямой трансляции.
В классе ProMod, где будет выступать Саморуков под номером 8333, заявлено 20 участников, в том числе и чемпион 2022 года Кристофер Торн. Дмитрий нацелен на то, чтобы провести в чемпионате полный сезон, который будет состоять из 10 этапов, а также выступать и в Российском чемпионате - RDRC.
P.S. Вспоминаю, как Дима выступал на этапе в Вегасе в 2021 году и выбил из сетки одного из крутейших дрэгрейсеров - Стиви Фаста, и как захлебывался от восторга американский комментатор, вопя во всю глотку: "САМОРУКОВ!!!! АНБИЛИВИБЛ!!!"
Тот достопамятный заезд можно посмотреть вот здесь
#dragracing #samorukov #nhra
@first_places
ПЛАХА ДЛЯ ЭЛЛИОТА
Пора все же рассказать немного про то, что происходит в Mercedes.
После ГП Бахрейна я писала, что Тото Вольфф был готов пересмотреть концепцию машины и все же использовать широкие боковые понтоны, но перед этим дать еще один шанс имеющемуся автомобилю. Это было фактически первое его интервью после финиша, и понятно, что во время гонки он думал прежде всего об этом.
Вслед за Бахрейном последовало еще некоторое количество критики, в т.ч. со стороны пилотов, причем Хэмилтон отругал команду за то, что она его не послушала и не изменила концепцию сразу.
Я могу понять, когда очень хочется, чтобы твое альтернативное решение доказало свою боеспособность. Лично я была бы рада, если бы Mercedes всех уели на машине без понтонов. Но точно так же надо вовремя перестать биться головой об стену, признать ошибки и постараться их исправить, пока еще не все потеряно. А то, что у Mercedes не все потеряно после первого этапа – это точно. Это та команда, которая умеет сплачиваться и делать невозможное.
Началось все на самом деле после ухода Джеймса Эллисона, который с 1 июля 2021 года де-факто перестал быть главой технического отдела Mercedes. Его место занял Майк Эллиот, работающий в команде с 2012 года и занимавший раньше должность руководителя отдела аэродинамики. По идее, новая концепция машины – это его зона ответственности, но, видимо, масштаба личности и знаний потянуть весь концепт автомобиля 2022-2023 ему просто не хватило.
В связи со всем этим ходят слухи о том, что Mercedes и Тото Вольфф то ли уже в срочном порядке вернули Эллисона, то ли собираются это сделать в ближайшее время. По крайней мере, плаха для Эллиота уже, судя по всему, готова, а меч наточен.
Если за эти две недели – с Бахрейна и до Саудовской Аравии – с машиной не произойдет каких-то изменений к лучшему или хотя бы не наметится такая тенденция, то Эллиоту не сдобровать. В противном случае у команды есть полтора месяца до Баку, чтобы воплотить в жизнь альтернативную концепцию.
Гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин рассказал, что уже в ближайших гонках мы заметим явные изменения в машине, пока же инженерам придется параллельно разбираться с тем, как машина начала внезапно «есть» резину (чем не страдала в прошлом году), и тем, что показывает недостаточный темп.
И еще. Все эти домыслы, что Хэмилтон может уйти из Mercedes, это бред лошади серого цвета. Он останется в команде и возьмет с ней восьмой титул. Скриньте 😊
#mercedes
@first_places
Пора все же рассказать немного про то, что происходит в Mercedes.
После ГП Бахрейна я писала, что Тото Вольфф был готов пересмотреть концепцию машины и все же использовать широкие боковые понтоны, но перед этим дать еще один шанс имеющемуся автомобилю. Это было фактически первое его интервью после финиша, и понятно, что во время гонки он думал прежде всего об этом.
Вслед за Бахрейном последовало еще некоторое количество критики, в т.ч. со стороны пилотов, причем Хэмилтон отругал команду за то, что она его не послушала и не изменила концепцию сразу.
Я могу понять, когда очень хочется, чтобы твое альтернативное решение доказало свою боеспособность. Лично я была бы рада, если бы Mercedes всех уели на машине без понтонов. Но точно так же надо вовремя перестать биться головой об стену, признать ошибки и постараться их исправить, пока еще не все потеряно. А то, что у Mercedes не все потеряно после первого этапа – это точно. Это та команда, которая умеет сплачиваться и делать невозможное.
Началось все на самом деле после ухода Джеймса Эллисона, который с 1 июля 2021 года де-факто перестал быть главой технического отдела Mercedes. Его место занял Майк Эллиот, работающий в команде с 2012 года и занимавший раньше должность руководителя отдела аэродинамики. По идее, новая концепция машины – это его зона ответственности, но, видимо, масштаба личности и знаний потянуть весь концепт автомобиля 2022-2023 ему просто не хватило.
В связи со всем этим ходят слухи о том, что Mercedes и Тото Вольфф то ли уже в срочном порядке вернули Эллисона, то ли собираются это сделать в ближайшее время. По крайней мере, плаха для Эллиота уже, судя по всему, готова, а меч наточен.
Если за эти две недели – с Бахрейна и до Саудовской Аравии – с машиной не произойдет каких-то изменений к лучшему или хотя бы не наметится такая тенденция, то Эллиоту не сдобровать. В противном случае у команды есть полтора месяца до Баку, чтобы воплотить в жизнь альтернативную концепцию.
Гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин рассказал, что уже в ближайших гонках мы заметим явные изменения в машине, пока же инженерам придется параллельно разбираться с тем, как машина начала внезапно «есть» резину (чем не страдала в прошлом году), и тем, что показывает недостаточный темп.
И еще. Все эти домыслы, что Хэмилтон может уйти из Mercedes, это бред лошади серого цвета. Он останется в команде и возьмет с ней восьмой титул. Скриньте 😊
#mercedes
@first_places
Вспомним, кстати, первый вариант W13, который Mercedes привезли год назад на тесты в Барселону.
Вот как выглядели широкие понтоны.
#mercedes #w13
@first_places
Вот как выглядели широкие понтоны.
#mercedes #w13
@first_places