Forwarded from Race Journal - Формула-1
@racejournal • #слухи 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предварительные времена первой части первого дня тестов:
1. Sainz (Ferrari) 1m33.253s, C3, 60 laps
2. Verstappen (Red Bull) 1m33.549s, C2, 54 laps
3. Albon (Williams) 1m33.671s, C5, 60 laps
4. Zhou (Alfa Romeo) 1m33.723s, C3, 48 laps
5. Russell (Mercedes) 1m34.174s, C3, 52 laps
6. Hulkenberg (Haas) 1m34.424s, C3, 40 laps
7. Tsunoda (AlphaTauri) 1m34.671s, 36 laps
8. Gasly (Alpine) 1m34.822s, C3, 43 laps
9. Piastri (McLaren) 1m34.888s, C3, 43 laps
10. Drugovich (Aston Martin) 1m36.907s, C3, 28 laps
@first_places
1. Sainz (Ferrari) 1m33.253s, C3, 60 laps
2. Verstappen (Red Bull) 1m33.549s, C2, 54 laps
3. Albon (Williams) 1m33.671s, C5, 60 laps
4. Zhou (Alfa Romeo) 1m33.723s, C3, 48 laps
5. Russell (Mercedes) 1m34.174s, C3, 52 laps
6. Hulkenberg (Haas) 1m34.424s, C3, 40 laps
7. Tsunoda (AlphaTauri) 1m34.671s, 36 laps
8. Gasly (Alpine) 1m34.822s, C3, 43 laps
9. Piastri (McLaren) 1m34.888s, C3, 43 laps
10. Drugovich (Aston Martin) 1m36.907s, C3, 28 laps
@first_places
Пока коротко такие итоги первой сессии тестовых заездов.
Если двумя словами, то без сюрпризов.
@first_places
Если двумя словами, то без сюрпризов.
@first_places
В этом году Haas будет привозить на Гран-при вот такую небольшую конструкцию для питволла.
Пишут, что она разработана специально в целях экономии бюджета: вроде как на доставке можно сэкономить до $250 тыс в год.
#haas #tests
@first_places
Пишут, что она разработана специально в целях экономии бюджета: вроде как на доставке можно сэкономить до $250 тыс в год.
#haas #tests
@first_places
И еще одна любопытная новость: в боксах Mercedes замечен Жером Д'Амброзио.
Поговаривают, что он получил какую-то должность в команде.
Назначение это нельзя назвать прям совсем неожиданным: в прошлом году он был руководителем клиентской команды Mercedes - Venturi - в Formula E.
#mercedes
@first_places
Поговаривают, что он получил какую-то должность в команде.
Назначение это нельзя назвать прям совсем неожиданным: в прошлом году он был руководителем клиентской команды Mercedes - Venturi - в Formula E.
#mercedes
@first_places
НЕСКОЛЬКО БЫСТРЫХ ВЫВОДОВ
1. Машины стали существенно быстрее. Лучшее время 1-го дня тестов в Бахрейне в 2022 и 2023 отличается на секунду!
2. Разрывы пока не сократились, пелотон ближе не стал. Наоборот, они даже увеличились. Разница между лучшим и худшим в 2022 составляла 3,5 сек, в 2023 – 4 секунды
3. Времена в голове стали ближе. Шесть команд – в секунде
4. Сначала топ-3 команд на тестах был тот же, что и в финале сезона 2022. Но затем вмешался Алонсо, а затем и Норрис))
5. Williams прибавили, но это на С5 против С3 у остальных. Кстати, в прошлом году Албон тоже был недалеко – пятым.
6. Дела у Mclaren пока довольно странно. И это если не считать треснувших дефлекторов на передних колесах
7. У Alpine дела еще хуже. Зато Гасли объехал Окона. Огонек начинал тлеть))
8. Ferrari забавно забыли закрепить нос на все винты, из-за этого поверхность гуляла. Проблему исправили легко
9. Все эти выводы ничего не значат😊
#test
@first_places
1. Машины стали существенно быстрее. Лучшее время 1-го дня тестов в Бахрейне в 2022 и 2023 отличается на секунду!
2. Разрывы пока не сократились, пелотон ближе не стал. Наоборот, они даже увеличились. Разница между лучшим и худшим в 2022 составляла 3,5 сек, в 2023 – 4 секунды
3. Времена в голове стали ближе. Шесть команд – в секунде
4. Сначала топ-3 команд на тестах был тот же, что и в финале сезона 2022. Но затем вмешался Алонсо, а затем и Норрис))
5. Williams прибавили, но это на С5 против С3 у остальных. Кстати, в прошлом году Албон тоже был недалеко – пятым.
6. Дела у Mclaren пока довольно странно. И это если не считать треснувших дефлекторов на передних колесах
7. У Alpine дела еще хуже. Зато Гасли объехал Окона. Огонек начинал тлеть))
8. Ferrari забавно забыли закрепить нос на все винты, из-за этого поверхность гуляла. Проблему исправили легко
9. Все эти выводы ничего не значат😊
#test
@first_places
Тото Вольфф:
"Мы хотим выигрывать. На этой стадии в прошлом году мы знали, что у нас проблемы, но сегодня все совсем иначе. Машина выглядит сбалансированной в нужном ключе".
Ну, дай-то бог. Чем больше сражений за подиум и победы, тем нам с вами лучше.
Хотелось бы, чтобы и Aston Martin вошли в число потенциальных победителей. После прошлых двух сезонов это выглядело бы... неожиданно, но, помятуя достопамятную Force India, почему бы нет?
@first_places
"Мы хотим выигрывать. На этой стадии в прошлом году мы знали, что у нас проблемы, но сегодня все совсем иначе. Машина выглядит сбалансированной в нужном ключе".
Ну, дай-то бог. Чем больше сражений за подиум и победы, тем нам с вами лучше.
Хотелось бы, чтобы и Aston Martin вошли в число потенциальных победителей. После прошлых двух сезонов это выглядело бы... неожиданно, но, помятуя достопамятную Force India, почему бы нет?
@first_places
А вот как выглядит визуализация времен круга первого дня предсезонных тестов 2023.
Лучше всего выглядел Red Bull. Лоренс Баретто сказал, что еще никогда не видел Макса Ферстаппена на тестах столь уверенным и спокойным. RB19 является эволюцией предыдущей машины. Макс быстро пришел к нужной скорости, машина была послушна и давала нужный и ожидаемый отклик, а за время первого дня Red Bull преодолел фактически три дистанции Гран-при. Причем за рулем все время был Макс. Хэмилтон и Расселл вдвоем не смогли догнать его по количеству сделанных кругов.
Что касается Алонсо и его второго времени, то тут есть данные, которые могут рассеять волшебство.
Во-первых, говорят, что он ехал на пустом баке - но это из области домыслов. А вот из реальности - факт, что во время его лучшего круга трек был на 15С холоднее, чем когда свое время показал Ферстаппен,
Red Bull также лучше выглядел и на длинный сессиях, привозя Ferrari, Aston Martin и Mercedes по 0,2-0,3 сек.
Завтра - второй день тестов.
#tests
@first_places
Лучше всего выглядел Red Bull. Лоренс Баретто сказал, что еще никогда не видел Макса Ферстаппена на тестах столь уверенным и спокойным. RB19 является эволюцией предыдущей машины. Макс быстро пришел к нужной скорости, машина была послушна и давала нужный и ожидаемый отклик, а за время первого дня Red Bull преодолел фактически три дистанции Гран-при. Причем за рулем все время был Макс. Хэмилтон и Расселл вдвоем не смогли догнать его по количеству сделанных кругов.
Что касается Алонсо и его второго времени, то тут есть данные, которые могут рассеять волшебство.
Во-первых, говорят, что он ехал на пустом баке - но это из области домыслов. А вот из реальности - факт, что во время его лучшего круга трек был на 15С холоднее, чем когда свое время показал Ферстаппен,
Red Bull также лучше выглядел и на длинный сессиях, привозя Ferrari, Aston Martin и Mercedes по 0,2-0,3 сек.
Завтра - второй день тестов.
#tests
@first_places
ФАНТАСТИЧЕСКАЯ ЧЕТВЕРКА
А ведь да 🙂
Эти четверо буквально взрывалитанцпол паддок своими невероятными сражениями и близкими результатами.
Расселл всегда был чуть впереди, но Норрис, Албон и де Вриз до последнего этапа сражались между собой за позиции в чемпионате, и в финале их разделило всего 17 очков.
Я отлично помню тот сезон. Мне кажется, он был лучшим не только для F2, но и для GP2 тоже.
Эти четверо были соперниками и товарищами до мозга костей.
Круг замкнулся через пять лет. Они снова вместе.
#youngguns
@first_places
А ведь да 🙂
Эти четверо буквально взрывали
Расселл всегда был чуть впереди, но Норрис, Албон и де Вриз до последнего этапа сражались между собой за позиции в чемпионате, и в финале их разделило всего 17 очков.
Я отлично помню тот сезон. Мне кажется, он был лучшим не только для F2, но и для GP2 тоже.
Эти четверо были соперниками и товарищами до мозга костей.
Круг замкнулся через пять лет. Они снова вместе.
#youngguns
@first_places
Профессору - 68!
Такому человеку, как Ален Прост, сложно пожелать что-то особенное, но вот с учетом прошлых событий в Renault-Alpine хочется, чтобы к Легендам относились с уважением, которого они достойны.
С днем рождения, месье Прост!
@first_places
Такому человеку, как Ален Прост, сложно пожелать что-то особенное, но вот с учетом прошлых событий в Renault-Alpine хочется, чтобы к Легендам относились с уважением, которого они достойны.
С днем рождения, месье Прост!
@first_places
🥇First Place pinned «Расписание и ссылки на трансляции Четверга 23.02 Время по МСК Формула 1 тесты утро 10:00: Ф1тв: https://vk.com/video/@openwheelsgroup?z=video-186086680_456239698%2Fclub186086680%2Fpl_-186086680_-2 https://vk.com/video/@racelive?z=video-211501674_4562392…»
Альберт Фабрега: "Если слухи о том, что Стролл сломал оба запястья, правдивы, то мы, скорее всего, не увидим его вплоть до Баку".
От себя могу добавить, что это одна из самых неприятных травм, особенно для гонщика. Восстановление долгое, тяжелое и не всегда полное.
Это, конечно, не вариант Кубицы (я про последствия для физики), но может быть неприятно...
#stroll
@first_places
От себя могу добавить, что это одна из самых неприятных травм, особенно для гонщика. Восстановление долгое, тяжелое и не всегда полное.
Это, конечно, не вариант Кубицы (я про последствия для физики), но может быть неприятно...
#stroll
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
Даниил Квят дал небольшое интервью французским журналистам, рассказав подробности перехода в Prema в WEC.
Первые переговоры Даниила с руководством команды состоялись в декабре прошлого года на "Поль Рикаре". Там же Квят пообщался с Мирко Бортолотти и Дориан Пин: "Мы поужинали вместе и получше узнали друг друга. У нас подобралась очень конкурентная команда".
Во время переговоров одну из главных ролей сыграло то, что Квят давно живёт в Италии и свободно говорит по-итальянски - это помогло быстро найти общий язык. К слову, выступать в WEC россиянин будет под итальянской лицензией.
Помимо этого Даниил отметил, что стиль пилотажа в WEC куда ближе к тому, что он привык, нежели НАСКАРовский, поэтому адаптация к новой для него технике должна пройти легче. Впрочем, Квят признал, что время на привыкание всё равно понадобится.
"В команде да и в чемпионате есть гонщики гораздо опытнее меня. К ним всегда нужно присматриваться и прислушиваться, может, просить совета, чтобы лучше во всём разобраться. Но в целом, я сразу почувствовал себя довольно комфортно. Нужно просто доверять инстинктам. Хотя, безусловно, есть некоторые детали, которые можно узнать только во время гонок: специфику работы на очень длинной дистанции, принципы работы шин, тормозов и т.п."
Также Квят не стал отрицать интереса к категории гиперкаров, но сказал, что в данный момент сконцентрирован на предстоящем сезоне, а о переходе в высший класс будет думать тогда, когда (если) получит оттуда предложение.
@vestnikformul
Первые переговоры Даниила с руководством команды состоялись в декабре прошлого года на "Поль Рикаре". Там же Квят пообщался с Мирко Бортолотти и Дориан Пин: "Мы поужинали вместе и получше узнали друг друга. У нас подобралась очень конкурентная команда".
Во время переговоров одну из главных ролей сыграло то, что Квят давно живёт в Италии и свободно говорит по-итальянски - это помогло быстро найти общий язык. К слову, выступать в WEC россиянин будет под итальянской лицензией.
Помимо этого Даниил отметил, что стиль пилотажа в WEC куда ближе к тому, что он привык, нежели НАСКАРовский, поэтому адаптация к новой для него технике должна пройти легче. Впрочем, Квят признал, что время на привыкание всё равно понадобится.
"В команде да и в чемпионате есть гонщики гораздо опытнее меня. К ним всегда нужно присматриваться и прислушиваться, может, просить совета, чтобы лучше во всём разобраться. Но в целом, я сразу почувствовал себя довольно комфортно. Нужно просто доверять инстинктам. Хотя, безусловно, есть некоторые детали, которые можно узнать только во время гонок: специфику работы на очень длинной дистанции, принципы работы шин, тормозов и т.п."
Также Квят не стал отрицать интереса к категории гиперкаров, но сказал, что в данный момент сконцентрирован на предстоящем сезоне, а о переходе в высший класс будет думать тогда, когда (если) получит оттуда предложение.
@vestnikformul