Вот, кстати, к разговору про смайлики и сердечки вместо детских лиц на семейных фото. Еще один пример.
#rossi
@first_place
#rossi
@first_place
ОДНАКО ЗА ВРЕМЯ ПУТИ
СОБАЧКА СМОГЛА ПОДРАСТИ
Haas выложили поздравительную открытку с подписью
"Gifting the final SteinerShip to your timelines today" - дарим вашей ленте окончательный Штайнершип.
Давайте, придумайте мне подпись))
p.s. Сама придумала, но ваши варианты приветствуются)
@first_place
СОБАЧКА СМОГЛА ПОДРАСТИ
Haas выложили поздравительную открытку с подписью
"Gifting the final SteinerShip to your timelines today" - дарим вашей ленте окончательный Штайнершип.
Давайте, придумайте мне подпись))
p.s. Сама придумала, но ваши варианты приветствуются)
@first_place
ПОЧЕМ ГРАН-ПРИ ЛАС-ВЕГАСА?
Вы можете купить билеты на Гран-при Лас-Вегаса за $1 млн – на шесть человек.
Этот пакет включает в себя:
🔹Четыре ночи в дуплексе Encore площадью 540 квадратных метров с тремя спальнями, который включает в себя бильярдную, столовую и тренажерный зал
🔹Дом Периньон и выбор икры по прибытии
🔹Эксклюзивный доступ к церемонии открытия с видом на красную дорожку и вечеринка по случаю начала уикэнда
🔹Ужин на шестерых в знаменитом ресторане Delilah с меню от Джошуа Смита и шампанским от Дом Периньон
🔹Шесть билетов на шоу Awakening с местами в частной ложе и выбором закусок и напитков
🔹Гольф и спа-процедуры
🔹Роскошный трансфер в/из аэропорта Лас-Вегаса, а также ежедневный трансфер в Paddock Club F1® и обратно.
🔹Пожизненное членство в закрытом клубе
Но если вы не нищеброд, то вы, конечно, приобретете себе «Пакет Императора» за $5 млн. В него войдет:
🔺Размещение на Nobu Sky Villa площадью 1000 квадратных метров с тремя спальнями и видом на Лас-Вегас Стрип
🔺12 билетов в Paddock Club по системе «все включено»
🔺Возможность выйти на питлейн
🔺Лично организованный Caesars Entertainment с предусмотренной персональной программой во время уикэнда, включая активности на треке
🔺Частный ужин на 12 человек будет организован шеф-поваром Нобу Мацухиса на вилле Nobu Sky
🔺Владелец билета также получит Rolls-Royce с водителем и на все время пребывания
🔺VIP Спа-услуги
🔺Персонального VIP-менеджера, который организует развлечения и отдых на всех курортах Caesars Entertainment
🔺Статус уровня Seven Star Caesars Rewards
🔺Билеты на концерт «Уикэнд с Адель» в концертном зале Коллосеум в Цезарь-Паласе
Да, по сообщению американской прессы, "дауншифтинг для миллионеров" уже невозможен. Самые дешевые билеты по $500 уже все раскуплены - по крайней мере, в кассах, а с рук их продают по цене как минимум вдвое большей.
#formula1
@first_place
Вы можете купить билеты на Гран-при Лас-Вегаса за $1 млн – на шесть человек.
Этот пакет включает в себя:
🔹Четыре ночи в дуплексе Encore площадью 540 квадратных метров с тремя спальнями, который включает в себя бильярдную, столовую и тренажерный зал
🔹Дом Периньон и выбор икры по прибытии
🔹Эксклюзивный доступ к церемонии открытия с видом на красную дорожку и вечеринка по случаю начала уикэнда
🔹Ужин на шестерых в знаменитом ресторане Delilah с меню от Джошуа Смита и шампанским от Дом Периньон
🔹Шесть билетов на шоу Awakening с местами в частной ложе и выбором закусок и напитков
🔹Гольф и спа-процедуры
🔹Роскошный трансфер в/из аэропорта Лас-Вегаса, а также ежедневный трансфер в Paddock Club F1® и обратно.
🔹Пожизненное членство в закрытом клубе
Но если вы не нищеброд, то вы, конечно, приобретете себе «Пакет Императора» за $5 млн. В него войдет:
🔺Размещение на Nobu Sky Villa площадью 1000 квадратных метров с тремя спальнями и видом на Лас-Вегас Стрип
🔺12 билетов в Paddock Club по системе «все включено»
🔺Возможность выйти на питлейн
🔺Лично организованный Caesars Entertainment с предусмотренной персональной программой во время уикэнда, включая активности на треке
🔺Частный ужин на 12 человек будет организован шеф-поваром Нобу Мацухиса на вилле Nobu Sky
🔺Владелец билета также получит Rolls-Royce с водителем и на все время пребывания
🔺VIP Спа-услуги
🔺Персонального VIP-менеджера, который организует развлечения и отдых на всех курортах Caesars Entertainment
🔺Статус уровня Seven Star Caesars Rewards
🔺Билеты на концерт «Уикэнд с Адель» в концертном зале Коллосеум в Цезарь-Паласе
Да, по сообщению американской прессы, "дауншифтинг для миллионеров" уже невозможен. Самые дешевые билеты по $500 уже все раскуплены - по крайней мере, в кассах, а с рук их продают по цене как минимум вдвое большей.
#formula1
@first_place
В начале декабря в Дубае провели свою Mille Miglia и назвали ее 1000 Miglia Experience UAE.
Участники разделялись на три класса: класс 1000 Miglia (1927-1957) для исторических автомобилей, выходивших на старт оригинальной Mille Miglia, класс Jubilee для автомобилей, построенных до 1971 (год основания ОАЕ) и современные суперкары.
Заявочные листы можно посмотреть вот здесь, но вот с результатами все хуже. С финиша события прошло больше двух недель, но на сайте нет даже итогов финального дня. Впрочем, они, наверное, и не слишком нужны. Зато в соц.сетях есть красивые фото 😊
#classic #uae
@first_place
Участники разделялись на три класса: класс 1000 Miglia (1927-1957) для исторических автомобилей, выходивших на старт оригинальной Mille Miglia, класс Jubilee для автомобилей, построенных до 1971 (год основания ОАЕ) и современные суперкары.
Заявочные листы можно посмотреть вот здесь, но вот с результатами все хуже. С финиша события прошло больше двух недель, но на сайте нет даже итогов финального дня. Впрочем, они, наверное, и не слишком нужны. Зато в соц.сетях есть красивые фото 😊
#classic #uae
@first_place
Потратила вчера впустую полтора часа времени - посмотрела «Ламборгини: человек-легенда».
Я люблю кино и всегда стараюсь найти в каждом фильме что-то хорошее, но тут не получилось. Фильм отнесли к байопикам, но это очень вольная трактовка биографии знаменитого Ферруччи Ламборгини с фактами, выбранными на усмотрение сценариста. Лучше прочитать его биографию в интернете, чем посмотреть этот фильм, будет поживее.
Сделано тяп-ляп всё: сценарий, диалоги, режиссура, работа художника-постановщика, кастинг, актерская игра никакая. Все вместе – штамп на штампе, к сожалению. Ну и как всегда в российском кино - проблемы с переводом профессиональных тем.
Показательный пример: на 26-й минуте Ферруччи и его друг Маттео обсуждают будущий трактор, который хотят построить для фермеров:
- Два топливных бака?
- Да!
- Заводим с газолина, но, когда выхлопной трубопровод прогреется, мы сможем отключить газолин и запустить бензин из другого бака.
- Катушка должна быть достаточно горячей, чтобы бензин испарился прежде чем попасть в карбюратор.
- Поэтому она будет из меди!
Без комментариев. Ну ладно, ты не понимаешь, о чем идет речь, но ведь переводчику достаточно было просто открыть Википедию про трактора Ламборгини и посмотреть, а не фантазировать.
В Вики есть описание тракторов «Кариока»: «Эти машины отличались инновационным техническим решением – топливной форсункой, которая при использовании в сочетании с двигателем Morris позволяла запускать трактор на бензине, а затем переключаться на дизельное топливо».
В общем, итальянский стыд. Не смотрите.
#кино
@first_place
Я люблю кино и всегда стараюсь найти в каждом фильме что-то хорошее, но тут не получилось. Фильм отнесли к байопикам, но это очень вольная трактовка биографии знаменитого Ферруччи Ламборгини с фактами, выбранными на усмотрение сценариста. Лучше прочитать его биографию в интернете, чем посмотреть этот фильм, будет поживее.
Сделано тяп-ляп всё: сценарий, диалоги, режиссура, работа художника-постановщика, кастинг, актерская игра никакая. Все вместе – штамп на штампе, к сожалению. Ну и как всегда в российском кино - проблемы с переводом профессиональных тем.
Показательный пример: на 26-й минуте Ферруччи и его друг Маттео обсуждают будущий трактор, который хотят построить для фермеров:
- Два топливных бака?
- Да!
- Заводим с газолина, но, когда выхлопной трубопровод прогреется, мы сможем отключить газолин и запустить бензин из другого бака.
- Катушка должна быть достаточно горячей, чтобы бензин испарился прежде чем попасть в карбюратор.
- Поэтому она будет из меди!
Без комментариев. Ну ладно, ты не понимаешь, о чем идет речь, но ведь переводчику достаточно было просто открыть Википедию про трактора Ламборгини и посмотреть, а не фантазировать.
В Вики есть описание тракторов «Кариока»: «Эти машины отличались инновационным техническим решением – топливной форсункой, которая при использовании в сочетании с двигателем Morris позволяла запускать трактор на бензине, а затем переключаться на дизельное топливо».
В общем, итальянский стыд. Не смотрите.
#кино
@first_place
Forwarded from Гоночный Уикенд (Ryan Gosling)
Когда Ферстаппен дебютировал в 2015, у него не было водительских прав, так как ему не исполнилось 18 лет.
Однако знаете ли вы, что Фанхио выиграл 5 титулов, не имея водительских прав. Он пошёл сдавать на права только после того, как закончил выступать в гонках.
Однако знаете ли вы, что Фанхио выиграл 5 титулов, не имея водительских прав. Он пошёл сдавать на права только после того, как закончил выступать в гонках.
Помимо самой семьи на фото интересны также количество сов на втором плане и игрушки на елке.
Такое впечатление, что некоторые из игрушек висели еще на елке маленького Берни.
@bernie
@first_place
Такое впечатление, что некоторые из игрушек висели еще на елке маленького Берни.
@bernie
@first_place
Написала немного под конец года про различные международные инициативы в сфере женского автоспорта и отдельно про новую начинающую формульную серию FIA для девушек - F1 Academy.
Вообще, конечно, очень спорная, сложная и скользкая тема про женские серии - этакое "и нашим, и вашим". Отдельная подготовка и отдельные соревнования это хорошо, но лучше бы, на мой взгляд, они спонсировали конкретных девушек в обычных, нормальных чемпионатах с картинга и выше. Только соревнуясь с тем, кто лучше тебя, можно чему-то научиться. А в W Series, F1 Academy - это все утешительные призы, которые никогда не помогут выиграть настоящие гонки...
https://www.drom.ru/info/autosport/92626.html
#drom #wim
@first_place
Вообще, конечно, очень спорная, сложная и скользкая тема про женские серии - этакое "и нашим, и вашим". Отдельная подготовка и отдельные соревнования это хорошо, но лучше бы, на мой взгляд, они спонсировали конкретных девушек в обычных, нормальных чемпионатах с картинга и выше. Только соревнуясь с тем, кто лучше тебя, можно чему-то научиться. А в W Series, F1 Academy - это все утешительные призы, которые никогда не помогут выиграть настоящие гонки...
https://www.drom.ru/info/autosport/92626.html
#drom #wim
@first_place
Дром
Новая международная женская серия: поможет ли она попасть в Формулу 1?
В конце 2022 года Formula 1 объявила о новой инициативе — открытии специальной Академии Ф1 (F1 Academy) для женщин, направленной на развитие и подготовку девушек-гонщиц и их переход на более высокие уровни соревнований. Разбираем, что это за инициатива и…
В комментариях к предыдущему посту, которых оказалось на удивление много, развернулась прям схватка, которая, тем не менее, помогла мне сделать какие-то выводы (используя в том числе и имевшуюся до этого довольно объемную информацию в этой области – как председатель комитета «Женщины в автоспорте» и как еще год назад член одноименной комиссии FIA, я имела доступ к некоторой специфической информации).
Ну и плюс собственный небольшой опыт участия в таких дисциплинах, как кольцо, дрэг и даже ралли, хоть и не на профессиональном уровне, тоже добавляет какое-то понимание.
Предлагаю вам эти выводы, плюс готова продолжать дискуссию, но только если она аргументирована.
Итак
Проблема первая – стереотипная.
В обществе – даже европейском – есть стереотипы, что девушкам за рулем в автоспорте не место. Это приводит к тому, что даже настоящие таланты могут быть не выявлены, особенно на ранней стадии.
Проблема вторая – вновь стереотипная
Это то, о чем говорили некоторые комментаторы: даже если девочка пошла в автоспорт, ей все равно уделяют меньше внимания, а соперники на трассе стараются «забить». Об этом я слышала и от профессиональных гонщиц, в том числе российских. Сюда же я бы отнесла и проблему гендерного хейта.
Проблема третья – финансовая
Девочек спонсируют намного менее охотно, подозревая, что из них ничего не получится.
Проблема четвертая – физиологическая и психологическая
Женский организм устроен таким образом, что в определенный момент (раньше было в районе 14 лет, сейчас уже в 10-11) гормональный фон и физика меняются настолько резко, что все предыдущие способы тренировок уже неприменимы. К тому же у некоторых начинают появляться инстинктивные фобии – например, страх высоких скоростей.
Проблема пятая – программная
Для девушек нужна отдельная программа тренировок. Это связано с другой физиологией, гормональным фоном и психологией, даже с другим принципом хранения энергии в тканях организма. Об этом я расскажу отдельно, т.к. эту тему сейчас активно разрабатывает Alpine.
Проблема шестая – соглашательская
Девушкам проще признать себя проигравшей или отстающей, чем парням, и смириться с этим. Я бы сказала, это тоже благоприобретенное качество, измеряющееся многими веками
Проблема седьмая – проблема намерений
Автоспортом надо заниматься без перерыва и без скидок. Очень часто девушкам в определенном возрасте интереснее становятся другие аспекты жизни – семья и дети
Проблемы, которые я перечислила, работают как вместе, так и по отдельности, но, как показывает общение с разными успешными девушками-гонщицами, у каждой присутствует как минимум парочка из перечисленных. Совсем с этим можно справиться, но это огромный труд и не менее огромные финансы. Вопрос в том, готов ли кто-то в это так вкладываться на глобальном уровне, чтобы настолько продвигать девочек в автоспорте?
#wim
@first_place
Ну и плюс собственный небольшой опыт участия в таких дисциплинах, как кольцо, дрэг и даже ралли, хоть и не на профессиональном уровне, тоже добавляет какое-то понимание.
Предлагаю вам эти выводы, плюс готова продолжать дискуссию, но только если она аргументирована.
Итак
Проблема первая – стереотипная.
В обществе – даже европейском – есть стереотипы, что девушкам за рулем в автоспорте не место. Это приводит к тому, что даже настоящие таланты могут быть не выявлены, особенно на ранней стадии.
Проблема вторая – вновь стереотипная
Это то, о чем говорили некоторые комментаторы: даже если девочка пошла в автоспорт, ей все равно уделяют меньше внимания, а соперники на трассе стараются «забить». Об этом я слышала и от профессиональных гонщиц, в том числе российских. Сюда же я бы отнесла и проблему гендерного хейта.
Проблема третья – финансовая
Девочек спонсируют намного менее охотно, подозревая, что из них ничего не получится.
Проблема четвертая – физиологическая и психологическая
Женский организм устроен таким образом, что в определенный момент (раньше было в районе 14 лет, сейчас уже в 10-11) гормональный фон и физика меняются настолько резко, что все предыдущие способы тренировок уже неприменимы. К тому же у некоторых начинают появляться инстинктивные фобии – например, страх высоких скоростей.
Проблема пятая – программная
Для девушек нужна отдельная программа тренировок. Это связано с другой физиологией, гормональным фоном и психологией, даже с другим принципом хранения энергии в тканях организма. Об этом я расскажу отдельно, т.к. эту тему сейчас активно разрабатывает Alpine.
Проблема шестая – соглашательская
Девушкам проще признать себя проигравшей или отстающей, чем парням, и смириться с этим. Я бы сказала, это тоже благоприобретенное качество, измеряющееся многими веками
Проблема седьмая – проблема намерений
Автоспортом надо заниматься без перерыва и без скидок. Очень часто девушкам в определенном возрасте интереснее становятся другие аспекты жизни – семья и дети
Проблемы, которые я перечислила, работают как вместе, так и по отдельности, но, как показывает общение с разными успешными девушками-гонщицами, у каждой присутствует как минимум парочка из перечисленных. Совсем с этим можно справиться, но это огромный труд и не менее огромные финансы. Вопрос в том, готов ли кто-то в это так вкладываться на глобальном уровне, чтобы настолько продвигать девочек в автоспорте?
#wim
@first_place