Льюис Хэмилтон: "Мы либо на том же уровне, что были в прошлом году, либо даже еще больше позади. Похоже, мы все же выбрали неправильный путь. Сейчас мы намного отстаем от тех, кто впереди нас. В прошлом году мы добились хорошего прогресса, но и отставание было не таким, как сейчас".
По старой-доброй привычке хочется верить, что это очередная тень-на-плетень, но что-то подсказывает, что на этот раз это печальная правда. Клиентская команда шагнула далеко вперед, в то время как заводская не сдвинулась с места.
Продолжаем надеяться, но уже совсем слабо.
#mercedes
@first_places
По старой-доброй привычке хочется верить, что это очередная тень-на-плетень, но что-то подсказывает, что на этот раз это печальная правда. Клиентская команда шагнула далеко вперед, в то время как заводская не сдвинулась с места.
Продолжаем надеяться, но уже совсем слабо.
#mercedes
@first_places
Forwarded from Silly Formula
В "Мерседесе" в третьей тренировке используют разные спецификации заднего крыла для Расселла и Хэмилтона.
@sillyformula
@sillyformula
На позавчерашней пресс-конференции Фернандо Алонсо признался, что в прошлом году участвовал в гонках после переломов обеих рук, которые он получил на Гран-при Австралии (Алонсо попал в аварию в третьем сегменте квалификации из-за проблем с коробкой передач. Дальше он выступал с пластырями на руках).
Он поддержал Стролла в его стремлении выступать в Бахрейне и сказал, что такое желание подчеркивает мотивацию Лэнса как гонщика.
"Что касается меня, то да, в прошлом году я сломал несколько костей на обеих руках, поэтому до августа полностью не восстановился. Было больно, но я слишком люблю гоняться".
#alonso
@first_places
Он поддержал Стролла в его стремлении выступать в Бахрейне и сказал, что такое желание подчеркивает мотивацию Лэнса как гонщика.
"Что касается меня, то да, в прошлом году я сломал несколько костей на обеих руках, поэтому до августа полностью не восстановился. Было больно, но я слишком люблю гоняться".
#alonso
@first_places
Forwarded from Race Pace
Нико Росберг в эфире Sky Sports F1: «Какая же у Aston Martin сбалансированная машина! Ни одного лишнего движения – едет как по рельсам».
Топ-10 времен по секторам и идеальное время круга у каждого гонщика в третьей практике.
#bahraingp
@first_places
#bahraingp
@first_places
Forwarded from F1 from Elmir Valeev
Интересный момент - помните, в прошлом году в Монако было много споров по поводу пересечения белой линии на выезде с пит-лейна гонщиками Red Bull Racing? Переса оправдали вполне уверенно - на повторах было видно, что линии он даже не касался.
А вот Ферстаппен касался. Раньше это был 100%-ный штраф. Но Макса тогда не наказали, так как в правилах появилась фраза "must not cross the line", то есть "не должен пересечь линию". И вот что значит "пересечь - мнения разошлись. Стюарды трактовали это так, что "пересечь" - это значит выехать за линию - то есть хотя бы одно колесо должно полностью оказаться за ней.
Такая неожиданно вольная трактовка многим показалась опасной, так как она оставляет пилотам слишком много свободы в этой весьма чувствительной зоне. По сравнению с предыдущей версией правил, когда наказывался даже наезд на линию, фактически речь шла о целом полуметре дополнительного пространства для гонщика.
И вот, стало известно, что момент всё же решили уточнить. В FIA опубликовали не только чёткую трактовку, но ещё и снабдили её картинкой, чтобы показать, что такое cross the line. Теперь ясно, что наезжать на линию можно, но колесо не должно выезжать за неё ни на миллиметр.
А вот Ферстаппен касался. Раньше это был 100%-ный штраф. Но Макса тогда не наказали, так как в правилах появилась фраза "must not cross the line", то есть "не должен пересечь линию". И вот что значит "пересечь - мнения разошлись. Стюарды трактовали это так, что "пересечь" - это значит выехать за линию - то есть хотя бы одно колесо должно полностью оказаться за ней.
Такая неожиданно вольная трактовка многим показалась опасной, так как она оставляет пилотам слишком много свободы в этой весьма чувствительной зоне. По сравнению с предыдущей версией правил, когда наказывался даже наезд на линию, фактически речь шла о целом полуметре дополнительного пространства для гонщика.
И вот, стало известно, что момент всё же решили уточнить. В FIA опубликовали не только чёткую трактовку, но ещё и снабдили её картинкой, чтобы показать, что такое cross the line. Теперь ясно, что наезжать на линию можно, но колесо не должно выезжать за неё ни на миллиметр.
Традиционные постеры перед первым гран-при сезона!
Спасибо RealSt1g за недостающие картинки.
#bahraingp
@first_places
Спасибо RealSt1g за недостающие картинки.
#bahraingp
@first_places
Ооочень любопытные результаты первого сегмента квалификации.
Кажется, началось то, о чем мне мечталось: чтобы было разделение не на сильные/слабые команды, а на сильных/слабых пилотов.
НО: все равно есть и будут отстающие.
P.S. Для Alpine пока все как-то не очень. Мда. А думали, что они таскают мешки с песком...
#bahraingp
@first_places
Кажется, началось то, о чем мне мечталось: чтобы было разделение не на сильные/слабые команды, а на сильных/слабых пилотов.
НО: все равно есть и будут отстающие.
P.S. Для Alpine пока все как-то не очень. Мда. А думали, что они таскают мешки с песком...
#bahraingp
@first_places
Итоги 2-го сегмента
Вылетают Норрис, Боттас, Чжоу, Цунода, Албон
1-5: Леклер, Ферстаппен, Расселл, Хэмилтон, Сайнс
Ну, такое себе - вполне привычные квалы под конец года.
Удивление - Халк на 8 позиции.
Alfa Romeo разочаровали. Блин, ну что ж такое...
Зато... посмотрите на разрывы между результатами:
2. VER 1’30:503
3. RUS 1’30:507
4. HAM 1’30:513
5. SAI 1’30:515
Как плотно!
#bahraingp
@first_places
Вылетают Норрис, Боттас, Чжоу, Цунода, Албон
1-5: Леклер, Ферстаппен, Расселл, Хэмилтон, Сайнс
Ну, такое себе - вполне привычные квалы под конец года.
Удивление - Халк на 8 позиции.
Alfa Romeo разочаровали. Блин, ну что ж такое...
Зато... посмотрите на разрывы между результатами:
2. VER 1’30:503
3. RUS 1’30:507
4. HAM 1’30:513
5. SAI 1’30:515
Как плотно!
#bahraingp
@first_places