Канал Формулы 1 опубликовал интересные схемы, на которых видно, как организована машина Ф1 в разрезе, изображена посадка пилота и указаны все девайсы, которые имеются внутри кокпита.
@first_place
@first_place
#заметкинаночь #greennotebook
Джо Сейвуд про изменения в календаре Ф1 и абсолютно новые гонки, которые нас ждут
Продолжение истории из Майами от Джо Сейвуда, где он дает очень интересный анализ календаря Формулы 1 и рассказывает, исходя из каких параметров он создается. Сейвуд также рассказывает, какой Гран-при может заменить Россию, что за новый проект Формулы 1 развивается в Колумбии на средства частного инвестора, объясняет интерес Формулы 1 к ЮАР и приоткрывает подробности Гран-при Лас Вегаса.
Объем информации очень большой, но все это чертовски интересно. Постаралась перевести для вас максимально просто.
https://telegra.ph/Dzho-Sejvud-chast-2-Pro-izmeneniya-v-kalendare-F1-i-novye-gonki-kotorye-nas-zhdut-05-11
#joesaward #miamigp #formula1
@first_place
Джо Сейвуд про изменения в календаре Ф1 и абсолютно новые гонки, которые нас ждут
Продолжение истории из Майами от Джо Сейвуда, где он дает очень интересный анализ календаря Формулы 1 и рассказывает, исходя из каких параметров он создается. Сейвуд также рассказывает, какой Гран-при может заменить Россию, что за новый проект Формулы 1 развивается в Колумбии на средства частного инвестора, объясняет интерес Формулы 1 к ЮАР и приоткрывает подробности Гран-при Лас Вегаса.
Объем информации очень большой, но все это чертовски интересно. Постаралась перевести для вас максимально просто.
https://telegra.ph/Dzho-Sejvud-chast-2-Pro-izmeneniya-v-kalendare-F1-i-novye-gonki-kotorye-nas-zhdut-05-11
#joesaward #miamigp #formula1
@first_place
Telegraph
Джо Сейвуд, часть 2. Про изменения в календаре Ф1 и новые гонки, которые нас ждут
(перевод) FIA уже решила, что в следующем сезоне будет проведено шесть уикэндов, включающих Спринт гонки, но еще не определила, где именно они пройдут. Однако, прежде чем думать о следующем сезоне, было бы неплохо определиться до конца с этим. Например, найти…
Porsche Sport Challenge, открытие сезона 15 мая!
15 мая на автодроме Moscow Raceway Porsche Sport Challenge открывает свой десятый, юбилейный сезон чемпионата. Бессменным руководителем соревнования остается Олег Кесельман, человек, чье имя является синонимом гонок Porsche.
PSC – один из самых «профессиональных» любительских чемпионатов, с которыми я встречалась, организованный фанатами и для фанатов. Более того, его ежегодно поддерживал сам бренд Porsche, а его глава в России Томас Штурцель всегда лично вручал награды победителям. Как вы понимаете, в этом году поддержки Porsche не будет, но чемпионат все равно состоится, правда, по сокращенному расписанию.
В 2022 году ожидается всего четыре этапа, и ближайший пройдет в это воскресенье, 15 мая, на Moscow Raceway. Вот расписание сезона:
• 15 мая – автодром Moscow Raceway
• 26 июня – автодром Нижегородское кольцо
• 28 августа – автодром Игора Драйв
• 25 сентября – автодром Moscow Raceway
Сейчас в гонку с очным стартом подано 12 заявок, так что заезд и классы состоятся. Еще порядка 25-30 автомобилей ожидается в классе Time Attack. Для сокращения расходов Porsche Sport Challenge пройдет в те же выходные, что и первый этап MaxPower Cars, который в этом сезоне сменил владельца.
Всю информацию для участников PSC можно найти на канале соревнования https://yangx.top/PSC_Russia или на сайте https://porschecup.ru/
В этом году каждый этап соревнования будет состоять из двух гонок. Продолжительность первой гонки 20 минут, второй – 30 минут. Старт второй гонки проводится с реверсом первых пяти мест.
Расписание для зрителей
• 12:55 – 13:05 Предстартовая процедура Гонки №1
• 13:05 – 13:25 Гонка №1
• 15:20 – 15:30 Предстартовая процедура Гонки №2
• 15:30 – 16:00 Гонка №2
• 16:30 – 17:00 Награждение победителей Porsche Sport Challenge и Club Cup
#porschesportchallenge
@first_place
15 мая на автодроме Moscow Raceway Porsche Sport Challenge открывает свой десятый, юбилейный сезон чемпионата. Бессменным руководителем соревнования остается Олег Кесельман, человек, чье имя является синонимом гонок Porsche.
PSC – один из самых «профессиональных» любительских чемпионатов, с которыми я встречалась, организованный фанатами и для фанатов. Более того, его ежегодно поддерживал сам бренд Porsche, а его глава в России Томас Штурцель всегда лично вручал награды победителям. Как вы понимаете, в этом году поддержки Porsche не будет, но чемпионат все равно состоится, правда, по сокращенному расписанию.
В 2022 году ожидается всего четыре этапа, и ближайший пройдет в это воскресенье, 15 мая, на Moscow Raceway. Вот расписание сезона:
• 15 мая – автодром Moscow Raceway
• 26 июня – автодром Нижегородское кольцо
• 28 августа – автодром Игора Драйв
• 25 сентября – автодром Moscow Raceway
Сейчас в гонку с очным стартом подано 12 заявок, так что заезд и классы состоятся. Еще порядка 25-30 автомобилей ожидается в классе Time Attack. Для сокращения расходов Porsche Sport Challenge пройдет в те же выходные, что и первый этап MaxPower Cars, который в этом сезоне сменил владельца.
Всю информацию для участников PSC можно найти на канале соревнования https://yangx.top/PSC_Russia или на сайте https://porschecup.ru/
В этом году каждый этап соревнования будет состоять из двух гонок. Продолжительность первой гонки 20 минут, второй – 30 минут. Старт второй гонки проводится с реверсом первых пяти мест.
Расписание для зрителей
• 12:55 – 13:05 Предстартовая процедура Гонки №1
• 13:05 – 13:25 Гонка №1
• 15:20 – 15:30 Предстартовая процедура Гонки №2
• 15:30 – 16:00 Гонка №2
• 16:30 – 17:00 Награждение победителей Porsche Sport Challenge и Club Cup
#porschesportchallenge
@first_place
Telegram
Porsche Sport Challenge
Официальный канал любительского чемпионата Porsche Sport Challenge
Вестникъ Формул 12.05.2022 11:10:36
Что ж, теперь об этом проекте можно говорить открыто :)
Думаю, все вы знаете о потрясающих исторических роликах, которые выходят у Витоса на канале "Самые слики". Скоро они получат новую жизнь в книжном переложении.
Этим летом в издательстве АСТ выйдет книга "Самые слики. Хроники "Формулы-1" - 16 биографий героев Ф1, рассказанных болельщиками для болельщиков, которые помогут воскресить в памяти или познакомиться с красочным миром автоспорта.
Автором произведения, естественно, стал сам маэстро Витос, за историческую правдивость, как и всегда, отвечал великий и ужасный Док, ну а литературную обработку доверили вашему покорному слуге.
Предзаказать "Хроники", которые уже успели оценить Сергей Сироткин, Сергей Беднарук и Александр Кабановский, можно по ссылкам ниже :)
https://www.chitai-gorod.ru/catalog/book/2910881/
https://book24.ru/product/samye-sliki-khroniki-formuly-1-6568655/
https://www.labirint.ru/books/858325/
@vestnikformul
Что ж, теперь об этом проекте можно говорить открыто :)
Думаю, все вы знаете о потрясающих исторических роликах, которые выходят у Витоса на канале "Самые слики". Скоро они получат новую жизнь в книжном переложении.
Этим летом в издательстве АСТ выйдет книга "Самые слики. Хроники "Формулы-1" - 16 биографий героев Ф1, рассказанных болельщиками для болельщиков, которые помогут воскресить в памяти или познакомиться с красочным миром автоспорта.
Автором произведения, естественно, стал сам маэстро Витос, за историческую правдивость, как и всегда, отвечал великий и ужасный Док, ну а литературную обработку доверили вашему покорному слуге.
Предзаказать "Хроники", которые уже успели оценить Сергей Сироткин, Сергей Беднарук и Александр Кабановский, можно по ссылкам ниже :)
https://www.chitai-gorod.ru/catalog/book/2910881/
https://book24.ru/product/samye-sliki-khroniki-formuly-1-6568655/
https://www.labirint.ru/books/858325/
@vestnikformul
www.chitai-gorod.ru
Самые слики. Хроники "Формулы-1"
В книжном интернет-магазине «Читай-город» вы можете заказать книгу Самые слики. Хроники "Формулы-1" (Виталий Хрошин) по низкой цене. Бесплатная доставка по всей России, скидки и акции по карте любимого покупателя!
ВИКТОРИЯ БЛОХИНА РАССКАЗАЛА О СВОЕМ ПЕРВОМ ГОНОЧНОЙ УИКЭНДЕ В ДЕБЮТНОМ СЕЗОНЕ ФОРМУЛЫ 4 ИТАЛИЯ
Я уже рассказывала про результаты первого Викиного уикэнда в итальянской Формуле 4, а теперь вот рассказ от первого лица 😊
Про квалификации и гонки первого уикэнда:
Первая квалификация прошла после дождя, проехала я ее не очень, т.к. не смогла адаптироваться к условиям на трассе. Во второй квалификации все сложилось лучше, т.к. я осталась на дождевой резине, а многие поставили слики, а опять пошел дождь.
Первую гонку я стартовала 30-й, но поднялась до 17 позиции. Я совершила порядка трех обгонов, но многие передо мной попали в аварии или вылетели, так что я смогла показать хороший результат.
Во второй гонке я стартовала девятой, пропустила нескольких соперников, долго держалась на 14 позиции. Но в какой-то момент меня обогнал Камара, а за ним еще один пилот, который не оставил мне места на трассе, в итоге я вылетела на поребрик и сломала себе переднее крыло. После этого меня еще раз выбили под SC, и мне пришлось сойти.
В третьей гонке я стартовала с 11 позиции, сохранила позицию на старте, но на втором круге меня выдавили на мокрую траву, и меня там развернуло. Реверс долго не включался, и, когда маршалы меня вытолкали, я была уже в самом конце. Мне удалось обогнать нескольких пилотов, но затем впереди меня произошел замес, где я опять сломала крыло.
Про серию в целом и самоощущение
Серия организована на очень высоком уровне, много мероприятий, постоянная занятость, для пилотов даже делают общий разбор ошибок на трассе.
Соперники собрались очень сложные, с ними тяжело бороться и прежде всего из-за их большого вката в гонки с открытыми колесами, но я готова учиться и соперничать.
Чувствую я себя в целом комфортно, хотя, конечно, немного волнительно. Очень хочется быстрее набраться опыта. Я ставлю перед собой задачу на первый год держаться хотя бы в середине пелотона, доезжать без сходов и аварий. Ну и под конец сезона хотелось бы обогнать Майю Вейг. Она сильная гонщица, но я постараюсь.
#blokhina #wim
@first_place
Я уже рассказывала про результаты первого Викиного уикэнда в итальянской Формуле 4, а теперь вот рассказ от первого лица 😊
Про квалификации и гонки первого уикэнда:
Первая квалификация прошла после дождя, проехала я ее не очень, т.к. не смогла адаптироваться к условиям на трассе. Во второй квалификации все сложилось лучше, т.к. я осталась на дождевой резине, а многие поставили слики, а опять пошел дождь.
Первую гонку я стартовала 30-й, но поднялась до 17 позиции. Я совершила порядка трех обгонов, но многие передо мной попали в аварии или вылетели, так что я смогла показать хороший результат.
Во второй гонке я стартовала девятой, пропустила нескольких соперников, долго держалась на 14 позиции. Но в какой-то момент меня обогнал Камара, а за ним еще один пилот, который не оставил мне места на трассе, в итоге я вылетела на поребрик и сломала себе переднее крыло. После этого меня еще раз выбили под SC, и мне пришлось сойти.
В третьей гонке я стартовала с 11 позиции, сохранила позицию на старте, но на втором круге меня выдавили на мокрую траву, и меня там развернуло. Реверс долго не включался, и, когда маршалы меня вытолкали, я была уже в самом конце. Мне удалось обогнать нескольких пилотов, но затем впереди меня произошел замес, где я опять сломала крыло.
Про серию в целом и самоощущение
Серия организована на очень высоком уровне, много мероприятий, постоянная занятость, для пилотов даже делают общий разбор ошибок на трассе.
Соперники собрались очень сложные, с ними тяжело бороться и прежде всего из-за их большого вката в гонки с открытыми колесами, но я готова учиться и соперничать.
Чувствую я себя в целом комфортно, хотя, конечно, немного волнительно. Очень хочется быстрее набраться опыта. Я ставлю перед собой задачу на первый год держаться хотя бы в середине пелотона, доезжать без сходов и аварий. Ну и под конец сезона хотелось бы обогнать Майю Вейг. Она сильная гонщица, но я постараюсь.
#blokhina #wim
@first_place
КАК MCLAREN ВЕС СНИЖАЛИ
Удивительная история, которая доказывает, что, когда в Формуле 1 заканчиваются идеи, произойти может что угодно. Рассказываю.
В рамках борьбы с лишним весом команды перепробовали разные методы. Кто-то, как Mercedes, Red Bull и Alfa Romeo, нашел реальные способы снизить вес. Это метод научный.
Кто-то вроде Williams решил применить метод сказочный: вспомнить легенду про «Серебряные стрелы» и счистить краску с машин. Мало того, что машины оказались не серебряными, так еще и на вес это не повлияло.
А вот McLaren использовали метод циничный, и о нем рассказал Дэн Риккардо после жаркой гонки в Майами.
Вы не поверите, но, чтобы снизить вес машины, в McLaren решили уменьшить объем питьевой системы пилота! «Теперь у нас больше не будет трехлитровой «поилки»: объем сократили, и сейчас воды на время гонки не хватает. Естественно, в такой ситуации испытываешь обезвоживание».
Не удивляйтесь, кстати, тому, что несмотря на попытки сократить вес хоть на минимум, в таблице у некоторых команд он остался прежним. Разные конфигурации элементов могут весить по-разному, а вес – колебаться от этапа к этапу.
#formula1
@first_place
Удивительная история, которая доказывает, что, когда в Формуле 1 заканчиваются идеи, произойти может что угодно. Рассказываю.
В рамках борьбы с лишним весом команды перепробовали разные методы. Кто-то, как Mercedes, Red Bull и Alfa Romeo, нашел реальные способы снизить вес. Это метод научный.
Кто-то вроде Williams решил применить метод сказочный: вспомнить легенду про «Серебряные стрелы» и счистить краску с машин. Мало того, что машины оказались не серебряными, так еще и на вес это не повлияло.
А вот McLaren использовали метод циничный, и о нем рассказал Дэн Риккардо после жаркой гонки в Майами.
Вы не поверите, но, чтобы снизить вес машины, в McLaren решили уменьшить объем питьевой системы пилота! «Теперь у нас больше не будет трехлитровой «поилки»: объем сократили, и сейчас воды на время гонки не хватает. Естественно, в такой ситуации испытываешь обезвоживание».
Не удивляйтесь, кстати, тому, что несмотря на попытки сократить вес хоть на минимум, в таблице у некоторых команд он остался прежним. Разные конфигурации элементов могут весить по-разному, а вес – колебаться от этапа к этапу.
#formula1
@first_place
Кому интересно, кстати, вот сравнительная табличка веса машин Формулы 1 2022 года на третьем этапе в Мельбурне и на пятом этапе в Майами.
Alfa Romeo уже достигли минимального веса в 798 кг. Эта планка была увеличена на 3 кг с 795 кг после общего совещания в Бахрейне.
#formula1
@first_place
Alfa Romeo уже достигли минимального веса в 798 кг. Эта планка была увеличена на 3 кг с 795 кг после общего совещания в Бахрейне.
#formula1
@first_place
В связи с тем, что в эти выходные пройдет 13 Grand Prix Monaco Historique, хочу напомнить любителям вечной классики о прекрасном фильме Ferrari 312B, который посвящен этой исторически важной машине, вернувшей команду в 1970 году на вершину Формулы 1. Паоло Барилла (да-да, тот самый макаронный магнат!), которому в свое время не далась сама Формула 1, купил и подготовил шасси 312В1 к участию в историческом гран-при Монако в 2016 году.
А режиссер Андреа Марини красиво рассказал об истории и современности, в том числе взяв интервью и у Жаки Икса, и у Ники Лауды, и многих других звезд автогонок
Трейлер можно посмотреть здесь:
https://youtu.be/oiTGqUxm5UQ
А вообще весь фильм легко найти в сети.
Ссылка на сайт мероприятия: https://acm.mc/en/edition/13e-grand-prix-de-monaco-historique/
#historicracing #gpmonaco
@first_place
А режиссер Андреа Марини красиво рассказал об истории и современности, в том числе взяв интервью и у Жаки Икса, и у Ники Лауды, и многих других звезд автогонок
Трейлер можно посмотреть здесь:
https://youtu.be/oiTGqUxm5UQ
А вообще весь фильм легко найти в сети.
Ссылка на сайт мероприятия: https://acm.mc/en/edition/13e-grand-prix-de-monaco-historique/
#historicracing #gpmonaco
@first_place
Я на секундочку - сказать два слова про вновь поднятую тему Артема Северюхина в некоторых СМИ и блогах.
Заседание комиссии FIA по его вопросу было 21 апреля (т.е. почти 3 недели назад). 22 апреля решение уже было вынесено и опубликовано на официальном сайте. Речь идет о том, что его обвинили в нарушении статьи 12.2.1 и пяти ее подпунктов Спортивного кодекса - смысл которых вкратце сводится к причинению FIA морального ущерба. Наказание - дисквалификация результатов того этапа. Т.е. вы понимаете, что решение говорит о том, что FIA понимает, что все это бред, но реагировать вынуждена.
Меня удивляет другое: почему GP Fans и следом за ними другие вновь подняли эту тему?
Ни на сайте самой FIA, ни на сайте картинга FIA этой новости нет.
Что касается итальянского автоклуба, то у них тоже в те же дни было что-то вроде судебного заседания, и на него даже приглашали того человека, который спровоцировал Артема на этот жест. Но то ли решение никакое так и не вынесено, то ли решили ограничиться тем, что отобрали итальянскую лицензию.
И я хочу сказать еще одну вещь. Очень хорошо, что не поднялось никакой волны, которая могла бы накрыть и других наших гонщиков, выступающих под международными лицензиями. Это значит, что все прекрасно понимают, что на самом деле произошло, и не обвиняют никого ни в нацизме, ни в фашизме, ни в чем-либо подобном.
@first_place
Заседание комиссии FIA по его вопросу было 21 апреля (т.е. почти 3 недели назад). 22 апреля решение уже было вынесено и опубликовано на официальном сайте. Речь идет о том, что его обвинили в нарушении статьи 12.2.1 и пяти ее подпунктов Спортивного кодекса - смысл которых вкратце сводится к причинению FIA морального ущерба. Наказание - дисквалификация результатов того этапа. Т.е. вы понимаете, что решение говорит о том, что FIA понимает, что все это бред, но реагировать вынуждена.
Меня удивляет другое: почему GP Fans и следом за ними другие вновь подняли эту тему?
Ни на сайте самой FIA, ни на сайте картинга FIA этой новости нет.
Что касается итальянского автоклуба, то у них тоже в те же дни было что-то вроде судебного заседания, и на него даже приглашали того человека, который спровоцировал Артема на этот жест. Но то ли решение никакое так и не вынесено, то ли решили ограничиться тем, что отобрали итальянскую лицензию.
И я хочу сказать еще одну вещь. Очень хорошо, что не поднялось никакой волны, которая могла бы накрыть и других наших гонщиков, выступающих под международными лицензиями. Это значит, что все прекрасно понимают, что на самом деле произошло, и не обвиняют никого ни в нацизме, ни в фашизме, ни в чем-либо подобном.
@first_place
Понимаю, пятница, вечер, нормальные люди занимаются совсем другим, нежели строчат новости в телеграм. Но от правильного времяпрепровождения меня отвлекла Formula E – вернее, их официальный сайт с оф.новостью.
Команда Avalanche Andretti объявила о том, что с 2023 года они выступают в Formula E с силовыми установками Porsche.
Очень интересная история, на самом деле - в плане грамотного альянса с далекоидущими последствиями.
Мы знаем, что Andretti рвутся в Формулу 1. В Майами, например, Майкл Андретти, был замечен за ведением переговоров с представителями команд Формулы 1 насчет появления в чемпионате новой, одиннадцатой команды. Пять из десяти гоночных коллективов подтвердили, что они не возражают против этого, еще три – Red Bull, Mercedes и Ferrari – высказались против. При этом, например, Тото Вольфф сказал, что в целом не возражает против американской команды, но хочет быть уверен, что ее приход принесет дополнительную прибыль.
В прошлом году Формула 1 ввела обязательный страховой взнос с новых команд в 200 млн долларов, который бы гарантировал, что имеющиеся команды не понесут убытков после распределения призовых. Andretti Autosport готов эти деньги выплатить, таким образом, компенсировав возможные убытки. Думается, что все эти финансовые вопросы могут быть довольно легко урегулированы, как только желающие распознают свой интерес.
Судя по недавним заявлениям есть и еще один игрок, который не прочь прийти в Формулу 1. Это Porsche. Сейчас говорят о том, что, скорее всего, Porsche договорятся с Red Bull. Ну а что, если нет? У Red Bull есть свои корыстные интересы, и их многое связывает с Honda. Если Марко сочтет более выгодным продолжение сотрудничества с японцами (что вполне реально), то Porsche придется искать другого союзника.
Чем плох Andretti? На данный момент у них есть один и главный минус – отсутствие команды и возможности ее создать. Но что-то мне подсказывает, что с их упорством у них все получится. Следующий минус – это будет команда начинающая. Но мы знаем, что Porsche это не останавливало. Они пришли в WEC в 2014 году, и в 2015 уже стали чемпионами. В их планах стоит в 2023 вернуться вновь – на этот раз с прототипом LMDh, а параллельно продолжить выступление в Formula E силовыми установками. Почему бы не начать с нуля и в Формуле 1? Конечно, это не WEC, и чемпионами тут так просто не стать, но в 2026 все опять перемешается в связи с новым регламентом, и не факт, что тот же Red Bull продолжит свой чемпионский тур.
Так что я бы рассмотрела как одну из версий объединение Andretti с Porsche и их общий приход в Формулу 1. А пока обкатают все на другом чемпионате мира- Formula E. Вариант отнюдь не более невероятный, чем Porsche и Red Bull, например.
#formula1 #andretti #porsche
@first_place
Команда Avalanche Andretti объявила о том, что с 2023 года они выступают в Formula E с силовыми установками Porsche.
Очень интересная история, на самом деле - в плане грамотного альянса с далекоидущими последствиями.
Мы знаем, что Andretti рвутся в Формулу 1. В Майами, например, Майкл Андретти, был замечен за ведением переговоров с представителями команд Формулы 1 насчет появления в чемпионате новой, одиннадцатой команды. Пять из десяти гоночных коллективов подтвердили, что они не возражают против этого, еще три – Red Bull, Mercedes и Ferrari – высказались против. При этом, например, Тото Вольфф сказал, что в целом не возражает против американской команды, но хочет быть уверен, что ее приход принесет дополнительную прибыль.
В прошлом году Формула 1 ввела обязательный страховой взнос с новых команд в 200 млн долларов, который бы гарантировал, что имеющиеся команды не понесут убытков после распределения призовых. Andretti Autosport готов эти деньги выплатить, таким образом, компенсировав возможные убытки. Думается, что все эти финансовые вопросы могут быть довольно легко урегулированы, как только желающие распознают свой интерес.
Судя по недавним заявлениям есть и еще один игрок, который не прочь прийти в Формулу 1. Это Porsche. Сейчас говорят о том, что, скорее всего, Porsche договорятся с Red Bull. Ну а что, если нет? У Red Bull есть свои корыстные интересы, и их многое связывает с Honda. Если Марко сочтет более выгодным продолжение сотрудничества с японцами (что вполне реально), то Porsche придется искать другого союзника.
Чем плох Andretti? На данный момент у них есть один и главный минус – отсутствие команды и возможности ее создать. Но что-то мне подсказывает, что с их упорством у них все получится. Следующий минус – это будет команда начинающая. Но мы знаем, что Porsche это не останавливало. Они пришли в WEC в 2014 году, и в 2015 уже стали чемпионами. В их планах стоит в 2023 вернуться вновь – на этот раз с прототипом LMDh, а параллельно продолжить выступление в Formula E силовыми установками. Почему бы не начать с нуля и в Формуле 1? Конечно, это не WEC, и чемпионами тут так просто не стать, но в 2026 все опять перемешается в связи с новым регламентом, и не факт, что тот же Red Bull продолжит свой чемпионский тур.
Так что я бы рассмотрела как одну из версий объединение Andretti с Porsche и их общий приход в Формулу 1. А пока обкатают все на другом чемпионате мира- Formula E. Вариант отнюдь не более невероятный, чем Porsche и Red Bull, например.
#formula1 #andretti #porsche
@first_place
Немного breaking news.
McLaren официально подтвердили свой приход в Формулу Е в 2023.
Как вы помните, у них был опцион, который было непонятно, используют они или нет.
Видимо, участие в электрической серии Extreme E дало хорошие результаты.
#formulae #mclaren
@first_place
McLaren официально подтвердили свой приход в Формулу Е в 2023.
Как вы помните, у них был опцион, который было непонятно, используют они или нет.
Видимо, участие в электрической серии Extreme E дало хорошие результаты.
#formulae #mclaren
@first_place
Дождались
То, о чем было объявлено ещё в марте, свершилось - первая красавица американских автоспортивных соц.сетей Линдси Брюэр дебютировала в гонках "формул". Линдси стала участницей третьего этапа местной молодежной серии Indy Pro 2000 в Индианаполисе. В первой гонке уикенда Брюэр финишировала на неплохой восьмой позиции, среди 15-ти участников этапа. Впереди ещё две гонки в эти выходные.
#roadtoindy @openracingru
То, о чем было объявлено ещё в марте, свершилось - первая красавица американских автоспортивных соц.сетей Линдси Брюэр дебютировала в гонках "формул". Линдси стала участницей третьего этапа местной молодежной серии Indy Pro 2000 в Индианаполисе. В первой гонке уикенда Брюэр финишировала на неплохой восьмой позиции, среди 15-ти участников этапа. Впереди ещё две гонки в эти выходные.
#roadtoindy @openracingru